CS248030B2 - Aiport tractor - Google Patents

Description

(54)

Letištní vlečné vozidlo

Řešení se týká letištního vlečného vozidla, které může být využito pro tažení letištních obslužných zařízení, například pojízdných schodů pro cestující, · vzduchotechnických zařízení, popřípadě přívěsů pro dopravu zavazadel nebo potravinových kontejnerů. Kromě toho má vlečné vozidlo také vlastní plošinu, na které je možno přepravovat poměrně značné množství nákladu. ' Vlečné ' vozidlo je opatřeno hydrostatickým pohonným ústrojím, jehož pohonná jednotka · s axiálními písty , je přímo spojena se vznětovým motorem. Ostrojí pro řazení rychlostí je opatřeno elektromagnetickým několikacestným ventilem, spřaženým s trojpákovým předvolbovým přepínačem. Pro řízení slouží hydraulické řídicí ústrojí s mechanickým pomocným ústrojím. Na vnější straně vozidla je přepínač zpětného chodu. Brzdová soustava obsahuje na· předních kolech dvounáběhové bubnové brzdy a na zadních (kolech · bubnové brzdy.

Vynález se týká letištního vlečného vozidla, které může být využíváno pro tažení letištních - obslužných zařízení, například pojízdných schodů pro -cestující, vzduchotechnických zařízení, popřípadě přívěsů pro dopravu zavazadel nebo potravinových - boxů a kontejnerů. Vlečné vozidlo má kromě toho vlastní plošinu, na které je možno přepravovat poměrně značné množství nákladu.

Jsou známa různá řešení letištních tahačů. Je například známo- vlečné vozidlo, jehož činnost je srovnatelná s činností, která se vykonává při obsluze letištního provozu, a které je poháněno vznětovým motorem, má vlečnou kapacitu 110 tun a automatické řazení rychlostí.

Je znám také jiný tahač konstrukčního vytvoření, které se sice nemůže srovnávat s předchozí vyysoko.u tažnou kapacitou, ale které má výbornou manévrovací schopnost a řiditelnost a za určitých podmínek ca v omezeném rozsahu výkonů má univerzální použitelnost.

Úkolem vynálezu je vyřešit konstrukci takového letištního vlečného vozidla, které by díky své vysoké tažné síle v porovnání se svými rozměry mohlo být použito k nejrůznějším úkonům v letištním provozu, zejména pro tahání pojízdných schodů a vzduchotechnických zařízení pro letadla, dále pro odvážení zavazadlových vozíků a pro tažení letadel, přičemž pro všechny tyto úkony by vozidlo mělo mít dostatečnou rezervu výkonu.

Tento úkol je vyřešen letištním vlečným vozidlem podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že je opatřeno hydrostatickým hnacím ústrojím, jehož pohon -s axiálním pístem je spojem se vznětovým motorem pevnou spojkou přímo, hydraulickým řídicím ústrojím a bezpečnostním volantem a ovládacím přepínačem zpětného chodu, umístěným na vnější straně vozidla. Ostrojí pro řazení rychlostí je opatřeno několikacestným ventilem, spojeným s řadicí - trojpákou s předvolbou.

Podle konkrétního výhodného provedení vynálezu je vozidlo opatřeno brzdovou soustavou, obsahující na předních kolech dvounáběžné bubnové brzdy a na zadních kolech rovněž bubnové brzdy.

Příklad provedení letištního vlečného· vozidla podle vynálezu je zobrazen na výkresu, kde na obr. 1 je znázorněn schematický boční pohled na vozidlo a na obr. 2 je půdorysný pohled na provedení vozidla z obr. 1.

Jak je patrno z příkladu na obr. 1 a 2, je vznětový motor 1 vestavěn do zadní části vozidla. Tento vznětový mo-tor 1 je čtyřválcový řadový stojatý čtyřtaktní motor s přímým vstřikem, uzavřeným vodním chladicím systémem a vzduchovým filtrem 4 se suchou papírovou vložkou.

V okolí vznětového motoru 1 je umístěn vodní chladič 2 a chladič 3 oleje. Nad touto konstrukční skupinou se- - nachází palivová nádrž 5 a nádrž 6 na kapalinu pro hydraulickou soustavu. Vozidlo je vybaveno hydraulickým ústrojím pro přenos krouticího momentu.

Axiální rozvodné ústrojí s axiálním pístem, které je základní složkou hydraulického ústrojí pro přenos kroutícího - momentu, je spojeno přímo -s motorem 1 a má stejné -otáčky jako- motor 1. Spojení mezi motorem 1 a čerpadlem hydraulického ústrojí není uvolnitelné.

Úhlové -nastavení šikmého kotouče čerpadla -vlá-dá řidič plynovým pedálem motoru, tedy současně se změnou otáček motoru 1. Rychlost -pojezdu vozidla může být plynule měněna. Směr pojezdu dopředu a dozadu může být předem zvolen nastavením 4/3 cestného- ventilu čerpadla pomocí trojcestného- přepínače. Hydraulický uzavřený obvod pro pohon pojezdových kol má planetovou převodovku s koncovým -výstupem. Hydraulický motor -s axiálním pístem pro· -pohon náboje kola má nastavitelnou hltnost hydraulické kapaliny. Úhlové nastavení motoru 1 -se mění automaticky mezi 15° a 25° -v závislosti na provozním tlaku.

Řízení vozidla se - uskutečňuje lichoběžníkovou soustavou táhel. Řídicí ústrojí 13 je hydraulické, přičemž olej je к němu -dopravován zubovým čerpadlem, umístěným na motoru 1. Pro případ poruchy motoru 1 nebo- zubového čerpadla je řízení zabezpečeno pomocným řídicím ústrojím 13a.

Přední pojezdová kola jsou uložena -kloubově a jejich -konstrukce uložení dovoluje výkyvy kůlem vodorovných čepů.

Zadní pojezdové ústrojí je opatřeno pohonným ústrojím pro pohon nábojů -kol, upevněným šroubovými spoji k -rámu -vozidla. Pro jízdu v zatáčkách nahrazuje funkci diferenciálu přímo hydrostatické pohonné ústrojí.

Brzdový systém má kombinované ovládání, hydraulické brzdy 14, působící na přední pojezdová kola 12, jsou vytvořeny jako dvounáběžné bubnové brzdy a na obě zadní pojezdová kola 10 působí hydraulická pohonná soustava a- bubnové brzdy 8 s pružinovým akumulátorem -energie.

Poa-rov-a-cí brzda působí - na brzdicí ústrojí, umístěné na obou zadních pojezdových kolech 10. Tlak oleje, potřebný k uvolnění bubnových brzd 8 s pružinovým akumulátorem energie, je zajišťován plnicím- čerpadlem čerpadla -s axiálním pístem.

Na -vnější straně vozidla je umístěn přepínač 15 zpětného chodu pro - přesné ovládání vozidla při dané činnosti.

Na horní straně vozidla .podle vynálezu je vytvořena plošina, ohraničená zábradlím.

Claims (2)

1. PŘEDMĚT

   1. Letištní vlečné vozidlo, zejména pro přepravu obslužných zařízení, tažení přívěsů pro přepravu zavazadel a potravin, vlečení letadel, popřípadě pro využití i mimo letiště, vyznačující se tím, že je opatřeno hnacím ústrojím, jehož pohonné ústrojí (7) s axiálními písty je spojeno přímo prostřednictvím pevné spojky (9) se vznětovým motorem (1), přičemž je dále opatřeno hydraulickým řídicím ústrojím (13) s mecha-

   VYNÁLEZU nickým pomocným řídicím ústrojím (13a), napojeným na hydraulické řídicí ústrojí (13), a přepínačem (15) zpětného chodu, umístěným na vnější straně vozidla.
2. 2. Letištní vlečné vozidlo podle bodu 1 vyznačující se tím, že s jeho předními koly (12) jsou spojeny dvounáběžné bubnové brzdy (14) a se zadními koly (10) jsou spojeny bubnové brzdy (8) s pružinovým akumulátorem energie.