CS248202B1 - Rektifikovatelný kryt vstupav pudzemných vedení - Google Patents

Description

'Vynález sa týká rektifikovatefného krytu vstupov podzemných vedení najma v pozemných komunikáciách.

iPodzemné vedenia uložené pod komunikáciami sa prejavujú povrchovými znakmi — krytmi vstupov. Poklopy šachiet, nařeže dažďových vstupov a iné kryty vstupných 0'bje'ktov zhoršujú rovinatosť vozovky, bývajú často nestabilně a výškovo nesprávné uložené. Komunikačná plocha v ich okolí sa dynamickými nárazmi a sadaním krytov viac opotřebovává a narušuje.

Pri rekonštrukcii pozemných komunikácií sa obyčajne zosilňuje obrusná vrstva vozovky a rám krytu je potřebné zdvihnúť do úrovně nového povrchu, vozovky. Tradičné rámy vyžadovali vybúrať vozovku v okolí až po patku a poidmurovať či podlbetónovať rám.

iNovšie konštrukcie krytov využívajú pri výškovej rektifikácii rožne rektifikačné prvky ako nadstavce rámu, skrutky, připadne sa do obvodového· žiiabku pevného· rámu dává v potrebnej vrstvě výplň, například tuhnúca zálievka.

Popísané konštrukcie a postupy spravidla nespíňajú požiadavku, aby kryty vstupov boli osadené v úrovni vozovky v normových toleranciách rovinnosti jej povrchu, malí požadovanú únosnost a bolí technologicky nenáročné.

Ich nedostatky do značnej miery odstraňuje rektifikovateiný kryt vstupov podzemnýoh vedení najma v pozemných komunikáciách, pódia vynálezu. Kryt pozostáva z pevného rámu, výsuvného rámu, ktorý nesie veko alebo rošt a je tvořený hornou a dolnou stojinou, ktoré prebiehajú po· celom jeho obvode a sedlom. Kryt ďalej pozostáva připadne z rektifikačnej výplně.

(Podstata vynálezu spočívá v tom, že sedlo výsuvného rámu je tvořené rebrami, medzi ktorými sú otvory. Z hlavněj dolnej stojiny v miestach oproti otvorom v sedle dosahuje výškovú úroveň I-I, ktorá je medzi výškovými úrovňami vrchnej a spodnej strany rebier.

Je výhodné ak steny otvorov výsuvného rámu sú kónické. Je tiež výhodné ak horná a dolná stojina sú na vonkajšej straně kónické.

.Rektifikovateiný kryt podlá vynálezu umožňuje aby rektifikačná výplň vyhotovená cez otvory v sedle bola urobená v požadované j výške s vysokou presnosťou a kvalitou v celom prstencovom priestore medzi pevným a výsuvným rámom tak, aby tento priestor dokonale vyplňovala a aby spodně plochy rebier sedla na tejto výplni dokonale spočívali.

Vyhotovenie rektifikačnej výplně z vnútornej strany krytu je aj technologicky výhodnejšie, znamená zníženie objemu materiálu potřebného pre výplň a umožňuje vykonat raktifikáciu racionálnejšie s výrazným obmedzením vplyvu 1'Lidského činiteia na kvalitu vykonanej práce.

Predmet vynálezu ilustrujú ale neobmedzujú nasledujúce příklady znázorněné na připojených výkresoch.

Na obr. 1 je zvislý rez konštrukciou .kruhového· poklopu osadeného na podkladnom, betónovom prstenci SO a zabudovaného do asfaltobetónovej vrstvy komunikácie. V sedle pevného· rámu 10 je uložený výsuvný rám

20, v ktorého sedle je uložené veko 30. Povrch konštrukcie je v úrovni povrchu Hl komunikácie. Výsuvný rám 20 tvoří horná 21 a dolná 22 stojina a horizontálně sedlo, tvořené rebrami 23, oddělenými otvormi 24.

Horná a dolná stojina 21, 22 sú na vonkajšej straně kónické, t. j. zužujú sa smerom dolu, pričom zhlavie dolnej stojiny 22 dosahuje oproti rebrám do úrovně vrchnej strany rebra 23, ale oproti otvorom 24 dosahuje zhlavie len po úroveň H, ktorá je medzi úrovňou vrchnej a spodnej strany rebra·. Usporiadanie otvorov 24 a rebier 23 výsuvného rámu 2íl a konicita stien otvorov 24 sú zřejmé z obr. 2, na ktorom je časť půdorysu konštrukcie krytu.

Na obr. 3 a 4 je v zvislom řeze znázorněný stav poklopu po jeho výškovej rektifikáeii pomocou rektifikačnej výplně 40. Pri. rekonštrukcii komunikácie bol jej povrch zvýšený z póvodnej úrovně Hl do úrovně I-I2 položením novej vrstvy 61, pričom v okolí krytu sa časť 62 tejto vrstvy položí až dodatočne.

Rektifikácia krytu do výškovej úrovně H2, ktorá obecne nemusí byť rovnoběžná s povodným povrchom v úrovni Hl, sa vykonává tak, že po vyjmutí veka 30 sa výsuvný rám 20 vysunie do novej úrovně H2 a stabilizuje sa v nej. Rektifikačná výplň 40, tvořená tuhnúcou zálievkou alebo nestlačíte Tným zásypom sa vyhotoví cez otvory 24 tak, aby dokonale vyplnila priestor medzi sedlami rámov až po spodnú úroveň rebier 23, čo sa dosiahne tým, že v miestach otvorov 2-4 lícuje hladina výplně 40 so zhlavím dolnej stojiny 22 v úrovni H. Po zatvrdnutí zálievky je možné vložit veko 30 a 'dohotoví ť časť 62 novej vrstvy vozovky.

Na obr. 3 je zvislý rez vedený otvorom

21, na obr. 4 je tento rez vedený rebrom 23 výsuvného· rámu 20.

Konicita vonkajších stien výsuvného· rámu 20 umožňuje jeho vysúvanie aj pri prípadnej ďalšej rektifikácii bez potřeby rozrušenia vrstvy vozovky v okolí objektu. Konicita stien otvorov 24 zmenšuje súdržnosť výsuvného rámu 20 a rektifikačnej výplně 40 pri prípadnej ďalšej rektifikácii.

Riešenie podía vynálezu umožňuje s výhodou pohotovú dočasnú rektifikáciu pomocou podkladového prstenca o výške blízkej výške novej vrstvy vozovky a tým umožnit rýchle obnovenie premávky po rekonštrukcii komunikácie. Pokladný prstenec je možné neskór nahradit, připadne doplnit vrstvou zálievky hoře popísaným postupom a osadit výsuvný rám :presnejšie v úrovni komunikácie.

Claims (2)

1. Rektifiikovatelný kryt vstupov podzemných vedení najma v podzemných komunikáciách, pozostávajúci z pevného rámu, výsuvného rámu nesúceho veko· alebo rošt, tvořeného hornou a dolnou stojinou, ktoré prehiehajú po celom jeho obvode a sedlom a připadne z rektifikačnej výplně, vyznačeVYNÁLEZU ný tým, že sedlo je tvořené rebrami (23), medzi ktorými sú otvory (24), pričom zhlavie dolnej stojiny (21) v miestach oproti otvorom (24) v sedle dosahuje výškovú úroveň H, ktorá je medzi výškovými úrovňami vrchnej a spodnej strany rebier (23).
2. 2 listy výkresov