CS231780B1 - Kuželový svorný diferenciál s kuželovými třecími brzdami - Google Patents

Abstract

Očelom vynálezu je zlepšenie priesforovo-rozmerových parametrov, najma dížký kuželového svofného diřerenciálu s kuželovými třecími brzdami pri zabezpečení konštantnej svornosti. Tento účel sá dosahuje tým, že kuželová trecia plocha brzdy diferenciálu je svojim vrcholom orientovaná zhodrne s rozstupovým kuželbm ozubenia planétového kolesa. Vonkajšia trecia kuželová plocha je vytvořená na planétoř* vom kolese a tvoří vonkajšiu obvodovú ploI chu jeho ozubenia. Diferenciál je štvorsatelitový. O vnútormé čelo jedného brzdovéϊ ho krúžku sa opierajú satelity nesené jedhým čápem. Čapy satelitOv sú opatřené šikmými plochami, ktoré sú v styku s obdobnými plochami v skříni diferenciálu.

Description

Vynález sa týka kuželového svorného diferenciálu s kuželovými trecími brzdami, u ktorého sa rieši jeho usporiadanie.

Doteraz známe kužeľové svorné diferenciály s kuželovými trecími brzdami sú u-sporiadané tak, že kuželová plocha trecej brzdy je orientovaná svojim vrcholom v opačnom zmysle ako rozstupový kužeľ ozubenia planétového kolesa, to je smerom von od stredu diferenciálu. Vonkajšia trecia kuželová plocha je vytvorená na osobitnom dielci, ktorý je pomocou žliabkovania spojený s planétovým kolesom. Na čelné vnútorné pllofchy planétových kolies pôsobia cez ďalší diel pružiny. Nevýhodou takého usporiadania je veľký počet dielcov podliehajúcich opotrebeniu a veľké rozmery diferenciálu. Nevýhodné tiež je, že trecí moment bŕzd je konštantnej velkosti. V inom usporiadaní je vonkajšia trecia kuželová plocha vytvorená na planétovom kolese. Jej orientácia je rovnaká ako v predošlom usporiadaní, to je vrcholom smerom von od stredu diferenciálu. Pružiny pôsobia na vonkajšiu čelnú plochu brzdových krúžkov, v ktorých je vytvorená vnútorná trecia kuželová plocha. Brzdové krúžky sú posuvne uložené v skrini diferenciálu. Nevýhody sú podobné ako v predošlom usporiadaní a naviac pôsobením pružín sa zmenšuje zubová vola kuželového súkolesia diferenciálu.

Vyššie uvedené nevýhody sú odstránené kuželovým svorným diferenciálom s kuželovými trecími brzdami podľa tohoto vynálezu, ktorého podstatou je, že vonkajšia trecia kuželová plocha, ktorá je vytvorená na planétovom kolese a tvorí vonkajšiu obvodovú plochu jeho ozubenia, je svojim vrcholom orientovaná v rovnakom zmysle ako rozstupový kužeľ ozubenia planétového kolesa, to je smerom do stredu diferenciálu. Na vonkajšie trecie kužeľové plochy sú nasadené v smere od stredu diferenciálu brzdové krúžky, ktoré sú v skrini diferenciálu uložené posuvne. O vnútorné čelo brzdového krúžku sa opiera jeden pár satelitov nesený jedným čapom. Čap satelitov je opatre ný šikmými plochami, ktoré sú v styku s obdobnými plochami v skrini diferenciálu.

Uvedeným usporiadaním kuželového svorného diferenciálu sa docieli celkové zmenšenie jeho rozmerov, najmä dĺžky, pri výhodnej závislosti veľkosti trecieho momentu bŕzd na diferenciálom prenášanom krútiacom momente, to je pri konštantnej svornosti.

Na výkresu je znázornený príklad vyhotovenia kuželového svorného diferenciálu podľa tohoto vynálezu. V skrini 1 diferenciálu sú uložené planétové kolesá 2, na ktorých sú vytvorené vonkajšie trecie kuželové plochy 3. Svojim vrcholom sú tieto plochy 3 orientované zhodne s rozstupovým kužeľom 4 ozubenia planétového kolesa 2. Smerom od stredu diferenciálu sú na planétové kolesá 2 nasadené brzdové krúžky 5, v ktorých sú vytvorené vnútorné trecie kuželové plochy B. Brzdové krúžky 5 sú napríklad pomocou žliabkovania posuvne uložené v skrini 1 diferenciálu. O vnútorné čelá 7 brzdových krúžkov 5 sa opierajú satelity 11. O jeden brzdový krúžok 5 sa opierajú vždy dva satelity 11 uložené na jednom čape 10. Na čape 10 sú vytvorené šikmé plochy 8, ktoré sú v styku s obdobnými plochami v skrini 1 diferenciálu. Pod satelitmi 11 sú klzné krúžky 9. Rovnako pod planétovými kolesami 2 sú klzné a vymedzovacie krúžky 12. Diferenciál má štyri satelity 11 na dvoch čapoch 10. Pri prenose krútiaceho momentu sú čapy 10 satelitov 11 vytláčané po šikmých plochách 8 v smere osi diferenciálu od seba tak, že jeden čap 10 svojimi satelitmi 11 tlačí na jeden brzdový krúžok 5 a druhý čap 10 podobne na druhý brzdový krúžok 5. Takto vytvorená sila vyvodí v brzdách trecí moment úmerný prenášanému krútiacemu momentu.

Kuželový svorný diferenciál podľa tohoto vynálezu je možné použiť v automobiloch, najmä v rozvodovke prednej nápravy, keď je rozvodovka umiestnená v stiesnenom priestore vedľa motora.

Claims (2)

PREDMET VYNALEZU

1. Kuželový svorný diferenciál s kuželovými trecími brzdami, ktorých vonkajšia trecia kuželová plocha je vytvořená na pla-nétovom kolese a vnútorná trecia kuželová plocha je vytvorená v brzdovom krúžku uloženom posuvne v skrini diferenciálu, pričom sa o vnútorné čelá brzdových krúžkov opierajú satelity, ktoré sú uložené na čapoch opatrených šikmými plochami, opierajúcimi sa o obdobné plochy v skrini dife renciálu vyznačený tým, že vrchol vonkajšej trecej kužeľovej plochy (3) planétové-ho kolesa (2) je na tej istej strane ako vrchol rozstupového kužeľa (4) ozubenia pla-nétového kolesa (2).

2. Kuželový svorný diferenciál podľa bodu 1 vyznačený tým, že vonkajšia trecia kuželová plocha (3) ohraničuje ozubenie pla-nétového kolesa (2 j.