CS258746B1 - Zariadenie pre změnu směru pohybu paliet a podložiek - Google Patents

Description

258746 3

Vynález sa týká zariadenia pre změnusměru pohybu paliet a podložiek.

Doteraz sa pre změnu směru pohybu prázd-ných paliet a podložiek používajú otočnéplošiny osadené hnanou valčekovou dráhous bočnými vedeniami a valčekové mostíkys náhonom valčekovej dráhy umiestnenýmna mostíku a zdvihom zabezpečovaným re-ťazovým prevodom. Otočné plošiny umo-žňu-jú iba přísun a odsun paliet po ich dížke,nakolko palety EUR umožňujú přechod povalčekoch iba v smere dosák na spodně]straně palety, v. důsledku čoho aj přísuno-vé a odsunové tratě sú riešené formou val-čekových dopravníkov. Pohyb paliet EUR povalčekových dráhách nie je plynulý, do-chádza k prešmykám a natáčaniu paliet, vdůsledku čoho valčekové dráhy musia byťosadené bočnými vedeniami, o ktoré paletytrú, prčiom dochádza. niekedy k spriečovaniupaliet vo vedeniach. Náběhy vedení bývajúzdrojom prerušenia pohybu paliet, alebo ichpoškodenia. Bočné vedenia dopravníkov bý-vajú umiestnené s vůlou cca 80 mm voči šír-ke palety v smere jej pohybu a preto aj boč-né výchylky a směrové odchýlky sú danéuvedenou vůlou. Z důvodu prešmvkov pale-ty pri pohybe po valcoch musí byť ich po-loha. v mieste změny směru dodatečné sní-maná a dorovnávaná v rámci vedení. Uve-dené nedostatky si vynucujú dodatočné zá-sahy obsluhy stroja a tým aj znižovanie vy-konav liniek. Valčekové mostíky umožňujúiba odsun paliet EUR z mostíka v smere zá-vislom od směru spodných dosák a směruosí valcov. Pri pohybe po valcoch dochádzak nrešmykom a kríženiu paliet, čo má zanásledok podobné nedczstatký ako u otoč-ných plošin.

Pohon valčekovej dráhy je umiestnený vráme zdvižného valčekového mostíka, v dů-sledku čoho je tento robustný, čo má vplyvna dimenzovanie pobonu zdvihu. Reťazovýnáhon zdvihu je náročný na umiestnenie po-honu a šponovania reťazového převodu, vdůsledku čoho je zariadenia zložité s vyso-kou relativnou hmotnostou voči hmotnostiprepravovanej palety alebo podložky.

Tieto nedostatky odstraňuje zariadenie prezměnu směru pohybu paliet a podložiek po-dlá tohto vynálezu, pozostávajúce z odsu-nového reťazového dopravníka umiestnené-ho kolmo na přísunový reťazový dopravník,medzi reťaze ktorého zasahuje zdvižný re-ťazový mostík, zdvíhaný rotačným pohybomzdvihovej elektroprevodovky, prostredníct-vorn pákového převodu a hnaný rotačnýmpohybom pohonnej elektroprevodovky, pro-stredníctvom reťazového převodu vyznáču-júce sa tým, že zdvihový reťazový mostík jeoeadený hnaným reťazovým kolesom a vy-rovnávacím reťazovým kolesom, umiestne-ným otočné na konzole, pevne spojenej sozdvižným reťazovým mostíkom, na ktoromsú upevněné domce, z ktorých každý je u-1-o-žený otočné v ramenách pákového převo- du, spojeného prostredníctvom excentra svýhodným hriadelom zdvihovej elektropre-vodovky, uloženej v pevnom ráme, v spod-nej časti ktorého je uložená aj pohonná e-lektroprevodovka s naklínovaným hnacímreťazovým kolesom a vo vrchnej časti pev-ného rámu je otočné uložené dvojradové re-ťazové koleso a privarený úchyt s posuvnéupevněným čapom, na ktorom je otočné u-ložené šponovacie reťazové koleso, pričomreťazové kolesá sú spojené primárnou a se-kundárnou reťazou.

Hlavně výhody zariadenia pre změnu smě-ru pohybu paliet a podložiek podlá tohtovynálezu spočívajú v tom, že umožňuje pří-sun a odsun paliet po- ich dížke i šírke ne-závisle od polohy dosák na spodnej stra-ně palety. Pohyb paliet počas přepravy jeplynulý, nedochádza k prešmvkom a natá-čaniu paliet a ich spriečovaniu, nakolkobočné vedenia nie je potřebné použit. Po-čas dopravy po reťazových dopravníkoch jevyhrčené poškodzovanie paliet alebo- podlo-žiek, pričom nedochádza k prerušovaniu po-hybu, pričom bočné a směrové výchylky súvylúčené, nakolko i počas dopravy paliet sauskutočňuje zr-ovnávanie polohy palety kri-vo položenej na přísunový reťazový do-pravník. Pohony zdvižného reťazového- mos-tíka sú umiestnené mimo něho v pevnomráme, v důsledku čoho má zdvižný reťazo-vý mostík jednoduchá konstrukční, čo mávplyv na nižší příkon pohonu zdvihu a přes-nost zastavovania v dolnej a h-ornej polohe.Šponovanie reťazového převodu je riešenév pevnom ráme běžným spůsobom. Zariade-nie je jednoduché, spolahlivé a má nízku re-latívnu schopnost voči hmotnosti prepravo-var’ej palety alebo podložky.

Na výkrese je na obr. 1 schematicky na-značené v nárvse prevedenia zariadenia po-dla tohto vynálezu vo východiskovej polo-he. po přisunutí palety nad zdvižný reťa-zový mostík.

Zariadenie pre změnu směru pohybu pa-liet a podložiek pozostáva z odsunového re-fazového dopravníka 2 umiestneného kolmona přísunový reťazový dopravník 1, medzireťaze ktorého zasahuje zdvižný reťazovýmostík 5, zdvíhaný rotačným pohybom zdvi-hovej elektroprevodovky 11 prostredníctvompákového převodu 4 a hnaný rotačným po-hybom pohonovej elektroprevodovky 13 pro-stredníctvom reťazového převodu. Zdvižnýreťazový mostík 5 je osadený hnaným reta-zovým kolesom 6 a vyrovnávacím reťazovýmkolesom 7 umiestneným otočné na konzole8 pevne spojenej so zdvižným reťazovýmmostíkom 5.

Na tomto zdvižnom reťazovom mostíku 5sú upevněné aj domce 9, z ktorých je kaž-dý uložený otočné v ramenách pákovéhopřevodu 4, spojeného prostredníctvom ex-centra 10 s vývodovým hriadelom zdviho-vej elektroprevodovky 11 uloženej v pevnomráme 12. V spodnej časti pevného rámu

Claims (1)

1. 238746 12 je uložená aj pohanové elektroprevodov-ka 13 s naklinovaným hnacím reťazovým ko-lesem 14 a vo vrchné] časti pevného rámu12 je otočné uložené dvojradové reťazo-vé koleso 15 a privarený úchyt 16 s posuv-né upevněným čapom 17, na ktorom je o-točne uložené šponovacie reťazové koleso18. Reťazové kolesá 14 a 15 sú spojené pri-márnou reťazou 19 a reťazové kolesá 6, 15,17 a 7 sú přepojené sekundárnou reťazou20. Počas nasúvania palety alebo podložky nadzdvižný reťazový mostík 5 je tento v spod-nej východiskovej polohe. Palce přísunové-ho' reťazového dopravníka 1 tlačia paletupo klzných vedeniach, v dosledku čoho juzrovnávajú v smere kolmom na směr pohy-bu. Poloha natlačenia palety nad zdvižný re-ťazový mostík je určená cyklom krokova-nia přísunového reťazového dopravníka 1,ktorý nasunie paletu s presnosťou + 10 mm,pričom po dosiahnutí polohy palety sa pal-ce přísunového reťazového dopravníka 1vrátia o cca 100 mm spať, aby nebrániliďalšiemu pohybu palety. Tým dá krokova-cie zariadenie impulz zdvihovej prevodovke11 a tá prostredníctvom excentra 10 a pá-kového převodu 4 nadvihne zdvižný reťa-zový mostík 5 do hornej polohy, čím nad-vihne aj paletu cca 20 mm nad klzné vede-nia přísunového reťazového dopravníka 1.Počas zdvihu reťazového mostíka 5 je po-honová elektroprevodovka 13 vypnutá, v dosledku čoho sa aj reťazové kolesá K, 15a 18 neotáčajú. Přitom sa ale re!'azová veívazo šponovacieho reťazového kolesa 1S navyrovnávacie reťazové koleso 7 skráti o dlž-ku presne zhodnú s velkosťou zdvihu a re-ťazová vetva z hnaného· reťazového kolesa6 na dvojradové reťazové koleso 15 sa pre-díži presne o· dlžku zhodnú s velkosťou zdvi-hu. V dosledku toho sa hnané reťazové ko-leso· 6 a vyrovnávacie reťazové koleso 7 čias-točne pootočia v smere odsunu palety, čímsa aj paleta počas zdvihu začne pomali od-súvať. Po dosiahnutí hornej polohy zdvižné-ho reťazového mostíka 5 dostane pohonováelektroprevodovka 13 a odsunový reťazovýdopravník 2 impulz na odsunutie palety naodsunový reťazový dopravník 2 do určitejvzdialenosti tak, aby odsunutá paleta nebrá-nila přísun dalšej. Po odsunutí palety sazdvižný reťazový mostík 5 vrátí do výcho-diskovej polohy a cyklus sa može opakovat. Konštrukcia zariadenia pre změnu směrupohybu paliet a podložiek podlá tohto vy-nálezu umožňuje, pri spoíahlivom chodě bezzásahu obsluhy a pri vylúčení poškedzova-nia paliet a podložiek, meniť vysokým výko-nom směr pohybu po šírke i dížke paliet apodložiek, pričom zabezpečuje minimálněodchýlky smerov pohybu počas dopravy, čopri malej hmotnosti zastavovanej ploché avýrobnej náročnosti umožňuje zvýšit použi-tie a výkony linky, do ktorej je zariadeniepodlá tohto vynálezu zaradené. PREDMET Zariadenie pre změnu směru pohybu pa-liet a podložiek, pozostávajúce z odsunové-ho reťazového dopravníka umiestnenéhokolmo na přísunový reťazový dopravník, me-dzi reťaze ktorého zasahuje zdvižný reťazo-vý mostík, zdvíhaný rotačným pohybom zdvi-hovej elektroprevodovky prostredníctvompákového převodu a hnaný rotačným pohy-bom pohonovej elektroprevodovky prostred-níctvom reťazového převodu vyznačuje satým, že zdvižný reťazvý mostík (5) je osa-dený hnaným reťazovým kolesom (6) a vy-rovnávacím reťazovým kolesom (7), umiest-neným otočné na konzole (8j, pevne spoje-nej so zdvižným reťazovým mostíkom (5),na ktorom sú upevněné domce (9), z kto-rých každý je uložený otočné v ramenách í ϊ N A L E Z U pákového převodu (4), spojeného prostred-níctvom excentra (10) s vývodovým hria-deíom zdvihovej elektroprevodovky (11), u-loženej v pevnom ráme (12), v spodněj čas-ti ktorého je uložená aj pohonová elektro-prevodovka (13) s naklinovaným hnacím re-ťazovým kolesom (14) a vo vrchnéj častipevného rámu (12) je otočné uložené dvoj-radové otočné koleso (15) a privarený ú-chyt (16) s posuvné upevněným čapom (17), na ktorom je otočné uložené špono-vacie reťazové koleso (18), pričom reťazo-vé kolesá (14) a (15) sú spojené primárnoureťazou (19) a reťazové kolesá (6), (15),(17 a (7) sú přepojené sekundárnou reťa-zou (20). 1 list výkresov