CS248202B1 - Rektifikovatelný kryt vstupav pudzemných vedení - Google Patents

Abstract

Rektifiikovatelný kryt je vhodný najma pre vstupy podzemných vedení v pozemných komunikáciách. Pozostáva z pevného rámu, výsuvného rámu nesúceho veko alebo rošt a připadne rektifikačnej -výplně. Výsuvný rám tvoří horná, dolná strojina a sedlo. Podstata vynálezu spočívá v tom, že sedlo je tv-orené rebrami, medzi ktorými sú otvory a zhlavie dolnej stojiny v miestach oproti otvorom v sedle dosahuje výškovú úroveň H, ktorá je medzi výškovými úrovňami vrchnej a spodnej strany rebier. Rektifikov-at-elný kryt podl'a vynálezu umožňuje, aby rektifikačná výplň vyhotovená cez otv-ory v sedle holá urobená v požadovanej výške s vysokou prácn-osťou a kvalitou v celom prstenco-v-om priestore medzi pevným a výsuvným rámom tak, aby tento priestor dokonale -vyplňovala a aby spodně plochy rebier sedl,a na tejto výplni dokonale spočívali.

Description

248202 'Vynález sa týká rektifikovateíného krytuvstupov podzemných vedení najma v po-zemných komunikáciách. iPodzemné vedenia uložené pud komuni-káciami sa prejavujú povrchovými znakmi— krytmi vstupov. Poklopy šachiet, nařežedažďových vstupov a iné kryty vstupných0'bje'ktov zhoršujú rovinatosť vozovky, bý-vajú často nestabilně a výškovo nesprávnéuložené. Komunikaoná plocha v ich okolísa dynamickými nárazmi a sadaním krytovviac opotřebovává a narušuje.

Pri rekonštrukcii pozemných komuniká-cií sa obyčajne zosilňuje obrusná vrstva vo-zovky a rám krytu je potřebné zdvihnúť doúrovně nového povrchu, vozovky. Tradičnérámy vyžadovali vybúrať vozovku v okolíaž po patku a podmurovať či podlbetónovaťrám. iNovšie konštrukcie krytov využívajú privýškovej rektifikácii rožne rektifikačné prv-ky ako nadstavce rámu, skrutky, připadnesa do obvodového· žliabku pevného· rámudává v potrebnej vrstvě výplň, napříkladtuhnúca zálievka.

Popísané konštrukcie a postupy spravidlanespíňajú požiadavku, aby kryty vstupovboli osadené v úrovni vozovky v normovýchtoleranciách rovinnosti jej povrchu, malípožadovaná únosnost a bolí technologickynenáročné.

Ich nedostatky do značnej iniery odstra-ňuje rektifikovateíný kryt vstupov podzeni-nýoh vedení najma v pozemných komuni-káciách, pódia vynálezu. Kryt pozostáva zpevného rámu, výsuvného rámu, ktorý ne-sie veko alebo rošt a je tvořený hornou adolnou stojinou, ktoré prebiehajú po· celomjeho obvode a sedlorn. Kryt ďalej pozostávapřipadne z rektifikačnej výplně. 'Podstata vynálezu spočívá v tom, že sed-lo výsuvného rámu je tvořené rebrami, me-dzi ktorými sú otvory. Z hlavněj dolněj sto-jiny v miestach oproti otvorom v sedle do-sahuje výškovú úroveň I-I, ktorá je medzivýškovými úrovňami vrcbnej a spodnejstrany rebier.

Je výhodné ak steny otvorov výsuvnéhorámu sú kónické. Je tiež výhodné ak horná•a dolná stojina sú na vonkajšej straně kó-nické. .Rektifikovateíný kryt pódia vynálezu u-možňuje aby rektifikačná výplň vyhotovenácez otvory v sedle bola urobená v požado-vané j výške s vysokou presnosťou a kvali-tou v celom prstencovom priestore medzipevným a výsuvným rámom tak, aby tentopriestor dokonale vyplňovala a aby spodněplochy rebier sedla na tejto výplni doko-nale spočívali.

Vyhotovenie rektifikačnej výplně z vnú-tornej strany krytu je aj technologicky vý-hodnejšie, znamená zníženie objemu mate-riálu potřebného pře výplň a umožňuje vy-konat reiktifikáciu racionálnejšie s výraz-ným obmedzením vplyvu i Lidského činiteiana kvalitu vykonanej práce.

Predmet vynálezu ilustrujú ale neobme-dzujú nasledujúce příklady znázorněné napřipojených výkresoch.

Na obr. 1 je zvislý rez konštrukciou kru-hového· poklopu osadeného na podkladnom,betónovom prstenci 50 a zabudovaného doasfaltobetónovej vrstvy komunikácie. V sed-le pevného· rámu 10 je uložený výsuvný rám 20, v ktorého sedle je uložené veko 30. Po-vrch konštrukcie je v úrovni povrchu H1komunikácie. Výsuvný rám 20 tvoří horná21 a dolná 22 stojina a horizontálně sedlo,tvořené rebrami 23, oddělenými otvormi 24.

Horná a dolná stojina 21, 22 sú na von-kajšej straně kónické, t. j. zužujú sa sme-rom dolu, pričom zhlavie dolnej stojiny 22dosahuje oproti rebrám do úrovně vrchnéjstrany rebra 23, ale oproti otvorom 24 do-sahuje zhlavie len po úroveň H, ktorá jemedzi úrovňou vrcbnej a spodnej stranyrebra·. Usporiadanie otvorov 24 a rebier 23výsuvného rámu 2íl a kónicita stien otvorov24 sú zřejmé z obr. 2, na ktorom je částpůdorysu konštrukcie krytu.

Na obr. 3 a 4 je v zvislom řeze znázor-něný stav poklopu po jeho výškovej rekti-fikácii pomocou rektifikačnej výplně 40.Pri. rekonštrukcii komunikácie bol jej po-vrch zvýšený z póvodnej úrovně Hl do úrov-ně I-I2 položením novej vrstvy 61, pričom vokolí krytu sa část 62 tejto vrstvy položí aždodatočne.

Rektifikácia krytu do výškovej úrovněH2, ktorá obecne nemusí byť rovnoběžná spovodným povrchom v úrovni Hl, sa vyko-nává tak, že po vyjmutí veka 30 sa výsuvnýrám 20 vysunie do novej úrovně H2 a sta-bilizuje sa v nej. Rektifikačná výplň 40,tvořená tuhnúcou zálievkou alebo nestla-číte íným zásypom sa vyhotoví cez otvory24 tak, aby dokonale vyplnila priestor me-dzi sedlami rámov až po spodnú úroveň re-bier 23, čo sa dosiahne tým, že v miestachotvorov 2-4 lícuje hladina výplně 40 so zhla-vi o dolnej stojiny 22 v úrovni H. Po zatvrd-nuli zálievky je možné vložiť veko 30 a do-hotoví ť časť 62 novej vrstvy vozovky.

Na obr. 3 je zvislý rez vedený otvorom 21, na obr. 4 je tento rez vedený rebrom23 výsuvného· rámu 20. Kónicita vonkajších stien výsuvného rá-mu 20 umožňuje jeho vysúvanie aj pri prí-padnej ďalšej rektifikácii bez potřeby roz-rušenia vrstvy vozovky v okolí objektu. Kó-nicita stien otvorov 24 zmenšuje súdržnosťvýsuvného rámu 20 a rektifikačnej výplně40 pri prípadnej ďalšej rektifikácii.

Riešenie pódia vynálezu umožňuje s vý-hodou pohotová dočasnú rektifikáciu pomo-cou podkladového prstenca o výške blízkejvýške novej vrstvy vozovky a tým umožnitrýchle obnovenle premávky po rekonštruk-cii komunikácie. Pokladný prstenec je mož-né neskór nahradit, připadne doplnit vrst-vou zálievky hoře popísaným postupom aosadit výsuvný rám :presnejšie v úrovni ko-munikácie.

Claims (2)

1. 248202 PREDMET Rektifiikovatelný kryt vstupov podzemnýchvedení najma v podzemných komuniká-ciách, pozostávajúci z pevného rámu, vý-suvného rámu nesúceho veko alebo rošt,tvořeného hornou a dolnou stojinou, ktoréprehiehajú po celom jeho obvode a sedloma připadne z rektifikačnej výplně, vyznače- VYNÁLEZU ný tým, že sedlo je tvořené rebrami (23],medzi ktorými sú otvory (24), pričom zhla-vie dolnej stojiny (21) v miestach oprotiotvorom (24) v sedle dosahuje výšková ú-roveň H, ktorá je medzi výškovými úrov-ňami vrchnéj a spodněj strany rebier (23).
2. 2 listy výkresov