CS262216B1 - Kapotáž pro hnací motor vozidle - Google Patents

Abstract

Kajpotáž tpro hnací motor vozidla sestává z krytů, uspořádaných kolem motoru a je opatřena vstupním a výstupním kanálem pro průchod vzduchn, podstata spočívá v tom, že horní kryt kapotáže je v oblasti válcových Jednotek motoru opatřen alespoň jedním Otvorem, který Je překryt bočním krytem tvořícím spolu s horním krytem kapotáže kanál. Výstupní kanál jě vytvořen dvěma příčnými stěnami uspořádanými, má’ zV bočními stěnami s příčným otvorem mezi první příčnou stěnou a horní stěnou a $ výstupním otvorem nad ploěinou.

Description

Vynález se týká kapotáže pro hnací motor vozidla, zejména pro vozidla se spalovacím motorem chlazeným vzduchem, umístěným mimo kabinu řidiče.

Spalovací motory chlazené vzduchem se u motorových vozidel z důvodů snížení hlučnosti, opatřují akustickou kapotáží, která je uspořádána kolem motoru a tvoří těsný kryt, který je opatřen vstupním a výstupním kanálem, pro vstup a výstup chladicího vzduchu. V kanálech jsou uspořádány absorpční členy, tvořící spolu s kanály absorpční tlumiče hluku, vstupujícího a vystupujícího vzduchu.

Při takovémto uspořádání kapotáže dochází ke zvýšení odporu proudění chladicího vzduchu, což způsobuje zvýšení přetlaku chladicího· vzduchu a zvýšení teplot v prostoru kolem motoru. Sníží se účinnost chlazení a zhorší se ekonomie provozu motoru. Cílem vynálezu je zdokonalení kapotáže pro spalovací motory.

Kapotáž pro hnací motor vozidla sestává z krytů uspořádaných kolem motoru, a je opatřena vstupním a výstupním kanálem pro průchod vzduchu. Podstata vynálezu Spočívá v tom, že horní kryt kapotáže je v oblasti válcových jednotek motoru opatřen alespoň jední_lm..otyo.r.em_J..který .je .překryt bočním krytem, tvořícím spolu s horním krytem kapotáže kanál.

Provedením kapotáže se docílí snížení odporu proudění chladicího' vzduchu, tím se sníží přetlak a teploty v prostoru kolem motoru. Zvýší se účinnost chlazení a zlepší se ekonomie provozu motoru.

'Příklad provedení kapotáže podle vynálezu je schematicky znázorněn na přiložených výkresech, kde obr. 1 znázorňuje kapotáž v podélném řezu, obr. 2 v příčném řezu, s otvory v horním krytu kapotáže, překrytými bočními kryty z vnější strany a obr. 3 z vnitřní strany.

Motor 1 je umístěn za kabinou 2 vozidla a uložen prostřednictvím neznázorněných konzol a silentbloků na podélnících 3 rámu vozidla, na nichž je uložena plošina 4. Kapotáž motoru 1 sestává ze spodního krytu 5, horního krytu 6, vstupního kanálu 7 a výstupního kanálu 8. Spodní kryt 5 obklopuje spodní část motoru 1 a je uložen a utěsněn na podélnících 3 rámu vozidla. Horní kryt 6 je tvořen bočními stěnami 9, 10, probíhajícími po celé délce motoru 1, které jsou ve spodní části uloženy a utěsněny na plošině 4 vozidla a v horní části jsou spojeny horní stěnou 11. V zodní části motoru '1 jsou lboční stěny 9, 10 spojeny první příčnou stěnou 13, mezi níž a horní stěnou 11 je příčný otvor 14. Za první příčnou stěnou 13 jsou boční stěny 3, 10 spojeny druhou příčnou stěnou 15 mezi níž a plošinou 4 je výstupní otvor 16. Prostor mezi příčnými. stěnami 13, 1.5 tvoří výstupní kanál 8 kapotáže, který působí jako absorpční tlumič vystupujícího vzduchu. V přední části motoru 1 jsou stěny 9, 10, 11 horního krytu 6 spojeny se vstupním kanálem 7, utěsněným kolem skříně ventilátoru 1.7. Vstupní kanál 7 vyúsťuje nad kabinu 2 vozidla a je v něm umístěn jeden absorpční člen 19, tvořící se vstupním kanálem 7 absorpční tlumič vstupujícího vzduchu.

Boční stěny 9, 10 horního krytu 6 kapotáže jsou v oblasti válcových jednotek motoru 1 opatřeny otvory 20, které jsou překryty z vnější strany bočními kryty 21, které jsou jednou stranou uloženy a utěsněny na plošině 4 vozidla a jejich druhá strana směřuje podél bočních stěn 9, 10 horního· krytu 6 nad motor 1.

Boční strany bočních krytů 21 jsou uloženy a utěsněny na bočních stěnách 9, lfl...ho.rního. ..krytu 8,. který tak . spolu s bočními .kryty 21 tvoří kanál 22 pro výstup » hřátého vzduchu nad motor 1.

Horní stěna 11 horního krytu G je od přední k zadní části motoru 1 skloněna a ňa jejich okrajích jsou vytvořeny příruby 23 od nichž je ke středu horní stěny 11 provedeno spádování sloužící pro odvod dešťově vody. Plošina 4 vozidla je na svých okrajích, v· Oblasti otvorů 2ÍÍ .bočních stěn 9, 10'horního krytu 6 opatřena přírubami 24. a drenážními otvory 25, pro zabránění, vnh kání dešťové vody do spodního· krytu 5.

Podle druhé alternativy jsou otvory 20 bočních stěn 9, 10 horního krytu 6 kapótáže; překryty z vnitřní strany bočními kryty 2S,'.které, jsou jednou stranou uloženy na plošině .4.a mezi jejich druhou stranou a (bočními stěnami 9, 10 horního krytu 6 je otvor 27. Boční kryty 26 spolu s bočními stěnami 9, 10 tvoří kanál 28 pro výstup ohřátého vzduchu vedle motoru 1.

Kryty 6, 21, 26, vstupní kanál 7 a příčné stěny 13, 15 vstupního· kanálu 8 jsou opatřeny absorpční hmotou.

Claims (2)

1. Kapotáž pro hnací vozidla, která sestává z krytů uspořádaných kolem motoru a je opatřena vstupním a výstupním kanálem pro průchod vzduchu, vyznačující se tím, že horní kryt (6) kapotáže je v oblasti válcových jednotek motoru (1) opatřen alespoň jedním otvorem (20), který je překryt bočním krytem (21) nebo bočním krytem (26), tvořícím spolu s horním krytem 1(6) kapotáže kanál (22) nebo kanál (28).

VYNALEZU

2. Kapotáž pro hnací motor vozidla podle bodu 1, vyznačující se tím, že výstupní kanál (8) je vytvořen dvěma příčnými stěnami (13, 15) uspořádanými mezi bočními stěnami (9, 10) s příčným otvorem (14) mezi první příčnou stěnou (13) a horní stěnou (11) as výstupním otvorem (16) nad plošinou (4).