KR100293778B1 - Structure for installing front lower arm of vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 자동차의 프론트 로어암 장착 구조에 관한 것으로, 좀더 상세하게는 프론트 크로스 멤버가 없는 프레임에 프론트 로어암을 고정하는 자동차의 프론트 로어암 장착 구조에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a front lower arm mounting structure for a vehicle, and more particularly, to a front lower arm mounting structure for a vehicle that fixes a front lower arm to a frame without a front cross member.
일반적으로, 소형차의 프레임은 자동차의 차체와 일체로 제작하는데, 상기와 같이 차체와 프레임을 일체로 제작함으로써 하중과 충격에 견딜 수 있을 뿐만 아니라 차의 무게를 가볍게 하고 또한 차실 바닥을 낮출 수 있는 것이다.Generally, a frame of a compact car is manufactured integrally with a car body. By integrally forming the car body and the frame as described above, it is possible to withstand loads and impacts, lighten the weight of the car, and lower the car floor .
상기와 같이 차체와 일체로 형성된 프레임은 프론트 크로스 멤버가 없어 로어암이 바로 프레임에 결합되는데, 이때 상기 로어암과 프레임의 결합은 거의 점용접에 의해 이루어진다.As described above, since the frame formed integrally with the vehicle body has no front cross member, the lower arm is directly coupled to the frame. At this time, the connection between the lower arm and the frame is performed by virtue of spot welding.
이때, 로어암을 프레임에 결합하기 위해서는 여러겹의 패널을 사용하여 결합하게 되는데, 그러나, 상기와 같이 로어암과 프레임의 결합시에는 3겹 또는 4겹의 패널을 점용접하게 됨에 따라 용접 불량이 발생하여 내구성이 저하되어, 운전자 및 승객의 안전에 악영향을 주는 문제점이 있었다.However, as described above, when the lower arm and the frame are coupled to each other, three or four layers of the panel are contacted with each other to cause the welding failure. And the durability is deteriorated, which adversely affects the safety of the driver and the passenger.
특히, 상기 로어암과 프레임 결합시에 사용되는 패널을 부식 방지를 위해 아연 도금 강판의 패널로 사용할 경우에는 용접 조건이 더욱 까다로워지는데 일반 강판과 아연 도금 강판을 각각 적용한 차량이 동일한 생산라인을 따라 생산되는 경우에는 더욱더 용접불량의 가능성이 커지는 문제점이 있었다.Particularly, when the panel used for joining the lower arm and the frame is used as a panel of a galvanized steel sheet for corrosion prevention, welding conditions become more difficult, and a vehicle using a steel sheet and a galvanized steel sheet is produced along the same production line There is a problem that the possibility of welding failure is further increased.
본 발명은 상기와 같은 종래의 제 문제점을 해소하여, 로어암을 차체에 안전하게 장착할 수 있을 뿐만 아니라 로어암을 통해 전달되는 하중을 분산시켜 자동차의 안정성을 향상시킬 수 있는 자동차의 프론트 로어암 장착 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.It is an object of the present invention to solve the above-mentioned problems of the prior art and to provide a vehicle with a front lower arm which can securely mount a lower arm on a vehicle body and can distribute a load transmitted through the lower arm, The purpose of the structure is to provide.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자동차의 프론트 로어암 장착 구조는, 자동차의 프론트 로어암을 차체에 장착하는 구조에 있어서, 상기 프론트 로어암이 로어암 장착용 부재에 의해 프론트 사이드 멤버와 머플러 터널의 일측 및, 프론트 센터 멤버의 선단부와 각각 결합되는 구조로 되어 있는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, according to the present invention, there is provided a structure for mounting a front lower arm of a vehicle to a vehicle body, the front lower arm including a front side member and a muffler And is coupled to one side of the tunnel and the front end of the front center member, respectively.
도1은 본 발명에 따른 자동차의 프론트 로어암 장착 구조의 개략적인 사시도.1 is a schematic perspective view of a structure for mounting a front lower arm of a vehicle according to the present invention.
도2a는 도1의 A-A' 단면도.FIG. 2A is a cross-sectional view taken along line A-A 'of FIG. 1; FIG.
도2b는 도1의 B-B' 단면도.FIG. 2B is a cross-sectional view taken along the line B-B 'in FIG. 1; FIG.
도3은 본 발명에 따른 로어암 장착용 부재의 장착 위치를 설명하기 위한 자동차 프레임의 개략적인 사시도이다.3 is a schematic perspective view of a vehicle frame for illustrating a mounting position of a lower arm mounting member according to the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명DESCRIPTION OF THE REFERENCE NUMERALS
2 : 로어암 4 : 로어암 장착용 부재2: Lower arm 4: Lower arm mounting member
6,8 : 제1 및 제2부쉬 7,14,16,22,24 : 구멍6, 8: first and second bushes 7, 14, 16, 22, 24:
10,12,40,42,44 : 제1 내지 제5결합부 18,20,26 : 돌출부10, 12, 40, 42, 44: first to fifth engaging portions 18, 20, 26:
28 : 제1브라켓 30 : 프론트 센터 멤버28: First bracket 30: Front center member
32 : 제2브라켓32: 2nd bracket
도1은 본 발명에 따른 자동차의 프론트 로어암 장착 구조의 개략적인 분리 사시도, 도2a도는 도1의 A-A' 단면도이며, 도2b는 도1의 B-B' 단면도로서, 본 발명에 따른 자동차의 프론트 로어암 장착 구조는, 프론트 로어암(2)이 로어암 장착용 부재(4)에 의해 차체(도시하지 않음)에 장착 고정되는 구조로 되어 있다.1 is a cross-sectional view taken along the line AA 'of FIG. 1, and FIG. 2B is a sectional view taken along the line BB' of FIG. 1, The arm mounting structure has a structure in which the front lower arm 2 is mounted and fixed to a vehicle body (not shown) by a lower arm mounting member 4. [
그리고, 상기 프론트 로어암(2)은 상기 로어암 장착용 부재(4)와의 결합부위에 진동을 흡수하기 위한 제1 및 제2부쉬(6), (8)가 각각 결합되어 있는 구조로 되어 있고, 상기 제1부쉬(6)는 중앙 내부에 길이 방향으로 구멍(7)이 형성된 원통 형태로 되어 있으며, 상기 제2부쉬(8)는 원기둥 형태로 되어 있다.The front lower arm 2 has a structure in which first and second bushings 6 and 8 for absorbing vibration are coupled to the joint portion with the lower arm mounting member 4 The first bushing 6 has a cylindrical shape with a hole 7 formed in the center thereof in a longitudinal direction, and the second bushing 8 has a cylindrical shape.
그리고, 상기 로어암 장착용 부재(4)는 상기 제1 및 제2부쉬(6), (8)를 각각 결합 고정하기 위한 제1 및 제2결합부(10), (12)가 형성되어 있으며, 상기 제1결합부(10)는 중앙부에 구멍(14), (16)이 각각 형성된 플레이트 형태의 두 개의 돌출부(18), (20)가 소정의 간격으로 형성된 구조로 되어, 상기 돌출부(18), (20) 사이에 상기 제1부쉬(6)가 끼워져 상기 돌출부(18), (20)와 보울트 결합되도록 되어 있다.The lower arm mounting member 4 is formed with first and second engaging portions 10 and 12 for engaging and fixing the first and second bushes 6 and 8, , The first engaging portion 10 has a structure in which two projections 18 and 20 in the form of plates each having a hole 14 and 16 formed at a central portion thereof are formed at predetermined intervals and the projections 18 The first bush 6 is inserted between the protrusions 18 and 20 so as to be bolted together with the protrusions 18 and 20.
그리고, 상기 제2결합부(12)는 양단부는 구멍(22), (24)이 각각 형성된 플레이트 형태이고 중앙부는 반원 형태인 돌출부(26)가 형성된 구조로 되어, 상기 제2부쉬(8)을 사이에 두고 상기 돌출부(26)와 제1브라켓(28)이 보울트 결합되는 구조로 되어 있다.The second coupling portion 12 has a structure in which both ends are formed in a plate shape in which holes 22 and 24 are formed respectively and a semicircular protrusion 26 is formed in a central portion. The projecting portion 26 and the first bracket 28 are bolted together.
또한, 상기 로어암 장착용 부재(4)는 프론트 사이드 멤버(도시하지 않음)와 머플러 터널의 일측(도시하지 않음) 및, 프론트 센터 멤버(30)의 선단부에 각각 결합하기 위한 제3 내지 제5결합부(40), (42), (44)가 형성되어 있는데, 상기 제3결합부(40)는 수직하여 돌출된 로드 형태로 이루어지며 그 선단부는 구멍(40-1)이 형성된 플레이트 형태로 이루어져, 상기 구멍(40-1)을 통해 프론트 사이드 멤버에 보울트 결합된다.The lower arm mounting member 4 includes a front side member (not shown), a muffler tunnel (not shown), and a front center member 30, The third engaging portion 40 is formed in a vertically protruding rod shape and its tip portion is formed in a plate shape having a hole 40-1 formed therein And is bolted to the front side member through the hole 40-1.
그리고, 상기 제4 및 제5결합부(42), (44)는, 구멍(42-1), (44-1)이 각각 형성된 구조로 되어, 상기 구멍(42-1), (44-1)을 통해 머플러 터널의 일측과 프론트 센터 멤버(30)의 선단부에 각각 보울트 결합된다.The holes 42-1 and 44-1 are formed in the fourth and fifth engaging portions 42 and 44 so that the holes 42-1 and 44-1 To the front end of the front center member 30, respectively.
또한, 상기 로어암 장착용 부재(4)는 차량 위에서 보았을 때, 상기 제3 내지 제5결합부(40), (42), (44)를 꼭지점으로 하는 삼각형 구조의 프레임으로 이루어져 있으며, 상기 프레임은 그 단면 형상이 I자형으로 이루어지고 그 재질은 경량의 알루미늄합금 또는 최적화하여 중량을 줄인 주철을 이용한 주물제품이다.The lower arm mounting member 4 is formed of a triangular frame having vertexes of the third to fifth engaging portions 40, 42, and 44 as viewed from the top of the vehicle, Has an I-shaped cross section and is made of lightweight aluminum alloy or a cast product using optimized cast iron.
이때, 상기 로어암 장착용 부재(4)는 상기 플론트 사이드 멤버와 머플러 터널의 일측에는 직접 보울트 결합되어 고정되고, 상기 프론트 센터 멤버(30)의 선단부에는 상기 프론트 센터 멤버(30)에 점용접된 제2브라켓(32)과 보울트 결합되어 고정되도록 되어 있다.At this time, the lower arm mounting member 4 is directly bolted and fixed to one side of the flat side member and the muffler tunnel. At the front end of the front center member 30, So as to be bolted together with the second bracket 32. [
상기와 같은 본 발명에 따른 자동차의 프론트 로어암 장착 구조의 작용을 상세히 설명하면 다음과 같다.The operation of the front lower arm mounting structure of the vehicle according to the present invention will now be described in detail.
상기 프론트 로어암(2)은 상기 로어암 장착용 부재(4)와의 결합부위에 진동을 흡수하기 위한 제1 및 제2부쉬(6), (8)가 각각 결합되어 있는데, 상기 제1 및 제2부쉬(6), (8)가 상기 로어암 장착용 부재(4)의 제1 및 제2결합부(10), (12)에 각각 결합 고정된다.The first and second bushes 6 and 8 for absorbing vibration are respectively coupled to the front lower arm 2 at a joint portion with the lower arm mounting member 4, The two bushes 6 and 8 are fixed to the first and second engaging portions 10 and 12 of the lower arm mounting member 4, respectively.
즉, 상기 제1결합부(10)의 돌출부(18), (20) 사이에 상기 제1부쉬(6)를 끼운 다음 상기 돌출부(18), (20)와 제1부쉬(6)를 보울트(도시하지 않음)를 이용하여 보울트 결합한다.That is, the first bushing 6 is sandwiched between the protrusions 18 and 20 of the first coupling unit 10 and then the protrusions 18 and 20 and the first bushing 6 are bolt- (Not shown).
또한, 상기 제2결합부(12)의 돌출부(26) 하부에 상기 제2부쉬(80을 위치시킨 다음, 상기 제2부쉬(8)를 사이에 두고 상기 돌출부(26)와 제1브라켓(28)을 보울트 결합한다.The second bushing 80 is positioned below the protruding portion 26 of the second fitting portion 12 and the protruding portion 26 and the first bracket 28 ).
이와 같이 로어암(2)을 로어암 장착용 부재(4)와 결합시킨 다음, 상기 로어암 장착용 부재(4)를 차체에 장착한다.After the lower arm 2 is engaged with the lower arm mounting member 4 as described above, the lower arm mounting member 4 is mounted on the vehicle body.
즉, 도3에 도시된 바와 같이, 상기 로어암 장착용 부재(40의 제3결합부(40)는 플론트 사이드 멤버의 장착부(A)에 직접 보울트 결합하고, 제4결합부(42)는 머플러가 통과되는 터널의 일측 부위에 형성되는 장착부(C)에 직접 보울트 결합하며, 제5결합부(44)는 상기 프론트 센터 멤버(30)의 선단부에 점용접된 제2브라켓(32)의 장착부(B)를 통해 제2브라켓(32)과 보울트 결합한다.3, the third engaging portion 40 of the lower arm mounting member 40 is directly bolted to the mounting portion A of the flat side member, and the fourth engaging portion 42 The fifth coupling portion 44 is coupled to the mounting portion C formed at one side of the tunnel through which the muffler passes and the fifth coupling portion 44 is connected to the mounting portion C of the mounting portion C of the second bracket 32 which is spot welded to the front end portion of the front center member 30. [ (32) through the second bracket (B).
이때, 상기 로어암 장착용 부재(4)는 차량 위에서 보았을 때, 상기 제3 내지 제5결합부(40), (42), (44)를 꼭지점으로 하는 삼각형 형상으로 이루어지는데, 상기와 같이 로어암 장착용 부재(4)가 삼각형 구조를 가지게 되면, 로어암(2)를 통해 전후, 좌우로 전달되는 하중이 프론트 사이드 멤버부위의 장착부(A), 플로어 센터 멤버부위의 장착부(B), 머플러 터널부위의 장착부(C)로 분산되는 효과가 있다.At this time, the lower arm mounting member 4 is formed in a triangular shape having the vertexes of the third through fifth fitting portions 40, 42, and 44 as seen from the top of the vehicle. When the arm mounting member 4 has a triangular structure, the load transmitted to the front, back, and right and left through the lower arm 2 is transmitted to the mounting portion A of the front side member, the mounting portion B of the floor center member, And is dispersed in the mounting portion C of the tunnel portion.
특히, 상기 플로어 센터 멤버를 통해 전후 방향의 하중이 차량의 후방으로 잘 전달될 수 있는 것이다.Particularly, the load in the longitudinal direction can be transmitted to the rear of the vehicle through the floor center member.
이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명에 따르면, 프론트 로어암을 차체에 안전하게 장착할 수 있을 뿐만 아니라 로아암을 통해 전달되는 하중을 분산시켜 자동차의 안정성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the present invention, not only the front lower arm can be securely mounted to the vehicle body, but also the load transmitted through the lower arm is dispersed to improve the stability of the vehicle.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| KR1019960054302A KR100293778B1 (en) | 1996-11-15 | 1996-11-15 | Structure for installing front lower arm of vehicle |
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|---|---|---|---|
| KR1019960054302A KR100293778B1 (en) | 1996-11-15 | 1996-11-15 | Structure for installing front lower arm of vehicle |
Publications (2)
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| KR19980035857A KR19980035857A (en) | 1998-08-05 |
| KR100293778B1 true KR100293778B1 (en) | 2001-09-17 |
Family
ID=37527394
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| KR1019960054302A KR100293778B1 (en) | 1996-11-15 | 1996-11-15 | Structure for installing front lower arm of vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR100293778B1 (en) |
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1996
- 1996-11-15 KR KR1019960054302A patent/KR100293778B1/en not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Publication date |
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| KR19980035857A (en) | 1998-08-05 |
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