SU1743957A1 - Рельсова платформа - Google Patents

Abstract

Использование: изобретение относитс  к транспортному оборудованию металлургических заводов и касаетс  рельсовых платформ, используемых при,разливке и транспортировке стали в изложницах. Сущность изобретени : рама 1 опираетс  на три двухосные тележки 2, причем водило 3, соедин ет одну из крайних тележек и среднюю. 1 э.п. ф-лы, 1 ил.

Description

Изобретение относится к транспортному оборудованию металлургических заводов, в частности, к рельсовым платформам, преимущественно используемым для разливки стали в изложницы, и при перевозке.

Известна платформа грузоподъемностью 230 тс для перевозки изложниц, содержащая раму, которая двумя пятниками опирается на две трехосные тележки.

Недостатками данной платформы являются низкая надежность при эксплуатации, частые поломки рамы и тележек, неудовлетворительное вписывание трехосных тележек в кривые железнодорожных путей.

Известна также платформа для изложниц 2/п 250 тс, содержащая раму, три двухосных тележек. Рама тележки двумя пятниками опирается на подпятники соединительных балок, а они 'опираются на пятники тележек.

Недостатками данной конструкции являются большие консоли рамы (расстояние от пятника до края рамы по продольной оси), неустойчивость при движении, высокая трудоемкость при сборке и ремонте. При эксплуатации появляются трещины в раме по пятникам.

Известна также железнодорожная, платформа, которая состоит из рамы, крайними пятниками опирающейся на две .двухосные ходовые тележки, а в средней части рама опирается на две колесные пары, которые своими буксами входят в П-образные скобы, а над ними находится надрессорная плита. Между плитой и рамой установлено рессорное подвешивание. Катки не имеют реборд.

Недостаток данной конструкции нарушение унификации. Требуются специальные катки, буксы, рессоры, надрессорные плиты и значительный объем мехобработки. Существенно затруднена и сборка; платформу можно собрать, повернув ее на 180° вокруг продольной оси. При этом она неудобна в эксплуатации.

Цель изобретения - повышение на

17^3957 ⁴ опору скольжения, при этом опора скольжения и подпятник, установленный пятником над одной из крайних тележек, жестко связаны между собой водилом.

Предлагаемая платформа отличается от прототипа большей простотой и меньшей трудоемкостью изготовления и ремонтов, не нарушается унификация с другими типами платформ, что важно как в производстве, так и в эксплуатации.

На чертеже изображена рельсовая платформа.

Рельсовая платформа состоит из рамы 1, трех двухосных тележек 2, водила 3, шарнирно соединяющего две тележки, шайбы 4, установленной на 2Q подпятнике шкворневой балки 5 крайней тележки.

Рама 1 снабжена пятником 6, которым'она, через шайбу 4 опирается на крайнюю тележку, плоскостью 7 25 скольжения, которой она через опору 8 скольжения, водила 3 опирается на среднюю тележку, пятником 9, которым она через подпятник и пятник водила. опирается на крайнюю тележку. Транспортируется рельсовая платформа с помощью тепловоза.

При прохождении кривых ж.д.путем средняя тележка смещается относительно продольной оси рамы. Это позволяет ей водило 3, которым·, она шарнирно 35 соединены с· одной из крайних тележек.,!, В средней части рамы имеются ограничители поперечного смещения опоры скольжения, установленной на средней тележке, препятствующей чрезмерно ному смещению средней тележки от оси ж. д.пути.

Claims (2)

1. Формула изобретения

   1. Рельсовая платформа пре'ймущеИ5 ственно для изложниц, содержащая раму, опирающуюся через пятниковые устройства на крайние тележки и через опору скольжения - на среднюю тележку, отличающа50 я с я тем, что, с целью повышения надежности, подпятник одной из крайних тележек установлен на ней с дежности конструкции, снижение массы и трудоемкости мехобработки и сборки.

   Эта цель достигается тем, что рама, рельсовой платформы опирается через пятниковые устройства на крайние тележки, а на среднюю - через возможностью поворота вокруг вертикальной оси и водилом связан с 55 опорой скольжения средней тележки.
2. 2. Платформа по п.1, отли чающаяся тем, что рама вы полнена с ограничителями поперечного смещения опоры скольжения.