CS248638B1 - Nosič z protlačovaného hliníkového profilu - Google Patents

Abstract

Podstatou návrhu je to, že hliníkové železniční cisterna, která se skládá především z válcového pláště, klenutých den a podélně přivařených nosičů k plášti, že má tyto nosiče vytvořeny z lisovaných hliníkových tyčí, u nichž je na jedné straně vytvořena plocha pro přivaření k plášti a na druhé straně horizontální plocha k uchycení cisterny na podvozek. Hliníkové profilové tyče mají průřez profilu ve tvaru šikmého Tas kruhovým vybrá­ ním v příčném rameni

Description

Předmět vynálezu se týká nosiče z protlačovaného hliníkového profilu k uložení hliníkové železniční cisterny na podvozek.

Dosavadní hliníkové železniční cisterny se skládají především z válcového pláště, klenutých den a nosičů, které slouží k uchycení vlastní cisterny na podvozek. Podle stávající konstrukce jsou tyto nosiče z hliníkového plechu o tlouštce 20 až 25 mm.

Protože přímé přivařování horizontálních plechů nosičů k válcovému plášti cisterny není možná v důsledku toho, že tento způeob uchycení přenáší do pláště velké ohybové momenty, musí být nejprve na plášt podélně přivařen výztužný-hliníkový pás. Ten zajištuje místní zesílení stěny, která je tlakovou nádobou. Teprve na tento výztužný pás se oboustranně přivařuje vlastní horizontální plech nosičů. —

Na nosiče jsou kladeny poměrně přísné požadavky v přípustné toleranci od horizontální roviny. Stávající konstrukce proto vyžadovala pracné vyrovnání po zavaření a bylo třeba velké množství svárů.

Tyto nevýhody odstraňuje nosič z protlačovaného hliníkového profilu k uložení hliníkové železniční cistreny na podvozek, který je charakterizován tím, že průřez profilu je tvaru ěikmého T, s kruhovým vybráním v příčném rameni o poloměru 1 000 až 1 300 mm, e poloměrem délek příčného ramena a svislého ramena 1,1 až 1,4, přičemž obě ramena svírají úhel 60° až 80°.

Hlavní výhoda nosiče z protlačovaného hliníkového profilu podle vynálezu tkví v tom, že je snížena spotřeba konstrukčního materiálu a svarů pro jejich vytvoření k uchycení cisterny na podvozek. Odpadá pracné dosavadní vyrovnání nosičů po zavaření.

Příkladné řeěení nosiče podle vynálezu je znázorněno na přiložených výkresech, kde na obr. 1 představuje průřez profilu, obr. 2 boční pohled na hliníkovou železniční cisternu, obr. 3 osový pohled na hliníkovou železniční cisternu a obr. 4 detail uchycení cisterny na podvozek pomocí nosičů.

Z obr. 1 je patrné konkrétní rozměrové provedení nosiče £ z tlačného hliníkového profilu. V příčném rameni L je kruhové vybrání o poloměru R, které odpovídá poloměru hliníkové cisterny £. Svislé rameno £ půlí příčné rameno £. Obě ramena svírají úhel <£ 70°.

Na obr. 2 hliníková železniční cisterna 40 np. Cisterna sestává z válcového pláště £ • klenutými dny £. V horní části cisterny je uzavíratelný průlez g. Na železničním podvozku £ je cisterna uchycena pámocí nosiče g. Nosič g je přivařen k plášti £ cisterny pomocí svarů 8. Svislé rameno £ průřezu profilu nosiče g pří přivařování nosiče na plášt, vytváří horizontální plochu, která slouží k uchycení cistreny na podvozek £. Vlastní spoj mezi cisternou a podvozkem Je vytvořen šroubovým spojem g.

Vynález najde uplatnění především v konstrukci hliníkových železničních cisteren, nebot zjednodušuje jejich výrobu.

Claims (1)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   Nosič z protlačovaného hliníkového profilu k uchycení hliníkové železniční cisterny na podvozek, vyznačující se tím, že průřez profilu je tvaru šikmého (T) s kruhovým vybráním v příčném rameni (L) poloměru (R) 1 000 až 1 300 mm s poměrem délek příčného ramene (L) a svislého ramene (V) 1,1 až 1,4, přičemž obě ramena (L, V) svírají spolu úhel (pí) 60° až 80°