CS264741B1 - Hydraulická spojka a brzda - Google Patents

Abstract

Riešenie sa týká hydraulickej spojky a brzdy s volné otočným zotrvačníkom, ovládané j tlakovým prostředím a pružinami. To sa dosiahne tým, že sada třecích lamiel s třecím obložením je posuvné uložená na hnanom hriadeli pre spojku, vedla ktorej z jednej strany je umiestnený vonkajší kotúč a z druhej strany posuvná lamela a dalej obsahuje sadu lamiel s třecím obložením pre brzdu vedla ktorých z jednej strany je umiestnený pevný náboj a z druhej strany piest, pričom sady spojkových a brzdných lamiel sú kinematicky viazané prostredníctvom piestu a tyčiek.

Description

Vynález sa týká treeej hydraulickej spojky a brzdy najmS pre tvárniace stroje.

U doteraz známých třecích spojok a brzd sú použité pre dopravu ovládacieho média do činných priestorov rotačně přívody. U týchto systémov pri vyšších tlakoch ovládacieho média a pri velkých rýchlostiach rotujúcich elementov je značnou nevýhodou nežiadúce unikanie tlakového média do priestorov stroja a okolia. Pre zamedzenie unikania tlakového média sa obmedzuje rýchlost rotujúcich časti so súčasným zvýšením ich hmotnosti pri zabezpečení tých istých výstupných činitelov. Ďalšou nevýhodou je, že u viaclamelových spojok a brzd nie je spolahlivo odstránené nebezpečie prekrývania sa činnosti spojky a brzdy. Dósledkom nežiadúceho sa prekrývania činnosti spojky a brzdy dochádza k nadměrnému prehrievaniu a opotrebovaniu ich obložení. Dósledkom týchto nevýhod je obmedzovanie maximálneho počtu zdvihov stroja.

Tieto aj dalšie menej výrazné nedostatky ostatných známých systémov odstraňuje, resp. potláča trecia hydraulická spojka a brzda podlá vynálezu, ktorá obsahuje sadu lamiel s třecím obložením pre spojku, pričom lamely sú posuvné uložené na hnanom hriadeli, vedla ktorých je z jednej strany umiestnený pevný náboj a z druhej strany piest, pričom sady lamiel sú spolu kinematicky viazané prostredníctvom piestu a tyčiek, ktoré prechádzajú otvorom opěrného krúžku, malej posuvnej lamely, axiálneho ložiska a velkej posuvnej lamely.

Ďalšou novostou vynálezu je, že obsahuje pružiny, ktoré sa opierajú jedným koncom o vonkajší kotúč a druhým koncom o velkú posuvnú lamelu.

Použitím mechanickej vazby medzi spojkou a brzdou sú zabezpečené požadované medzery trecieho obloženia, ktoré v príslušnej fáze funkcie nie sú v činnosti. Tým je zaručené aj neprekrývanie sa funkcie spojky a brzdy, ktorá má priaznivé účinky na predlženie životnosti třecích materiálov, ako aj skrátenie času potřebného na zastavenie rotujúcich časti stroja.

Ďalšie výhody navrhovaného riešenia sú minimálně hmotné momenty zotrvačnosti, ktoré třeba zabrzdit, dokonalé utesnenie priestoru zabezpečené statickým prívodom tlakového média, možnosti typizácie a unifikácie celej skupiny pre rózne velkosti strojov (napr. pridávanie lamiel), vzduchom chladená spojka a brzda nepotřebuje nútené chladenie funkčných častí.

Na priloženom výkrese je znázorněný příklad vyhotovenia spojky a brzdy podlá vynálezu v polohe, ked spojka je vypnutá a brzda zapnutá.

Na stojane 1. hnaného stroja je v ložisku 2 otočné uložený hnaný hriadel 3, na ktorom posuvné sú uchytené lamely 4 brzdy a lamely 5 spojky. Pevne so stojanom 1 je spojený náboj 6, na ktorom sa na ložiskách T_ a ji otáča zotrvačník í). S nábojom ji je pevne spojený opěrný krúžok 10 tlakového priestoru, ako aj vodiaci a súčasne aj opěrný krúžok ÚL· So zotrvačníkom 9 je pevne spojený vonkajší kotúč 12, ktorý pomocou drážkovania na vnútornej straně je spojený s velkou posuvnou lamelou 13 a s posuvnou lamelou 13a spojky. S nábojom 6 tiež pomocou drážkovaniá sú spojené lamely 14 brzdy. Piest 15 je vedený v náboji 2 a pomocou tyčiek 16, ktoré volné prechádzajú cez opěrný krúžok 11, je spojený s posuvnou lamelou 13a cez axiálně ložisko 17 a cez malú posuvnú lamelu 18. Pružiny 19 brzdy sú umiestnené v dutinách piestu 15 a opierajú sa o opěrný krúžok 11.

Spojka sa zapína vpuštěním tlakového média otvorom A do tlakového priestoru C, pričom tlakové médium pósobí na piest 15, ktorý premóže silu brzdných pružin 19, tie uvolnia lamely 4 brzdy a dójde k odbrzdeniu.

Súčasne piest 15 cez tyčky 16, malú posuvnú lamelu 18 a axiálně ložisko 17 přitlačí posuvné lamely 13 a 13a spojky na lamely 5 spojky (spojka je zapnutá), ktoré prenášajú potřebný krútiaci moment zo zotrvačníka 9 na hnaný hriadel 3. Po vypuštění tlakového média z priestoru C, brzdné pružiny 19 zatlačia piest a tým aj lamely 14 brzdy do záberovej polohy s lamelami 9 brzdy a dójde k zabrzdeniu hnaného hriadela 2· Posuvom piestu 15 sú uvolněné přitlačené posuvné lamely 13 a 13a - toto uvolnenie je ešte urýchlené pružinami 20 a tým dójde k vypnutiu spojky.

Ďalšie vyrianty tohoto vynálezu móžu vzniknut záměnou miesta spojky a brzdy, pričom tiež přenos brzdného momentu na stojan móže sa diať prostredníctvom konzol spojených so stojanom a umiestnených v priestore nad vonkajším obvodom zotvačníka.

Claims (2)

1. Trecia spojka a brzda najmS pre tvárniace stroje s volné otočným zotrvačníkom, ovládané tlakovým prostředím a pružinami vyznačená tým, že obsahuje sadu lamiel (5) s třecím obložením, pričom lamely sú posuvné uložené na hnanom hriadeli (3) pre spojku, vedla ktorých z jednej strany je umiestnený vonkajší kotúč (12) a z druhej strany posuvná lamela (13a) a sadu lamiel (4) s třecím obložením pre brzdu, vedla ktorých z jednej strany je umiestnený pevný náboj (6) a z druhej strany piest (15) , pričom sady lamiel (4 a 5) sú kinematicky viazané prostredníctvom piestu (15), tyčiek (16), ktoré prechádzajú otvorom opěrného krúžku (11), malej posuvnej lamely (18), axiálneho ložiska (17) a velkej posuvnej lamely (13a).

2. Trecia spojka a brzda podlá bodu 1, vyznačená tým, že obsahuje pružiny (20), ktoré sa opierajú jedným koncom o vonkajší kotúč (12) a druhým koncomo velkú posuvnú lamelu (13a).