CS261978B1 - Stator elektrického stroje točivého - Google Patents

Abstract

Účelem řešení je minimalizovat rozptylový magnetický tok v čelních prostorech statoru elektrického stroje točivého, čehož se dosáhne tím, že mezi stahovacími deskami plechů statoru a mezi přepážkami dolní částí kostry statoru a přepážkami horní části kostry statoru, je vytvořena mezera.

Description

Vynález se týká statoru elektrického stroje točivého, u kterého je spodní část a horní část kostry statoru, vytvořená ve tvaru krytu, opatřena přepážkami, vytvořenými v prostoru stahovacích desek statoru, přičemž stator je opatřen patkami vytvořenými po obou jeho stranách v rovině, procházející jeho osou, pro dosednutí na nosné patky vytvořené mezi přepážkami spodní části kostry statoru, přičemž patky statoru jsou spojeny s nosnými patkami dolní části kostry spojovacími prvky.

U dosavadních konstrukcí statoru elektrických strojů točivých středních a velkých výkonů jsou statory, tvořené navinutým a staženým jhem provedeny tak, že stahovací části statorového paketu jsou buďto přímo nedílnými částmi nosné kostry, nebo jsou spojeny s jinou nosnou konstrukcí přenášející točivý moment na základ. Nosné části jsou obvykle provedeny z vodivých feromagnetických materiálů. S těmito částmi je statorový paket galvanicky a magneticky spojen.

Vlivem rozptylového magnetického toku v čelních prostorech se indukují proudy do stahovací konstrukce paketu, nosných částí a případně krytů čel vinutí. To má za následek vznik přídavných ztrát v těchto částech.

Uvedené nedostatky jsou odstraněny u statoru elektrického stroje točivého podle vynálezu tím, že mezi stahovacími deskami plechů statoru a mezi přepážkami dolní části kostry statoru a přepážkami horní části kostry statoru, je vytvořena mezera.

Význakem vynálezu rovněž je, že mezi nosnými patkami dolní části kostry statoru a patkami statoru jsou upraveny izolační vložky, přičemž izolačními vložkami jsou opatřeny i spojovací prvky.

Výhodnost řešení podle vynálezu spočívá v tom, že galvanickým oddělením statoru se zmenší rozptylový tok. Uspořádáním izolačních vložek se zvýší elektrický odpor dráhy vířivých proudů, což vše vede ke snížení přídavných ztrát v masivním materiálu v čelním prostoru statoru.

Vynález bude v dalším,textu blíže objasněn na příkladu provedení, znázorněného na připojeném výkresu, kde na obr. 1 je znázorněn stator podle vynálezu v příčném řezu a na obr. 2 v podélném řezu.

Stator 3 je proveden jako samostatný montážní celek složený z plechů stažených stahovacími deskami 4 a s vloženým vinutím. Součástí statoru 3 jsou patky 5 probíhající po obou stranách statoru 3 v rovině procházející jeho osou. Patky 5 slouží k připevnění statoru 3 a k přenášení točivého momentu na nosné patky 6, upravené mezi přepážkami 1 dolní části kostry. Zeshora je stator 3 zakryt krytem. V místech stahovacích desek 4 jsou přepážky 2 horní části a přepážky 1 dolní části přizpůsobeny svým tvarem tvaru stahovacích desek tak, že se jich nedotýkají a sledují jejich tvar.

Mezi přepážkami 1 dolní části kostry a přepážkami 2 horní části kostry a mezi stahovacími deskami 4 statoru je vytvořena mezera o šířce b, která stator 3 galvanicky od přepážek 1, 2 odděluje. Vzduchová mezera zvyšuje magnetický odpor pro část čelního' rozptylového· toku, který přestupuje ze stahovacích desek 4 statoru do dolní části kostry a horní části kostry, tvořící kryt statoru 3, přes mezeru o šířce b.

Zvětšením magnetického odporu cesty vlivem mezery se tedy čelní rozptylový tok sníží. Sníží se také ztráty vyvolané tímto tokem v ostatních kovových částech stroje, např. v krytech 9,10 čel vinutí. Snížení těchto ztrát je závislé na zvýšení magnetického odporu, tedy na velikosti šířky b mezery.

Mezi patkami 5 statoru 3 a nosnými patkami 6 dolní části kostry mohou být umístěn;/ izolační vložky 7, které je navzájem galvanicky oddělují. Neznázorněnými izolačními vložkami mohou být rovněž opatřeny spojovací prvky 8, spojující stator 3 se spodní částí kostry. Galvanickým oddělením statoru 3 mezerou o šířce b a případně izolačními vložkami 7 podle vynálezu dochází ke zvýšení elektrického· odporu dráhy vířivých proudů a tím, spolu s vlivem zmenšeného rozptylového toku, k jejich snížení.

Vynález je využitelný u horizontálních elektrických strojů točivých velkých výko-

Claims (2)

1. Stator elektrického stroje točivého, u kterého je spodní část i horní část kostry statoru, vytvořená ve tvaru krytu, opatřena přepážkami, vytvořenými v prostoru stahovacích desek statoru, přičemž stator je opatřen patkami, vytvořenými po obou jeho stranách v rovině, procházející jeho osou, pro- dosednutí na nosné patky vytvořené mezi přepážkami spodní části kostry statoru, přičemž patky statoru jsou spojeny s nosnými patkami dolní části kostry spojovacími

VYNÁLEZU prvtky, vyznačující se tím, že mezi stahovacími deskami (4) plechů statoru (3) a mezi přepážkami (1) dolní části kostry statoru a přepážkami [2] horní části kostry statoru, je vytvořena mezera.

2. Stator podle bodu 1, vyznačující se tím, že mezi nosnými patkami (6) dolní části kostry statoru a patkami (5) statoru (3j jsou upraveny izolační vložky (7j, přičemž izolačními vložkami jsou opatřeny i spojovací prvky (8).