CS253184B1 - Fixed stop - Google Patents
Fixed stop Download PDFInfo
- Publication number
- CS253184B1 CS253184B1 CS66286A CS66286A CS253184B1 CS 253184 B1 CS253184 B1 CS 253184B1 CS 66286 A CS66286 A CS 66286A CS 66286 A CS66286 A CS 66286A CS 253184 B1 CS253184 B1 CS 253184B1
- Authority
- CS
- Czechoslovakia
- Prior art keywords
- stop
- spring
- ram
- ring
- shoulder
- Prior art date
Links
Landscapes
- Vibration Dampers (AREA)
Abstract
Pevná zarážka slouží k zastavování válcového materiálu na koncích pracovních a prodlužovacích dopravníků na válcovacích tratích. Pružinové tlumiče zarážky, které mají na táhle suvně nasazeny kroužky, jsou jedním koncem uchyceny na beran zarážky a druhým koncem na rám zarážky. Jeden kroužek je vnější stranou opřen o přivrácenou plochu matice a osazení tělesa a druhý kroužek je vnější stranou opřen o přivrácenou plochu osazení táhla a příruby pevně spojené s tělesem. Přítlačné brzdné kotouče brzdy, které jsou axiálně posuvné, jsou pevně rotačně spojeny s prodlouženými čepy a jsou přitlačovány pružinou k brzdnému kotouči, který je pevně spojen s rámem zarážky.The fixed stopper serves to stop the cylindrical material at the ends of the working and extension conveyors on the rolling tracks. The spring-loaded stop dampers, which have rings slidably mounted on the rod, are attached to one end of the stopper by a stop and a second end to the stop frame. One ring is supported by the outer face of the face of the nut and the shoulder of the body and the other ring is supported by the outer face of the face of the shoulder and flange fixedly connected to the body. The brake pressure brake discs, which are axially displaceable, are rigidly coupled to the elongate pins and are pressed by a spring to the brake disc, which is rigidly connected to the stop frame.
Description
Vynález se týká pevné zarážky, která slouží k zastavování válcovaného materiálu na koncích pracovních a prodlužovacích dopravníků na válcovacích tratích.The invention relates to a fixed stop which serves to stop the rolled material at the ends of the working and extension conveyors on the rolling mills.
Dosud používané pevné zarážky mají beran zarážky ve tvaru desky, odpružený hlavními tlumícími pružinami, které zachycují sílu od nárazu zastavovaného materiálu do beranu zarážky a pomocnými tlumícími pružinami, které tlumí zpětný pohyb beranu zarážky. Z toho plyne, že zachycovaný kus může do beranu pouze jedním směrem.The fixed stops used hitherto have a plate-shaped ram, suspended by main damping springs, which absorb the force from the impact of the stopped material to the ram ram and auxiliary damping springs, which dampen the back movement of the ram ram. It follows that the trapped piece can enter the ram only in one direction.
Uvedené zarážky mají řadu nevýhod. Zejména pro větěí šířky beranu zarážky, kdy zastavovaný materiál naráží nejenom do středu, ale i do krajů beranu, dochází k příčení beranu a k nestejnoměrnému namáhání tlumících pružin, které musí být dimenzovány na větší síly. Další nevýhodou je nutnost použití dvojích pružin, z nichž hlavní při nárazu akumulují část kinetické energie, kterou vrací při návratů beranu do výchozí polohy zastavovanému materiálu a tím zvětšují rychlost, jakou se materiál odráží od beranu. Zároveň zvětšují dráhu, o kterou se vývalek odrazí od beranu. Rovněž čas na uklidnění zarážky je poměrně dlouhý a po celou tuto dobu jsou namáhány díly zarážky včetně základů zarážky.Said stops have a number of disadvantages. Especially for the greater width of the ram stop, when the material to be stopped hits not only the center but also the edges of the ram, the ram is transverse and the damping springs are unevenly stressed and must be dimensioned for greater forces. Another disadvantage is the need to use double springs, the main ones of which accumulate a part of the kinetic energy that they return to the stopped material when the ram returns to the starting position and thus increase the speed at which the material is reflected from the ram. At the same time, they increase the distance by which the rolled metal bounces off the ram. Also, the time to calm the stop is relatively long and during this time parts of the stop including the base of the stop are stressed.
Kroužky jsou na táhle nasazeny tak, že jeden kroužek je vnější stranou opřen o přivrácenou plochu osazení táhla a příruby pevně spojené s tělesem a druhý kroužek je vnější stranou opřen o přivrácenou stranu matice a osazeni tělesa. Přítlačné brzdné kotouče brzdy, které jsouaxiálně posuvné, jsou pevně rotačně spojeny s prodlouženými čepy a jsou přitlačovány pružinou k brzdnému kotouči, který je pevně spojen s rámen zarážky.The rings are mounted on the rod so that one ring is supported by the outer side against the facing surface of the rod and flange fixedly connected to the body and the other ring is supported by the outer side against the facing side of the nut and the body shoulder. The brake thrust discs, which are axially slidable, are rigidly rotatably coupled to the elongate pins and are pressed by a spring to the brake disc which is rigidly connected to the stop frame.
Výhodou pevné zarážky podle vynálezu je úspora pomocných tlumících pružin, a možnost, aby zastavovaný materiál narážel do beranu z obou stran. Toto řešení umožňuje zabudovat zarážku do válcovací tratě nejvýhodnějším způsobem. Předností použitých brzd je, že zachycují část kinetické energie při nárazu zastavovaného materiálu do beranu zarážky a tím snižují nároky na dimenzování pružinových tlumičů a snižují kinetickou energii, kterou vrací beranu zatážky zastavovanému materiálu při návratu do výchozí polohy. Brzdy dále zmenšují dráhu, o kterou se zastavovaný materiál od beranu zarážky odrazí a zkracují čas na uklidnění zarážky a tím zvyšují životnost dílů zarážky včetně základů.The advantage of the fixed stop according to the invention is the saving of auxiliary damping springs and the possibility that the stopping material strikes the ram from both sides. This solution makes it possible to install the stop in the rolling mill in the most advantageous way. The advantage of the brakes used is that they capture a part of the kinetic energy when the stopping material hits the stop ram, thereby reducing the spring dimensioning requirements and reducing the kinetic energy that returns the stop ram to the stopping material when returning to the starting position. The brakes further reduce the path by which the stopping material bounces off the stop ram and shortens the stop time to stop the stop parts, including the foundations.
Příklad provedení pevné zarážky dle vynálezu je schematicky na připojených výkresech·.An exemplary embodiment of a fixed stop according to the invention is schematically shown in the accompanying drawings.
Na obrázku 1 je čelní pohled celkového uspořádáni pevné zarážky, na obrázku 2 boční pohled a na obrázku 3 je pružinový tlumič.Figure 1 is a front view of the overall arrangement of the fixed stop, Figure 2 is a side view, and Figure 3 is a spring damper.
Pevnou zarážku tvoří beran 2 zarážky, jehož horní část má tvar trámce 6, do kterého naráží zastavovaný materiál 2· Beran 2 zarážky je ve spodní části opatřen čepy 2» které jsou otočně uloženy v ložiskách T_ rámu 2 zarážky. Pružinové tlumiče 4 jsou jedním koncem uchyceny na beran 2 zarážky a druhým koncem na rám 2· Přítlačné brzdné kotouče 10 brzdy 5 jsou rotačně pevně spojeny s prodlouženými čepy 2, avšak jsou axiálně posuvné a tyto jsou přitlačovány pružinami Ϊ1 k pevnému brzdnému kotouči 2, který je pevně spojen s rámem 2 zarážky. Na táhlo 13 pružinového tlumiče 4 jsou suvně nasazeny kroužky 14 a 25., rozpírané pružinou 25· Kroužek 15 se vnější stranou opírá o přivrácenou plochu osazení táhla 22 a příruby 17 pevně spojené s tělesem 12 tlumiče 4_. Kroužek 14 se vnější stranou opírá o přivrácenou plochu matice 18 a osazení tělesa 12The fixed stop is formed by a stop ram 2, the upper part of which is in the form of a beam 6, into which the stopping material 2 strikes. The stop ram 2 is provided with pins 2 'in the lower part. The spring-loaded shock absorbers 4 are attached to the stop ram 2 by one end and to the frame 2 by the other end. The brake pressure thrust discs 10 are rotatably connected to the elongated pins 2 but axially displaceable and pressed by springs Ϊ1 to the fixed brake disc it is rigidly connected to the stop frame 2. Rings 14 and 25 are slidably mounted on the spring damper rod 13. The rings 15 and 25 extend by the spring 25. The ring 15 rests on the outer surface of the shoulder 22 of the drawbar 22 and the flanges 17 firmly connected to the damper body 12. The ring 14 rests on the outer face of the nut 18 and the shoulder of the body 12 on the outside
Pružinový tlumič může být vnějšími silami stlačován, potom vnější síla působí přes osazení táhla 13 na kroužek 22, který se axiálně posouvá v tělese 12 a tim stlačuje pružinu 16, která je opačným koncem opřena o kroužek 14 a tento o osazení tělesa 22· Je-li pružinový tlumič vnějšími silami natahován, potom vnější síla působí přes táhlo 13 na matici 18 a kroužek 14., který se axiálně posouvá v tělese 12 a tím stlačuje pružinu 22, opřenou opačným koncem o kroužek 15 a tento o přírubu 17 pevně spojenou s tělesem 12.The spring damper can be compressed by external forces, then the external force acts through the shoulder of the rod 13 on the ring 22, which is axially displaced in the body 12 and thereby compresses the spring 16, which is supported against the ring 14 by the opposite end . If the spring damper is pulled by external forces, then an external force acts through the rod 13 on the nut 18 and the ring 14, which axially slides in the body 12 and thereby compresses the spring 22 supported by the opposite end against the ring 15 and this flange 17 firmly connected to the body. 12.
Systém pevné zarážky dle vynálezu lze použít i pro výsuvné a pojízdné zarážky. Pružinový tlumič lze použít u dalších zařízení, u nichž je požadováno tlumení pohybujících se hmot.The fixed stop system according to the invention can also be used for retractable and mobile stops. The spring damper can be used in other devices where damping of moving masses is required.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS66286A CS253184B1 (en) | 1986-01-30 | 1986-01-30 | Fixed stop |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS66286A CS253184B1 (en) | 1986-01-30 | 1986-01-30 | Fixed stop |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CS253184B1 true CS253184B1 (en) | 1987-10-15 |
Family
ID=5339158
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CS66286A CS253184B1 (en) | 1986-01-30 | 1986-01-30 | Fixed stop |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CS (1) | CS253184B1 (en) |
-
1986
- 1986-01-30 CS CS66286A patent/CS253184B1/en unknown
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4822011A (en) | Elastically deformable synthetic absorber for bumpers | |
| US3209580A (en) | Device for preventing multiple rebounds of an impacting mass | |
| CA3054611C (en) | Overwinding buffer device and method for vertical hoisting system | |
| CN209870312U (en) | Automobile anti-collision beam with high-efficiency energy absorption function | |
| CS253184B1 (en) | Fixed stop | |
| US3354990A (en) | Impact absorbing device | |
| CN101592207B (en) | Variable resistance dissipative energy absorber | |
| GB1180466A (en) | Improvements in or relating to Railway Buffer Stops | |
| CN110895117B (en) | Bidirectional limit buffer device for artillery | |
| RU2068130C1 (en) | Shock-absorber | |
| SU1081105A1 (en) | Bumper for lift | |
| SU948841A2 (en) | Crane bumper | |
| GB2202920A (en) | Impact retardation device | |
| RU2770822C1 (en) | Emphasis for stopping moving rolling | |
| CN211685322U (en) | Unmanned logistics vehicle chassis anti-collision structure | |
| CN220555356U (en) | Automobile front longitudinal beam reinforcing plate assembly | |
| RU240247U1 (en) | Energy absorption unit of the emergency crash system | |
| JPS5821812Y2 (en) | Vehicle locking device with shock absorber | |
| US3473796A (en) | Buffer,notably for railway vehicles | |
| EP0445132A1 (en) | Solenoid shock absorbing bumper arrangement and method | |
| JPH041387Y2 (en) | ||
| CS212910B1 (en) | Buffer particularly for the cranes | |
| CN223163749U (en) | Bridge anti-collision device | |
| CN223088968U (en) | A safety protection shed for construction | |
| CN214608077U (en) | Unmanned aerial vehicle for measuring tunnel length |