CS243962B1 - Sebrovaný plechový plást, zejména elektrického stroje točivého - Google Patents

Abstract

Žebřováný plechový plást, zejména elektrického stroje točivého, dosedající vnitřním povrchem těsně k přilehlému povrchu tělesa, například statorovému svazku elektrického stroje točivého, má uspořádána chladicí žebra s chladicími kanály ohyby plechu, například do tvaru vlnovce. Plást odděluje první chladicí okruh, uspořádaný vně žeber, od druhého chladicího okruhu, jehož kanály tvoří dutiny žeber a po vnějším obvodě je obepnut výztužnými třmeny. Dosáhne se tím těsnějšího styku pláště se statorovým svazkem a tím zlepšení podmínek pro přestup tepla z jejich povrchů, zejména mechanické pevnosti a tuhosti pláště.

Description

Vynález se týká žebrovaného plechového pláště, zejména elektrického stroje točivého, dosedajícího vnitřním povrchem těsně k přilehlému povrchu tělesa, například statorovému svazku elektrického stroje točivého, přičemž na plášti jsou uspořádána chladicí žebra s chladicími kanály ohyby plechu do tvaru' vlnovce a plᚣ odděluje první chladicí okruh, uspořádaný vně žeber, od druhého chladicího okruhu, jehož kanály tvoří dutiny žeber.

Sebrované plechové pláště se dvěma oddělenými chladicími okruhy, zejména pro elektrické stroje točivé, bývají obvykle provedeny tak, že jeden chladicí okruh je vně žeber a druhý má chladicí'kanály v dutinách žeber, které jsou vytvořeny.přilehlými, k sobě neslisovanými stěnami žeber, přičemž přilehlé stěňv žeber jsou u svých pat slisovány k sobě a obvykle spojeny svahem. Takto se iocílí velká styková plocha pro přestup tepla ze statorového svazku do žebrovaného plechového pláště, jeho větší mechanická pevnost a tuhost a lze rovněž dosáhnout vhodného poměru-průřezů kanálů jednotlivých chladicích okruhů. Nevýhodou tohoto provedení je však poměrně značná pracnost a technologická náročnost. Jiné ze známých řešení používá pláště ve tvaru vlnovce, který je technologicky méně náročný. K jeho nevýhodám však patří zejména menší mechanická pevnost a tuhost a malá styková plocha nezi statorovým svazkem a žebrovaným pláštěm pro přestup tepla, případně nevhodný poměr piůřezů kanálů v jednotlivých chladicích okruzích. Vnitřní okruh paracuje obvykle s menším m nožstvím chladicího média než vnější okruh, což při přibližné rovnosti průřezů kanálů v obou chaldicídi oružích vede k nižším rychlostem proudění chladivá ve vnitřním okruhu a tím i k nižším hodnotám součinitele přestupu tepla.

Výše uvedené nedostatky jsou odstraněny u žebrovaného plechového pláště podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že plášu je po vnějším obvodě těsně· obepnut alespoň jedním výztuž2 ným třmenem»

243 962

Řešením žebrovaného plechového pláště podle vynálezu se docílí zejména jeho větší mechanické pevnosti a tuhosti, snížení pracnosti a technologické náročnosti při jeho výrobě, případně větší stykové plochy mezi pláštěm a statorovým svazkem pro přestup tepla a vhodnějšího poměru průřezů chladicích kanálů jednotlivých chladicích okruhů a tím i zlepšení podmínek pro přestup tepla z jejich povrchů · těsnější styk pláště se svazkem statoru.

Na výkresech jsou znázorněny příklad_v provedení žebrovaného plechového pláště podle vynálezu, kde na obr. 1 je v příčném řezu, a to ve čtyřech variantách provedení, na obr. 2 je příčný řez rozvinuté části pláště, na obr. 3 je část rozvinutého pláště, na obr. 4 je jeho nárys, na obr. 5 příčný řez a na obr. 6 je část pláště v podélném řezu.

Úseky žebrovaného plechového pláště 1 ve tvaru vlnovce na obr. 1 jsou. po vnějším obvodě obepnuty výztužnými třmeny 2.

V horní polovině obrázku vpravo je vlnovec pilovitého tvaru, v levé části vlnkovitého, v dolní části vpravo mají jeho kanály zaoblené rohy, přičemž mezi přilehlými stěnami dvou sousedních žeber J je vytvořen v tangenciálním směru úsek, který po délce statorového svazku 4 těsně přiléhá k jeho povrchu, a v dolní části vlevo je vlnovec ve tvaru meandru. Na obr. 2 a 3 je část rozvinutého žebrovaného plechového pláště 1 ve tvaru meandru, přičemž jeho vnější obvod na vrcholcích žeber 2 obepínají dva výztužné třmeny 2. Pláší 1 je se statorovým svazkem 4, spojen prvními svary a s výztužnými prstenci druhými svary 6» část pláště 1 ve tvaru meandru na obr. 4 a 5 obepínají dva výztužné třmeny 2, které slouží jako základna pro připevnění patek 7. stroje, přičemž v pravé části obrázků je připevnění provedeno šrouby a v levé části svary. Bočnice 8 patek 7 mají zářezy odpovídající tvarem vnějšímu obvodu vlnovce a jsou přivařeny jednak k výztužnému třmenu 2, jednak k plášti 1. Pláší 1 na obr. 6 má u o^aje, na vnitřním průměru, při vařen výztužný dílec 2 ^v® tvaru memikruží, pro připevnění ložiskových štítů a obepnut je výztužnými třmeny 2.

První chladicí okruh stroje je vně žeber3. Druhý chladicí okruh se z levé části stroje do pravé části uzavírá kanály v dutinách žeber J, které jsou vytvořeny přilehlými, k sobě nesliso- 3 243 962 vánými stěnami žeber ji. Odvod tepla ze stroje se děje zejména jednak přestupem tepla z vnějšího povrchu statorového svazku £ do částí žebrovaného plechového pláště 1 které k němu přiléhají, jednak přestupem tepla z pro^udu chladivá druhého chladicího okruhu do vnitřních povrchů stěn žeber £ pláště 1.

Provedení pláště*s vlnovcem ve tvaru meandru je výhodné zejména proto, že zajišťuje velké stykové plochy mezi ním a statorovým svazkem 4 pro přestup tepla, pevný styk těchto ploch a velkou mechanickou tuhost pláště! což je dáno mecha3 *” ' nickým namáháním stěn žeber-na vzpěr, jřičemž tyto radiální síly jsou vyvolány výztužnými třmeny 2, které plásí^_těsně obepínají.

- 4 243 962

Se šení podle vynálezu umožní snížit počet prvních svarů případně je vyloučit. Docílí se tím snížení pracnosti a úspory elektrické energie. Zvýšení tuhosti pláště 1 výztužnými třmeiy 2 vede rovněž ke snížaií chvění a hluku_o

Claims (14)

1. Žebř ováný plechový pláší, zejména elektrického stroje to-» čivého, dosedající vmitřním povrchem těsně k přilehlému povrchu tělesa, například statorovému svazku elektrického stroje točivého, přičemž na plášti jsou uspořádána chladicí žsbra xVifrvoržHJí jiopXrkw v s chladicími kanálylohyby plechu^ido tvaru vlnovce a pláSt odděluje první chladicí okruh, uspořádaný vně žeber, od druhého chladicího okruhu, jehož kanaly tvoří dutiny žeber, vyznačující se tím, že je po vnějším obvodě obepnut alespoň jedním výztužným třmoiem (2).

2. Žebrovaný plechový pláší podle bodu 1, vyznačující se tím, že výztužné třmeny (2) jsou pevně spojeny alespoň s jedním chladicím žebrem (3).

3o Žebrovaný plechový pláší podle bodu 1, vyznačující se tím, že spojení výztužných třmenů (2) se žebry (3) je provedeno druhými svary (6).

4. Žebrovaný plechový plaší podle bodu 1, vyznačující se tím, (25 vxoniowbíních že výztužné třmeny jsou uspořádány v aretačnícR*, vytvořenýdi na vrcholcích žeber (3)«

5. Žebrovaný plechový pláší podle bodu 1, že výztužné třmeny (2) jscou základnou pro například elektrického stroje točivého.

vyznačující se tím, připevnění patek (7),

6. Žebrovaný plechový plaší podle bodu 5, vyznačující se tím, že patky(7) jsou pr ipevněny svary.

7. Žebrovaný plechový plaší podle bodu 1, vyznačující se tím, že k výztužným třmenům (2) je připevněna svorkovnice elektrického stroje točivého.

8. Žebrovaný plechový pláší podle bodu 1, Vyznačující se tím, že těsně obepíná statorový svazek (4) elektrického stroje točivého, s nímž je spojen, například právními svary (5)*

9. Žebrovaný plechový pláší podle bodu 1, vyznačující se tím, že je u vnitřního obvodu , u alespoň jednoho okraje opatřen výztužným dílcem (9) ve tvaru mezikruží , pro připevnění ložiskových ští tů.

10. Žebrovaný plechový pláší podle bodu 1, vyznačující se tím, že podélné konce žeber (3) mají přilehlé stěny po výěče žeber

243 962 (3) u sebe.

11. Žebrovaný plechový plaší podle bodu-£, vyznačující $e tím, že přilehlé stěny podélných konců žeber (3) jsou spolu spojeny, například svary.

12. Žebrovaný plechový pláší podle bodu vyznačující se tím, že alespoň část úseků mezi přilehlými patami sousedních žeber (3) v tangenciálním směru těsně přiléhá k vnějšímu povrchu sta torového svazku (4) po celé jeho délce.

13· Žebrovaný plechový plaší podle bodu 1, vyznačující se tím, že šířka(b)v tangenciálním směru, mezi průmětem přilehlých stěn dvou sousedních žeber (3) pláště (1), na vnější povrch statorového svazku (4) je větší než šířka(k) kanálu dutého žeb ra (3) v tangenciálním směru, daná průmětem přilehlých stěn žebra (3) na vnější povrch statorového svazku (4), přičemž poměr (j|) je v rozmezí od 1,5 do 2,5·

14. Žebrovaný plechový plást podle bodu 1, vyznačující se tím, že je tvořen vlnovcem ve tvaru meandru.