CS262021B1 - pojezdová Jednotka dopravníkových systémů - Google Patents

Abstract

Podstata řešení spočívá v tom, že eestává ze dvou nosných pojezdových závěsů, a to čelního pojezdového závěsu a středního pojezdového závěsu, přičemž čelní pojezdový závěs je opatřen vypínací dvouraraennou pákou a střední pojezdový závěs je spojen nejméně dvěma vyroezovacíai táhly se zadním pojezdovým závěsem, na němž je upevněn vypínací nájezdový klín.

Description

Vynález se týká pojezdové jednotky dopravníkových systémů, zejména závěsných pojezdových vozů visutých drah se soustavou vodicích kladek s pohonem nekonečným tažným elementem a unášeoíml prvky.

Doposud se používají pojezdové jednotky dopravníkových systémů, u nichž se zastavení a rozjezd v jednotlivých stanioích provádí pomocí koncových vypínačů a ovládacích relé, instalovaných ve fixně umístěných stanicích. Složitost stávajících pojezdových jednotek z hlediska rozjezdu a zastavení ve stanicích je příčinou častých poruch a následného poškození jak jednotlivých pojezdových jednotek, tak tažného elementu. Údržba a opravy současných pojezdových jednotek jsou proto náročné na počet a kvalifikaci údržbářů a opravářů, zmenšují provozuschopnost a produktivitu práce a zvyšují náklady na provoz. Fixní umístění stanic dopravníkových systémů znemožňuje operativní variabilnost při jejich použití.

Uvedené nevýhody odstraňuje pojezdová jednotka dopravníkových systémů dle vynálezu. Její podstata spočívá v tom, že sestává ze dvou nosných pojezdových závěsů a to čelního pojezdového závěsu a středního pojezdového závěsu, přičemž čelní pojezdový závěs je opatřen vypínací dvouramennou pákou a střední pojezdový závěs je spojen nejméně dvěma vymezovacími táhly se zadním pojezdovým závěsem, na němž je upevněn vypínací nájezdový klín.

Pojezdová jednotka dopravníkových systémů podle vynálezu je z hlediska rozjezdu a zastavení ve stanicích jednodušší než stávající zařízení, její pořizovací a udržovací náklady jsou nižší. Další výhodou je jednoduchost umístění stanic v libovolném místě dopravníkového systému. To umožňuje operativně, podle potřeby měnit umístění stanic. Pojezdová jednotka dle vynálezu dále umožňuje volbu vzdálenosti mezi nosnými pojezdovými závěsy pojezdové jed notky ve stanici a pojezdové jednotky stojící před stanici.

- 2 282 621

Příklad provedení pojezdové jednotky dopravníkového systému dle vynálezu zobrazuje přiložený výkres, kde na obr· 1 je schematický náryaný pohled na závěsný pojezdový vůz visuté dráhy s pohonem řetězem s unášeoími palol a na obr· 2 je detailní pohled na závěsný pojezdový vůz vleuté dráhy, odpojený z unašeče tažného ele mentu·

Celní pojezdový závěs je na své hořejší části na přední nájezdové straně opatřen dvouramennou vypínací pákou 2» otočnou kolem čepu Jg, která má na předním konci otočně kolem osy uloženou nájezdovou kladičku 8. Na zadním čele páky 2 Je vytvořen unašeč 2· Na zadní straně hořejší části čelního pojezdového závěsu £ Je otoč ně na čepu uložena vymez ovací dvoj ráme nná páka 6,. Ke spodní části čelního pojezdového závěsu £ je připevněn příčník 2» ^k němuž je připojena spodní část středního pojezdového závěsu £· K dolní a k horní části středního pojezdového závěsu £ jsou kloubově připojena dvě vymezovací táhla 10· Druhý konec dolního táhla 10 je kloubově připojen na přední stranu dolní části zadního pojezdového závěsu 11 a druhý konec horního táhla JO je kloubově připojen na přední stranu horní části zadního pojezdového závěsu 11. Na zadní straně horní části zadního pojezdového závěsu 11 je upevněn vypínací nájezdový klín 2_t na jehož svrchní straně je vytvořena vypínací plošina £·

V místech, určených jako stanice visuté dráhy, jsou instalovány elektrohydraulické přístroje. Na elektrický impuls vysunutá pistnice tohoto elektrohydraulicKého přístroje zvedne po dojetí čelního pojezdového závěsu £ nájezdovou kludičku 8 vypínací dvouramenné páky 2* čímž se vysune ze záběru na unášecí palec tažné ho řetězu unašeč 2 vypínací dvouramenné páky 2 ^a celý závěsný pojezdový vůz se zastaví· Po dojezdu následujícího závěsného pojezdového vozu se jeho vypínací dvouramenná páka 2 vypne ze záběru uaášecího palce tažného řetězu o vypínací nájezdo^ý^kl^g^2 s vypínací plošinou £ zadního pojezdového závěsu 11 pojezdového vozu, stojícího ve stanici visuté dráhy, a následující závěsný pojezdový vůz se zastaví před stanicí visuté dráhy ve vzdálenosti, určené délkou vymezovacích táhel £0. Takovýmto způsobem lze zastavit před stanicí několik závěsných pojezdových vozů. Po spuštění pistnice elektrohydraulického přístroje se vypínací páka 2 závěsného pojezdového vozu stojícího ve stanici vrátí do výchozí polohy a pomocí unášeoího palce tažného řetězu přes unašeč £ dvouramenné vypínací páky 2 pokračuje závěsný pojezdový vůz v pohybu po visuté dráze k další stanici·

Claims (1)

1. Pojezdová jednotka dopravníkových systémů, zejména závěsných pojezdových vozů visutých drah se soustavou vodících kladek s pohonem nekonečným tažným elementem s unášecími prvky, vyznačující se tím, že sestává ze dvou nosných pojezdových závěsů a to čelního pojezdového závěsu (4) a středního pojezdového závěsu (1), přičemž Čelní pojezdový závěs (4) je opatřen vypínací dvouramennou pákou (7) a střední pojezdový závěs (1) je spojen nejméně dvěma vymezovacírai táhly (10) se zadním pojezdovým závěsem (11), na němž je upevněn vypínací nájezdový klín (2).