CS231470B1 - Odvzdušňovací zařízení převodného ústrojí - Google Patents

Abstract

Účelem odvzdušňovacího zařízení podle vynálezu je odstranit únik oleje z převodového prostoru u obvyklých malých spojovacích otvorů i podtlakově řízených ventilů, případně odstranit složitost odvzdušnění pomocí dutého hřídele s radiálními otvory pro převodně ústrojí. Podstatou vynálezu je spojení převodného prostoru s vnější atmosférou, prostřednictvím dutého hřídele s vestavěnou tryskou. Tento hřídel je jedním koncem, na kterém je vytvořen'rotor odstředivého čerpadla,vyústěn do převodného ústrojí a druhým koncem do vnější atmosféry.

Description

(54) Odvzdušňovací zařízení převodného ústrojí

Účelem odvzdušňovacího zařízení podle vynálezu je odstranit únik oleje z převodového prostoru u obvyklých malých spojovacích otvorů i podtlakově řízených ventilů, případně odstranit složitost odvzdušnění pomocí dutého hřídele s radiálními otvory pro převodně ústrojí.

Podstatou vynálezu je spojení převodného prostoru s vnější atmosférou, prostřednictvím dutého hřídele s vestavěnou tryskou. Tento hřídel je jedním koncem, na kterém je vytvořen'rotor odstředivého čerpadla,vyústěn do převodného ústrojí a druhým koncem do vnější atmosféry.

Vynález se týká odvzdušňovacího zařízení pro převodně ústrojí motocyklových nebo jiných Spalovacích motorů, složené z ozubených kol nebo řetězového převodu a pracující v uzavřeném prostoru vyplněném olejem a vzduchem a spojeném otvorem s vnější atmosférou.

Jsou známá, odvzdušňovací zařízení uzavřených prostorů převodného ústrojí motocyklů a jiných motorů, to je například prostoru primárního převodu a spojky, prostoru převodovky nebo prostoru redukce, kde spojenís vnitřní atmosférou je vytvořeno malým otvorem ve stěně skříně nebo zátoe. Jsou známé i způsoby odvzdušnění pomocí samočinného podtlakového ventilu, anebo spojení potrubím s jiným prostorem, který je teprve spojen s’vnější atmosférou.

K odvzdušnění prostoru převodně skříně může být použit i známý způsob odvzdušnění motorové skříně pomocí dutého hřídele, jehož dutina je propojena radiálními otvory s klikovým prostorem motorové skříně a svým otevřeným koncem je spojena se vzduchovodem, ústícím do vnitřního prostoru tlumiče sání.

Nevýhodou dosud známých způsobů odvzdušnění pomocí malých spojovacích otvorů i podtlakově řízených ventilů je částečný únik oleje z převodného prostoru» únik oleje se projevuje i znečištěním povrchu motoru. Propojení prostoru převodného prostoru s dalším prostorem spojeným s vnější atmosférou je pouze kompromisním řešením, které bez úniku oleje odvzdušnění neřeší. Zařízení k odvzdušnění pomocí dutého hřídele s radiálními otvory může vyhovět pro odvzdušnění klikového prostoru a ještě vyžaduje nutné propojení s prostorem tlumiče sání - pro převodně ústrojí je tento způsob složitý a nevyhovující.

Výše uvedené nedostatky jsou odstraněny odvzdušňovacím zařízením převodného ústrojí podle vynálezu, jehož podstatou je, že spojení převodného prostoru s vnější atmosférou je uskutečněno dutým hřídelem s vestavěnou tryskou, který je součástí převodného ústrojí a jehož jeden konec je vyústěn do převodného prostoru a druhý do vnější atmosféry, přičemž na konci dutého hřídele uvnitř převodného prostoru je vytvořen rotor odstředivého čerpadla. Řešením podle vynálezu je propojen převodný prostor s vnější atmosférou pomocí malého otvoru trysky, jehož průměr je možno vyzkoušet a vhodně zvolit. Propojení tímto otvorem je vyhovující za statického stavu i za chodu. Jedinou podmínkou je to, aby za statického stavu byla olejová hladina pod úrovní otvoru trysky.

Jakmile začne motor pracovat, začne odstředivé čerpadlo odsávat olej z otvoru dutého hřídele na svůj vnější obvod, takže otvorem dutého hřídele může procházet pouze lehčí vzduch. Odstředivé čerpadlo k tomuto účelu může být velice jednoduché a v praxi stačí několik radiálních drážek na čele hřídele nebo na čele součásti umístěné na konci hřídele.

Tento způsob odvzdušnění je zvlášt výhodný pro primární převod motocyklů, ale může být uplatněn i k odvzdušnění spojeného prostoru primárního převodu klikového hřídele i převodovky stejně tak, jako převodného ústrojí pohonu vrtule leteckého motoru. Výhodou zařízení podle vynálezu je jednoduchost a dokonalá funkce odvzdušnění bez jakékoliv ztráty oleje a znečištění povrchu motoru.

Příklad provedení zařízení podle vynálezu je znázorněn na obrázku, který představuje schematický vodorovný podélný řez motocyklovým motórem s převodným ústrojím. V motorové skříni £ je uložen klikový hřídel 2., na jehož levém konci je spojka 3 a hnací kolo £ primárního převodu. Hnané kolo 5. primárního převodu je uloženo na dutém hřídeli £, který zároveň tvoří hnací hřídel převodovky.

V motorové skříni £ je dále uložen hnaný hřídel 7. převodovky s řetězovým kolem 8. Převodný prostor £,,v kterém se otáčí spojka £ i hnací kolo 4 a hnané kolo £ primárního převodu, je uzavřen motorovou skříní £ a víkem £0. Na konci dutého hřídele 6_ uvnitř převodného prostoru £ je vytvořeno odstředivé čerpadlo ££. V dutém hřídeli 6. je dále závit 12, do kterého je našroubována tryska £3. Za statického stavu je převodný prostor £ propojen otvorem v dutém hřídeli 6 a otvorem v trysce 13 s vnější atmosférou. Jakmile se otáčí klikový hřídel £, otáčí se při sepnuté spojce £ i hnací kolo £ a hnané kolo £ primárního. převodu, čímž se otáčí dutý hřídel £ a odstředivé čerpadlo 11 odsává z otvoru dutého hřídele £ olej i olejové mlhy a vytlačuje je na svůj obvod. Otvorem v dutém hřídeli £ a trysce 13 může ucházet z převodného prostoru pouze lehčí vzduch.

Claims (1)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   Odvzdušňovací zařízení, převodného ústrojí, a to motocyklových nebo jiných spalovacích motorů složené z ozubených kol nebo řetězového převodu pracujících v uzavřeném převodném prostoru vyplněném olejem a vzduchem a spojeném otvorem s vnější atmosférou, vyznačené tím, že je opatřeno dutým hřídelem /6/ s vestavěnou tryskou /13/, který je součástí převodného ústrojí a jehož jeden konec je vyústěn do převodného prostoru /9/ převodného ústrojí a druhý do vnější atmosféry, přičemž na konci dutého hřídele /6/ uvnitř převodného prostoru /9/ je vytvořen rotor odstředivého čerpadla /11/.

   1 výkres i