CS240451B1 - Rotorové zariadenie - Google Patents

Description

240451

Vynález sa týká riešenia rotorového za-riadenia a jeho zásobovanie súčiastkami.

Doteraz známe rotorové zariadenia sú cha-rakterizované pravidelným rozložením tech-nologických a pomocných nástrojov na roz-stupnej kružnici. Z důvodu různých anomá-lií v rozmeroch súčiastok, ktoré rotorovýstroj spracováva, alebo tiež nepravidelnos-ťou chodu predchádzajúcich zariadení akosú orientačně, alebo dopravné uzly, vznika-jú havarijně situácie pri ich zásobovaní. Ztohoto důvodu je pohon zásobovacích roto-rov rlešený prostredníctvom poistnej mo-mentovej spojky, ktorá v případe prekroče-nia odporu na obvode rotora přeruší pohon.Toto poisťovanie je zabezpečované spravid-la gulůčkovou spojkou, ktorá umožňuje nie-len dimenzovanie momentu, ale i definova-nie synchrónnej polohy pohonového hriade-l’a s dopravným rotorom. Uvedené usporia-danie si vyžaduje svoj priestor v stroji a vpřípade viacerých paralelných vstupov uspo-riadaných okolo technologického rotora satýmto odoberajú časové možnosti technolo-gickému rotoru, respektive tento musí byťriešený ako viacpolohový.

Nevýhodné působí hlavně tá skutočnosf,že nie je možné tu vylúčiť vznik havarij-ně]' situácie právě v okamihu korešponden-cie polůh zásobovacieho a technologickéhorotora. V takomto případe havarijně isteniesice preruší pohon příslušného' zásobovacie-ho rotora, no samostatná súčiastka začnepůsobit destruktivně právě na nástrojovémechanizmy technologického rotora, ktorésú spravidla náročné i čo do ich ceny. Z to-hoto důvodu je výhodné riešiť zásobovaniemimo technologického rotora a jeho nástro-jové mechanizmy, prostredníctvom vložené-ho dopravného rotora.

Vyššie uvedené nevýhody odstraňuje atechnický problém rieši rotorový stroj po-dlá vynálezu, kterého podstatou je, Že dáv-kovacie rotory sú rozmiestnené po obvodedopravného rotora tak, že sú svojimi lůžka-mi v zábere s lůžkami dopravného rotoravtedy, keď lůžko dopravného rotora je mi-moi záběr s lůžkom technologického rotora.Príruba zvislého hriadeía dopravného roto-ra je opatřená aspoň jednou odpruženou zá-padkou zasahujúcou švojou činnou častou do,sedla vytvořeného na čele pohonového ko-lesa. Nad horným čelom západky je v stolestroja uložená zarážka tak, že pri dotyku sozápadkou sú lůžka dopravného rotora a tech-nologického rotora mimo zaber. Do podsta-ty vynálezu patří aj to, že zarážka je v sto-le stroja uložená odpružené.

Rotorovým zariadeniem pódia vynálezu sadocieli možnost zásobovania technologické-ho rotora súčiastkami z viacerých prúdovbez obmedzovania časových, možností toho-to rotora, za súčasného havarijného isteniafunkcie zásobovacieho rotora. Havarijně is-tenie podl'a vynálezu umožňuje vypnutie syn-chrónneho pohonu medzi technologickýmrotorom a dopravným rotorom vždy v defi- novanej polohe, ktorá sa volí tak, aby prizastavení dopravného rotora neboli v zábe-re lůžka pre umiestnenie súčiastok v uve-dených dvoch rotoroch. Týmto sa vylúči de-štrukčný účinok súčiastky na nástrojovémechanizmy příslušného súčiastkového lůž-ka. Doprav,ný rotor vytvára možnosti aj preďalšie jeho funkcie, ako například rozme-rovú kontrolu súčiastky před jej založenímdo technologického rotora, čo zvyšuje kva-litu výkonu požadovanej technologickej o-perácie, ale aj zabraňuje poruchám nástro-jových mechanizmov súčiastkou, ktorá máiné rozměry ako sú požadované.

Na připojených výkresoch je znázorněnépříkladné riešenie rotorového zariadenia po-dlá vynálezu, kde na obr. 1 je nakreslenýdopravný rotor s dávkovacím rotorom v po-zdlžnom řeze, na obr. 2 je nakreslené roto-rové zariadenie v půdoryse pri preberanísúčiastok a na obr. 3 je nakreslený půdo-rys znázorňujúci havarijnú situáciu spůso-benú nesprávné založenou súčiastkou v lůž-ku dopravného rotora.

Rotorový stroj pozostáva z technologické-ho rotora 16 opatřeného po obvode štyrmilůžkami 2 v tvare poloblúka a rozměry zod-povedajúce rozmerom montovanej súčiastky 3. S technologickým rotorom 16 korešpon-duje dopravný rotor 1 po obvode opatřenýšiestimi lůžkami 2. Dopravný rotor 1 je pev-ne uložený na zvislom hriadeli 4, ktorý jeotočné uložený prostredníctvom ložísk 5v stojane 6. Stojan 6 je priskrutkovaný nastole 7. Na dolnej časti zvislého hriadeía 4je pevne uchytená príruba 8, na ktorej jeotočné uložené pohonové koleso 9. V prírube 8 sú na tlačných pružinách 16uložené tri západky 10 svojimi dolnými ku-želovými časťami zasahujúcimi do sediel 19vytvořených na hornom čele pohonovéhokolesa 9. Nad hornými čelami západiek 10je v stole 7 stroja uložená odpružené zaráž-ka 11 tak, že pri dotyku so západkou 10sú lůžka 2 dopravného rotora 1 a techno-logického rotora 16 mimo záběr. Po obvo-de dopravného rotora 1 sú umiestnené dvadávkovacie rotory 12, ktoré sú po obvodeopatřené každý jedným lůžkom 2. Dávkova-cie rotory 12 sú rozmiestnené po obvode do-pravného rotora 1 tak, že sú svojimi ložka-mi 2 v zábere s lůžkami 2 dopravného ro-tora 1 vtedy, keď lůžko 2 dopravného roto-ra 1 je mimo záběr s lůžkom 2 technologic-kého rotora 16. Dávkovacie rotory 12 sú uložené otočnév stojane 6. Pohon dávkovačích rotorov 12je odvedený od dopravného rotora 1 pro-stredníctvom ozubených kolies 13. Na von-kajšom obvode technologického rotora 16,dopravného rotora 1 a dávkovačích rotorov12 sú pevne uložené na stojane 6 vodiacelišty 15. Vodiace lišty 15 za miestom zábě-ru lůžok 2 dávkovačích rotorov 12 a doprav-ného rotora 1 vytvárajú hranu 17. Na dáv-kovačích rotoroch 12 sú pevne uchytené

Claims (3)

přívodně kanále 14 vyúsťujúce do ložok 2. Funkcia rotorového zariadenia je násle-dovně: Súčiastka 3 je prívodným kanálom 14 při-vedená do lůžka 2 dávkovacieho rotora 12.Z ložka 2 dávkovacieho rotora 12 preberásúčiastku 3 Jožko 2 dopravného rotora 1,ktorý ju odovzdá do ložka 2 technologické-ho rotora 16 k vykonaniu vlastnej technolo-gické] operácie. Havarijně situácia vzniká například ne-pravidelnou dodávkou súčiastok 3, aleborůznými rozměrovými anomáliami týchto sú-čiastok 3. I keď nemožno vylúčiť havarijnúsituáciu v l'ubovol'nej vzájomnej polohe ro-torov, predsa však váčšina havarijných si-tuácií sa vyskytuje při vzájomnom záberelůžok 2 medzi jednotlivými rotormi, najviacvšak na hrané 17 vodiacich líšt 15. V případe, že súčiastka 3 sa zastaví nahrané 17, alebo inak vyvolá havarijnú si-tuáciu, čo má za následok zastavenie do-pravného rotora 1 vplyvom prekročenia vel-kosti nastaveného krútiaceho momentu pro-stredníctvom přítlaku tlačných pružin 18na západky 10 a ich kuželové hroty. Po vy- sunutí západiek 10 nad úroveň dolného če-la zarážky 11 sa pohonové kolesa 9 otáčaďalej. Po odstranění havarijného stavu voblasti záběru ložok 2 dojde třením k po-otočením príruby 8 so zvislým hriadelom 4a dopravným rotorom 1, čím vznikla mož-nost vytvorenia ďalšej havarijně] situácievplyvom nesynchrónneho pohybu ložok 2dopravného rotora 1 a technologického ro-tora 16. Synchronizácia polohy ložok 2 do-pravného rotora 1 a technologického roto-ra 1S sa vykoná narazením zarážky 11 najednu zo západiek 10. V důsledku tohoto sapohyb príruby 8 preruší, pričom pohonovékoleso 9 sa otáča od pohonového mechaniz-mu technologického rotora 18 (na výkresenezakreslené) a překonává třecí odpor. Vokamihu napolohovania sediel 19 pohono-vého kolesa 9 oproti západkám 10 tieto za-padnú do sediel 19. V důsledku tohoto po-hybu dojde k rozpojeniu dotyku drieku zá-padky 10 so zarážkou 11, príruba 8 je u-volnená a tým je zosynchronizovaná polo-ha lůžka 2 dopravného rotora 1 s ložkom2 technologického rotora 16. P R E D Μ E T

1. Rotorové zariadenie pozostávajúce ztechnologického rotora, ktorého lůžko· je vzábere s lóžkom dopravného rotora pevneuloženého na zvislom hriadeli opatřenéhopod stolom zariadenia přírubou čelne dosa-dajúcou na pohonové koleso, pričom po ob-vode dopravného rotora sú umiestnené dáv-kovacie rotory vyznačujúci sa tým, že dáv-kovacie rotory (12) rozmiestnené po ob-vode dopravného rotora (Ij, sú svojimí lůž-kami (2) v zábere s lůžkami (2) dopravné-ho rotora (1) vtedy, keď lůžko (2) doprav-ného rotora (1) je mimo záběr s lůžkom(2j technologického rotora (16], zatialčo VYNALEZU príruba (8) zvislého hriadeía (4) doprav-ného rotora (lj je opatřená aspoň jednouodpruženou západkou (10) zasahujúccu svo-jou činnou častou do sedla (19) vytvořené-ho na čele pohonového· kolesa (9), kým nadhorným čelom západky (10] je v stole (7)stroja uložená zarážka (11), pričom pri do-tyku so západkou (10) sú lůžka (2) doprav-ného rotora (1) a technologického rotora (16) mimo záběr.

2. Rotorové zariadenie pódia bodu 1 vy-značujúci sa tým, že zarážka (11) je v sto-le (7) stroja uložená odpružené.

3 listy výkrésov