CS259961B1 - Zařízení pro samočinná seřizování odtrhu čelistí bubnových brzd, zejména jeřábových - Google Patents

Abstract

Zařízení se skládá ze stavěcího mechanismu a dvou omezovačích mechanismů. Stavéoí mechanismus je spojen prostřednictvím ovládaoí páky s ovladačem brzdy a s volným konoem první přítlačné páky a prostřednictvím spojovacího táhla s volným koncem druhé přítlačné páky, přičemž v Í eho nosném tělese uloženém otočně na ovádaoí páce jsou upraveny kleštiny, jejichž segmenty jsou vzájemně sevřeny pružinami a jejiohz vnitřní rýhování spolupracuje a vnějěim rýhováním koncové Čáeti spojovacího táhla. Každý z omezovačích meohanismů je opatřen talířovou pružinou, která je nasazena svými paprskovitě se sbíhajícími lamelami na eloupku, pevně spojeném se základovou deskou a spolupracuje s první dosedací ploohou a protilehle vůči ní orientovanou druhou dosedací plochou patního nástavce.

Description

Vynález ae týká zařízení pro samočinné seřizování odtrhu čelistí bubnových brzd, zejména jeřábových· .

U jeřábových bubnových brzd jsou jejich čelisti obvykle uloženy na dvou protilehlých přítlačných pákách, z nichž každá je na jednom svém konci otočně uchycena na základové desce. Vzájemné svírání a rozevírání přítlačných pák se děje působením ovladače, obvykle elektrohydraulického přístroje, který přesouvá ovládací páku spojenou bezprostředně β volným koncem první přítlačné páky a prostřednictvím spojovacího táhla s volým koncem druhé přítlačné páky/. V důsledku opotřebování brzdových ob* ložení se zvětšuje velikost odtrhu čelistí od brzdového bubnu, což při překročení přípustné tolerance působí nepříznivě n® vý• kon brzdy a na spolehlivost činnosti ovladače· Je proto třeba, odtrh průběžně seřizovat na požadovanou hodnotu. Seřizování se provádí jednak stavěcim mechanismem, který slouží ke zkracování funkční délky spojovacího táhla, jednak omezovačími mechanismy, sloužícími k vymezení odklonu přítlačných pák, opatřenými, dosedacími elementy, které spolupracují s patními nástavci přítlačných pák. Ovládání stavěcího meetámismu je obvykle ruční, takže je možné provádět seřizovácí práce jen při úplné výluce celého zářížení, což z hlediska provozu jeřábů a jejich vytížitelnosti je nežádoucí· Je též známé provedení stavěcího mechanismu, kde zkracování funkční délky spojovacího táhla se provádí samočinným postupným zašroubováním spojovacího táhla v místě jeho uložení na ovládací páce. Otáčivý pohyb spojovacího táhlá je přitom odvozen od výkyvů ovládací páky přenášených na spojovací táhl· mechanismem západka-rohatka· Nevýhodou tohoto řečení je, že je poměrně snadno mechanicky zranitelné a vystaveno případným vlivům korozního prostředí· Pokud jde o omezovači mechanismy·, jsou

- 2 vesměs konstruovány jako stavěči šrouby, jejichž ruční seřizování je provázeno shora popsanými nepříznivými důsledky.

Odstranění těchto nevýhod řeší vynález, jehož podstata spočívá v tom, že? v nosném tělese stavěcího mechanismu, uloženém otočně na ovládací páce, jsou upraveny kleštiny, jejichž segmenty jsou vzájemně sevřeny pružina-mi a jejichž vnitřní rýhování spolupracuje s vnějším rýhováním, koncové části spojovacího táhla, přičemž každý z omezovačích mechanismů je opatřen talířovou pružinou, která je nasazena svými paprskovitě se sbíhajícími lamelami na sloupku, pevně spojeném se základovou deskou^ a spolupracuje s první dosedácí plochou a protilehle vůči ní orientovanou druhou dosedácí plochou patního nástavce.

Ve výhodných provedeních jsou kleštiny uloženy ve válcové komoře, která je spojena na jednom svém konci a válcovým průchodem, jímž do válcové komory zasahuje koncová část spojovacího táhla, a na druhém svém konci je uzavřena válcovým krytem, stavěči mechanismus je opatřen dvojicí kleštin, jejichž vnitřní rýhování jsou vzájemně vůči sobě přesazena v osovém směru o jednu polovinu rozteče, a první a druhá dosedácí plocha jsou upraveny na vzájemně vůči sobě přivrácených stranách patních nástavců a pevně s nimi spojených krytek.

Na rozdíl od známých zařízení/ kde každý ze seřizovačích mechanismů působí samostatně, spočívá princip vynálezu v součinnosti jednosměrně přemístitelných a současně navzájem protisměrných mechanismů. Výhodou této kombinace je kromě plnění základní požadované funkce, tj. samočinného udržování odtrhu če- . listí v předem určených mezích, i odolnost celého zařízení proti mechanickému poškození, která umožňuje jeho práci i v nejtěžších pracovních podmínkách. Velikost odtrhu lze snadno předem trvale nastavit v požadované hodnotě. Brzdy vybavené zařízením podle vynálezu pracují s vysokou účinností s minimálními nároky na údržbu a během životností brzdového obložení vykazují konstantní brzdový výkon bez potřeby provozních seřizovačích prací·

Na přiložených výkresech je znázorněn příklad zařízeni podle vynálezu, kde představuje obr. 1 celkové uspořádání brzdy, obr. 2 stavěči mechanismus v podélném osovém řezu, obr. 3 omezovači mechanismus ve svislém osovém řezu, obr· 4 talířovou pružinu v půdorysu a obr· 5 tutéž pružinu v řezu A-A, vyznačeném na obr· 4·

Jak je znázorněno na obr· 1, jsou na základové desce J. prostřednictvím patních čepů JO uchyceny konce první a druhé přítlačné páky 5a· 5b s palními nástavci 6, tvořícími součást omezovačích mechanizmů 11 · První a druhá přítlačná páka jia, 5b unášejí čelistíJ obrácené svými brzdovými obloženími 2 k vnějšímu povrchu brzdového bubnu 2· Volný konec první přítlačné páky 5a je spojen prvním spojovacím čepem 36 s dvouzvratnou ovládací pákou 2 lomeného tvaru, jejíž kratší rameno je spojeno druhým spojovacím čepem 37 se stavěcím mechanismem 10· v němž je uchyceno spojovací táhlo 12. spojené třetím spojovacím čepem 3S s volným koncem druhé přítlačné páky 5b. Delší rameno ovládací páky 2 je spojeno čtvrtým spojovacím čepem 39 s ovládacím táhlem g. elektrohydraulického přístroje 8, uchyceného kotevním čepem 41 k základové desce 2·

Stavěči mechanismus 10 podle detailního znázornění na obr.2 je opatřen nosným tělesem 14 s válcovou komorou 12. která je spojena na jednom svém konci s válcovým průchodem 16 a na druhém svém konci uzavřena válcovým krytem 15· Do válcové komory 22 zasahuje válcovým průchodem 16 koncová část 22 spojovacího táhla 22, opatřená vnějším rýhováním 22.» ^{ne n§}ž dosedají svým vnitřním rýhováním 20 dve je kleštiny? 18· jejichž, segmenty jsou vzájemně; sevřeny pružinami 21· Vnitřní rýhování 20 kleštin 18 jsou vzájemně vůči sobě přesazena v osovém směru o jednu polovinu jejich rozteče, takže vždy pouze jedna z dvojice kleštin 18 2apadá svým vnitřním rýhováním 20 do vnějšího rýhování 22· Tvar vnějšího a vnitřního rýhování 19« 20 je zvolen tak, že spojovací táhlo 12 je vůči nosnému tělesu 14 přemístitelné pouze v jednom osovém směru, při kterém je jeho koncová část 13 zatlačována směrem k válcovému krytu 15* Mezi jednotlivé segmenty kleštin 18 je možné z kluzných a distančních důvodů instalovat · teflonové destičky odpovídajících tvarů, které zde nejsou znázorněny·

Každý z obou omezovačích mechanismů 11 je opatřen talířovou pružinou 22, jejíž vnitřní část je rozdělena středovým výřezem 23 a radiálními výřezy 24 na paprskovitě se sbíhající lamely' 25. Lamely 25 dosedají svými vnitřními hranami na válcovou plochu sloupku 26, usazeného svojí závitovoa částí 27 v závitovém otvoru 35 základová desky J. a procházejícího volně průchozím otvorem 34 v patním nástavci 6. Průchozí otvor 3,4 je zakončen kuželovým vybráním 33. umožňujícím vyhnutí lamel 25 směrem k základové desce 1« Talířová pružina 22 je takto posuvná pouze v jed nom osovém směru od základové desky J, k volnému konci sloupku 26«, Každý patní nástavec 6 je opatřen krytkou 28, pevně spojenou s pa-fcním nástavcem 6 a omezující prostor, ve kterém je umístěna talířová pružina 22. Krytka 28 je opatřena prvním válcovým vybráním 29. do něhož zasahuje s vůlí okrajová část talířové pružiny 22.a souose s ním upraveným druhým válcovým vybráním 30 o v v menším průměru, které umožňuje přemístování sloupku 26 vůči patnímu nástavci 6. Přivrácené strany prvního válcového vybrání 29 ai patního nástavce 6 slouží jako první a druhá dosedací plocha.

31« 32 pro talířovou pružinu 22·

V odbrzděné poloze znázorněné na obr. 1 jsou první a druhé přítlačná páka 5a. 5b vzájemně odkloněny, přičemž vzdálenost mezi Uzdovými obloženími £ a brzdovým bubnem 2 představuje odtrh čelistí Odklon první a druhé přítlačné páky 5a. 5b je. přťL-tom vymezen polohou talířových pružin 22. o které se opírají prvnímidosedacími plochami 31 krytky 28· Při zabrzdění se ovládací* táhlo £ zasune a přitáhne přes čtvrtý spojovací čep 39 delší rameno ovládací páky 2 směrem k elektrohydraulickému přístroji 8· V důsledku toho ovládací páka 2 zatlačí přes první spojovací čep 36 na volný konec první přítlačné páky 5a a současně přitáhne svým kratším ramenem přes druhý spojovací čep 32» stavěči mechanismus 10 a spojovací táhlo 12 volný konec druhé přítlačné páky 5b. Tím se první a druhá přítlačná páka 5a. £b vzájemně sevřou a přitlačí brzdová obložení 4 čelistí J na brzdo vý buben 2. Patní nástavce 6 se při tom vychýlí tak, že první< dosedací plochy 31 přilehnou k přivráceným stranám talířových pružin 22. Dojde-li v důsledku částečného opotřebování brzdových obložení 4. k většímu sevření první a druhé přítlačné páky než tomu bylo dosud, přesunou se talířové pružiny/ 22 působením tlaku patních nástavců 6 o příslušnou vzdálenost směrem k volným koncům sloupků 26· odbrzdění se ovládací táhlo 2 elektrohydraulického přístroje 8 vysune a přemístí ovládací páku 2» která vzájemně od sebe oddálí přítlačná páky 5a. 5b» Při částečném opotřebení brzdových obložení provázeném přesunutím talířových pružin 22, se zmenší potřebná funkční délka spojovacího táhla 12. Její přebytek a současně i přebytek zdvihu ovládacího táhla 2 jsou kompenzovány přesunutím koncové části 13 spojovacího táhla 12 v nosném tělese 14. přičemž korigovaná poloha spojovacího táhla 12 je fixována zaskočením vnitřního rýhování 20 segmentů jedné z kleštin 18 do vnějšího rýhování 19 koncové části 13. Celkový rozsah korekce je násobkem jedné poloviny roztečí vnějšího a vnitřního rýhování 19. 20.

Popsaný děj se.opakuje až do úplného vyčerpání životnosti brzdových obložení £. Ovládací táhlo 2 elektrohydraulického přístroje 8 při-tom pracuje stále v nejvýhodnější horní pracovní poloze s maximální brzdnou silou a účinností. Potřebná velikost odtrhu čelistí J se snadno nastaví v závislosti na rozsahu výkyvu patních nástavců 6, který je dán vzájemnou vzdáleností první a druhé dosedací plochy 31. 32 a tlouštkou talířové pružiny 22.

Popsaný příklad představuje pouze jedno z možných vyhotovení zařízení podle vynálezu. V jiných alternativních provedeních může být zařízení opatřeno pouze jednou kleštinou 18 namísto

- 6 dvojicí kleštin 18. Vytvoření první a druhé dosedací plochy Ji, na patních nástavcích 6 může být uskutečněno i jiným konstrukčním řešením, než jak bylo popsáno. Totéž se týká způsobu uložení kleštin 18 v nosném tělese. Místo elektrohydraulického přístroje 8 může být použito též ovladače pracujícího na jiném principu·

Kombinace protisměrných a vzájemně se doplňujících mechanismů podle vynálezu je ffíožné využít jak u jeřábových brzd, tak u jiných bubnových brzd obdobného typu.

Claims (4)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU °>

   1· Zařízení pro samočinné seřizování odtrhu čelistí bubnových brzd, zejména jeřábových, které se skládá ze stavěcího mechanismu, spojeného prostřednictvím ovládací páky s ovladačem brzdy a s volným koncem první přítlačné páky a prostřednictvím spojovacího táhla s volným koncem druhé přítlačné páky, a z omezovačích mechanismů, opatřených dosedacími elementy pro patní nástavce přítlačných pák, vyznačené tím, že v nosném tělese (14) stavěcího mechanismu (10), uloženém otočně na. ovládací páce (7), jsou upraveny kleštiny (18), jejichž segmenty jsou vzájemně sevřeny pružinami (21) a jejichž vnitřní rýhování (20) spolupracuje s vnějším rýhováním (19) koncové části (13) spojovacího táhla (12), přičemž každý z omezovačích mechanismů (11) je opatřen talířovou pružinou (22), která je nasazena svými paprskovitě se sbíhajícími lamelami (25) na sloupku (26), pevně spojeném se základovou deskou (1), a spolupracuje první dosedací plochou (31) a protilehle vůči ní orientovanou druhou dosedací plochou (32) patního nástavce (6).
2. 2· Zařízení podle bodu 1, vyznačené tím, že kleštiny (18) jsou uloženy ve válcové komoře (17), která je spojena na jednom svém konci s válcovým průchodem (16), jímž do válcové komory (17) zasahuje koncová část (13) spojovacího táhla (12), a na druhém svém konce je uzavřena válcovým krytem (15)·
3. 3· Zařízení podle bodu 1, nebo 2, vyznačené tím, Že stavěči mechanismus (10) je opatřen dvojici kleštin (18), jejichž vnitřní rýhování (20) jsou vzájemně vůči sobě přesazena v osovém směru o jednu polovinu j=jich rozteče·
4. 4· Zařízení podle bodu 1 až 3, vyznačené tím, že první a druhé dosedací plochy (31, 32) jsou upraveny na vzájemně vůči soběé přivrácených stranách patních nástavců (6) a pevně β nimi spojených krytek (28)·