CS248366B1 - Středicí zařízení, zejména ke středění ocelokordového nárazníkového pásu při konfekci plášťů pneumatik - Google Patents

Abstract

Zařízení je tvořeno rámem se soustavami ve vztahu k centrální rovině, dané plochou vedeného pásu, horizontálně a vertikálně uspořádaných vodicích elementů. Podstata řešení spočívá v tom, že soustava horizontálních vodicích elementů je vytvořena dvojicemi volnoběžných horních válečků a volnoběžných spodních válečků, přičemž alespoň u jedné z těchto dvojic je horní váleček nucené přitlačován na spodní váleček, a dále v tom, že soustava vertikálních vodicích elementů je tvořena volnoběžnými vodícími kladkami a volnoběžnými středícími kladkami, uspořádanými v řadách po obou okrajích vedeného pásu, vždy ve dvojicích proti sobě, přičemž středicí kladky alespoň jedné ze dvojic středících kladek jsou uchyceny na navzájem odpružených nosných elementech, přestavitelných symetricky vzhledem k podélné ose vedeného pásu, podle jeho šířky.

Description

Vynález se týká středícího zařízení, určeného zejméně ke středění ocelokordového nárazníkového pásu při konfekci pláštů pneumatik.

U pláštů pneumatik, především pak u pláštů radiální konstrukce s ocelokordovým nárazníkem, je jedním z nejdůležitějších faktorů přímo ovlivňujících jejich uniformitu přesně symetrické uložení nárazníkového pásu, popřípadě u vícevrstvých nárazníků pásů jednotlivých vrstev, vůči teoretické ose symetrie pláště.

Tento požadavek je třeba řešit při konfekci pláštů bud v průběhu operace postupného ukládání jednotlivých vrstev nárazníků přímo na kostru pláště /případně předem předtvarovanou/ na konfekčním bubnu nebo v průběhu operace zhotovování nárazníkového obalu postupným ukládáním jednotlivých vrstev nárazníků na pomocný buben.

Spolehlivé splnění požadavku přesně symetrického ukládání nárazníkového pásu na konfekční nebo pomocný buben bývá však většinou do značné míry komplikováno tím, že šířka tohoto pásu obvykle není konstantní, ale v důsledku nepřesností řezacího zařízení kolísá v určitých tolerancích.

Dále se rovněž často mění i poloha nárazníkového pásu navinutého v zábalové vložce větší šířky. Tyto nepříznivé faktory, které, jak již bylo výše uvedeno, velmi nagatlvně ovlivňují kvalitu vyráběných pláštů, by měly být v co největší míře eliminovány použitím vhodně konstruovaného středicího zařízení.

V současné době jsou známa různá konstrukční řešení středících zařízení. Je známo např. řešení, které používá pákového systému, na jehož koncích jsou umístěny středící kladky, přičemž přítlačná síla těchto středících kladek je nastavitelná pružinou, umístěnou v podélné ose uvedeného pásu. Jiné známé řešení používá k dotlačování středících kladek pružinu, umístěnou na čepu otáčení pákového mechanismu středících kladek.

Je známo rovněž zařízení, u něhož je poloha středících kladek přestavována servopohonem na základě indikace polohy pásu mezi dvojicí čidel na každém z jeho okrajů, κ přesnému navádění ocelokordových nárazníkových pásů se často používá také různých typů středících zařízení, opatřených magnetickými vodicím! elementy.

Obecně lze říci, že hlavní nevýhoda výše uvedených konstrukčních typů středících zařízení spočívá v tem, že nejsou schopny zcela spolehlivě zajistit symetrické ukládání pásového materiálu, jehož šířka kolísá v určitých tolerancích. U pásových zařízení je problémem především optimální nastavení přítlačné síly středících kladek a dále většinou malý počet vodicích elementů, což pochopitelně snižuje přesnost středění.

Jakékoliv snahy po zlepšení tohoto stavu se u dosud známých řešení projevují negativně v neúměrném zvýšení složitosti celého zařízení a s ním souvisejícím zvýšením možností poruch a vzrůstem prostorových nároků. Složitost konstrukčního uspořádání a značné prostorové nároky jsou nevýhodou i dalších výše popsaných konstrukčních typů středících zařízení - zařízení se servopohony pro nastavování polohy kladek i zařízení s magnetickými vodícími elementy pro středění ocelokordového nárazníku.

Výše uvedené nevýhody doposud známých konstrukčních typů středících zařízení do značné míry odstraňuje středící zařízení podle vynálezu. Jedná se o zařízení, které je tvořeno rámem se soustavami ve vztahu k centrální rovině, dané plochou vedeného pásu, horizontálně a vertikálně uspořádaných vodicích elementů.

Podstata vynálezu spočívá v tom, že soustava horizontálních vodících elementů je vytvořena dvojicemi volnoběžných, vertikálně posuvných horních válečků a volnoběžných spodních válečků, přičemž alespoň u jedné z těchto dvojic je horní váleček nuceně přitlačován na spodní váleček, a dále v tom, že soustava vertikálních vodicích elementů je tvořena volno3 běžnými vodícími kladkami a volnoběžnými středícími kladkami, uspořádanými v řadách po obou okrajích vedeného pásu, vždy ve dvojicích proti sobě, přičemž středicí kladky alespoň jedné ze dvojic středících kladek jsou uchyceny na navzájem odpružených nosných elementech, přestavitelných symetricky vzhledem k podélné ose vedeného pásu, podle jeho šířky.

Vodicí kladky jsou uchyceny na ramenech a tvoří tak náběhový trychtýř, jehož vstupní šířka je přestavitelná symetricky vzhledem k podélné ose vedeného pásu právo—levochodým šroubem a výstupní šířka je dána polohou přestavitelných nosných elementů dvojice nebo dvojic středících kladek.

Nosnými elementy středících kladek jsou s výhodou ozubené hřebeny, jejichž pohyb je navzájem svázán společným záběrem do pastorku, uloženého na příčníku rámu zařízení, tak, že jsou vzhledem k podélné ose vedeného pásu symetricky přestavitelné maticí přes šroub a pružinu.

Hlavni výhoda zařízení podle vynálezu spočívá ve srovnáni s doposud známými konstrukčními typy středících zařízení v tom, že jeho hlavní součást - valivý člen, tvořený středícími kladkami uchycenými na navzájem odpružených nosných elementech, přestavitelných symetricky vzhledem k podélné ose vedeného pásu podle jeho šířky - je v každém bodě šíře naváděcího stolu, při původním nastavení podle šířky středového pásu, v důsledku odpružení nosných elementů středících kladek mechanicky nucené a přesně symetricky /vzhledem k podélné ose pásu/ přestavován v závislosti na případných šířkových tolerancích středěného pásu.

Tím je zaručeno nepřetržité a velmi přesné středění pásu. Konstrukční řešení středícího zařízení podle vynálezu je ve srovnání s doposud známými typy zařízeni výhodné také menšími prostorovými nároky, což je důležité zvláště při uspořádání více podávačích stolů nad sebou.

Významnou výhodou zařízení podle vynálezu je dále rovněž možnost nastavení přítlačné síly středících kladek podél celé šíře podávacího stolu, vždy od nuly až k optimální hodnotě. Zanedbatelné není ani zpřesnění funkce celého zařízení uspořádáním soustav vodicích kladek do tvaru náběhového trychtýře.

K bližšímu objasnění podstaty vynálezu slouží následující praktický příklad; příkladné konstrukční uspořádání středícího zařízení podle vynálezu je znázorněno na přiložených, výkresech, kde představuje: obr. 1 celkovou sestavu zařízení v půdoryse, obr. 2 čelní pohled na výstupní část zařízení, obr. 3 příčný řez výstupní části zařízení.

Zařízení je tvořeno rámem 2 v němž jsou ve dvou řadách nad sebou uloženy hřídele 18.

Na těchto hřídelícl^ jsou suvně uloženy v axiálním směru oboustranně odpružené horní válečky 8 a spodní válečky 10. Vertikálně posuvné horní válečky 8 působí vlastní hmotnostní na spodní válečky.10, respektive na středěný pás 24; ve znázorněném příkladném uspořádání jsou dále čtyři horní válečky 8 /v oblasti výstupu pásu 24 ze středícího zařízení/ uloženy v profilech 9 a jejich prostřednictvím jsou pak pcmocí tlačných pružin 11 nuceně přitlačovány ke spodním válečkům 10 .

Přítlačnou sílu tlačných pružin 11 je možno nastavit stavěcím šroubem 12. V mezerách mezi jednotlivými dvojicemi horních válečků 8 a spodních válečků 10 výstupní části středícího zařízení jsou rotačně - pomocí ložisek 20 uloženy na předních čepech 19 a zadních čepech 17 středicí kladky 4_.

V příkladném uspořádání /viz obr. 2 a 3/ jsou dvě dvojice středících kladek 4 prostřednictvím předních čepů 19, resp. zadních čepů 17 uchyceny na ozubených hřebenech 2, jejichž pohyb je navzájem svázán společným záběrem do pastorku 3. Tento pastorek 2 je uložen na příčníku 21, upevněném na rámu £ zařízení. Jeden z ozubených hřebenů 2 je pevně spojen svou konzolou 22 se šroubem 6, na kterém se maticí 2 přes pružinu 7_, opřenou o konzolu rámu 23, nastavuje jednak šířková rozteč protilehlých středících kladek £ /podle šířkového rozměru středěného pásu 24/ a jednak i potřebné středící předpětí /pro kompenzaci šířkových diferencí pásu 24 v průběhu činnosti středícího ústrojí/.

Vodicí kladky 13 jsou pomocí čepů uchyceny na ramenech 14 a tvoří tak náběhový trychtýř 15, jehož vstupní šířka je přestav!telná symetricky vzhledem k ose vedeného pásu 24 pravo-levochodým šroubem 16 a výstupní šířka je dána polohou ozubených hřebenů 2 - viz uchycení ramen 14 na koncových částech zadních čepů 17 /obr. 3/.

Při vlastní činnosti zařízení se nejprve podle rozměrů a mechanických vlastností středěného pásu 24 nastaví stavěcími šrouby 12 velikost přítlačné síly působící na profily 2 horních válečků 8. a dále /podle šířky pásu 24/ maticí 5. rozteč středících kladek 4, přičemž se vezme v úvahu potřebná hodnota středícího předpětí /podle velikosti předpokládaných šířkových diferencí a příčně tuhosti středěného pásu/.

Nastaví se rovněž vstupní šířka náběhového trychtýře 15 - právo - levochodým šroubem 16. Další činnost zařízení pak již probíhá samočinně, přičemž původně nastavené hodnoty jednotil vých parametrů je možné kdykoliv operativně změnit.

Vedle ukládání konfekčních polotovarů při výrobě plášňů pneumatik je popsané středící ústrojí možno použít ve všech případech, kdy je požadováno uložení pásu materiálu s výrobními šířkovými diferencemi symetricky vůči jeho teoretické ose. Jediným omezením je zde dostatečná příčná tuhost středěného materiálu.

Claims (3)

1. Středící zařízení, zejména ke středění ocelokordového nárazníkového pásu při konfekci pláštů pneumatik, tvořené rámem se soustavami ve vztahu k centrální rovině, dané plochou vedeného pásu, horizontálně a vertikálně uspořádaných vodicích elementů, vyznačené tím, že soustava horizontálních vodicích elementů je vytvořena dvojicemi volnoběžných, vertikálně posuvných horních válečků /8/ a volnoběžných spodních válečků /10/, přičemž alespoň u jedné z těchto dvojic je horní váleček /8/ nuceně přitlačován na spodní váleček /10/, a dále že soustava vertikálních vodicích elementů je tvořena volnoběžnými vodicím! kladkami /13/ a volnoběžnými středícími kladkami /4/ uspořádanými v řadách po obou okrajích vedeného pásu /24/, vždy ve dvojicích proti sobě, přičemž středící kladky /4/ alespoň jedné ze dvojic středících kladek jsou uchyceny na navzájem odpružených nosných elementech, přestaviteíných symetricky vzhledem k podélné ose vedeného pásu /24/, podle jeho šířky a vodicí kladky /13/ jsou uchyceny na ramenech /14/ a tvoří tak náběhový trychtýř /15/, jehož vstupní šířka je přestavitelná symetricky vzhledem k podélné ose vedeného pásu /24/ pravo-levochodým šroubem /16/ a výstupní šířka je dána polohou přestaviteíných nosných elementů dvojice nebo dvojice středícíh kladek /4/.

2. Středící zařízení podle bodu 1, vyznačené tím, že nosnými elementy středících kladek /4/ jsou ozubené hřebeny /2/, jejichž pohyb je navzájem svázán společným záběrem do pastorku /3/, uloženého na příčníku /21/ ráifiu /1/ tak, že jsou vzhledem k podélné ose vedeného pásu /24/ symetricky přestavitelně maticí /5/ přes šroub /6/ a pružinu /7/.

3. Středící zařízení podle bodu 1, vyznačené tím, že horní válečky /8/ 1 spodní válečky /10/ jsou v rámu /1/ suvně uloženy na hřídelích /18/ a jsou v axiálním směru oboustranně odpruženy.