CS243377B1 - Uloženi pojezdového kola spalovacího vozíku - Google Patents

Abstract

Uletění pojezdových kol v podvozková· ráeu spalovacího vozíku koksárenské baterie Uložení pojezdového kola spalovacího vosíku koksárenské baterie v jeho podvozkové· ráau je podle vynálezu provedeno tak, ie svnějsku jsou ke konci podvoskového ráau připevněny podélniky, v Sele uzavřené příčnlkea, v nichž je pevně usazena osa pojezdového kola, které jo na osa uloženo s točivou i radiálně suvnou vůlí.

Description

(54) Uloženi pojezdového kola spalovacího vozíku

Uletění pojezdových kol v podvozková· ráeu spalovacího vozíku koksárenské baterie Uložení pojezdového kola spalovacího vosíku koksárenské baterie v jeho podvozkové· ráau je podle vynálezu provedeno tak, ie svnějsku jsou ke konci podvoskového ráau připevněny podélniky, v Sele uzavřené příčnlkea, v nichž je pevně usazena osa pojezdového kola, které jo na osa uloženo s točivou i radiálně suvnou vůlí.

2*3377 2

Vynález řeěí uložení pojezdových kol v podvozková· rámu spalovacího vozíku koksárenaká baterie.

U koksárenských baterií a pěchovanou vsázkou pojíždí na stropě pecí spalovací vozík, jehož úkolem je spálení unikajících plynů, vznikajících při obsazování koksovacích komor, která by jinak při zasunování upěchovanáho hranolu do koksovací komory zamořovaly ovzduáí a zhorěovaly pracovní podmínky.

Spalovací vozík je v podstatě pojízdný plechový komín vyzděný Šamotem, který se ustavuje v kolejiěti nad příslušný otevřený otvor koksovací komory. Do komína je zaveden stlačený vzduch, kterým se odcházející plyn spaluje.

U některých nově budovaných koksárenských baterií s pěchovaným provozem se zavádí bezdýmná obsazování komor pomocí parních trysek a v tomto případě potřeba spalovacího vozíku odpadá.

Během dlouhodobého provozu koksérenské baterie dochází vlivem panújlcích tepelných rozdílů k objemovým změnám zdivá a k deformaci ocelové konstrukce ploěiny stoupaček a tím také k deformacím koleji po nichž pojíždí spalovací vozík.

Dochází k častému vykolejení vozíku, ktrý se musí obtížně zpět usazovat do kolejiětě a také k narušeni plynulého čištění stoupaček.

Uvedené nedostatky odstraňuje uložení pojezdových kol spalovacího vozíku v jeho podvozkovém rámu podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že z vnšjěku jsou ke všem čtyřem koncům podvozkového rámu připevněny podélníky v čele uzavřené příčníkem, v nichž je pevně usazena oea pojezdového kola, které je na této ose uloženo s točivou i axiální suvnou vůlí.

Konstrukce pojezdového rěmu spalovacího vozíku dovoluje eliminovat boční úchytky kolejnic od stavebního normálu a umožňuje plynulý pohyb spalovacího vozíku i při značných deformacích ocelové konstrukce ploěiny stoupaček a prakticky vylučuje možnost vykolejení spalovacího vozíku.

Vynález je v příkladu provedení schematicky znázorněn na připojeném výkresu, který představuje půdorysný pohled na jednu ze čtyř koncových částí podvozkového rámu spalovacího vozíku.

Ke koncové části podvozkového rámu X jsou k jeho bokům přivařeny dva podélníky £, 2 v nichž je neotočně uložena osa χ. Oba podélníky 2, 2 jsou zpevněny příčníkem 2 a vytvářejí tak tuhý přídavný rám podvozku.

Na ose X je uloženo otočně pojezdové kolo 2> přičemž jeho točné uložení je řešeno s tolerancí umožňující i axiální posuv pojezdového kola 2 po osa χ.

Claims (1)

1. I PSEDMST VYNÁLEZU

   Uložení pojezdového kola spalovacího vozíku koksárenské baterie v jeho podvozkovém rámu, vyznačená tím, že z vnějšku jsou ke konci podvozkového rámu (1) připevněny podílníky (2, 3), v čele uzavřené příčníkem (5), v nichž je pevně usazena osa (4) pojezdového kola (6), které je na ose (4) uloženo s točivou i radiálně suvnou vůlí.