CS255738B1 - Zařízení k uložení příčného stabilizátoru - Google Patents

Abstract

Řešení iniverzálního stabilizátoru pro vozidla jak s, pevnými nápravami, tak s výkyvnými polonápravami bez nutnosti použití přídavných zařízení spočívá v tom, ze na rámu vozidla jsou proti sobě, rovnoběžně s nápravou, upevněny dvě konzoly s pryžovými pouzdry, ve^kterých je výkyvně uložena střední torzní část stabilizátoru a na nápravnici nápravy jsou symetricky k podélné ose vozidla a rovnoběžně s nápravou uložené dvě pouzdra, ve kterých je stabilizátor uložen posuvně svými konci ramen, opatřenými kruhovými plochami.

Description

Vynález se týká zařízení k uložení příčného nápravy motorového vozidla.

stabilizátoru

Stabilizátor je střední torzní části uložen na podvozku vozidla a jeho. zahnutá ramena jsou prostřednictvím pákového mechanismu uložena, pevně, neposuvně k nápravě. Uložení stabilizátoru je provedeno přes' pružné členy. Umožňuje přenos stabilizačních sil během celého zdvihu nápravy, při 'jejím propérování, ve směru podélné osy vozidla. Vzniklé délkové rozdíly dané změnou polohy nápravy vůči rámu se vymezují v pružných členech,.čímž dochází ke ztrátám v přenosu stabilizačních sil a tak ke snížení stabilizačního účinku. Uložení nezajišťuje přenos stabilizačních sil ve směru příčném na podélnou osu vozidla a není vhodné pro užitková vozidla_fu nichž dochází k velkým zdvihům náprav při propérování. Provedení pákových mechanizmů je výrobně i montážně náročné, zvyšuje pohotovostní hmotnost vozidla a nároky na údržbu a náhradní díly.

Cílem vynálezu je zjednodušení přenosu stabilizačních sil mezi nápravou a rámem vozidla a zvýšení stabilizačního účinku stabilizátoru za účelem zlepšení jízdních vlastností vozidla.

Podstata vynálezu spočívá v tom, že na rámu vozidla jsou proti sobě, rovnoběžně s nápravou upevněny dvě konzoly s pryžovými pouzdry, ve kterých je výkyvné uložena střední torzní část stabilizátoru a na nápravnici nápravy jsou symetricky k podélné ose vozidla a rovnoběžně s nápravou uložena dvě pouzdra ve kterých je stabilizátor uložen posuvně svými konci ramen, opatřenými kulovými plochami.

Zařízení je použitelné jak pro malé tak pro velké zdvihy náprav. Umožňuje přenos stabilizačních sil jak ve směru podélné osy vozidla, -tak ve směru příčném na tuto osu. Dosahuje se přímého přenosu sil mezi nápravou a rámem odstraněním pružných Členů v uložení ramen. Sníží se ztráty při přenosu stabilizačního účinku a tím se zlepší jízdní vlastnosti vozidla.

255 738

Příklad zařízení podle vynálezu je znázorněn schématicky na přiložených výkresech, kde obr. 1 znázorňuje zařízení 'v boěním pohledu, ve třech základních polohách ramene, obr. 2 půdorysný pohled na zařízení, obr. 3. detail uložení stabilizátoru v pouzdru na nápravnici, ve třech polohách, v závislosti na změně posuvu nápravy ve směru podélné osy vozidla a obr. 4 detail změny polohy kulové plochy ramene v závislosti na posuvu nápravy v příčném směru na podélnou osu vozidla.

Na rámu £ vozidla jsou proti sobě, rovnoběžně s nápravou £, upevněny dvě konzoly 2 s pryžovými pouzdry £. Na nápravnici £ nápravy £ jsou symetricky k podélné ose £ vozidla a rovnoběžně s nápravou £ uložena pouzdra 8 s vložkami £ z tvrzeného kovu.

V pryžových pouzdrech £ konzol 2 je výkyvně uložena střední torzní část li stabilizátoru £, jehož ohnutá ramena 12 jsou na koncích, rovnoběžných s podélnou osou.O vozidla, opatřena kulovými plochami £, uloženými posuvne£ ve vložkách £ pouzder 8 na nápravnici £ nápravy £. Radiální vůle v uložení vložek £ a kulových ploch £ je vymezena podložkami 10, uloženými mezi pouzdry £ a vložkami £.

Při funkci stabilizátoru dochází při přenosu sil mezi nápravou £, stabilizátorem £ a rámem 1 k posunu stykových bodů mezi kulovými plochami £ konců ramen 32 stabilizátoru £ a vložek £ pouzder 8 na nápravnici £ nápravy £. V základní statické poloze a ramene £2 ve směru podélné osy 0 vozidla se kulové plochy £ opírají o vložky £ v bo|ech a^, a^, při maximálním propérování horním b v bodech b a při maximálním propérování spodním c v bodech c , c . Maximální kinematická vzdálenost bodů a až c a b až c určuje délku vložek £ ve směru podélné osy 0 vozidla.

V základní statické poloze a ramene £2^ve směru příčném na podélnou osu 0 vozidla, se kulové plochy £ opírají o vložky £ v bodech a\ při maximálním propérování horním b v bodech b^ a při maximálním propérování spodním £ v bodech c\ Maximální kinematická vzdálenost bodů b^ až c^ určuje délku vložek £ ve směru příčném na podélnou osu 0 vozidla.

Zařízení tak umožňuje trvalý přenos sil mezi nápravou £, stabilizátorem £ a rámem 1 jak pro vozidla s pevnými nápravami, tak s výkyvnými polonápravami.

Claims (3)

1. Zařízení k uložení příčného stabilizátoru nápravy motorového vozidla, vyznačující se tím, že na rámu (1) vozidla jsou proti sobě, rovnoběžně s nápravou (7), upevněny dvě konzoly (2) s pryžovými pouzdry (4), ve kterých je výkyvné uložena střední torzní část (31) stabilizátoru (3) a na nápravnici (6) nápravy (7) jsou symetricky k podélné ose (0) vozidla a rovnoběžně s nápravou (7) uložena dvě pouzdra (8), ve kterých je stabilizátor (3) uložen posuvně svými konci ramen (32), opatřenými kulovými plochami (5).

2. Zařízení podle bodu 1, vyznačující se tím, že pouzdra (8) jsou opatřena vložkami (9).

3. Zařízení podle bodu 1 a 2, vyznačující se tím, že radiální vůle mezi kulovými plochami (5) a vložkami (9) je vymezena podložkami (10), uloženými mezi pouzdry (8) a vložkami (9).