CN110877691B - 一种化学品船u型总段翻身加强方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种化学品船U型总段翻身加强方法，包括以下步骤：在甲板分段上安装临时横梁；在甲板横梁和临时横梁上安装第一加强组件；将甲板分段翻身180°反态放置在总组胎架上；将槽型横隔舱分段翻身90°角接在甲板分段的非结构面上；将纵隔舱分段翻身90°与甲板分段和槽型横隔舱分段进行合拢，总组成U型总段；在两个相对的纵隔舱分段之间安装第二加强管和第三加强管。本发明操作简单、便捷，将第一加强组件安装在甲板横梁和临时横梁上，不仅不会对甲板结构造成破坏，也能够方便后期拆除；且第一加强组件伸出甲板企口，能够避免U型总段翻身时钢丝绳挂到甲板企口，使甲板结构产生变形。

Description

一种化学品船U型总段翻身加强方法

技术领域

本发明涉及船舶建造技术领域，尤其涉及一种化学品船U型总段翻身加强方法。

背景技术

化学品船U型总段由甲板、纵隔舱、横隔舱分段组成，总段以甲板分段为基面进行反态总组。总段翻身主钩吊环安装在甲板面上，总段翻身时钢丝绳从甲板企口绕出。由于不锈钢化学品船甲板企口伸出纵隔舱700mm,如果不对甲板企口进行相应的保护，总段翻身时钢丝绳会将伸出部分甲板拉坏，因此首先需要对甲板企口进行保护。总段总组完成后，由于2个纵隔舱之间只有横隔舱进行连接，因此需要在纵隔舱之间也要增加相应的加强。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种化学品船U型总段翻身加强方法，用以解决上述背景技术中存在的问题。

一种化学品船U型总段翻身加强方法，具体包括以下步骤：

S1，在正态放置的甲板分段上安装多个与甲板横梁相平行的临时横梁；

S2，甲板分段制造完成后，在甲板横梁和临时横梁上安装第一加强组件；

S3，将甲板分段运至总组场地，然后翻身180°反态放置在总组胎架上；

S4，将槽型横隔舱分段翻身90°角接在甲板分段的非结构面上；

S5，将纵隔舱分段翻身90°与甲板分段和槽型横隔舱分段进行合拢，总组成U型总段；

S6，在两个相对纵隔舱分段上安装第二加强管和第三加强管，所述第二加强管设置在纵隔舱分段的下口，第三加强管设置在纵隔舱分段的侧面。

优选地，所述步骤S2中在甲板横梁和临时横梁上安装第一加强组件的具体步骤为：

S21，甲板分段制造完成后，在甲板横梁之间、临时横梁(15)之间分别安装第一加强管；

S22，在第一加强管的下方安装第一加强杆和第二加强杆，所述第一加强杆的一端固定在第一加强管上、另一端固定在甲板分段的球扁钢上，所述第二加强杆的一端固定在第一加强管上、另一端固定在甲板分段上；

S23，在甲板横梁和临时横梁的端部安装加强斜撑，加强斜撑的下端搭接在相对应的球扁钢上。

优选地，安装第一加强管时，使第一加强管与甲板分段的企口边沿之间保留不小于10mm的水平间距。

优选地，所述第一加强管由圆柱形钢管、焊接在圆柱形钢管两端部的第一连接板构成，第一连接板焊接在甲板横梁或临时横梁的腹板上。

优选地，所述第一连接板采用连续焊与所述圆柱形钢管相固定，焊脚高度为第一连接板板厚的0.7倍。

优选地，所述第一加强杆、第二加强杆和加强斜撑采用的均是槽钢。

优选地，所述临时横梁在制造甲板分段时安装在甲板分段的结构面上。

优选地，所述临时横梁的形状与甲板横梁的形状相同，临时横梁的腹板与甲板分段之间采用双面间断焊进行焊接。

优选地，所述第二加强管的上部垂直固定有第二连接板，第二连接板上垂直固定有与纵隔舱分段的肋板相贴合的第三连接板。

优选地，所述第三加强管的下部垂直固定有第四连接板，第四连接板的底部固定有与纵隔舱分段的平台板相搭接的第五连接板。

本发明的有益效果是：

1、本方法操作简单、便捷，将第一加强组件安装在甲板横梁和临时横梁上，不仅不会对甲板结构造成破坏，也能够方便后期拆除；且第一加强组件伸出甲板企口，能够避免U型总段翻身时钢丝绳挂到甲板企口，使甲板结构产生变形。

2、采用圆管作为加强，不仅能保证加强强度，也能对钢丝绳进行保护，有利于减少现场工作量及U型总段翻身精度的控制，达到精度造船及节约成本的目的。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1是U型总段的结构示意图。

图2是图1的纵向剖面图之一。

图3是图1的纵向剖面图之二。

图4是第一加强组件的示意图。

图5是第一加强管与临时横梁连接处的示意图。

图6是图2中A-A向剖视图。

图7是图2中B-B向剖视图。

图中标号的含义为：

1为第一加强管，2为甲板分段，3为甲板横梁，4为第一加强杆，5为第二加强杆，6为加强斜撑，7为槽型横隔舱分段，8为纵隔舱分段，9为纵隔舱分段的肋板，10为第二加强管，11为第三加强管，12为甲板分段企口，13为纵隔舱分段的平台板，14为第一连接板，15为临时横梁，16为第二连接板，17为第三连接板，18为第四连接板，19为第五连接板，20为球扁钢。

具体实施方式

为了更好的理解本发明的技术方案，下面结合附图对本发明实施例进行详细描述。

应当明确，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

下面通过具体的实施例并结合附图对本申请做进一步的详细描述。

在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“第一”、“第二”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；除非另有规定或说明，术语“多个”是指两个或两个以上；术语“连接”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

本说明书的描述中，需要理解的是，本申请实施例所描述的“上”、“下”、“左”、“右”等方位词是以附图所示的角度来进行描述的，不应理解为对本申请实施例的限定。此外，在上下文中，还需要理解的是，当提到一个元件连接在另一个元件“上”或者“下”时，其不仅能够直接连接在另一个元件“上”或者“下”，也可以通过中间元件间接连接在另一个元件“上”或者“下”。

本发明实施例给出一种化学品船U型总段翻身加强方法，具体包括以下步骤：

S1，在正态放置的甲板分段2上安装多个与甲板横梁3相平行的临时横梁15。

所述临时横梁15的形状与甲板横梁3的形状相同，临时横梁15的腹板与甲板分段2之间采用双面间断焊进行焊接。

S2，甲板分段2制造完成后，在甲板横梁3和临时横梁15上安装第一加强组件。所述第一加强组件包括第一加强管1、第一加强杆4、第二加强杆5和加强斜撑6。

具体地，在甲板横梁3和临时横梁15上安装第一加强组件的步骤为：

S21，甲板分段2制造完成后，在甲板横梁3之间、临时横梁15之间分别安装第一加强管1。所述第一加强管1由圆柱形钢管、焊接在圆柱形钢管两端部的第一连接板14构成，第一连接板14采用连续焊与所述圆柱形钢管相固定，焊脚高度为第一连接板14板厚的0.7倍。第一连接板14焊接在甲板横梁3或临时横梁15的腹板上。

为了防止U型总段翻身时钢丝绳挂到甲板企口12，使甲板结构变形，安装第一加强管1时，应使第一加强管1与甲板分段的企口12边沿之间保留不小于10mm的水平间距，即应使第一加强管1至少伸出甲板分段企口10mm。

S22，在第一加强管1的下方安装第一加强杆4和第二加强杆5，所述第一加强杆4的一端固定在第一加强管1上、另一端固定在甲板分段2的球扁钢上，所述第二加强杆5的一端固定在第一加强管1上、另一端固定在甲板分段2上。

S23，在甲板横梁3和临时横梁15的端部安装加强斜撑6，加强斜撑6的下端搭接在相对应的球扁钢上。

本实施例中，第一加强杆4、第二加强杆5和加强斜撑6采用的均是槽钢，第一加强杆4和第二加强杆5的下端部均要进行削斜处理。

S3，将甲板分段2运至总组场地，然后翻身180°反态放置在总组胎架上。

S4，将槽型横隔舱分段7翻身90°角接在甲板分段2的非结构面上。

S5，将纵隔舱分段8翻身90°与甲板分段2和槽型横隔舱分段7进行合拢，总组成U型总段。

S6，在两个相对的纵隔舱分段之间安装第二加强管10和第三加强管11。

所述第二加强管10设置在纵隔舱分段8的下口，第二加强管10的上部垂直固定有第二连接板16，第二连接板16上垂直固定有与纵隔舱分段的肋板9相贴合的第三连接板17。

所述第三加强管11设置在纵隔舱分段8的侧面，第三加强管11的下部垂直固定有第四连接板18，第四连接板18的底部固定有与纵隔舱分段的平台板13相搭接的第五连接板19。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明保护的范围之内。

Claims (9)

1.一种化学品船U型总段翻身加强方法，其特征在于，具体包括以下步骤：

S1，在正态放置的甲板分段（2）上安装多个与甲板横梁（3）相平行的临时横梁（15）；

S2，甲板分段（2）制造完成后，在甲板横梁（3）和临时横梁（15）上安装第一加强组件；

在甲板横梁和临时横梁上安装第一加强组件的具体步骤为：

S21，甲板分段（2）制造完成后，在甲板横梁（3）之间、临时横梁（15）之间分别安装第一加强管（1）；

S22，在第一加强管（1）的下方安装第一加强杆（4）和第二加强杆（5），所述第一加强杆（4）的一端固定在第一加强管（1）上、另一端固定在甲板分段（2）的球扁钢上，所述第二加强杆（5）的一端固定在第一加强管（1）上、另一端固定在甲板分段（2）上；

S23，在甲板横梁（3）和临时横梁（15）的端部安装加强斜撑（6），加强斜撑（6）的下端搭接在相对应的球扁钢上；

S3，将甲板分段（2）运至总组场地，然后翻身180°反态放置在总组胎架上；

S4，将槽型横隔舱分段（7）翻身90°角接在甲板分段（2）的非结构面上；

S5，将纵隔舱分段（8）翻身90°与甲板分段（2）和槽型横隔舱分段（7）进行合拢，总组成U型总段；

S6，在两个相对的纵隔舱分段之间安装第二加强管（10）和第三加强管（11），所述第二加强管（10）设置在纵隔舱分段（8）的下口，第三加强管（11）设置在纵隔舱分段（8）的侧面。

2.根据权利要求1所述的化学品船U型总段翻身加强方法，其特征在于，安装第一加强管（1）时，使第一加强管（1）与甲板分段的企口（12）边沿之间保留不小于10mm的水平间距。

3.根据权利要求2所述的化学品船U型总段翻身加强方法，其特征在于，所述第一加强管（1）由圆柱形钢管、焊接在圆柱形钢管两端部的第一连接板（14）构成，第一连接板（14）焊接在甲板横梁（3）或临时横梁（15）的腹板上。

4.根据权利要求3所述的化学品船U型总段翻身加强方法，其特征在于，所述第一连接板（14）采用连续焊与所述圆柱形钢管相固定，焊脚高度为第一连接板（14）板厚的0.7倍。

5.根据权利要求1所述的化学品船U型总段翻身加强方法，其特征在于，所述第一加强杆（4）、第二加强杆（5）和加强斜撑（6）采用的均是槽钢。

6.根据权利要求1所述的化学品船U型总段翻身加强方法，其特征在于，所述临时横梁（15）在制造甲板分段时安装在甲板分段的结构面上。

7.根据权利要求6所述的化学品船U型总段翻身加强方法，其特征在于，所述临时横梁（15）的形状与甲板横梁（3）的形状相同，临时横梁（15）的腹板与甲板分段（2）之间采用双面间断焊进行焊接。

8.根据权利要求1所述的化学品船U型总段翻身加强方法，其特征在于，所述第二加强管（10）的上部垂直固定有第二连接板（16），第二连接板（16）上垂直固定有与纵隔舱分段的肋板（9）相贴合的第三连接板（17）。

9.根据权利要求1所述的化学品船U型总段翻身加强方法，其特征在于，所述第三加强管（11）的下部垂直固定有第四连接板（18），第四连接板（18）的底部固定有与纵隔舱分段的平台板（13）相搭接的第五连接板（19）。

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