CS238565B1 - Apparatus for releasing of shoe brake - Google Patents
Apparatus for releasing of shoe brake Download PDFInfo
- Publication number
- CS238565B1 CS238565B1 CS821391A CS139182A CS238565B1 CS 238565 B1 CS238565 B1 CS 238565B1 CS 821391 A CS821391 A CS 821391A CS 139182 A CS139182 A CS 139182A CS 238565 B1 CS238565 B1 CS 238565B1
- Authority
- CS
- Czechoslovakia
- Prior art keywords
- brake
- lever
- tensioning lever
- pin
- fixed
- Prior art date
Links
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 3
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 229910001338 liquidmetal Inorganic materials 0.000 description 1
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
Účelem řešení je umožnění velmi jednoduchého a rychlého uvolnění brzdy při bezrizikové manipulaci. Uvedeného účelu se dosáhne uložením otočné napínací páky (1) na nosný Čep (2), jenž je upevněn v oku horního konce páky (3) brzdy. Na otočné napínací páce (1) je nasunut kyvný vidlicový konec prvního spojovacího táhla (4), který je spojen s krajní částí napínací páky (1) čepem (5). Druhý konec prvního spojovacího táhla (4) je upevněn v rektifikačním článku (6) brzdy.The purpose of the solution is to make it very simple and a quick release of the brake at risk-free handling. That purpose is achieved by the mounting of the rotary tensioning lever (1) on the support pin (2) which is fixed in the eye of the upper end of the brake lever (3). On the swiveling lever (1) is slid the fork end of the first tie rod (4), which is connected to the outermost part the tensioning lever (1) with the pin (5). The other end the first connecting rod (4) is fixed in the brake adjustment section (6).
Description
BAROS LUBOMÍR ing., OSTRAVABAROS LUBOMÍR ing., OSTRAVA
Zařízení pro uvolňování čelisňové brzdyBrake release device
Účelem řešení je umožnění velmi jednoduchého a rychlého uvolnění brzdy při bezrizikové manipulaci. Uvedeného účelu se dosáhne uložením otočné napínací páky (1) na nosný Čep (2), jenž je upevněn v oku horního konce páky (3) brzdy. Na otočné napínací páce (1) je nasunut kyvný vidlicový konec prvního spojovacího táhla (4), který je spojen s krajní částí napínací páky (1) čepem (5). Druhý konec prvního spojovacího táhla (4) je upevněn v rektifikačním článku (6) brzdy.The purpose of the solution is to enable a very simple and quick release of the brake during risk-free handling. This is achieved by placing the rotary tensioning lever (1) on a support pin (2) which is fixed in the eye of the upper end of the brake lever (3). The pivoted fork end of the first connecting rod (4), which is connected to the extreme part of the tensioning lever (1) by means of a pin (5), is pushed onto the rotary tensioning lever (1). The other end of the first connecting rod (4) is fixed in the brake rectifying member (6).
238 565 (51) Int Cl?238,565 (51) Int Cl?
P 16 D 49/16P 16 D 49/16
238 565238 565
Vynález se týká zařízení pro uvolňování čelistové brzdy, používané u pohonů převážecích vozů v hutíoh.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a brake release device for use in a metallurgical truck drive.
Čelistové brzdy jsou například při normálním provozování obrzdovány elektrohydraulickými mechanismy, které vIn normal operation, for example, jaw brakes are restrained by electrohydraulic mechanisms which, in normal operation
jsou paralelně připojeny na sít s elektromotorem. Dopnutím elektromotoru elektrohydraulický mechanismus brzdy uvolní ; při vypnutí motoru je brzda zabrzděna silou vyvozenou pružinou v tomto mechanismu. Při poruchových stavech /napři klad výpadek proudu^íapájecí síti/je často nutno brzdu rychle uvolnit a vůz odtáhnout nouzovým způsobeny například lanem za pomocí ručního vrátku·are connected in parallel to the electric motor network. By energizing the electric motor, the electrohydraulic mechanism releases the brakes; when the engine is switched off, the brake is applied by the spring force in this mechanism. In the event of a fault (eg power failure on the mains supply), it is often necessary to release the brake quickly and tow the car in an emergency, for example with a rope using the hand winch.
Dosud známá řešení pro uvolňování brzdy používají některý ze způsobu mechanického odbrzdění, kd^Šíla přítlačné pru žiny eliminována, jako je například nadzvednutí a zajisté ní páky brzdového mechanismu nebo uvolnění napínakové matice táhla, které spojuje páky s brzdovými čelistmi. Nevýhodou těchto známých řešení uvolňování brzdy je to, že neumožňuji poměrně rychlé odbrzdění a vyžadují práci v obtížně přístupném prostoru pod vozem, která je navíc, při dopravě například tekutého kovu,riziková·The prior art brake release solutions employ some of the mechanical brake release methods when the spring force is eliminated, such as raising and locking the brake lever or releasing the tensioner nut that links the levers to the brake shoes. The disadvantage of these known brake release solutions is that they do not allow relatively rapid brake release and require work in a hard-to-reach space underneath the car, which in addition, when transporting, for example, liquid metal, is at risk.
Uvedené nevýhody odstraňuje zařízení pro uvolňování čelistové brzdy podle vynálezu, jehož podstatou je že sestává z točné napínací páky, opatřené trubkovým nástavcem, uložené na nosném čepu upevněném v oku horního konce první páky brzdy. Na otočné napínací páce je nasunut kyvný vidlicový konec prvního spojovacího táhla, který je spojen s krajní částí otočné napínací páky čepem. DruhýThese disadvantages are overcome by the shoe brake release device according to the invention, which consists of a turntable tensioning lever provided with a tubular extension mounted on a support pin fixed in the eye of the upper end of the first brake lever. The pivoted fork end of the first tie rod is connected to the pivoting tensioning lever and is connected to the end portion of the pivoting tensioning lever by means of a pin. Second
238 565 konec prvního spojovacího táhla je upevněn v rektifikačním Článku brzdy·238 565 the end of the first tie rod is fixed in the rectifying link of the brake ·
Výhodou zařízení podle vynálezu je umožnění poměrně velmi jednoduchého a rychlého uvolnění brzdy při bezrizikové manipulaci. Jinou výhodou je snadná aplikace zařízení na běžně používané čelistové brzdy.An advantage of the device according to the invention is to allow a relatively very simple and quick release of the brake during risk-free handling. Another advantage is the ease of application of the device to commonly used brake shoes.
Na přiloženém výkresu je znázorněno příkladné provedení zařízení pro uvolňování čelistové brzdy podle vynálezu, kde na obr. 1 je nárys čelistové brzdy včetně zařízení pro její uvolnění, na obr· 2 je detail -Az obr· 1 znázorňující zařízení v základní zabrzděné poloze, na obr· 3 je detail zařízení v odbrzděné poloze a na obr· 4 je půdorys obr. 2,1 is a front view of the brake including a brake release device; FIG. 2 is a detail of FIG. 1, showing the device in the basic braking position; FIG. 3 is a detail of the device in the released position and FIG. 4 is a plan view of FIG. 2,
Zařízení pro uvolňování čelistové brzdy podle vynálezu je tvořen®kruhovitou otočnou napínací pákou uloženou na nosném čepu 2, který je upevněn v oku páky £ brzdy. Dále je tvořeníprvním spojovacím táhlem jehož vidlicovítý konec je spojen čepem 2 s otočnou napínací pákou 2 a druhý konec je zašroubován do rektifikačního článku 6, s níž je spojen konec druhého spojovacího táh·* la 2 brzdy. V základní poloze je podélná osa nosného čepu 2 nad podélnou osou prvního spojovacího táhla 2» což vThe shoe brake release device according to the invention consists of a circular rotary tensioning lever mounted on a support pin 2, which is fixed in the eye of the brake lever 6. Further, it is a first connecting rod whose forked end is connected by a pin 2 to a rotatable tensioning lever 2 and the other end is screwed into the rectifying member 6 with which the end of the second connecting rod 2 of the brake 2 is connected. In the basic position, the longitudinal axis of the support pin 2 is above the longitudinal axis of the first connecting rod 2, which is in the
zajištuje stabilní polohu otočné napínací páky 2 při silovém přenosu spojovacím táhlem 2» ke které je připevněn z vnější strany brzdy trubkový nástavec 8.it ensures a stable position of the swiveling tensioning lever 2 during force transmission by a connecting rod 2 to which a tubular extension 8 is attached from the outside of the brake.
Alternativně je k otočné napínací páce 2 připevněno ovlá dací lanko 2·Alternatively, a control cable 2 is attached to the pivot lever 2.
Při pootočení otočné napínací páky 2 úderem do jejího trubkového nástavce 8 nebo páčidlem nasunutým do trubkového nástavce 8, případně tahem dálkové ovládaného lanka % je otáčen čep 2 společně a otočnou napínací pákou 2ja tím dojde k rozevření obou pák 2» 22 ^zdy a k oddálení brzdových čelistí 11 . od brzdového kotoučeWhen the rotary tensioning lever 2 is rotated by striking its tubular extension 8 or the pry bar pushed into the tubing extension 8 or by pulling the remote control cable%, the pin 2 is rotated together with the rotary tensioning lever 2j , thereby opening both levers 2 »22 ^. brake shoes 11. from the brake disc
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CS821391A CS238565B1 (en) | 1982-03-01 | 1982-03-01 | Apparatus for releasing of shoe brake |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CS821391A CS238565B1 (en) | 1982-03-01 | 1982-03-01 | Apparatus for releasing of shoe brake |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CS139182A1 CS139182A1 (en) | 1985-05-15 |
CS238565B1 true CS238565B1 (en) | 1985-12-16 |
Family
ID=5348161
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CS821391A CS238565B1 (en) | 1982-03-01 | 1982-03-01 | Apparatus for releasing of shoe brake |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CS (1) | CS238565B1 (en) |
-
1982
- 1982-03-01 CS CS821391A patent/CS238565B1/en unknown
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CS139182A1 (en) | 1985-05-15 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US6378668B1 (en) | Spring applied parking brake assembly having a manual quick release feature | |
US4267746A (en) | Single hand-operated dual brake actuator | |
CA2122883C (en) | Truck mounted brake apparatus | |
US3071406A (en) | Plate clamps | |
US4905795A (en) | Handbrake operating linkage for multi-unit rail cars | |
AU2004201824A1 (en) | Spring applied parking brake assembly having a manual quick release feature | |
CS238565B1 (en) | Apparatus for releasing of shoe brake | |
CN109850793A (en) | A kind of flexibly adjustable windlass brake gear peculiar to vessel | |
US3485478A (en) | Safety device of cable-clamping traction apparatus | |
US7011190B2 (en) | Hand brake assembly for an ankle motion III truck bogie | |
US2886145A (en) | Automatic brake slack adjuster | |
US3693471A (en) | Articulated brake pedal | |
US1964138A (en) | Brake slack adjuster | |
US2433139A (en) | Brake slack adjuster | |
US2675714A (en) | Allard | |
US6619623B1 (en) | Chain pulling device | |
US2633938A (en) | Hand brake | |
US2719613A (en) | Brake slack adjusters for railway cars | |
US1518724A (en) | Hand brake mechanism | |
GB309065A (en) | Improvements in automatic scotching mechanism for railway and like vehicles | |
JPS6127886A (en) | Electromagnetic brake with hydraulic releasing device for elevator | |
US1624924A (en) | Brake mechanism | |
US1569949A (en) | Brake mechanism for railway cars | |
US379015A (en) | Lewis m | |
EP0050572B1 (en) | Brake unit |