CS251395B1 - Zařízení pro manipulaci s rezervním kolem vozidla - Google Patents

Abstract

Zeříseni ee týká spouštění a ukládání aviale uloženého rezervního kale ee budkou řidiče motorového vozidle. Zařízení .je opatřeno manipulačním ramenem, která je ne sván dolním konci upevněno otočně kolem čepu, jehel eaa je vodorovná a rovnoběžná a podélnou osou vozidla. Manipulační rameno je na avám volném horním keaci aa avá vnitřní straně zakončeno rovnoběžně e obou čepu umístěným válečkem. Lanko, ma němž je rezervní kolo zavěšeno, jo vedeno přes dvě kladky umístěné na horním kanci válečku podélně lek, že oay otáčení kladek jeou vzájemně úhlově odkloněny, avěak aimoběžně kolně na oau válečku a lanko je dále vedeno přes samotný váleček e delší nejméně jednu kledku k navijáku.

Description

Vynález ee týká zařízeni pro manipulaci a rezervním kolem uaíatáným svisle v držáku uspořádaném větěinou za kabinou řidiče motorového vozidla.

Dosud známá zařízení pro manipulaci ae svisle uložený· rezervním kolem, tj. pro jeho snímání a ukládání na nástavbu vozidla Jsou konstruována a otočný· rraana·, přes jehož kladky je vedeno závčsné lano. Nevýhodou tohoto řažení ja požadavek na včtžl prostor v podélné ose vozidle s ohledem na dráhu otáčejícího ee ramene.

Jiná zařízení manipulují a rezervním kolem včtžinou upevněným na rameni otáčejícím se kolem vodorovná osy rovnoběžně a podélnou osou vozidla. Nevýhodou je jednak nutnost použití různá dálky ramene podle výšky umístění rezervního kola. nad vozovkou a dále skutečnost, že kolo zabírá při sklopení včtžinou celým svým průměrem prostor vedle vozidla, což Je nepříznivá zejména v případech, kdy Je půd svisle uloženým kolem zastaven prostor např. nádrží, blatníkem apod., který musí být respektován.

Tyto nevýhody odstraňuje zařízení podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že manipulační rameno je na svém dolním konci upevněno otočně kolem čepu, jehož osa je vodorovná a rovnoběžná s podélnou osou vozidle, přičemž manipulační rameno Je ne sván volném horním konci na svá vnitřní straně zakončeno rovnoběžně s osou čepu umístáným válečkem, zatímco rezervní kolo je zaváženo na lanku, která je vedeno přes dvě kladky umístěná na horní části válečku tak, že jejich osy otáčení jsou vzájemná úhlová odkloněny, aváak mimoběžná kolmá na oeu válečku e dále přes samotný váleček a daláí nejnáná jednu kladku umístěnou na spodní části držáku.

Výhodou tohoto řečení je možnost využití manipulace a rezervním kalem pomocí lanka bez nároků na daláí prostor v podélná ose vozidle. Použití závěsného lenke přináší výhodu i v tom, že je možno při manipulaci natočit rezervní kolo rovnoběžná a vozidlem, což je výhodná jak z prostorových tak i manipulačních důvodů. Zařízení není citlivá na výáku uložení rezervního kole nad vozovkou e zástavbu pod uložením rezervního kole. Ruční ovládání navijáku může být nahrazeno např. elektrickým motorkem.

Příklad zařízení podle vynálezu je znázorněn ne přiložených třech vyobrazeních, kde na obr. 1 Je pohled ze strany vozidla ne základní svislá umístění rezervního kola s držákem a ramenem za budkou řidiče vozidla, na obr. 2 je pohled ne zední stánu budky řidiče vozidla aa zeváčeným rezervním kolem v základní poloze a na obr. 3 je pohled ne zadní stěnu budky řidiče vozidle při epuátánám rezervním kole.

Manipulační rameno £ je otočná ne avám spodním konci uloženo na čepu 2« Horní volná část manipulačního ramene £ je opatřena kolno k němu připevněným válečkem £ s vhodná umístěnými kladkami £ a £, jejichž osy otáčení jsou navzájem úhlová odkloněny, aváak mimoběžně kolmá na oeu válečku £.

Od nezakreslenáho navijáku je přes kladky £, £ a £ vedeno lenko £ jiátáná krytem ££, jímž jsou kladky £ a £ opatřeny. K lanku £ je zaváženo rezervní kolo £ uložená v držáku £.Na manipulačním rameni £ je umístěna trubka ££. Pevná vůči čepu 2 J· umístěn trubkový doraz 10. jehož příaluěenetvím je kolík £2. K upřesnění základní polohy rezervního kole £ a průběhu jeho manipulace je zakreslen rám J£ vozu, jeho záatevbm 14. 15 a 16 a vozovka 17.

Na obr. 3 je znázorněna situace při manipulaci s rezervním kolem £. Při jízdě je rezervní kolo 8 upnuto v držáku £. Manipulační raněno £ je šrotováno např. přitažením lanka £ navijákem přes kladky £, £ a £. Při snímání rezervního kola £ ae nejdříve uvolní lenko £ navijákem a manipulační rameno £ se ručně překlopí kolem čepu 2 k trubkovému dorazu 10. Kolíkem 12 se propojí trubka 11 a trubkovým dorazem £0. Tím je manipulační rameno £ aretováno v poloze pro manipulaci. Rezervní kolo 8 se odjistí z držáku £ a přitahováním navijáku se vysune nad vozovku ££.

Povolováním navijáku se rezervní kolo 3 spustí na vozovku 17. Při ukládání rezervního kola 8 ee uvolní kolík 12 a přitahováním navijáku se rezervní kolo 8 zvedne až narazí na váleček £. DalSím přitahováním navijáku je sklápěno manipulační rameno £ včetně rezervního kola 8 do základní polohy uložení v držáku £.

Vynálezu lze použít zejména při manipulaci s rezervním kolem u těžkých nákladních automobilů a tahačů a pro jakákoliv zvedací zařízení, kde jsou podmínky v popisu uvedené.

Claims (1)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   Zařízení pro manipulaci β rezervním kolem vozidla umístěným svisle za budkou řidiče, využívající ke spouětění a ukládání kole závěsného lanka ručně ovládaného navijákem a k uložení držáku, vyznačující se tím, že sestává z manipulačního ramene /1/, které je ne svém dolním konci upevněno otočně kolem čepu /2/, Jehož osa je vodorovná a rovnoběžná s podélnou osou vozidla, přičemž manipulační rameno /1/ je na svém volném konci na své vnitřní straně zakončeno rovnoběžně s osou čepu /2/ připevněným válečkem /3/, zatímco rezervní kolo /8/ je zavěšeno na lanku /7/, které je vedeno přes dvě kledky /4, 5/ umístěné podélně na horní, části válečku /3/ tak, že jejich osy otáčení jeou vzájemně úhlově odkloněny, avěak mimoběžně kolmé na osu válečku /3/ a lanko je vedeno dále přes samotný váleček /3/ a dalěí nejméně jednu kladku /6/ umístěnou na spodní části držáku.