CS233460B1 - Zariadenie pre manipuláciu s bremenom po naklonenej rovině v kofajovej dráhe - Google Patents

Description

233460 2

Predmetom vynálezu je zariadenie pře manipuláciu s bremenom po naklonenej roviněv kolajovej dráhe , ktorá prechódze do protilahlej kolejové;) dráhy druhej naklonenejroviny. Súčasné zariadenia na manipuláciu s bremenom po naklonenej rovina v kolajovej dráhapozostávajú prevažne z navíjacieho bubna s rohatkou a západkou. Bubon je sy9témom prevo-dov spojený s pohonom či už mechanickým alebo rudným. Břemeno je na lano nepojené prostred-níctvom vozíka. ProgresívnejSie rieáenia pře manipuláciu s bremenom po naklonenej rovinav kolajovej dráhe majú pomocný vozík slúžiaci ako protizávažie. Všetky tieto zariadenia aú zložité a poruchové. V případe mechanického pohonu, napr.elektromotorom, majú značná spotřebu elektrickej energie. Velkost hmotnosti s manipulova-ným bremenom na vozíku je velmi obmedzená vzhladom na sortiment pohonových jednotiek a mož-nosti sprevodovania. Obsluha týchto zariadení je jednotvárná a vyžaduje zvýšená pozornostobsluhy. Z tohoto ddvodu dochádza k častým úrazom.

Uvedené nedostatky odstraňuje zariadenie pre manipuláciu s bremenom po naklonenejrovině v kolajovej dráhe, ktorého podstata spočívá v tom, že základná konštrukcia jeopatřená kolejovou dráhou, nosníkom a vedením po celej dížke tejto kolajovej dráhy, prlčomv jej pozdížnej osi je opatřená retazou, ktorá obopína napínaciu kladku súvne uložená nanosníku a druhý koniec smyčky reťaze obopína retazové kolo osadené s druhým reťazovýmkolom na hriadeli převodovky. Vstupný hrladel převodovky je prostredníctvom hnacieho kolaa reťaze spojený s třetím reťazovým .kolesom pohonu - elektromotoru. Vozík břemena pohybu-júci sa po kolajovej dráhe je opatřený držiakom zasahujúcim do priestoru reťaze, ktorýje prostredníctvom spojovacieho čapu kývne spojený s vidlicovou dvojramennou pákou. Kratšierameno tejto vidllcovej dvojramennej páky je spojené oporou a dlhšie rameno je v středeopatřené vnútorným čapom, na ktorom je kývne uložená odpružená západka s predpruženýmváhadlom. Západka je v zábere s reťazovým kolesom otočným na druhom čapě uloženom vo váhad-le, ktoré je opreté o odpružená poistku kývne uložená na dlhšom ramene vidllcovej dvojramen-nej páky. Vidlicová dvojramenná páka je opatřená kladkou zasahujácou do vedenia na nosníkuzákladnéj konštrukcie tejto naklonenej roviny. Sáčasťou vynálezu je aj protilehlá kolejovádráha.

Zariadením podlá tohto vynálezu je možné automatizovat manipuláciu s bremenom po naklo-nenej rovině v kolajovej dráhe, ktorá prechádza do protilehlej naklonenej roviny. Konštrukč-né prevedenie umožňuje podstatné znížiť nároky na energiu napr. elektrická, ale aj benzín,naftu ap ., pričom vozík s bremenom je na naklonenej rovině zachytený bezpečne. V případevýpadku energie alebo v poruche na pohone je možné zariadenie obsluhovat ručně. Táto výhodam9že byť uplatněná stavbou tohto zariadenia napr. v prlestoroch bez elektrického vedenia.

Na pripojenom obr. 1a a 1b je znázorněná zostava zariadenia pre manipuláciu s breme-nom po naklonenej rovině v kolajovej dráhe. Obr. 2 znázorňuje ápravu vozíka břemena v po-hlede spředu. Obr. 2a znázorňuje pddorys vozíka břemena z obr. 2. Obr. 2b znázorňuje boko-rys vozíka břemena z obr. 2.

Zariadenie pozostáva z kolajovej dráhy 40. po ktorej sa pohybuje vozík 2 opatřený dr-žiakom 26. na ktorom je prostredníctvom spojovacieho čapu 35 kývne uložená vidlicovádvojramenná páka 2, ktorej vidlice na jej kratšom ramene sá spojené oporou 22 8 dlhšie ra-meno v střede je opatřené vnútorným čapom 37. na ktorom je tiež uložené váhadlo 2 8 západ-ka Váhadlo 2 je odpružené prostredníctvom pružiny 27 nasunutej na skrutke 28. ktorá jetřetím čapom 38 kývne spojená s kratším ramenom váhadla 2« Pružina 27 je opretá o pevnáčasť vozíka 2. Polohá váhadla 2 je možné přestavit stavitelnou maticou 41 a polohu dvoj-ramennej páky J zoradzovacou skrutkou 31 upevněnou na pevnej časti vozíka 2. Dlhšia časť -váhadla 2 j® spojená prostredníctvom druhého čapu’ 36 s reťazovým kolesom 2, ktoré je v zábě-re so západkou 6 odpruženou napr. vrátnou pružinou 29 a táto dlhšia časť váhadla 2 jeopretá o odpružená poistku A otočná na čapě 22.. Odpruženie poistky 4, je docielené perom 22·

Claims (4)

3 233460 čap 34 je spojený s dlhSím ramenom dvojramennej páky J. Poistka £ zasahuje do priestorunarážky 16. ktorá ju ovládá a je posuvná napr. na nosníku J. alabo na pevnej časti základ-nej konětrukcie 18. Narážka 16 je na nosníku 1 upevněné aretačnou skrutkou 32. Koncový pře-pínač 33 narážky 16 je přepojený s el. výzbrojou tohoto zariadenia pře manipuláciu s bre-menom po naklonenej rovině v kolajovej dráhe. Kolajová dráha 40, připadne základné kon-ětrukcia 18. ktorá vytvára nakloněná rovinu, je opatřená vedením 11 a nosníkom J_ reťaze 10.v ktorom je posuvné uložená napínacia kladka 12 reťaze 10. Druhá smyčka reťaze 10 obopínaprvá reťazové kolo 13 osadené s druhým reťazovým kolom 25 na výstupnom hriadeli 20 převo-dovky 12, ktorej vstupný hriadel’ 20 je prostredníctvom hnecieho kola 21 a reťaze 24 spoje-ný s třetím reťazovýmkolesom 23 pohonu napr. el. motoru 22. Do prvého reťazového kola 13zapadá druhá západka 8 upevněná na pevnej časti základnej konětrukcie JO. Druhé reťazovékolo 25 je spojené jednostrannou volnoběžnou spojkou 14 s klukou 15 prostredníctvom reťa-ze 17. Zariadenie podl’a tohto vynálezu je možné výhodné použiť pre nácvik střelby na pohybu-júci sa ciel upevněný na vozíku. PREDMET VYNÁLEZU

1. Zariadenie pře manipuláciu s bremenom po naklonenej rovině v kolajovej dráhe pozo-stávajúce z vozíka, pohonovej jednotky a reťaze s napínacou kladkou ako aj základnej kon-ětrukcie vyznačené tým, že základná konětrukcie (18) je opatřená kolejovou dráhou (40),nosníkom (1) a vedením (11) po celej dížke tejto naklonenej kolajovej dráhy (40), pričomv jej pozdížnej osi je opatřená reťazou (10), ktorá obopína napínaciu kladku (12) súvneuložená na nosníku (1) a druhý koniec smyčky reťaze (10) obopína prvé reťazové kolo (13)osadené s druhým reťazovým kolom (25) na hriadeli (20) převodovky (.19), ktorej vstupnýhriadel je prostredníctvom hnacieho kola (21) a druhé reťaze (24) spojený s třetím reťazo-vým kolesom (23) elektromotoru (22), pričom vozík (2) je opatřený držiakom (26) zesahujácimdo priestoru reťaze (10), ktorý je prostredníctvom spojovacieho čapu (35) kývne, spojenýs vidlicovou dvojramennou pákou (3), ktorej vidlice sá spojené oporou (39) a dlhšíe ramenoje v střede opatřené vnátorným čapom (37), na ktorom je kývne uložená odpružená západka (6)s predpruženým váhadlom (7) a západka (6) je v zábere s reťazovým kolesom (5)- otočným nadruhom čapě (36) uloženom vo váhadle (7), ktorého časť s týmto reťazovým kolesom (5) jeopretá o odpružená poistku (4) kývne uložená na dlhěom ramene vidlicovéj dvojramennej páky (3), ktorá je opatřená kladkou (9) zasahujácou do vedenia (11), kratšie rameno váhadla (7) je opatřené třetím čapom (38), ktorý je otočné spojený so skrutkou (28), na ktorejJe nasunutá pružina (27) opretá o pevná časť vozíka (2) pričom skrutka (28) je opatřenástavitelnou maticou (41).

2. Zariadenie podlá bodu 1 vyznačené tým, že druhé reťazové kolo (25) je spojené spoj-kou, (14) s klukou (15) prostredníctvom reťaze (17).

3. Zariadenie podlá bodu 1 a 2 vyznačené tým, že nosník (1) je opatřený narážkou (16)s aretovacou skrutkou (32) a koncovým prepínačom (33).

4 výkresy