CS246374B1 - Zařízení pro frikční předení s otevřeným koncem - Google Patents

Abstract

Zařízení pro frikční předení s otevřeným koncem je vytvořeno rotujícím vnějším válcem, k jehož vnitřní frikční ploše je bezdotykově přisazena frikční plocha v opačném smyslu rotujícího perforovaného vnitřního válce, opatřeného pneumatickými prostředky pro vytváření ohraničeného sacího pole v oblasti klínové štěrbiny, vytvořené nejužším místem přisazení obou válců, přičemž čela vnějšího válce tvoří k němu relativně nehybně přisazená bočnice, opatřené otvorem pro vstup dopravního kanálu pro přívod ojednocených vláken z ojednocovacího ústrojí a dalšími otvory pro elementy zařízení. Alespoň, jedna z bočnic, přisazených k vnějšímu válci přes těsnicí prostředky, je dvoudílná. Tato bočnice má nehybně uspořádaný spodní díl a odnímatelný vrchní díl.

Description

Vynález se týká zařízení pro frikčaí předení a otevřeným koncem/ je vytvořeno rotujícím vnějším válcem, k jehož vnitřní frikčaí ploše je bezdotykově přisazena frikční plocha v opačném smyslu rotujícího perforovaného vnitřního válce, opatřeného pneumatickými prostředky pro vytváření ohraničeného sacího pole v oblasti klínové štěrbiny, vytvořené nejužším místem přisazení obou válců, přičemž čela vnějšího válce tvoří k němu relativně nehybně přisazené bočnice, opatřené otvorem pro vstup dopravního kanálu pro přívod ojednocených vláken z ojednocovacího ústrojí a dalšími otvory pro elementy zařízení*

Toto zařízení je známé z AO 195 851. Vnitřní válec je otočně uložen v nehybném pouzdru, do něhož ústí dopravní kanál* Axiální výřez pouzdra vymezuje na frikční ploše vnitřního válce, v oblasti klínové štěrbiny, sací pole*

K čelům vnějšího válce, otočně uloženého na opěrných kladkách a poháněného hnacím řemenem, jsou přes mezeru přisazeny bočnice, které mají otvory pro funkční součásti spřádací jednotky* V prvé boěnici, uspořádané nehybně na rámu spřádací jednotky, je v podélné ose klínové štěrbiny upraven otvor pro odtahovou trubici pro odtah příze z této štěrbiny* Ve druhé bočnici, která je částí nosné stěny ojednocovacího ústroji, upevněné na nosníku, suvně uloženého rybinou na rámu spřádací jednotky, je upraven otvor pro vstup dopravního kanálu do dutiny vnějšího válce a otvor pro ložisko dutého hřídele vnitřního válce poháněného hnacím řemenem. Dutý hřídel, který ústi v dutině bočně uzavřeného vnitřního válce, je napojen na odsávací kanál odsávacího ústrojí.

Při provozu spřádací jednotky nalétávají ojednocená vlákna, přiváděná dopravním kahálem, na perforovanou frikční plochu

246 374 vnitřního válce, kterou se přivádějí do klínové Štěrbiny, ve které se známým, blíže nepopisovaným způsobem vytváří příze, odtahovaná bočně z klínové Štěrbiny odtahovaeími válci a navije na na cívku»

Jiné provedení vnějšího válce zahrnuje zařízení pro frikční předení s otevřeným koncem podle AO 193 793» Jedna z bočnic vnějšího válce je vytvořena přímo stěnou tohoto válce, ve které je uchycen hnací hřídel vnějšího válce· Ve druhé bočnici, která je stejně jako v případě AO 19? 851 částí nosné stěny ojednocovacího ústrojí a je přisazena k otevřenému čelu vnějSího válce přes těsnící prostředky, je upraven otvor pro ložiska dutého hřídele vnitřního válce, napojeného na odsávací kanál, odváděči otvor_} resp. otvor pro odtahovou trubici a otvor pro dopravní kanál, který ústí v pouzdru, v němž je otočně uložen vnitřní válec·

V případě AO 193 793 jsou všechny otvory pro funkční součásti spřádací jednotky upraveny ve druhé bočnici·

Jsou možné i jiné varianty uspořádání otvorů v točnicích, víceméně závislé na tom, zda se přivádějí sjednocená vlákna do vnějšího válce jedním čelem a příze se odtahuje druhým čelem nebo zda se přivádějí ojednocená vlákna do vnějšího válce jedním čelem a příze se týmž čelem odtahujeo

Uvedená zařízení se vyznačují společnou nevýhodou spočívající v tom, že pro manipulaci ve vnitřním prostoru vnějšího válce je nutné oba válce i ostatní prostředky axiálně přeaWit, což vyžaduje konstrukční prostředky s poměrně velkou prostorovou náročností·

Praxe ukázala, že pro obslužné funkce spřádacího procesu, napřo pro čištění prostoru vnějšího válce a zapřádání, je výhodné řešit spřádací proces jako stejnosměrný, tj· vstup ojednocených vláken je v jednom čele a výstup příze v druhém čele vnějšího válce, jak je tomu u AO 208 851 a AO 209 209»

Pracovního podtlaku ve vnitřním válci se využívá jednak pro vytváření sacího pole v oblasti klínové štěrbiny, jednak pro přivádění vláken z ojednooovaoího ústrojí dopravním kanálem na perforovaný frikční povrch vnitřního válce· Jak již bylo uvedeno, dopravní kanál ústí do pouzdra, v jehož válcové dutině je.otočně uložen vnitřní válec. Pouzdro obklopuje vnitřní válec,

246 374 až na podélný pruh jeho frikčního povrchu, situovaný v oblasti největšího přisazení vnitřního válce k vnějšímu válci.

Pro dosaženi žádoucí účinnosti odsávání a úspornosti vzduchového režimu je nutné zajistit konstrukčně náročnými těsnícími prostředky optimální oddělení prostoru pouzdra, do néhož ústí dopravní kanál a podélný pruh frikčního povrchu vnitřního válce, od ostatního prostoru dutiny vnějšího válce, jak je tomu u AO 193 793 a AO 195 351o Toto utěsnění musí však rovněž umožnit axiální přestavování vnitřního válce spojeného s tělesem ojednocovacího ústrojí, s polohově stabilním vnějším válcem, což komplikuje konstrukční zařízenío

Další nevýhodou spřádacích ústrojí, u nichž je dopravní kanál nehybně spojen s pouzdrem, v němž je uložen vnitřní válec, je nemožnost nastavení směru dopravního kanálu vůči klínové štěr bině při změně vlákenného materiálu.

Úkolem vynálezu je zdokonalit zařízení pro frikční předení s otevřeným koncem, které by uvedené nevýhody eliminovalo a jednoduchými prostředky zabezpečovalo jednak provozně spolehlivé a energeticky výhodné oddělení dutiny vnějšího válce od vnějšího prostředí, při zajištění dostatečného tlakového spádu mezi ojednocovacím ústrojím a vnitřním válcem, jednak umožnilo provádět obslužné úkony bez změny vzájemné polohy obou válců.

Uvedené podmínky v podstatě splňuje zařízení pro frikční předení s otevřeným koncem, vytvořené rotujícím vnějším válcem, k jehož vnitřní frikční ploše je bezdotykově přisazena frikční plocha v opačném smyslu rotujícího perforovaného vnitřního válce, opatřeného pneumatickými prostředky pro vytváření ohraničeného sacího pole v oblasti klínové štěrbiny, vytvořené nejužěím místem přisazení obou válců, přičemž čela vnějšího válce tvoří k němu relativně nehybně přisazené bočnice, opatřené otvorem pro vstup dopravního kanálu pro přívod ojednocených vláken z ojednocovacího ústrojí a dalšími otvory pro elementy zařízení, které se podle vynálezu vyznačuje tím, že alespoň jedna z bečnic přisazených k vnějšímu válci přes těsnicí prostředky, je dvoudílná©

Zejména z hlediska jednoduchosti je výhodné řešení, podle kterého dvoudílná bočnice mé nehybně uspořádaný spodní díl a od4 nímatelný vrchní díl. 248 374

Dalším výhodným znakem vynálezu je, že dělicí linie dvoudílné bočnice prochází podélnou osou vnitřního válce.

Z hlediska vizuální kontroly spřádacího procesu je výhodné že alespoň jedna z boěnic je^opticky průhledného materiálu.

Ppdstatu vynálezu lze aplikovat jak u stejnosměrného, tak u protisměrného spřádacího systému. V prvém případě je otvor pro dopravní kanál upraven v jedné bočnici a otvor pro odtah příze, respo pro odtahovou trubici ve druhé bočnici, zatímco v druhém případě jsou oba otvory uspořádány v téže bočnici.

Příkladné provedení zařízení podle vynálezu je schematicky znázorněno na přiložených výkresech, kde z-Házornujtj obr. 1 spřádací jednotku v částečných řezech, v pohledu ze strany, obr spřádací jednotku v pohledu ve směru A z obr. 1 a obr. 3 řez podle roviny III - III z obr. 1«

Spřádací jednotka znázorněná na obr. 1 zahrnuje ojednoco vací ústrojí i, skrucovací ústrojí £ ^a odtahové ústrojí 2« Ojed nocovací ústrojí i, upravené v tělese £ uspořádaném na neznázorněném rámu spřádací jednotky, tvoří podávači váleček 2, rotu jící ve smyslu šipky 6 a přisazený k protisměrně, ve smyslu šip ky 2 rotujícímu vyčesávacímu válečku 8, který je uložen ve vybrání 2 tělesa £ a opatřen vyčesávacími hroty 10. Výčesávací váleček 8 je zakryt víkem 11«

Vybrání 2 přechází do dopravního ^análu 12, vytvořeného kratším zadním dílem 13. ústícím do vnějšího prostředí a delším předním dílem 14.

Skrucovací ústrojí 2 tvoří vnější válec 15. k jehož vnitřní frikční ploše 16 je těsně, avšak bez dotyku přisazena perforované frikční plocha 17 vnitřního válce 18, uloženého ve vnějším válci 15« Vnější válec 12, otočně uložený na soustavě opěrných kladek 12, uspořádaných na rámu spřádací jednotky a pohártě ný plochým řemenem 20 od neznázorněného hnacího ústrojí, rotuje ve smyslu šipky 21. Vnitřní válec 18, otočně uložený v neznázor něných ložiskách, upravených na rámu spřádací jednotky, rotuje

246 374 v opačném smyslu, znázorněném šipkou 22« Mezi oběma válci 1£, i8 jsou vzhledem k nejužšímu místu přisazení obou frikčních ploch 16, 17 vytvořeny dvě klínové štěrbiny, z nichž pro účel vytváření příze je určena klínová štěrbina 23. do které směřuje ve smyslu šipky 21 pohyb vnitřní frikční plochy 16«

Dutina vnějšího válce 15 je vymezena dvěma bočnicemi 24.

2£ upravenými na neznázorněném rámu zařízení. V bočnici 24 je upraven jednak, otvor 26, kterým vstupuje do dutiny vnějšího válce 15 přední díl 14 dopravního kanálu 12, jednak odváděči otvor 27 pro přízi P« V druhé bočnici 25 je otvor 28 pro průchod vnitřního válce 18« Výstup dopravního kanálu 12 směřuje proti vnitřní frikční ploše 16 vnějšího válce 15«

V dutině vnitřního válce je nehybně uložena sací hubice 29. napojená kanálem 30 na neznázorněný zdroj podtlaku, znázorněného šipkou 31. štěrbina 32. probíhající v plášti sací hubice 29 rovnoběžně s neznázorněnou osou rotace vnitřního válce 18, vytváří na perforované frikční ploše 17 vnitřního válce 18, v oblasti klínové štěrbiny 23. ohraničené sací pole 33«

Odtahové ústrojí J tvoří dvojice odtahových válečků 34.35 rotujících ve směru šipek 36. 37«

Pohony podávacího válečku 3 a vyčesévacího válečku 8 ojednocovacího ústrojí 1, vnitřního válce 18 a odtahových válečků 34 35 jsou provedeny neznázorněnými známými prostředky od rovněž neznázorněného hnacího ústrojí spřádací jednotky«

Obě bočnice 24. 25 jsou přisazeny k čelům vnějšího válce 15 přes těsnící prostředky 38. vytvořené například plstěnou ucpávkou, plástovým těsněním, manžetou, labyrintovou drážkou apod« Těsnící prostředky 38. zapuštěné v drážce 39, upravené na vnitřní ploše bočnic 24. 25 jsou těsně, avšak bez dotyku přisazeny k čelům vnějšího válce 15« Těsnící prostředek 38 je rovněž upraven v obvodové drážce 40 otvoru 28«

Utěsnění dopravního kanálu 12 v otvoru 28 bočnice 24 zajiš-r ťuje těsnící prostředek 38 ve formě manžety 41 z pružného materiálu, např. pryže, připevněné např« přilepením, na přilehlé plochy bočnice 24 a dopravního kanálu 12« Manžeta 41 umožňuje nastavení polohy dopravního kanálu 12 vzhledem k vnitřní frikční ploše 16«

240 374

Uspořádání bočnic 24. 25 a těsnících prostředků 38 zajišťuje, že dutina vnějšího válce 15 tvoří žádoucí tlakový spád vzhledem k vnějšímu prostředí. Při zapojení sací hubici 29 na zdroj podtlaku znázorněného šipkou 31. se přes sací pole 33 nasává dopravním kanálem 12 vzduchový proud, znázorněný šipkou 42. Vytvářený vzduchový režim zajišťuje, že v pneumaticky uzavřeném systému dochází k výhodnému vzduchovému proudění, znázorněnému ěipkou £3»

Alespoň jedna z bočnic 24. 25 je dvoudílná. V příkladném provedení je to bočnice 24. kterou tvoří nehybně uspořádaný spodní díl 44 a odnímatelný vrchní díl 45. Dělicí linie 46 obou dílů 44. 45. která v prodloužení protíná podélnou osu 47 vnitřního válce 18, prochází do půlkruhových otvorů 28a. 28b. které po spojení obou dílů 44. 45 vytvářejí otvor 28. Těsnicí prostředek 38 je v tomto případě upraven v dělených obvodových drážkách 40a. 40b otvoru 28. Obr. 2 znázorňuje bočnici 24 s odklopeným vrchním dílem 45.

Pro obslužné funkce je výhodné, aby alespoň jedna z bočnic 24. 25 byla vyrobena z opticky průhledného materiálu.

Zařízení pro frikční předení je určeno pro spřádání různých vlákenných materiálů. Vzhledem k jejich různým vlastnostem je výhodné pro různé materiály použít vzduchového proudění, znázorněného šipkou 43. různého charakteru.

V příkladném provedení je dvoudílnou bočnici bočnice 24 s otvory 26. 28. Podle prvé varianty je ve dvoudílné bočnici upraven otvor 26 pro dopravní kanál 12. zatímco ve druhé bočnici je uspořádán odváděči otvor 27 pro přízi P a otvor 28 pro vnitřní válec 18. Podle druhé varianty je v jedné bočnici otvor £6 a otvor 28, přičemž odváděči otvor 27 je v bočnici druhé. Podle třetí varianty jsou všechny otvory 26, 2.7 a 28 upraveny v jedné bočnici. Druhá bočnice je bez otvoru.

Zařízení pracuje takto:

Pramen 49 odtahovaný z neznázorněné konve vystupuje do ojednocovacího ústrojí i, ve kterém se vlákna účinkem vyčesáva246 374 cích hrotů 10 ze svazku vláken vyčesávají a urychlují, čímž se vytváří kontinuální tok ojednocených vláken 50« přiváděných účinkem podtlaku dopravním kanálem 12 do dutiny vnájMbo válce 15 na vnitřní frikční plochu 16 vnějšího válce 15. která je přivádí ve směru šipky 21 do klínové štěrbiny 23.

Popsaný proces urychlování vláken a jejich dopravy ve formě toku ojednocených vláken je výhodně podporován vzduchovým prouděním znázorněným šipkou £3» jehož rychlost ve směru pohybu postupně narůstá jako důsledek narůstajícího tlakového spádu. Účinkem narůstající rychlosti vzduchu v uvedeném vzduchovém proudění se vlákna při dopravě udržují v napřímeném stavu a při délkové orientaci ve směru proudění. 6ím bude vyšší tlakový spád, tj. i vyšší spád rychlosti ve vzduchovém proudění, bude i uvedené vzduchové proudění působit na zvýšení napřimovacího účinku na dopravovaná vlákna. Velikost tlakového spádu je pak úměrná, stupni těsnosti dutiny vnějšího válce 15 vůči vnějšímu prostředí.

Orientovaná a napřímená vlákna jsou po dopadu na vnitřní frikční plochu 16 vnějšího válce 15 mechanicky kontrolována působením odstředivé síly, takže nemůže dojít k porušení jejich napřímené polohy. Proto příze P, vytvářená v ústí klínovité štěrbiny 23 spolupracujícími frikčními plochami 16« 17 vykazuje velmi dobrou strukturu, vyznačující se vysokou stejnoměrností a pevností. Takto vytvářená příze £ je odtahována odváděcím otvorem 27 odtahovými válečky 34« 35 a navíjena v neznázorněném navíjecím ústrojí na cívku.

Kromě výhodné pneumatické kontroly vláken během jejich dopravy přináší pneumatické uzavření spřádacího zařízení možnost dosažení nízkých objemových průtoků vzduchu štěrbinou 32 při zabezpečení všech pneumatických funkcí spřádacího procesu. To dovoluje spřádat vlákna do jakostní příze s vynaložením podstatně nižší energie na splnění všech pneumatických funkcí spřádacího procesu.

Claims (4)

1. Zařízení pro frikční předení s otevřeným koncem je vytvořeno rotujícím vnějším válcem, k jehož vnitřní frikční ploše je bezdotykově přisazena frikční plocha v opačném anyslu rotujícího perforovaného vnitřního válce, opatřeného pneumatickými prostředky pro vytvářeni ohraničeného sacího pole v oblasti klínové štěrbiny, vytvořené nejužším místem přisazení obou válců, přičemž čela vnějšího válce tvoří k němu relativně nehybně přisazené bočnice, opatřené otvorem pro vstup dopravního kanálu pro přívod ojednocených vláken z ojednocovacího ústrojí a dalšími otvory pro elementy zařízení, vyznačující se tím, že alespoň jedna z bočnic (24, 25) přisazených k vnějšímu válci (15) přee těsnící prostředky (38), je dvoudílná.

2c Zařízení podle bodu 1, vyznačující se tím, že dvoudílné bočnice má nehybně uspořádaný spodní díl (44) a odnímatelný vrchní díl (45).

3. Zařízení podle bodu 1, vyznačující se tím, že dělící linie (46) dvoudílné bočnice prochází podélnou osou (47) vnitřního válce (18).

4. Zařízení podle bodu 1, vyznačující se tím, že alespoň jedna z bočnic (24, 25) je z opticky průhledného materiálu.