CS265737B1 - Podlahová hubice vysavače prachu s otočným válečkem sestávající z tělesa hubice a kloubu. Těleso hubice má vytvořený spojovací kanál, který je na výstupní straně opatřen osazením s pojistným výstupkem a na přední vnější straně je vytvořeno lůžko. - Google Patents

Abstract

Přídavná brzda je vhodná pro výstředníkové lisy na zpracování plechu. Podstatou řešení je, že v dutině tvaru mezikruží pohyblivého třmenu je uspořádána pevná brzdová čelist segmentového tvaru a pohyblivá brzdová čelist segmentového tvaru, jež jsou opatřeny třecím obložením a zajištěny kameny uloženými v příčných drážkách pohyblivého třmenu, na němž je upevněn alespoň jeden tlakový válec opatřený víkem, v němž je uložena brzdová pružina dosedající na píst s čepem. Celní plochou víka prochází dorazový šroub pístu s čepem opatřený na přesahující závitové části pojistnou maticí.

Description

Vynález se týká přídavné brzdy, zejména pro výstředníkové lisy, tvořené brzdovým kotoučem uspořádaným mezí pevnou a pohyblivou brzdovou čelistí, tlakovým válcem s pístem a brzdovou pružinou.

V současné době bývají výstředníkové lisy vybavovány přídavnými brzdami, umístěnými ιι.i ki»n.l vyi I ί «·<Ιιι I I-, < .vélu. lif 1«|«·|<·. Brzdy ·ι. · 111 Λ v .-i j I ·.·. ιιρυιιι/· iliviky upevněné na nloj.nui, nn kterou jo přit1ačována kruhovým pístem obložená lamelíi a na nj je pružinami pritlaěována vnější lamela. Nevýhodou dosud používaných přídavných brzd je jejich velikost a umístění, protože dochází k prodloužení stroje. Další nevýhodou je, že při činnosti je zaplňován tlakovým médiem velký prostor, z čehož vyplývá velká spotřeba tlakového média a pomalejší reakce.

Uvedené nevýhody dosavadního stavu techniky do značné míry odstraňuje přídavná brzda, zejména pro výstředníkové lisy podle vynálezu, jejíž podstata spočívá v tom, že v dutině tvaru mezikruží pohyblivého třmenu je uspořádána pevná brzdová čelist segmentového tvaru a pohyblivá brzdová čelist segmentového tvaru, které jsou opatřeny třecím obložením a zajisté ny kameny uloženými suvně v přičných drážkách pohylbivého třmenu, na kterém je upevněn alespoň jeden tlakový válec opatřený víkem, ve kterém je uložena brzdová pružina, dosedající na píst s čepem. Čelní plochou víka prochází dorazový šroub pístu s čepem, opatřený na přesahující závitové části pojistnou maticí.

Výhodou přídavné brzdy podle vynálezu je jednodušší konstrukce, snazší výroba a hlavně možnost jejího umístění, vzhledem k její konstrukci, na výstředníkovém hřídeli mezi jeho hlavními ložisky.

Vynález je blíže vysvětlen na připojených výkresech, kde na obr. 1 je nárys přídavné brzdy a na obr. 2 je řez v rovině A-A.

Pohyblivý třmen 2 je opatřený dutinou 2 tvaru mezikruží. V dutině 2 tvaru mezikruží je uspořádána pevná brzdová čelist 2 segmentového tvaru a pohyblivá brzdová čelist 2 segmentového tvaru, které jsou opatřeny třecím obložením 2 ^a zajištěny kameny Ί_ uloženými v příčných drážkách 2 pohyblivého třmenu 2. Na pohyblivém třmenu 2 í^e upevněn alespoň jeden tlakový válec 9 opatřený víkem 10., ve kterém.je uložena brzdová pružina 11 dosedající na píst 12 s čepem. Čelní plochou víka 10 prochází dorazový šroub 13 pístu 12 s čepem, na jehož přesahující závitové části je pojistná matice 14 . Na výstředníkovém hřídeli 2 je uspořádán suvně brzdový kotouč 15, který zasahuje mezi pevnou a pohyblivou brzdovou čelist _4, 5 segmentového tvaru. Brzdový kotouč 15 může sestávat z jednoho kusu nebo z více dílů, což umožňuje jeho dodatečnou instalaci do zařízení. Každý tlakový válec 2 ’j^e opatřený neznázorněným rozvodem 16 tlakového média, který je přiváděn do dutiny mezi pohyblivý třmen 2 a píst 12 s Čepem. Pohyblivý třmen 2 je v horní části opatřen testovacím zařízením 22- Třecí obložení 6 ^u pevné brzdové čelisti 2 segmentového tvaru nemusí mít stejný tvar jako u pohyblivé brzdové čelistí 2 segmentového tvaru.

Přivedeme-li tlakové médium pomocí rozvodu 16 tlakového média do tlakových válců 9, pod písty 12 s čepem, ty překonají sílu brzdových pružin 11, dosednou na čelo dorazového šroubu 13, a tím uvolní pohyblivou brzdovou čelist 5 segmentového tvaru svírající brzdový kotouč 22- Výstředníkové hřídel 2 ^se může volně otáčet. Jakmile je dán povel k zabrzdění, dojde k vypuštění tlakového média zpod pístů 12 s čepy a brzdové pružiny 11 posunou písty 12 s čepy, které přitlačí pohyblivou brzdovou čelist 2 segmentového tvaru na brzdový kotouč 22 a pevnou brzdovou čelist 4 segmetnového tvaru, a dojde k sevření brzdového kotouče Π>·

Přídavná brzda podle vynálezu je vhodná zejména pro výstředníkové lisy.

Claims (1)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   Přídavná brzda, zejména pro výstředníkové lisy, tvořená brzdovým kotoučem, uspořádaným mezi. pevnou a pohyblivou brzdovou čelistí, tlakovým válcem s pístem a brzdovou pružinou, v y .·. ii.u u i I«· I .·:»· I lín, ;·.<· v dut tm'· ( t) Ivan» mez l k j už í. pohy b I. tvého třmenu ( 2) je uspořádána pevná brzdová čelist (4) segmentového tvaru a pohyblivá brzdová čelist (5) segmentového tvaru, které jsou opatřeny třecím obložením (6) a zajištěny kameny (7) uloženými v příčných drážkách (8) pohyblivého třmenu (2), na kterém je upevněn alespoň jeden tlakový válec (9) opatřený víkem (10), ve kterém je uložena brzdová pružina (11) dosedající na píst (12) s čepem, přičemž čelní plochou víka (10) prochází dorazový šroub (13) pístu (12, s čepem opatřený na přesahující závitové části pojistnou maticí (14).