CS256976B1 - Tažný vozík se vzduchovým motorem - Google Patents

Abstract

Tažný vozík se vzduchovým motorem sestavený z bočnic přecházejících ve spodní části v tažná ramena, na kterých jsou mimostředně protilehle umístěny dva vzduchové motory zabírající svými pastorky do dvojice předních ozubených kol, souose uložených s hladkými pojezdovými koly, má na vnitřních stěnách obou bočnic v místě spodní příruby pojezdového nosníku u hladkých kol umístěny lišty, ve kterých je na čepu uloženo valivé ložisko.

Description

Vynález se týká tažného vozíku se vzduchovým motorem, určeného k pojezdu po spodní přírubě nosníku profilu 1 se zavěšeným břemenem a to samostatně nebo dalšími spřaženými vozíky, zejména v důlních provorech.

Jsou známé tažné vozíky používané v důlních provozech a pojíždějící po spodní přírubě nosníku profilu I. Sestávají z bočnic s pojezdovými koly, jejichž pohon je obvykle odvozen od dieselová motoru. Tento tažný vozík je pak uzpůsoben pro spřažení dalších vozíků, na které se pak zavěšují přepravovaná břemena. Jiný druh vozíku má uzpůsobena tažná ramena, na která se zavěšuje lano od poháněcího vrátku, kterým se pak tyto spřažené vozíky uvádějí do pohybu. Nevýhoda prvého druhu tažných vozíků spočívá v tom, že dieselový motory v omezených důlních prostorách '.způsobují značné znečištění ovzduší svými výfukovými plyny a nepříznivě ovlivňují hygienické podmínky na těchto pracovištích. Navíc se vyznačují značnými rozměry i velkou hmotností.

Nevýhoda tažných vozíků uváděných do pohybu pomocí vrátků spočívá v tom, že vrátky stabilně umístěné na jednotlivých úsecích pojezdové dráhy nelze mobilně přemísťovat na zakřivených úsecích pojezdových drah je pak nutno používat složité soustavy kladek pro vedení tažného lana nebo jiných speciálních zařízení.

Uvedené nevýhody řeší tažný vozík se vzduchovým motorem' podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že na rovnoběžné horní části obou bočnic, které v místě tažných ramen přecházejí šikmo do spodních vodorovných okrajů, ve kterých jsou upevněny náboje s otvorem pro upevňovací čep, jsou protilehle umístěny dva vzduchové motory, jejichž pastorky jsou v záběru s dvojicí předních ozubených kol uložených na bočnicích souose s dvojicí hladkých pojezdových kol, přičemž tažná ramena jsou navzájem upevněna pomocí šroubů spojovacím plechem.

Na vnitřních stěnách obou bočnic, v místě spodní příruby pojezdového nosníku je upevněna dvojice, lišt, mezi kterými je na čepu uloženo valivé ložisko, přičemž šířka příruby pojezdového nosníku je menši, než vnitřní vzdálenost obou ložisek.

Výhoda tažného vozíku se vzduchovým motorem podle vynálezu je zejména v tom, že vzduchový pohon motoru neznečišťuje pracoviště v omezených důlních podmínkách. Tažný vozík se vyznačuje jednoduchostí, minimálními vnějšími rozměry i nízkou hmotností. Oboustranný přímý pohon pojezdových kol se vyznačuje značným záběrovým momentem.

Další výhoda tažného vozíku spočívá v tom, že již přímo na tento vozík je možno zavěsit břemeno.

Na výkrese je znázorněn příklad provedení tažného vozíku podle vynálezu a to na obr. 1 v bočním pohledu v levé polovině a v pravé polovině v pohledu na pastorek a pojezdové ozubené kolo a na obr. 2 v čelním pohledu.

Tažný vozík se vzduchovým motorem sestává z bočnic i, 1/, které přecházejí ve spodní části šikmo do spodních rovnoběžných okrajů 2, 2', na jejichž vnitřních stranách jsou upevněny náboje 3, _3 s otvorem _4 pro uloženi upevňovacího čepu. Na bočnicích ly 1' jsou protilehle umístěny dva vzduchové motory 5, 5, jejichž pastorek 6 je v záběru s dvojicí předních ozubených kol _7, 7/, které jsou souose uloženy s dvojici hladkých pojezdových kol 8, 8.'. Tažná ramena 2, S7 bočnic 2» i’ jsou vzájemně upevněna pomocí šroubů 10 spojovacím plechem 12- Na vnitřních stěnách obou bočnic 2/ i* jsou v místě spodní příruby 12 pojezdového nosníku 13 upevněny lišty 14, 14', mezi kterými je na čepu 15 uloženo valivé ložisko 16.

Do přípojek 17 vzduchových motorů 5, 5' se zapojí hadice pro přívod tlakového vzduchu od příslušného rozvaděče. Na příčníku 18, který je uložený na lištách 19 a upevněný k bočnicím ly i pomocí šroubů 20, se zavěšuje kladkostroj nebo jiné břemeno. Oba vzduchové motory 5, 5' jsou seřízeny tak, že mají protisměrné otáčky, aby se dvojice předních ozubených kol 7' otáčela ve stejném smyslu.

Diferenci otáček pak vyrovnávají ložiska 16, která se střídavě odvalují po čele spodní příruby 12 nosníku 13.

Tažný vozík se vzduchovým motorem podle vynálezu lze s výhodou využít k pojíždění po nosnících v důlních provozech a to jednak samostatně se zavěšeným břemenem, tak také s dalšími spřaženými vozíky.

» PŘEDMĚT VYNÁLEZD

Claims (2)

1. » PŘEDMĚT VYNÁLEZD

   1. Tažný vozík se vzduchovým motorem sestávající z bočnic, pojezdových kol a příčníku, vyznačený tím, že na rovnoběžné horní části obou bočnic (1, 1'), kterév místě tažných ramen (9, 9') přechází šikmo do spodních rovnoběžných okrajů (2, 2'), ve kterých jsou upevněny náboje (3, 3') s otvorem (4) pro upevňovací čep, jsou protilehle umístěny dva vzduchové motory (5, 5'), ze kterých vyústují pastorky (6), které jsou v záběru s dvojicí předních ozubených kol (7, 7), souose uložených s dvojicí hladkých pojezdových kol (8, 8'), na bočnicích (1, 1'), přičemž tažná ramena (9, 9') jsou navzájem upevněna pomocí šroubů (10) spojovacím plechem (11).
2. 2. Tažný vozík se vzduchovým motorem podle bodu 1 vyznačený tím, že na vnitřních stěnách obou bočnic (1, 1'), v místě spodní příruby (12) pojezdového nosníku (13) je upevněna dvojice lišt (14, 14), mezi kterými je na čepu (15) uloženo valivé ložisko (16), přičemž šířka této příruby (12) je menší, než vnitřní vzdálenost obou ložisek (16),

   1 výkres

   I