CS233241B1

CS233241B1 - Spdsob and equipment for raising muddy dykes during floods with the possibility of driving

Info

Publication number: CS233241B1
Application number: CS731083A
Authority: CS
Inventors: Dusan Chlapik; Karol Thoma
Original assignee: Dusan Chlapik; Karol Thoma
Priority date: 1983-10-06
Filing date: 1983-10-06
Publication date: 1985-02-14

Abstract

Vynález sa týká spOsotu nadvyšovania rozbahnených hrádzí počas povodní so súčasným umožněním zjazdnosti mechanizmov po koruně týchto hrádzí a zariadenie na vykonávanie tohto spčsobu. Hadicové teleso z pružného elastického materiálu sa položí a naplní vodou na koruně hrádze bližšej k návodnej straně hrádze a na časť koruny hrádze bližšej k vzdušnej straně sa položí rýchlo montoyatel’ná vozovka. Hadicové te-_ leso je pozdlžnym stužením rozdělené aspoň na dve hadicové podružné telesá. resp je vytvořené z dvoch samostatných hadic. Vozovka vytvořená z fošien je tvořená zvazkom nepárneho počtu fošien.The invention relates to the method of elevating silted dams during a flood, while simultaneously enabling the mechanisms to pass along the crown of these dams, and the device for performing this method. A hose body made of flexible elastic material is placed and filled with water on the crown of the dam closer to the guiding side of the dam, and a quickly assembled roadway is placed on the part of the crown of the dam closer to the air side. The hose body is a longitudinal stiffener divided into at least two hose sub-bodies. or it is made of two separate hoses. A roadway made of slats is made up of an odd number of slats.

Description

233241 2233241 2

Vynález sa týká spčsobu nadvyšovania rozbahnenýeh hřádzí počas povodní ao súčasnýmumožněním zjazdnosti mechanizmev po koruně týchto hrádzí a zariadenia na vykonávanietohte spdsebu.The present invention relates to a method of increasing the muddyness during floods and, at the same time, to enabling the mechanism to be cleared on the crown of these dams and the device to perform the operation.

Doslal’ nie sú nám známe žiadne progresivně spdsoby zvyšovania hrádze poSas povodní sosúčasným umožněním ich zjazdnosti mechanizmaai. Klasické spdsoby sú nevýhodné, hlavně z tohoddvodu, že sú nároSné na čas a mechanizáciu. Sú známe spOsoby zvyšovania hrádzí pomocoupružných, elastických, hadicových talies kruhového profilu.We did not know any progressive ways of raising the dam through the flood with the simultaneous permission of their mechanism. Conventional methods are disadvantageous, mainly because they are time-consuming and mechanized. There are known methods for increasing the dams of the round, elastic, tubular rounds of the circular profile.

Tlete sú nevýhodné z toho ddvodu, že pdsobením tlaku vody snažia sa prekotúlať v smerepdaobenia tohto tlaku. Novšie spdsoby sú známe tým, že vnútorný kruhový priestor hadiceje pozdlžnym vnútorným stužením lán sformovaný a tvar hadice regulovatelný tak, aby saeliminovali sily, snažiace sa hadicové teleso prekotúlať v smere tlaku vody.The thrusters are disadvantageous in that they are trying to rotate in the direction of the pressure by applying water pressure. More recent methods are known in that the inner circular space of the hose formed by the longitudinal inner reinforcement of the rope and the shape of the hose can be adjusted to eliminate forces trying to rotate the hose body in the direction of water pressure.

Nevýhodou týchto zariadenl je, že ich výroba je značné komplikovaná, fialej sú známegumené hadicové telesá, slúžiace ku vzdúvaniu hladiny v korytách tokov. Spoločnou nevý-hodou všetkých je, že neriešia Specifický problém nadvyšovania hrádzí za súčasnej možnostipojazdu mechanizmov po koruně hrádze.The disadvantage of these devices is that their production is very complicated, the purple are known hose bodies, serving to level the flow in the flow channels. The common disadvantage of all is that it does not solve the specific problem of overburdening the dams with the current possibility of moving the dam over the crown.

Podstata vynálezu spočívá v tom, že tento rieši specifický problém zabezpečovaciehodruhu ochrany před povodňou, a to epdsob zvyšovania rozbahnenýeh hrádzí so súčasnou mož-nosťou zjazdnosti mechanizmov po koruně hrádze, a to tým spdsobom, že hadicové telesoz pružného elastického materiálu sa položí a naplní vodou na koruně hrádze bližšej k nó-*Vodnej straně hrádze a na časť koruny hrádze bližšej k vzdušnej straně sa položí rýchloaentovatePná vozovka.The essence of the invention is that it solves the specific problem of the flood protection safety feature, namely the effect of increasing the damping of the dyke, with the simultaneous possibility of the mechanisms on the dam crown, in that the tubular bodies of the elastic material are laid and filled with water. the crown of the dam nearer to the bottom of the dam and the part of the crown of the dam closer to the air side, a fast-acting roadway is laid.

Samotné hadicové teleso z pružného, pevného, elastického materiálu, naplněné vodou,je pozdlžnym stužením rozdělené aspoň na dve hadicové podpružné telesá, resp. je vytvořenéz dvoch samostatných hadic, pričom časť hadicového telesá, resp. hadice, umiestnená bližšieku návodnej straně hrádze, je opatřená clonou, kterou mdže byť zakotvená do koruně hrádze.The tubular body itself of flexible, rigid, water-filled, elastic material is divided by the longitudinal reinforcement into at least two tubular support bodies, respectively. is made up of two separate hoses, with a portion of the hose body, respectively. the hose, located near the dike's side, is equipped with a screen that can be anchored to the dam's crown.

Podl’a potřeby je teleso rozdělené priečnymi stěnami na samostatné komory a každákomora, opatřená napúšťacím, vypúšťacim a odvzdušňovacím ventilem. Samotná rýchlo monto-vatePná vozovka je vytvořená z kovového roStu, dřevených fošien alebo Z iného stavebnéhomateriálu a je položená na geotextíliu alebo hrubo upravený terén. Vozovka vytvořenáz foSien je tvořená zvazkom nepárneho počtu fošien a tieto zvazky sú medzi sebou pospájanéna pero a drážku a uchytené ocePovou sponou v tvare U.If necessary, the body is divided by transverse walls into separate chambers and each chamber provided with a fill, drain and vent valve. The fast-mountable roadway itself is made of metal grate, wooden planks or other building material and is laid on a geotextile or rough ground. The road created by FoSien is formed by a bundle of odd number of planks, and these bundles are interconnected by a tongue and groove and secured by a U-shaped steel buckle.

Hlavné výhody uvedeného riešenia spočlvajú v možnosti operatívneho a rýchleho zásahupri ohrození, vyvolanom 3túpaním hladiny a rýchlym zabráněním prieliatiu hrádzového telesápri súčasnej možnosti pojazdu mechanizmami a dopravnými prostriedkami po koruně hrádze,resp. v ohrozenoa území, čo umožňuje rýchlu dopravu ňalšieho materiálu na miesto potřebya predchádzaniu áalším škodám.The main advantages of this solution consisted in the possibility of operative and rapid intervention by threats caused by the 3 leveling of the water and the rapid prevention of spillway dam penetration of the current possibility of traveling by mechanisms and means of transport along the dam crown, respectively. in the threatened area, which allows for the rapid transport of material to the place of need and prevention of further damage.

Na obr. 1 a 2 je schématicky znázorněný příklad prevedenia vynálezu, pričom vlastnávozovka je vyhotovená z trojice fošien, položených na geotextílii. Obr. 1 znázorňujeschématický rez hrádzovým telesom, pričom hadicové pružné teleso 1 je natiahnuté a polo-žené na koruně hrádze, bližšie k návodnej straně 2 hrádze a naplněné vodou.Figures 1 and 2 show a schematic example of an embodiment of the invention, wherein the holder is made of a trio of planks laid on a geotextile. FIG. 1 shows a schematic cross-section of a dam body, wherein the tubular elastic body 1 is stretched and placed on the crown crown, closer to the dam wall 2 and filled with water.

IAND

Pozdlžnym stužením 6 je rozdělené na dve samostatné podružné telesá. Clona 2 slúžiku zakotveniu celého telesá ku koruně hrádze. Na koruně hrádze bližšej ku vzdušnejstraně 2 hrádze je na hrubo upravený terén A položená geotextília 8, na ktorej sú polo-žené dve koPaje vozovky 2· Každá kol'aj vozovky 2 3e zložená v dánom případe z troch kusovfošien (obr. 2). Jednotlivé zvazky, resp. panely vyhotovené z fošien, sú medzi sebou spojenéna pero a drážku. Samotné fošně sú spojené ocelovou sponou 2. v tvare U profilu.The longitudinal reinforcement 6 is divided into two separate sub-bodies. Aperture 2 of the servant anchoring the entire body to the crown crown. A geotextile 8 is placed on a rough ground A on the dam wall closer to the dam wall 2, on which two road pavements are placed 2 · Each track of the road 23e is composed of three pieces of wood in each case (Fig. 2). Individual bundles, respectively. panels made of planks are interconnected with a tongue and groove. The planks themselves are joined by a U-shaped steel clamp 2.

Claims

The use of the invention is not limited solely to overburdening of the dam, but it can be applied, for example, in an injured or water-threatened area, where it is difficult to transport by means of transport. The flexible, water-impermeable hoses themselves can also be used for other work securing, such as protection against slippage of the slopes, protection against overflowing of the dam, sanitation of the dams and so on. SUBJECT MATTER

A method of increasing muddy dykes during floods, allowing the dyke to deteriorate, by means of a longitudinally stretched tubular flexible body made of a rigid, elastic, waterproof material, filled with a furrow and a crease of the pendulum, characterized in that the hose body is in its entirety. he shall lay the length of the wall, and fill it, and anchor it to the crown of the dam, nearer the side of the dam, and on the part of the crown, nearer. a sloping roadway to the air side of the dam is on a geotextile or rough ground.

2. Apparatus for carrying out the method according to claim 1, characterized in that the tubular body (1) is divided into at least two secondary tubular bodies by means of a longitudinal stiffening (6), a part of the tubular body located closer to the dam (2) of the dam is provided with a curtain (7) and the entire body (1) is water-impermeable walls divided into separate chambers, provided with a swelling, draining and evacuating valve.

3. Apparatus according to claim 2, characterized in that the recessed mounting surface (5) is made of a metal grate, wood foil or other building material and placed on a geotextile (6) or rough ground (4), and the roadway itself is made of foSien is made up of odd numbers, and these bundles of odd number of foils are self-bonded to the tongue and groove and gripped by the steel clip (9). 1 drawing