CS267336B1 - /npojente brzdného obvodu závosných lokomotiv a tuhačuv - Google Patents

Description

Vynález sa týká zapojenia brzdného obvodu závěsných lokomotiv a ťahačov určených najma pře banské podmienky.

Závěsné lokomotivy a tahače používané v úklonnej banskej dopravě majú brzdný systém z hlediska bezpečnosti riešený na principe mechanicko-hydraulickom. Pružina vyvodzuje brzdnú silu a hydraulika odbrzáuje. Ooposiať známe hydraulické zepojenie brzdných obvodov závěsných lokomotiv e ťahačov sú riešené tak, že zdrojom tlakovej kvapaliny je obyčajne pomocný zubový hydrogenerátor. Nevýhodou doposiaí’ známých hydraulických zapojení brzdných obvodov závěsných mobilných zariadení je funkčná a konstrukčně zložitosť riešenia s využitím ako zdroje tlakového média z pomocného zubového hydrogenerátora pře tento účel v obvode zabudovaného. Hydrogenerátory majú obmedzenú životnost a navlec při poruchovosti sa zbytočne zvyšujú náklady na údržbu a prevádzku. Ohrozená je tým spolehlivost e bezpečnost' prevádzky. „

Tieto nevýhody odstraňuje zepojenie brzdného obvodu závěsných lokomotiv a ťahačov podl'a vynálezu tvořené najma brzdnými valcami, rozvádzačom a hydraulickým akumulátorem, podstata t ktorého spočívá v tom, že na hlavný hydrostatický převod sú hydraulické brzdné válce nápojené cez dvojitý jednosměrný ventil a v sérii zapojený redukční ventil, jednosměrný ventil a rozvádzač, pričom medzi jednosměrný ventil a rozvádzač je paralelné připojený hydraulický akumulátor.

Výhodou zapojenia brzdného obvodu závěsných lokomotiv a ťahačov podlá vynálezu je spo1’ahlivé zabezpečeni^ požadovanej funkcie s menším počtom prvkov, čím sa zjednoduší konštrukcia, zniži hmotnost’, zvýši spolahlivosť a bezpečnost a znížia náklady na prevádzku a údržbu.

Na pripojenom výkrese je v príkladnom vyhotovení znázorněné zapojenie brzdného obvodu závěsných lokomotiv a ťahačov podl’a vynálezu.

Hydraulický převod závesnej lokomotivy, resp, ťahača je obyčajne tvořený hydrogenerátorom 2 poháňaným motorem £ a hydromotorom £, Sálej blokom zaisťovaoich a ovládacích prvkov 4,. Brzdný obvod závesnej lokomotivy, resp. ťahača je napojený na hydrostatický převod £, 6 cez dvojitý jednosměrný ventil £. Tvoria ho v sérii zapojené redukčný ventil JB, jednosměrný ventil £, hydraulický akumulátor 10 rozvádzač 11 a hydraulické brzdné válce 12 a nádrž 13.

Činnost brzdného obvodu závesnej lokomotivy je závislá od činnosti hlavného hydrostatického převodu zabezpečujúceho pohyb lokombtívy. Hydrostatický převod lokomotivy pracuje s tlakom média řádové 32 MPa..Brzdné obvody přitom bývajú konstruované na nižšie pracovně tlaky řádové 12 - 16 MPa. Je to velkost' tlaku, ktorý lokomotiva potřebuje aby sa uviedla do pohybu. Tlaková kvapalina odoberaná z hydrostatického převodu 5., 6 lokomotivy cez dvojitý jednosměrný ventil £ je privádzaná do redukčného ventilu 8,. kde sa jej tlakový spád změní z hodnoty napr. 32 MPa na 12 MPa. Ďalej pokračuje cez jednosměrný ventil £ do hydraulického akumulátore 10 a cez rozvádzač 11 poloha A do brzdných valcov 12. Tlaková kvapalina privádzaná do brzdných valcov 12 přemůže silu pružiny a brzdy odbrzdí. Při poklese tlakového spádu v hydrostatickém převode 5, 6 pod hodnotu napr. 12 MPa brzdné válce 12 ostanú v odbrzdenom stave a případné tlakové etraty sú vykrývané z hydraulického akumulátore £0. Při zvýšení tlakového spádu v hydrostaticko™ převode £, £ sa opátovne doplní brzdný obvod na nastavenú hodnotu. Zabrzdenie nastane po přestavení rozvádzača 11 do polohy B, čím sa tlaková kvapalina z brzdových valcov 12 odvedle cez rozvádzač ££ do nádrže £3. Z hydrostatické- i ho převodu 5, 6 je doplňovaný cez dvojitý jednosměrný ventil £ a redukčný ventil 8. na nastavenú hodnotu tlakového spádu cez jednosměrný ventil 2 hydraulický akumulátor £0, ktorý slúži na vyrovnávanie tlakových strát obvodu.

Zapojenie brzdného obvodu podl’a vynálezu je možné s výhodou použiť tiež u iných závěsných mobilných banských zariadení pohybujúcich sa po úklonných jednokolejových závěsných dráhách, kde je potřeba brzdenia na principe odlahčovania.

Claims (1)

1. Zapojenie brzdného obvodu závěsných lokomotiv a ťahačov tvořené najma brzdnými valcami, rozvádzačom a hydraulickým akumulátorem vyznačujúce sa tým, že na hydrostatický převod (5, 6) sú hydraulické brzdné válce (12) napojené cez dvojitý jednosměrný ventil (7) a v sérii zapojený redukčný ventil (8), jednosměrný ventil (9) a rozvádzač (11), pričom medzi jednosměrný ventil (9) a rozvádzač (11) je paralelné připojený hydraulický akumulátor (10).