CS265290B1

CS265290B1 - Fixing the vehicle axle on the suspension beam

Info

Publication number: CS265290B1
Application number: CS8710139A
Authority: CS
Inventors: Jan Ing Plachy
Original assignee: Jan Ing Plachy
Priority date: 1987-12-30
Filing date: 1987-12-30
Publication date: 1989-10-13
Also published as: CS1013987A1

Abstract

Nosná^trubka nosníku pérování je zevně opatřena pouzdry, která mají v sobě vytvořena vybrání a otvory pro provlečení svorníků pro upevnění nápravy k nosníku pérování. Ve vybráních pouzder, po jejich obvodu, je zhotoven svar mezi pouzdrem a nosnou trubkou nosníku pérování.The suspension beam support tube is externally provided with sleeves, which have recesses and holes formed therein for threading bolts for fastening the axle to the suspension beam. In the recesses of the sleeves, along their circumference, a weld is made between the sleeve and the suspension beam support tube.

Description

Vynález se týká upevnění nápravy vozidla na nosníku pérování prostřednictvím svorníků při zavěšení nápravy na pneumatických nebo hydraulických pružících elementech, zejména upevnění nápravy u trolejbusů·BACKGROUND OF THE INVENTION The invention relates to the attachment of a vehicle axle to a suspension beam by means of bolts when the axle is suspended on pneumatic or hydraulic spring elements, and in particular to a trolleybus axle.

U dosud známých provedení nosníků pérování procházejí upevňovací svorníky trubkami vevařenými do nosné trubky nebo procházejí oky vně nosné trubky, přiěemž oka jsou vytvořena jako součást odlitku celého nosníku pérování nebo jeho části»In previously known suspension beam designs, the fastening bolts extend through tubes welded into the support tube or pass through the lugs outside the support tube, the lugs being formed as part of a casting of all or part of the suspension beam »

Nevýhodou provedení, kdy trubky jsou vevařeny do nosné trubky, je velká šířka nosné trubky nebo složitý její tvar·The disadvantage of the design, when the tubes are welded into the support tube, is the large width of the support tube or its complex shape ·

V dalším uvedeném příkladu je nevýhodou vysoká hmotnost odlévaného nosníku· Je-li odlévána pouze část nosníku, nastávají potíže při svařování odlité části nosníku s lisovanou částí nosníku· Hlavní nevýhodou dosud známých provedení nosníků pérování jsou konstrukční a technologické vruby ve vysoce dynamicky namáhané části nosníku, které nepříznivě ovlivňují životnost součástí·In the following example, the disadvantage is the high weight of the cast beam. If only a portion of the beam is cast, there are difficulties in welding the cast portion of the beam with the molded beam portion. that adversely affect component life

Uvedené nevýhody odstraňuje upevnění nápravy vozidla na nosníku pérování, jehož hlavní částí je nosná trubka zhotovená svařením výlisků z ocelového plechu, prostřednictvím svorníků podle vynálezu· Podstata vynálezu spočívá v tom, že nosná trubka je zevně opatřena pouzdry pro provlečení svorníků pro upevnění nápravy k nosníku pérování, kde pouzdra mají v sobě vytvořena vybrání· Ve vybráních je zhotoven obvodový svar mezi pouzdrem a nosnou trubkou· Pouzdra jsou ustavena protilehle po obou stranách nosné trubky a mohou být navzájem spojena třmenem·The aforementioned disadvantages are eliminated by the fastening of the axle of the vehicle to the suspension beam, the main part of which is the support tube made by welding of sheet steel moldings, by means of bolts according to the invention. where the sleeves have recesses formed therein · A recess weld is made in the recesses between the sleeve and the support tube · The sleeves are positioned opposite each other on the support tube and can be connected to one another by a yoke ·

265 290265 290

Upevnění nápravy vozidla na nosníku pérování podle vynálezu má oproti dříve řešeným upevněním náprav řadu předností. Tak například šířka nosné trubky může být poměrně malá a konstantní v celé délce. V horní Části nosné trubky nevznikají konstrukční ani technologické vruby, tím je dosaženo vysoké meze únavy materiálu.The fastening of the vehicle axle to the suspension beam according to the invention has a number of advantages over the previously described axle fastening. For example, the width of the support tube may be relatively small and constant over its entire length. No structural or technological indentations occur in the upper part of the support tube, thus achieving a high fatigue limit.

Provedení svarů uvnitř vybrání výrazně snižuje koncentraci napětí vlivem změny průřezu,, Dochází k sníženému namáhání nosné trubky předepínací silou svorníků ve spojení nápravy β nosníkem pérování. Nosník pérování je výrobně jednodušší i materiálově méně náročný.The design of the welds inside the recess significantly reduces the stress concentration due to the change in cross-section. The stress on the support tube is reduced by the biasing force of the bolts in the β-axle joint by the suspension beam. The suspension beam is easier to manufacture and less demanding in terms of material.

Příkladné provedení vynálezu je znázorněno na výkrese. Obr. 1 znázorňuje celkové uspořádání spojení nosníku pérování s nápravou. Na obr. 2 je částečný řez nosníkem, z kterého je zřejmé protilehlé uspořádání pouzder. Na obr. 3 je částečný řez nosníkem pérování pro případ, kdy protilehlá pouzdra jsou navzájem spojena.An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing. Giant. 1 shows the overall arrangement of the suspension beam connection with the axle. FIG. 2 is a partial cross-sectional view of the beam from which the opposing housing arrangement is evident. Fig. 3 is a partial cross-sectional view of the suspension beam in case the opposing bushes are connected to each other.

Na bočních stěnách nosné trubky 1 jsou přivařena pouzdra 2 pro upevnění nápravy £· Obvodové svary J jsou provedeny uvnitř vybrání 2 v pouzdrech 2. V pouzdrech 2 jsou dále vytvořeny otvory 4 pro provlečení svorníků 6, určených ke spojení nápravy s nosníkem pérování. Pouzdra 2 jsou uspořádána protilehle po obou stranách nosné trubky ji. Dvojice protilehlých pouzder JÍ může být spojena třmenem 2.1 v jeden celek.Bushings 2 are welded to the side walls of the support tube 1 for fixing the axle. The circumferential welds J are formed inside the recesses 2 in the bushes 2. In the bushes 2 are further provided holes 4 for threading bolts 6 to connect the axle to the suspension beam. The sleeves 2 are arranged opposite each other on both sides of the support tube. A pair of opposing bushings 11 may be joined together by the yoke 2.1.

Při montáži spojení nápravy j5 s nosníkem pérování je náprava uložena na pouzdra 2 a upevněna svorníky já, které procházejí otvory a vybráními J v pouzdrech 2 vně nosné trubky 1, Větší část svěrné síly svorníků & je přenášena stěnami pouzder 2, a tím je sníženo namáhání nosné trubky 1. Tíhová síla vozidla je přenášena z nosné trubky 1 přes svary 7, pouzdra 2 a svorníky 6 na nápravu £·When mounting the axle connection 5 to the suspension beam, the axle is mounted on the sleeves 2 and fastened by bolts I which pass through holes and recesses J in the sleeves 2 outside the support tube 1. Most of the gripping force of the bolts is transferred by the walls of the sleeves 2 The weight of the vehicle is transmitted from the support pipe 1 through the welds 7, bushings 2 and bolts 6 to the axle 8.

Upevnění nápravy vozidla na nosníku pérování podle vynálezu lze kromě u trolejbusů uplatnit i u autobusů, nákladních automobilů a jiných vozidel, u kterých jsou použity pneumatické nebo hydraulické pružící elementy pro odpružení náprav.In addition to trolleybuses, the axle mounting of the vehicle on the suspension beam of the invention can also be applied to buses, trucks and other vehicles in which pneumatic or hydraulic suspension elements are used for axle suspension.

Claims

Attachment of a vehicle axle to a suspension beam, the main part of which is a support tube made by welding of sheet metal moldings, by means of bolts, characterized in that the support tube (1) is externally provided with bushings (2) for threading bolts (6) which they have recesses (3) formed therein, around whose circumference a weld (7) is formed between the sleeve (2) and the support tube (1).

Fixing according to claim 1, characterized in that the sleeves (2) opposite each other on the support tube (1) are connected by a bracket (2.1).