CS238565B1 - Zařízení pro uvolňování čelisňové brzdy - Google Patents

Abstract

Účelem řešení je umožnění velmi jednoduchého a rychlého uvolnění brzdy při bezrizikové manipulaci. Uvedeného účelu se dosáhne uložením otočné napínací páky (1) na nosný Čep (2), jenž je upevněn v oku horního konce páky (3) brzdy. Na otočné napínací páce (1) je nasunut kyvný vidlicový konec prvního spojovacího táhla (4), který je spojen s krajní částí napínací páky (1) čepem (5). Druhý konec prvního spojovacího táhla (4) je upevněn v rektifikačním článku (6) brzdy.

Description

BAROS LUBOMÍR ing., OSTRAVA

Zařízení pro uvolňování čelisňové brzdy

Účelem řešení je umožnění velmi jednoduchého a rychlého uvolnění brzdy při bezrizikové manipulaci. Uvedeného účelu se dosáhne uložením otočné napínací páky (1) na nosný Čep (2), jenž je upevněn v oku horního konce páky (3) brzdy. Na otočné napínací páce (1) je nasunut kyvný vidlicový konec prvního spojovacího táhla (4), který je spojen s krajní částí napínací páky (1) čepem (5). Druhý konec prvního spojovacího táhla (4) je upevněn v rektifikačním článku (6) brzdy.

238 565 (51) Int Cl?

P 16 D 49/16

238 565

Vynález se týká zařízení pro uvolňování čelistové brzdy, používané u pohonů převážecích vozů v hutíoh.

Čelistové brzdy jsou například při normálním provozování obrzdovány elektrohydraulickými mechanismy, které v

jsou paralelně připojeny na sít s elektromotorem. Dopnutím elektromotoru elektrohydraulický mechanismus brzdy uvolní ; při vypnutí motoru je brzda zabrzděna silou vyvozenou pružinou v tomto mechanismu. Při poruchových stavech /napři klad výpadek proudu^íapájecí síti/je často nutno brzdu rychle uvolnit a vůz odtáhnout nouzovým způsobeny například lanem za pomocí ručního vrátku·

Dosud známá řešení pro uvolňování brzdy používají některý ze způsobu mechanického odbrzdění, kd^Šíla přítlačné pru žiny eliminována, jako je například nadzvednutí a zajisté ní páky brzdového mechanismu nebo uvolnění napínakové matice táhla, které spojuje páky s brzdovými čelistmi. Nevýhodou těchto známých řešení uvolňování brzdy je to, že neumožňuji poměrně rychlé odbrzdění a vyžadují práci v obtížně přístupném prostoru pod vozem, která je navíc, při dopravě například tekutého kovu,riziková·

Uvedené nevýhody odstraňuje zařízení pro uvolňování čelistové brzdy podle vynálezu, jehož podstatou je že sestává z točné napínací páky, opatřené trubkovým nástavcem, uložené na nosném čepu upevněném v oku horního konce první páky brzdy. Na otočné napínací páce je nasunut kyvný vidlicový konec prvního spojovacího táhla, který je spojen s krajní částí otočné napínací páky čepem. Druhý

238 565 konec prvního spojovacího táhla je upevněn v rektifikačním Článku brzdy·

Výhodou zařízení podle vynálezu je umožnění poměrně velmi jednoduchého a rychlého uvolnění brzdy při bezrizikové manipulaci. Jinou výhodou je snadná aplikace zařízení na běžně používané čelistové brzdy.

Na přiloženém výkresu je znázorněno příkladné provedení zařízení pro uvolňování čelistové brzdy podle vynálezu, kde na obr. 1 je nárys čelistové brzdy včetně zařízení pro její uvolnění, na obr· 2 je detail -Az obr· 1 znázorňující zařízení v základní zabrzděné poloze, na obr· 3 je detail zařízení v odbrzděné poloze a na obr· 4 je půdorys obr. 2,

Zařízení pro uvolňování čelistové brzdy podle vynálezu je tvořen®kruhovitou otočnou napínací pákou uloženou na nosném čepu 2, který je upevněn v oku páky £ brzdy. Dále je tvořeníprvním spojovacím táhlem jehož vidlicovítý konec je spojen čepem 2 s otočnou napínací pákou 2 a druhý konec je zašroubován do rektifikačního článku 6, s níž je spojen konec druhého spojovacího táh·* la 2 brzdy. V základní poloze je podélná osa nosného čepu 2 nad podélnou osou prvního spojovacího táhla 2» což v

zajištuje stabilní polohu otočné napínací páky 2 při silovém přenosu spojovacím táhlem 2» ke které je připevněn z vnější strany brzdy trubkový nástavec 8.

Alternativně je k otočné napínací páce 2 připevněno ovlá dací lanko 2·

Při pootočení otočné napínací páky 2 úderem do jejího trubkového nástavce 8 nebo páčidlem nasunutým do trubkového nástavce 8, případně tahem dálkové ovládaného lanka % je otáčen čep 2 společně a otočnou napínací pákou 2j^a tím dojde k rozevření obou pák 2» 22 ^zdy a k oddálení brzdových čelistí 11 . od brzdového kotouče

Claims (1)

1. Předmět vynálezu

   238 565

   Zařízení pro uvolňování čelistové brzdy, vyznačené* tím, že je tvořenCTo točnou napínací pákou (1)j opatřenou trubkovým nástavcem (8)/uloženou na nosném čepu (2) upevněném v oku horního konce páky (3) brzdy, kde na otočné napínací páce (1) je nasunut kyvný vidlicový konec prvního spojovacího táhla (4), který je spojen s krajní částí otoč né napínací páky (1) čepem (5) a druhý konec prvního spojovacího táhla (4) je upevněn v rektifikačníra článku (6) brzdy.