CS265290B1 - Upevnění nápravy vozidla na nosníku pérování - Google Patents

Abstract

Nosná^trubka nosníku pérování je zevně opatřena pouzdry, která mají v sobě vytvořena vybrání a otvory pro provlečení svorníků pro upevnění nápravy k nosníku pérování. Ve vybráních pouzder, po jejich obvodu, je zhotoven svar mezi pouzdrem a nosnou trubkou nosníku pérování.

Description

Vynález se týká upevnění nápravy vozidla na nosníku pérování prostřednictvím svorníků při zavěšení nápravy na pneumatických nebo hydraulických pružících elementech, zejména upevnění nápravy u trolejbusů·

U dosud známých provedení nosníků pérování procházejí upevňovací svorníky trubkami vevařenými do nosné trubky nebo procházejí oky vně nosné trubky, přiěemž oka jsou vytvořena jako součást odlitku celého nosníku pérování nebo jeho části»

Nevýhodou provedení, kdy trubky jsou vevařeny do nosné trubky, je velká šířka nosné trubky nebo složitý její tvar·

V dalším uvedeném příkladu je nevýhodou vysoká hmotnost odlévaného nosníku· Je-li odlévána pouze část nosníku, nastávají potíže při svařování odlité části nosníku s lisovanou částí nosníku· Hlavní nevýhodou dosud známých provedení nosníků pérování jsou konstrukční a technologické vruby ve vysoce dynamicky namáhané části nosníku, které nepříznivě ovlivňují životnost součástí·

Uvedené nevýhody odstraňuje upevnění nápravy vozidla na nosníku pérování, jehož hlavní částí je nosná trubka zhotovená svařením výlisků z ocelového plechu, prostřednictvím svorníků podle vynálezu· Podstata vynálezu spočívá v tom, že nosná trubka je zevně opatřena pouzdry pro provlečení svorníků pro upevnění nápravy k nosníku pérování, kde pouzdra mají v sobě vytvořena vybrání· Ve vybráních je zhotoven obvodový svar mezi pouzdrem a nosnou trubkou· Pouzdra jsou ustavena protilehle po obou stranách nosné trubky a mohou být navzájem spojena třmenem·

265 290

Upevnění nápravy vozidla na nosníku pérování podle vynálezu má oproti dříve řešeným upevněním náprav řadu předností. Tak například šířka nosné trubky může být poměrně malá a konstantní v celé délce. V horní Části nosné trubky nevznikají konstrukční ani technologické vruby, tím je dosaženo vysoké meze únavy materiálu.

Provedení svarů uvnitř vybrání výrazně snižuje koncentraci napětí vlivem změny průřezu,, Dochází k sníženému namáhání nosné trubky předepínací silou svorníků ve spojení nápravy β nosníkem pérování. Nosník pérování je výrobně jednodušší i materiálově méně náročný.

Příkladné provedení vynálezu je znázorněno na výkrese. Obr. 1 znázorňuje celkové uspořádání spojení nosníku pérování s nápravou. Na obr. 2 je částečný řez nosníkem, z kterého je zřejmé protilehlé uspořádání pouzder. Na obr. 3 je částečný řez nosníkem pérování pro případ, kdy protilehlá pouzdra jsou navzájem spojena.

Na bočních stěnách nosné trubky 1 jsou přivařena pouzdra 2 pro upevnění nápravy £· Obvodové svary J jsou provedeny uvnitř vybrání 2 v pouzdrech 2. V pouzdrech 2 jsou dále vytvořeny otvory 4 pro provlečení svorníků 6, určených ke spojení nápravy s nosníkem pérování. Pouzdra 2 jsou uspořádána protilehle po obou stranách nosné trubky ji. Dvojice protilehlých pouzder JÍ může být spojena třmenem 2.1 v jeden celek.

Při montáži spojení nápravy j5 s nosníkem pérování je náprava uložena na pouzdra 2 a upevněna svorníky já, které procházejí otvory a vybráními J v pouzdrech 2 vně nosné trubky 1, Větší část svěrné síly svorníků & je přenášena stěnami pouzder 2, a tím je sníženo namáhání nosné trubky 1. Tíhová síla vozidla je přenášena z nosné trubky 1 přes svary 7, pouzdra 2 a svorníky 6 na nápravu £·

Upevnění nápravy vozidla na nosníku pérování podle vynálezu lze kromě u trolejbusů uplatnit i u autobusů, nákladních automobilů a jiných vozidel, u kterých jsou použity pneumatické nebo hydraulické pružící elementy pro odpružení náprav.

Claims (2)

1. Upevnění nápravy vozidla na nosníku pérování, jehož hlavní částí je nosná trubka zhotovená svařením výlisků z ocelového plechu, prostřednictvím svorníků,vy značené tím, že nosná trubka (1) je zevně opatřena pouzdry (2) pro provlečení svorníků (6), která mají v sobě vytvořena vybrání (3), po jejichž obvodě je zhotoven svar (7) mezi pouzdrem (2) a nosnou trubkou (1).

2· Upevnění podle bodu 1,vyznačené tím, že pouzdra (2) ustavená protilehle po obou stranách nosné trubky (1) jsou spojena třmenem (2.1).