CS249027B1 - Zařízení k ovládání předních brzd motorových vozidel, zejména traktorů - Google Patents

Abstract

Účelem řešení je zařízení k ovládání předních brzd motorových vozidel? zejména traktorů, využívající vzduchový okruh pro brzdění přívěsu a elektrický okruh s elektromechanickými spínači brzdových pedálů k ovládání elektropneumatického ventilu. Podstata řešení spočívá v tom, že elektropneumatický ventil je vstupním potrubím propojen z jeho vstupního otvoru k ovládacímu ventilu přívěsu a ke spojkové hlavici. Výstupní otvory elektropneumatického ventilu je napojen výstupním potrubím se zadní komorou ovládacího válce. Na ovládací válec je připevněn hlavní brzdový válec předních brzd.

Description

Vynález se týká zařízení k ovládání předních brzd motorových vozidel, zejména traktorů, využívající vzduchový okruh pro brzdění přívěsu a. elektrický okruh s elektromechanickými spínači brzdových pedálů k ovládání elektropneumatického ventilu.

Traktory s vyšší pojezdovou rychlostí mívají brzděnou mimo zadní nápravu i nápravu přední. Jsou známa provedení ovládání předních brzd traktorů s předními brzdami, kdy na příklad zadní hydraulické brzdy jsou ovládány svalovou silou řidiče a přední bubnové brzdy využívají energii vzduchového okruhu pro brzdění přípojných vozidel, brzděných jednohadicovým systémem.

Nevýhoda tohoto uspořádání spočívá v.tom, že se nedá použít pro napojení na dvouhadicový systém pro brzdění přívěsu.

Výše uvedené nevýhody jsou odstraněny zařízením k ovládání předních brzd motorových vozidel, zejména traktorů podle vynálezu. Zařízení využívá vzduchový okruh pro brzdění přívěsu a. elektrický okruh s elektromechanickými spínači obou brzdových pedálů pro ovládání elektropneumatického ventilu. Podstata vynálezu spočívá v tom, že elektropneumatický ventil je vstupním potrubím propojen z jeho vstupního otvoru k ovládacímu ventilu přívěsu a ke spojkové hlavici. Výstupní otvor elektropneumatického ventilu je napojen výstupním potrubím se zadní komorou ovládacího válce. Na ovládací válec je připevněn hlavní brzdový válec předních brzd. Ovládací válec má ustaven píst s těsněním v zadní komoře vlivem tlaku pružiny, uložené na píst a dno přední komory ovláda.cího válce. Přední komora je propojena s ovzduším. Pístnice pístu je uložena do pístu hlavního brzdového válce předních brzd.

Výhoda zařízení k ovládání předních brzd motorových vozidel podle vynálezu spočívá v tom, že umožňuje použití stávajícího

249 027 hydraulického systému zadních brzd a současně využívá energii pro ovládání dvouhadicového brzdového systému přívěsných vozidel k brzdění předních kol traktoru.

Zařízení k ovládání předních brzd motorových vozidel podle vynálezu je schematicky znázorněno na připojeném

Ovládací ventil 1 přívěsu je napojen ovládací částí na pístek hydraulického válečku 24» Hydraulický váleček 24 je zařazen do hydraulického okruhu 21 zadní brzdy. Pravý brzdový pedál 19 hydraulického okruhu 21 zadní brzdy je propojen přes pravý hlavní brzdový válec 25 zadních brzd s pravou zadní brzdou 27 · Levý brzdový pedál 20 hydraulického okruhu 21 zadní brzdy je propojen přes levý hlavní brzdový válec 26 zadních brzd s levou zadní brzdou £8. Pravý brzdový pedál 19 a levý brzdový pedál 20 jsou přiloženy na elektromechanické spínače 29 a 22» zapojené do elektrického okruhu s elektropneumatickým ventilem 4. Ovládací ventil 1 přívěsu je vstupem připojen potrubím 23 na vzduchojem 22 a na spojkovou hlavici 2· Vstupním potrubím £ je propojen ovládací ventil 1 přívěsu se vstupním otvorem 2 elektropneumatického ventilu 4, jehož výstupní otvor 6. je zapojen výstupním potrubím 2 do zadní komory 2 ovládacího válce 8. Ovládací válec 8 má uvnitř suvně uložen píst 10 s těsněním 14 rozdělující od sebe přední komoru 12 a zadní komoru £. Mezi dno 18 ovládacího válce 8 a píst 10 je umístěna pružina 11. Píst 10 je pomocí pístnice 13 spojen s pístkem 16 hlavního brzdového válce 15 předních brzd, který je součástí brzdového okruhu ll předních brzd. Na vstupní potrubí 2 je zapojena spojková hlavice 2·

Při současnepn sešlápnutí spojených západkou pravého brzdového pedálu 19 a levého brzdového pedálu 20 se zvýší tlak brzdové kapaliny v hydraulickém okruhu 21 zadní brzdy, Prostřednictvím pístku hydraulického válečku 24 se ovládací ventil 1 přívěsu progresivním brzděním uvádí do činnosti. Zvyšováním tlaku vzduchu se tento přepouští ze vzduchojemu 22 vstupním potrubím 2 a. spojkovou hlavicí 2 přívěsu, kde zajištuje jeho plynulé brzdění. Současně při sešlápnutí obou brzdových pedálů 19 a20 dojde k sepnutí obou elektromechanických spínačů 29 a 30 zapojených do serie, které zprostředkují propojení elektrického proudu do elektropneumatického ventilu 4» který propojí ovládací ventil 1

- 3 249 027 přívěsem s ovládacím válcem 8. Plynule regulovaný tlak vzduchu z ovládacího ventilu 1 přívěsu působí na píst 10 s těsněním 14 a na pístniei li, která přesouvá pístek 16 hlavního brzdového válce 15 předních brzd traktoru. Snižováním síly na obou brzdových pedálech 19 a 20 se prostřednictvím ovládacího ventilu 1 přívěsu snižuje tlak: vzduchu ve vstupním potrubí 2, ve výstupním potrubí

2. a v zadní komoře Pružina 11 postupně vrací píst 10, pístniei 13 s pístkem 16 hlavního brzdového válce 15 předních brzd, čímž se snižuje tlak kapaliny v brzdovém okruhu 17 předních brzd. Sešlápnutím pravého brzdového pedálu 19 zůstává elektromechanický spínač 30 v nesepnuté poloze/a tím nenastává průchod proudu do elektro pneumatického ventilu £. Jelikož průchod mezi vstupním otvorem i a výstupním otvorem 6 elektropneumatického ventilu £ zůstává uzavřený, pak zadní komora i pres elektropneumatický ventil £ zůstává propojena s vnější atmosférou. Proto nedochází ke zvýšení hydraulického tlaku v brzdovém okruhu 17 předních brzd, čímž přední brzda se neuvádí do funkce, což se s výhodou využívá při otáčení traktoru pro zmenšení poloměru otáčení v méně únosných půdách na úvratích a pod. Vždy při sešlápnutí pouze pravého brzdového pedálu 19 brzdí pouze pravá zadní brzda 27. Při sešlápnutí pouze levého brzdového pedálu 20 brzdí pouze levá zadní brzda 28. Sešlápnutím spojených obou brzdových pedálů, dochází k sepnutí elektropneuma.tického ventiluj a brzdění probíhá na obě zadní i přední brzdy.

Claims (2)

1. Zařízení k ovládání předních brzd motorových vozidel, zejména traktorů, využívající vzduchový okruh pro brzdění přívěsu a elektrický okruh s elektromechanickými spínači obou brzdových pedálů k ovládání elektropneumatického ventilu, vyznačené tím, že elektropneumatický ventil (4) ze vstupního otvoru (5) je vstupním potrubím (2) propojen k ovládacímu ventilu (1) přívěsu a ke spojkové hlavici (3) a z výstupního otvoru (6) je spojen výstupním potrubím (7) se zadní komorou (9) ovládacího válce (8), za jehož dno (18) je umístěn hydraulický okruh s hlavním brzdovým válcem (15) předních brzd.

2. Zařízení podle bodu 1/vyznačené tím, že ovládací válec (8) má píst (10) s těsněním (14) ustaven v zadní komoře (9) prostřednic» tvím pružiny (11), opřené o dno (18) a o píst (10), jehož pístnice (.13) je umístěna v pístku (16) hlavního brzdového válce (15) předních brzd.