CS234039B2 - Double packing set for rail packing machine - Google Patents
Double packing set for rail packing machine Download PDFInfo
- Publication number
- CS234039B2 CS234039B2 CS819504A CS950481A CS234039B2 CS 234039 B2 CS234039 B2 CS 234039B2 CS 819504 A CS819504 A CS 819504A CS 950481 A CS950481 A CS 950481A CS 234039 B2 CS234039 B2 CS 234039B2
- Authority
- CS
- Czechoslovakia
- Prior art keywords
- tools
- tamping
- rail
- drive
- pivot
- Prior art date
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B27/00—Placing, renewing, working, cleaning, or taking-up the ballast, with or without concurrent work on the track; Devices therefor; Packing sleepers
- E01B27/12—Packing sleepers, with or without concurrent work on the track; Compacting track-carrying ballast
- E01B27/13—Packing sleepers, with or without concurrent work on the track
- E01B27/16—Sleeper-tamping machines
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
Description
Vynález se týkádvojitého poddíjecího agregátu pro poddíje.čku koleje pro podbíjení příčných pražců koleje, opatřeného jednak poddíjecími nástroji, které jsou uloženy na výškové přestavitenném unášeči podbíjecích nástrojů, jsou určeny pro zasouvání vlevo a vpravo ob jednoho kolejnicového pásu do dvou íezprostřebné za sebou následuj jících prostorů mezi pražci a vytvářejí čtyři dvojice rozpérných poddíjecích.nástrojů, jednak k nim přiřazerými přísuvnými pohony a jednek společrým vibračním pohonem.
V teoretické formě je již z rakouského patentového spisu č. 306 0B1 známé vytvořit bvojica rozpérných podt>íjecích nástrojů ve vzájemné vzdálenooti, která odpovídá rozteči pražců, přičemž jedna z těchto dvojic je opatřena přísuvrým pohonem a je hnacím tyčovím spojena s druhou z dvojic rozpěrných poddíjecích nástrojů. Uspořádání klouíů pro· hnací tyčoví vyžaduje však konstrukčně odlišné uspořádání všech čtyř poddíjecích nástrojů oíou dvojic rozpěrných poddíjecích nástrojů. Jakmile se liží vzdálenosti mezi pražci od střední hodnoty rozteče pražců, případně vzdálenosti mezi oíěma dvojicemi rozpěrných poddíjecích nástrojů, je třeía vymést hnací tyčoví za jiné, které má vhodnou délku. Protože všechny čtyři poddíjecí nástroje vykonávají souhlasné pracovní pohyb;/, není možné pouuít tak zvaného asynchronního poddíjecího principu, u kterého se přísuvný pohyí každého jednotlivého poddíjecího nástroje ukončí při dosažení požadovaného stupně zhutnění štěrku.
Z rakouského patentového. spisu č. 346 889 je již také známé konstrukční provedení dvojitého podbíjecí.ho agregátu, který je opatřen dvojicemi rozpěrných poddíjecích nástrojů a jehož výškově přestavitelný unášeč poddíjecích nástrojů je opatřen pro každou stranu kolejnice paralelně s podélným směrem stroje upraveným,protihhůdrými závitovými úseky opatřerým a rotačním pohonem aybaaarým vřetenem, na kterém jsou našr^ou^íovány pohyíové maaice s levým a pravým chodem, na nichž je výkyvné uložen vždy jeden ze čtyř poddíjecích nástrojů. Horní konce poddíjecích nástrojů jsou klouíově spojeny s viíračním pohonem, uspořádaným středově na unášeči poddíjecích nástrojů. Tato konstrukce sice umožňuje již shodné vytvoření všech poddíjecích nástrojů, avšak vzhledem k pohonu prostřednictvím vřetene s maaicí je výroíně nákladná a trpí poruchhoaosí.
Vynniez si klade za úkol vytvořit dvojitý poddííecí agregát uvedeného typu, který íy se vyznačoval zvláště jednoduchou, roíi^s^í^j^zí a zejména v podélném směru stroje zhuštěnou konstrukcí.
Uvedené nevýhody se odstraňují a vlčený úkol se řeší dvojiýým poddíjecím agregátem podle vynálezu,jehož podstata spočívá v tom, že vždy dvě dvojice rozpěrných poddíjecích nástrojů, které jsou uspořádány zrcadlově souměrně k podélné svislé rovině kolejnice, jsou spolu se svými přísuvnými pohony uspořádányna společném viíTaČním výkyvném nosníku, jsou uloženy na poddíjecích nástrojů kolem výkyvného čepu, kolmého k podélné svislé rovině kolejnice a svými horními konci jsou přiklo^eny k aibračnmnt pohonu.
Tento dvojitý podlij ecí agregát podle vynálezu má ve srovnání se známými provedeními s odděleným uložením dvojic poddíjecích nástrojů, které jsou určeny pro zasouvání vlevo a vpravo od kolejnice do téhož prostoru mezi pražci a které jsou uloženy na unášeči podbíjecích nástrojů menní počet konstrukčních současí, které proto mohou íýt moOhtnnji dimenzovány. Mimoto je třeía podstatně menní počet úložných míst, takže kromě úspor na maaeriálu a hmotě se dosahuje také nižších výroíních nákladů a nákladů na údržíu. Dále se vytváří konstrukce, která není náročná na prostor, a to nejen v podélném směru koleje, avšak také ve směru příčném. Mimoto zajištuje uspořádání vždy dvou dvojic rozpěrných podtíjecích nástrojů v zrcadlově souměrné úpravěke svislé podélné rovině kolejnice na společném viíraČním výkyvném unášeči přímý přenos sil téměř íez vůle z vi^íračního pohonu ne všechny podbíjecí nástroje oíou dvojic rozpěrných poddíjecích nástrojů a z nich na štěrk štěrkového lože. Tím se zajistí značné a rovnoměrné zhutnění štěrku v oblasti uložení pražců po celé pracovní šířce podbíjecího agregátu. Protože kmitavý pohyí, který se přenáší na poddíjecí nástroje přes vtíraČní výkyvný nosník je na spodním poddíjecího nástroje plně účinný, zmenní se při zasouvání poddíjecího nás troje do štěrkového lože také odpor proOi zasouvání, takže při stejném pohonném výkonu lze poddíjecí proces rychheji ukoUČi. Daaší výhoda ' 3 234039 agregátu podle vynálezu spočívá v tom, že jej lze bez větších konstrukčních úprav dodatečně namontovat do stávajících podbbječek.
Daaěí výhody konstrukce podle vyrólezu spočívají v tom, že se usnadňuje přístup k těm místťta podbíjecího agregátu, které vyžadují údržbu, jakož i výhledu do vlastní oblasti podtbjení ze stanoviště obsluhy stroje, protože nic tento výhled neomeeuje·
Podle dalšího výhodného vytvoření vynálezu jsou oba přísuvné pohony, vytvořené jako hydraulické pracovní válce, uspořádány vždy pod výkyvným čepem vibračního výkyvného nosníku a vibrační pohon je nad oběma výkyvnými čepy s osou s nimi rovnoběžnou·
Toto uspořádání působí příznivě na komppktní konstrukci agregátu, která nemá velké nároky na prostor,1 a to tím, že dokonale využívá konstrukční prostor, který je k dispozici ve svislém směru.
Podle dalšího - význaku vynálezu se předpokládá, že každá dvooice rozpěrných podtbjecích nástrojů má středově mezi oběma svými pod^jedlmi i nástroji a napříč k nim uspořádaný přísuvný pohon s relativně krátkou konstrukční délkou, na němž jsou přikloubeny oba podtbjecí nástroje v oblasti středu jejich délky·
Tímto uspořádáním se dosáhne nejen dalšího konstrukčního zjednodušení, avšak také velmi příznivého přenosu sil z přísuvného pohonu na podtbjecí nás troje každé dvojice rozpěrných podtbjecích nástrojů·
Podle další varianty provedení -vynálezu je vibrační výkyvný nosník tvořen vzhůru upraveným, s výhodou v podélné svislé rovině kolejnice uspořádalo a výkyvným čepem opatřeným poháněcím - ramenem a alespoň jedním, napříč k podélné svislé rovině kolejnice uspořádarýé a s poháněcím ramenem tuze spojerým horním nosným ramenem, na němž jsou uloženy podtbjecí nástroje obou dvojic rozpěrných podbíjecích nástrojů·
Tato konstrukce se vyznačuje velmi jednoduchým, avšak proti ohybu a zkrutu velmi tuhým provedením vibračního výkyvného nosníku, zejména ve svařovaném
Podle dalšího výhodného vytvoření vynálezu je zvláště výhodné, - že vibrační výkyvný nosník má nad výkyvným čepem horní nosné rameno a.pod výkyvným čepem spodní nosné rameno, přičemž spodní nosné rameno je opatřeno vždy přísuvrým pohonem a horní nosné - rameno vždy jedním výkyvným uložením pro podtbjecí nástroje obou dvojic rozpěrných podtbjecích nástrojů·
Toto uspořádání velmi příznivě působí na přímý přenos sil téměř bez vůle z přísuvných, případně vibračních pohonů ne jednooiivé podtbjecí nástroje agregátu·
Podle vynálezu je dále výhodné vytvoříš každý podtbjecí nástroj - jako výkyvnou páku, jejíž horní konec je vytvořen jako rozvidlené tvooité rameno, přesauujci po obou - stranách výkyvné uložení a přikloubené k - tomuto výkyvnému uložení·
Tím se vytvoří velmi spolehlivé výkyvné uložení výkyvné páky, která je bez dalších úprav schopná zachycovat reakční momenty vznika^cí rozdíným zatížením podtbjecího kladiva, upevněného na výkyvné páce·
Konstrukčně velmi jednoduché uspořádání dvojitého podtbjecího agregátu podle vyirálezu konečně spočívá v tom, že unášeč podtbjecích'róstrojů je vytvořen se dvěma úložnými deska- . mi, které jsou rovnoběžné a s výhodou zrcadlově souměrné k podélné svislé rovině kolejnice a které mma! uložení pro středově uspořádaný vibrační pohon a pro . . vibrační výkyvné nosníky, případně polháněcí ramena, uspořádané mezi úložnými deskami·
234039 4
Úložné desky přitom mohou mít mezi sebou poměrné velkou vzdálenost, Čímž se vytvoří poměrně velké úložné rozteče, které jsou příznivé pro uložení vibračního pohonu a výkyvných uložení poháněčích ramen.
Vynález je v dalším podrobněji vysvětlen na příkladech provedení ve spojení s výkresovou částí.
Na obr. 1 je znázorněn bokorys dvojitého podbíjecího agregátu podle vynálezu, a to při pohledu napříč к podélnému směru koleje.
Na obr. 2 je znázorněn pohled na tento dvojitý podbíječí agregát podle šipky II z obr. 1.
Na obr. 3 je znázorněn schematický dílčí půdorys kolejového tělesa se skupinou podbíjecích nástrojů podle obr. 1 a 2.
Na obr. 4 je znázorněn dílčí půdorys dvojitého podbíjecího agregátu podle vynálezu v oblasti toliko jedné dvojice rozpěrných podbíjecích nástrojů 8 částí kolejového tělesa, a to při pohledu ve směru šipky IV z obr. 2.
Dvojitý podbíječí agregát, který je znázorněn na obr. 1 a 2 a který je určen pro montáž do podbíječky koleje nebo do jiného stroje pro stavbu koleje, opatřeného podbíjecími nástroji, je uspořádán na rámu £ stroje výškově přestavitelně prostřednictvím výškového přestavného pohonu £ a má dvě souhlasně vytvořené nástrojové jednotky J, které jsou přiřazeny к prostorům £ mezi pražci Jg, následujícím bezprostředně za sebou v podélném směru koleje, jakož i úložné oblasti podbíjeného pražce pro vždy jednu kolejnici 2·
Každá z těchto nástrojových jednotek 2 “á jeden vibrační výkyvný nosník 6, který je tvořen vzhůru upraveným, zhruba v podélné svislé rovině X kolejnice £ uspořádaným poháněcím ramenem fi a s ním pevně spojenými, bočně vystupujícími horním nosným ramenem £ a spodním nosným ramenem £g. Poháněči rameno g je uloženo vždy na unášeči 12 podbí jecích nástrojů £J, 14. £2, 16 na výkyvném čepu ££, který je uspořádán napříč к podélnému směru koleje. Na vnějších koncích horního nosného ramene g, a spodního nosného ramene 10 je uložen vždy jeden ze dvou podbíjecích nástrojů £2, ££» 11, £8, které lze rozpírat v podélném směru koleje a které vytvářejí dvojici £Z, £g rozpěrných podbíjecích nástrojů. U znázorněného příkladu provedení má každý z podbíjecích nástrojů 13. ££., Jg, JLŽ. úvě podbíječí kladiva 19P která jsou uspořádána ve směru napříč к podélnému směru koleje vedle sebe a která jsou upevněna uvolnitelně. Odlišně od toho je samozřejmě možné u každého podbíjecího nástroje uspořádat také jen jedno podbíječí kladivo nebo více podbíjecích kladiv. Podbíječí nástroje £3, 14. 15. 16. které jsou vytvořeny jako výkyvné páky, jsou svým horním koncem, vytvořeným jako rozvidlené dvojité rameno 28, uloženy výkyvné ve výkyvném uložení 21. které je uspořádáno na horním nosném ramenu g, a to kolem vodorovného, napříč к podélnému směru koleje upraveného čepu. Ke každé dvojici £Z, £g rozpěrných podbíjecích nástrojů je přiřazen společný přísuvný pohon 22 ve formě hydraulického pracovního válce, který je upraven v podélném směru koleje a který je upevněn vždy na spodním nosném ramenu 10 vibračního výkyvného nosníku £· Podbíječí nástroje £3, ££, £g, ££ jsou prostřednictvím výkyvných uložení 23 vždy bezprostředně přikloubeny к jednomu z čárkovaně vyznačených pístů přísuvného pohonu 22·
Unášeč 12 podbíjecích nástrojů 13. 14. £g, £g je vytvořen se dvěma úložnými deskami 24. které jsou uspořádány rovnoběžně a zrcadlově souměrně к podélná svislé rovině X kolejnice £, které mají po jednom ložisku pro středově uspořádaný, nahoře uložený výstředný hřídel 25 jednoho vibračního pohonu 26. poháněného hydraulickým motorem, jakož i úložná místa pro oba vibrační výkyvné nosníky £, případně poháněči ramena 8 obou nástrojových jednotek J. Poháněči ramena g obou nástrojových jednotek J jsou přikloubena prostřednictvím vodítek 27 na výstředných úsecích výstředného hřídele 22 vibračního pohonu 22·
Ne obr· 1 je zasunutá poloha pro každou dvojici £2., 18 rozpěrných podbíjecích nástrojů do příslušného prostoru X mezi pražci 20 znázorněna čárkovaně, a to v. navzájem rozepřené poloze podbíjecích kladiv 19. případně desek 28 podbíjecích kladiv .19» které se dosáhlo působením přísuvných pohonů 22·
Na obr· 3 je znázorněno uspořádání desek . 28 poddíjecích kladiv 12 dvojice 17 rozpěrných poddíjecích nástrojů vzhledem k prostoru χ mezi pražci 30» a to k jeho části položené na vnější straně koleje. V klidové poloze poddíjecích nástrojů, která je zakreslena plnými čarami, jsou desky 28 poddíjecích kladiv £2 v nejtěsnějším sousedství. Po přísuvu poddíjecích nástrojů ve směru šipek 29 k podélrým stranám sousedních ' pražců 30 . zaujmou poddíjecí kladiva, případně desky 28 poddíjecích kladiv . 19 rozpěrné polohy, vyznačené čárkovaně. Viírační pohyí poddíjecích róstrojů, který je dezprostředně superponován k přísuvnému pohyíu, je vyznačen dvojitými šipkami ££.
Na oír. 4 je znázorněna dvojice Ц. £8 rozpěrných poddíjecích nástrojů, přičemž pro lepší přehlednost jsou vypuštěny přelkTývtjjcí části viíračního pohonu 26. Jak je patrno, J jsou oíě výkyvná uložení 21 pro poddíjecí nástroje ££, 14 upevněna, například přivařena na příčné hlavě 32 horního nosného ramena X 8 jsou pevně spojena s poháněcím ramenem 8 vL^íračního výkyvného nosníku £.
V rámci vynálezu je samozřejmě možné používat nástrojové jednotky £ samostatně neío je sdružovat do poddíjecího agregátu pro současné poddíjení více pražců. Dsaší mo0ností variací jsou v konstrukčním vytvoření poddíjecích. nástrojů, jejich uložení na viíračním výkyvném nosníku, jakož i vytvoření a uspořádání přísuvných, případně rozpěrných pohonů těchto nástrojů. Tak je například možné uspořádat výkyvné uložení poddííecích nástrojů zhruía v jejich střední odí-auti a horní konce poddíjecích nástrojů navzájem klouíově spooit prostřednictvím přísuvných, případně rozpěrných pohonů. Konečně je také možné pro rozpínání poddíjecích nástrojů místo hydraulických pracovních válců přísuvné, případně rozpěrné pohony tvořené vřetenem a pshydsvsu maaicí.
Claims (7)
1. poddíjecí agregát pro poddíječku koleje, pro poddíjení příčných pražců ko- leje, opatřený jednak poddíjecími náátrooi, které jsou uloženy na výškově přestavitenném wtášeči poddíjecích nástrojů, jsou určeny pro zasouvání vlevo a vpravo od jednoho kolejnicového pásu do dvou íezprostředně za seíou následuj Jících prostorů mezi pražci a vytvářejí čtyři . dvojice rozpěrných poddíjecích nástrojů, jednak k nim přiřazenými pohony a jednak společrým viíračním pohonem,,vyznačený tím, že vždy dvě dvooice (17, 18) rozpěrných poddíjecích nástrojů, které jsou . uspořádány zrcadlově souměrně k podélné svislé rovině (7) kolejnice (4), jsou spolu se svými přísuvnými pohony (22) uspořádány na společném viíračním výkyvném nosníku (6), jsou uloženy na unášeči (12) poddíjecích nástrojů (13, 14, 15, 16) kolem výkyvného čepu (11), kolmého k podélné svislé rovině (7) kolejnice (4) a svými horními konci jsou přiklouíeny k viíračnímu pohonu (26).
2. agregát podle íodu 1, vyznačený tím, že oía přísuvné pohony (22) vytvořené jako hydraulická pracovní válce, jsou uspořádány vždy pod výkyvným čepem (11) vibračního výkyvného nosníku (6) a vibrační pohon (26) nad oíěma výkyvnými čepy (11) s osou s nimi rovnoděžnsu·
3. D^v^oj^tý poddíjecí agregát podle íodu 1 neío 2, . vyznačený tím, že každá dvojice (17, 18) rozpěrných poddíjecích nástrojů má středově mezi sděmα svými podbíjecími nástroji (13, 14; 15, 16) a nepříč k nim uspořádaný přísuvný pohon (22) na němž jsou přiklouíeny oía poddíjecí nástroje (13, 14; 15, 16) v středu jejich délky.
234039 6
4. Drojitý poddbjecí agregát podle jednoho z bodů 1 až 3, vyznačený tím, že vibrační výkyvný nosník (6) je'tvořen vzhůru upraveným, a výhodou v podélné svislé rovině (7) kolejnice (4) uspořádaným a výkyvným čepem (11) opatřerým poháněcím ramenem (8) a alespoň jedním, napříč k podélné svislé rovině (7) kolejnice (4) uspoMdarým- a s . poháněcím ramenem (8) tuze spojeným horním nosným ramenem (9), - na němž jsou uloženy poddbjecí nástroje (13, 14, 15, ' 16) obou dvojic (17, 18) rozpěrných poddbjecích nástrojů.
5. Dvoitý poddbjecí agregát podle bodu 4, vyznačený tím, že vibrační výkyvný nosník (6) má nad výkyvným čepem (11) horní nosné rameno (9) a pod výkyvným čepem (11) spodní nosné rameno (10), přičemž spodní nosné rameno (10) je opatřeno vždy přísuvrým pohonem (22) a horní nosné rameno (9) vždy jedním výkyvným uložením (21) pro poddbjecí nástroje (13, 14, 15, 16) obou dvooic (17, 18) rozpěrných poddbjecích róstrojů.
6. Dvoitý poodbíjecí agregát podle bodu 5, vyznačený tím, že každý poddbjecí nástroj (13, 14, 15, 16) je vytvořen jako .výkyvná páka, jejíž konec je vytvořen jako rozvidlené rameno (20), přesahující- po obou stranách výkyvné uložení (21) a přikooubené k výkyvnému uložení (21).
7. Dv>oitý pod^jecí agregát podle bodu 6, vyznačený tím, že unáěeč (12) podbíjscícU nástrojů (13, 14, 15, 16) je vytvořen se dvěma úložnými deskami (24), které jsou rovnoběžné a -s výhodou zrcadlově souměrné k podélné svislé rovině (7) kolejnice (4) a které mají uložení pro středově uspořádaný vibrační pohon (26) a pro vibrační výkyvné nosníky-(6), případně poháněči ramena (8), uspořádané mezi úložnými deskami (24).
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| AT0026081A AT369067B (de) | 1981-01-22 | 1981-01-22 | Zwillingsstopfaggregat fuer gleisstopfmaschinen |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CS234039B2 true CS234039B2 (en) | 1985-03-14 |
Family
ID=3485811
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CS819504A CS234039B2 (en) | 1981-01-22 | 1981-12-18 | Double packing set for rail packing machine |
Country Status (19)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4404913A (cs) |
| JP (1) | JPS57137501A (cs) |
| AT (1) | AT369067B (cs) |
| AU (1) | AU542132B2 (cs) |
| BR (1) | BR8107227A (cs) |
| CA (1) | CA1180597A (cs) |
| CH (1) | CH655147A5 (cs) |
| CS (1) | CS234039B2 (cs) |
| DD (1) | DD201164A5 (cs) |
| DE (1) | DE3132093C2 (cs) |
| DK (1) | DK151976C (cs) |
| ES (1) | ES508942A0 (cs) |
| FR (1) | FR2498219A1 (cs) |
| GB (1) | GB2092648B (cs) |
| IN (1) | IN154261B (cs) |
| IT (1) | IT1140071B (cs) |
| PL (1) | PL234772A1 (cs) |
| RO (1) | RO87743A (cs) |
| ZA (1) | ZA817405B (cs) |
Families Citing this family (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AT381127B (de) * | 1983-09-28 | 1986-08-25 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Kontinuierlich (non-stop) verfahrbare gleisstopf -nivellier- und richtmaschine |
| IT1220124B (it) * | 1987-11-03 | 1990-06-06 | Danieli Off Mecc | Rincalzatrice continua per linea ferroviaria a teste di rincalzatura indipendenti |
| AT393392B (de) * | 1989-06-16 | 1991-10-10 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Stopfaggregat und stopfpickel fuer gleisstopfmaschinen |
| AT403934B (de) * | 1990-04-20 | 1998-06-25 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Stopfaggregat für gleisstopfmaschinen zum unterstopfen von drei schwellen |
| US7013812B2 (en) | 2003-11-25 | 2006-03-21 | Ballast Tools, Inc. | Tamping tool |
| AT517357B1 (de) * | 2015-08-21 | 2017-01-15 | Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh | Stopfaggregat |
| AT517480B1 (de) * | 2015-11-18 | 2017-02-15 | Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh | Stopfaggregat sowie Verfahren zum Unterstopfen eines Gleises |
| USD808443S1 (en) | 2016-03-09 | 2018-01-23 | Good Earth Tools, Inc. | Industrial tool insert |
| USD818007S1 (en) | 2016-04-12 | 2018-05-15 | Good Earth Tools, Inc. | Industrial tool insert |
| USD816724S1 (en) | 2016-04-12 | 2018-05-01 | Good Earth Tools, Inc. | Industrial tool insert |
| JP6619901B1 (ja) * | 2019-05-21 | 2019-12-11 | 黒崎播磨株式会社 | 溶射方法 |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3153390A (en) * | 1960-02-16 | 1964-10-20 | Plasser Franz | Track lifting machine |
| DE1910652B1 (de) * | 1969-03-03 | 1971-02-18 | Gleis Und Strassenbautechnik G | Stopfaggregat fuer Gleisstopfmaschinen |
| US3799059A (en) * | 1972-11-24 | 1974-03-26 | Research Corp | Packing apparatus for railroad track packing machines |
| DE2319050A1 (de) * | 1973-04-14 | 1974-10-31 | Sieke Helmut | Vorrichtung zum unterstopfen von gleisschwellen mit schotter |
| CH569837A5 (cs) * | 1973-12-21 | 1975-11-28 | Matisa Materiel Ind Sa | |
| US4094251A (en) * | 1974-01-04 | 1978-06-13 | Frank Plasser Bahnbaummaschinen-Industriegesellschaft M.B.H. | Mobile track tamping machine |
| AT346889B (de) * | 1975-06-20 | 1978-11-27 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Gleisstopfmaschine |
| AT345324B (de) * | 1975-02-27 | 1978-09-11 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Gleisstopfmaschine |
-
1981
- 1981-01-22 AT AT0026081A patent/AT369067B/de not_active IP Right Cessation
- 1981-08-13 DE DE3132093A patent/DE3132093C2/de not_active Expired
- 1981-09-09 CH CH5833/81A patent/CH655147A5/de not_active IP Right Cessation
- 1981-10-07 US US06/309,244 patent/US4404913A/en not_active Expired - Fee Related
- 1981-10-14 CA CA000387874A patent/CA1180597A/en not_active Expired
- 1981-10-26 ZA ZA817405A patent/ZA817405B/xx unknown
- 1981-10-28 IN IN1203/CAL/81A patent/IN154261B/en unknown
- 1981-10-30 AU AU76980/81A patent/AU542132B2/en not_active Ceased
- 1981-10-30 DK DK480281A patent/DK151976C/da active
- 1981-11-06 BR BR8107227A patent/BR8107227A/pt not_active IP Right Cessation
- 1981-11-10 IT IT24961/81A patent/IT1140071B/it active
- 1981-12-03 DD DD81235377A patent/DD201164A5/de not_active IP Right Cessation
- 1981-12-18 CS CS819504A patent/CS234039B2/cs unknown
- 1981-12-22 GB GB8138562A patent/GB2092648B/en not_active Expired
-
1982
- 1982-01-18 RO RO82106343A patent/RO87743A/ro unknown
- 1982-01-18 JP JP57005092A patent/JPS57137501A/ja active Granted
- 1982-01-20 PL PL23477282A patent/PL234772A1/xx unknown
- 1982-01-21 ES ES508942A patent/ES508942A0/es active Granted
- 1982-01-21 FR FR8200916A patent/FR2498219A1/fr active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DK480281A (da) | 1982-07-23 |
| RO87743A (ro) | 1985-10-31 |
| DE3132093A1 (de) | 1982-08-26 |
| DD201164A5 (de) | 1983-07-06 |
| ES8303583A1 (es) | 1983-02-01 |
| GB2092648B (en) | 1984-09-12 |
| PL234772A1 (cs) | 1982-10-25 |
| DK151976C (da) | 1988-07-25 |
| ZA817405B (en) | 1982-09-29 |
| IT8124961A0 (it) | 1981-11-10 |
| AU7698081A (en) | 1982-07-29 |
| DE3132093C2 (de) | 1987-03-19 |
| ATA26081A (de) | 1982-04-15 |
| US4404913A (en) | 1983-09-20 |
| CA1180597A (en) | 1985-01-08 |
| DK151976B (da) | 1988-01-18 |
| BR8107227A (pt) | 1982-07-27 |
| CH655147A5 (de) | 1986-03-27 |
| RO87743B (ro) | 1985-10-01 |
| FR2498219A1 (fr) | 1982-07-23 |
| JPH0260802B2 (cs) | 1990-12-18 |
| GB2092648A (en) | 1982-08-18 |
| AU542132B2 (en) | 1985-02-07 |
| IN154261B (cs) | 1984-10-13 |
| AT369067B (de) | 1982-12-10 |
| JPS57137501A (en) | 1982-08-25 |
| FR2498219B1 (cs) | 1984-04-27 |
| ES508942A0 (es) | 1983-02-01 |
| IT1140071B (it) | 1986-09-24 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CS234039B2 (en) | Double packing set for rail packing machine | |
| US4094250A (en) | Mobile track tamping machine | |
| CA1230267A (en) | Ballast tamping machine | |
| US4094251A (en) | Mobile track tamping machine | |
| CA2040895C (en) | Ballast tamping assembly | |
| EA039948B1 (ru) | Шпалоподбивочный агрегат для подбивки шпал рельсового пути | |
| PL145257B1 (en) | Mobile machine for tamping,leveling and straightening a track | |
| CN116368276A (zh) | 用于轨道捣固机械的捣固设备 | |
| EP4379136A1 (en) | Vibration excitation tamping apparatus | |
| US4066020A (en) | Mobile track tamping and track position correction machine | |
| PL140496B1 (en) | Mobile machine for track tamping,leveling and straightening purposes | |
| US4258627A (en) | Ballast tamping | |
| US4744303A (en) | Railway track tamping machine | |
| US4574064A (en) | Method for continuous casting of objects out of a high-viscosity casting mix | |
| CS222670B2 (en) | Packing machine for packing the rail sleepers | |
| JPS5918482B2 (ja) | タイタンパ− | |
| CN113463451A (zh) | 一种激振捣固装置 | |
| RU2158796C2 (ru) | Шпалоподбивочный агрегат | |
| US3120194A (en) | Ballast tamping machine | |
| US4466355A (en) | Railway track tamping machine | |
| CS224647B2 (en) | Packing machine for packing railway cross sleepers | |
| EP0786556B1 (en) | Self-propelled machine for stabilizing by hammering and compacting, tracks laid on ballast | |
| CN115673733A (zh) | 钢筋压片自动安装及拆卸装置 | |
| JP2023542094A (ja) | 軌道のバラスト道床を締め固める道床つき固め機 | |
| CN218746045U (zh) | 钢筋压片自动安装及拆卸装置 |