CS231470B1

CS231470B1 - Transmission Bleeding Device

Info

Publication number: CS231470B1
Application number: CS831086A
Authority: CS
Inventors: Vladimir Santora; Jiri Sirotek; Jiri Kubinek; Ales Novotny; Pavel Svab
Original assignee: Vladimir Santora; Jiri Sirotek; Jiri Kubinek; Ales Novotny; Pavel Svab
Priority date: 1983-02-17
Filing date: 1983-02-17
Publication date: 1984-11-19
Also published as: CS108683A1

Abstract

Účelem odvzdušňovacího zařízení podle vynálezu je odstranit únik oleje z převodového prostoru u obvyklých malých spojovacích otvorů i podtlakově řízených ventilů, případně odstranit složitost odvzdušnění pomocí dutého hřídele s radiálními otvory pro převodně ústrojí. Podstatou vynálezu je spojení převodného prostoru s vnější atmosférou, prostřednictvím dutého hřídele s vestavěnou tryskou. Tento hřídel je jedním koncem, na kterém je vytvořen'rotor odstředivého čerpadla,vyústěn do převodného ústrojí a druhým koncem do vnější atmosféry.The purpose of the venting device according to the invention is to eliminate oil leakage from the transmission space of conventional small bores and vacuum controlled valves, or to remove the complexity of venting by means of a hollow shaft with radial bores for the transmission device. SUMMARY OF THE INVENTION The subject matter of the invention is the connection of a transmission space with an external atmosphere, by means of a hollow shaft with a built-in nozzle. This shaft is the one end on which the rotor pump rotor is formed, extending into the transmission and the other end into the outer atmosphere.

Description

(54) Odvzdušňovací zařízení převodného ústrojí(54) Bleeding device for transmission

Účelem odvzdušňovacího zařízení podle vynálezu je odstranit únik oleje z převodového prostoru u obvyklých malých spojovacích otvorů i podtlakově řízených ventilů, případně odstranit složitost odvzdušnění pomocí dutého hřídele s radiálními otvory pro převodně ústrojí.The purpose of the breather device according to the invention is to eliminate oil leakage from the transmission space of conventional small connection openings and vacuum-controlled valves, or to eliminate the complexity of the bleeding by means of a hollow shaft with radial bores for the transmission device.

Podstatou vynálezu je spojení převodného prostoru s vnější atmosférou, prostřednictvím dutého hřídele s vestavěnou tryskou. Tento hřídel je jedním koncem, na kterém je vytvořen'rotor odstředivého čerpadla,vyústěn do převodného ústrojí a druhým koncem do vnější atmosféry.The invention is based on the connection of the transmission space with the external atmosphere, by means of a hollow shaft with a built-in nozzle. This shaft is the one end on which the rotor of the centrifugal pump is formed, which flows into the transmission and the other end into the external atmosphere.

Vynález se týká odvzdušňovacího zařízení pro převodně ústrojí motocyklových nebo jiných Spalovacích motorů, složené z ozubených kol nebo řetězového převodu a pracující v uzavřeném prostoru vyplněném olejem a vzduchem a spojeném otvorem s vnější atmosférou.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a venting device for a transmission device of a motorcycle or other internal combustion engine, comprising a gear or chain drive and operating in an enclosed space filled with oil and air and connected through an orifice to the external atmosphere.

Jsou známá, odvzdušňovací zařízení uzavřených prostorů převodného ústrojí motocyklů a jiných motorů, to je například prostoru primárního převodu a spojky, prostoru převodovky nebo prostoru redukce, kde spojenís vnitřní atmosférou je vytvořeno malým otvorem ve stěně skříně nebo zátoe. Jsou známé i způsoby odvzdušnění pomocí samočinného podtlakového ventilu, anebo spojení potrubím s jiným prostorem, který je teprve spojen s’vnější atmosférou.There are known venting devices for enclosed spaces in the transmission of motorcycles and other engines, such as the primary transmission and clutch, gearbox or reduction space, where the internal atmosphere connection is formed by a small opening in the wall of the housing or bay. There are also known methods of venting by means of an automatic vacuum valve, or by connecting the pipeline to another space, which is only connected to the outer atmosphere.

K odvzdušnění prostoru převodně skříně může být použit i známý způsob odvzdušnění motorové skříně pomocí dutého hřídele, jehož dutina je propojena radiálními otvory s klikovým prostorem motorové skříně a svým otevřeným koncem je spojena se vzduchovodem, ústícím do vnitřního prostoru tlumiče sání.A well-known method of venting the engine housing by means of a hollow shaft may also be used to vent the space of the gearbox, the cavity of which is connected through radial openings to the crank space of the engine housing.

Nevýhodou dosud známých způsobů odvzdušnění pomocí malých spojovacích otvorů i podtlakově řízených ventilů je částečný únik oleje z převodného prostoru» únik oleje se projevuje i znečištěním povrchu motoru. Propojení prostoru převodného prostoru s dalším prostorem spojeným s vnější atmosférou je pouze kompromisním řešením, které bez úniku oleje odvzdušnění neřeší. Zařízení k odvzdušnění pomocí dutého hřídele s radiálními otvory může vyhovět pro odvzdušnění klikového prostoru a ještě vyžaduje nutné propojení s prostorem tlumiče sání - pro převodně ústrojí je tento způsob složitý a nevyhovující.A disadvantage of the previously known methods of venting by means of small connecting holes and vacuum-controlled valves is a partial oil leak from the transmission compartment »oil leakage is also manifested by contamination of the engine surface. The connection of the transfer space with another space associated with the external atmosphere is only a compromise solution that does not solve the venting without oil leakage. The hollow shaft venting device with radial holes can be suited for venting the crank space and still requires the necessary connection to the intake silencer space - this is a complicated and inconvenient method for the transmission.

Výše uvedené nedostatky jsou odstraněny odvzdušňovacím zařízením převodného ústrojí podle vynálezu, jehož podstatou je, že spojení převodného prostoru s vnější atmosférou je uskutečněno dutým hřídelem s vestavěnou tryskou, který je součástí převodného ústrojí a jehož jeden konec je vyústěn do převodného prostoru a druhý do vnější atmosféry, přičemž na konci dutého hřídele uvnitř převodného prostoru je vytvořen rotor odstředivého čerpadla. Řešením podle vynálezu je propojen převodný prostor s vnější atmosférou pomocí malého otvoru trysky, jehož průměr je možno vyzkoušet a vhodně zvolit. Propojení tímto otvorem je vyhovující za statického stavu i za chodu. Jedinou podmínkou je to, aby za statického stavu byla olejová hladina pod úrovní otvoru trysky.The aforementioned drawbacks are overcome by the breather device of the transmission device according to the invention, which is characterized in that the connection of the transmission chamber with the external atmosphere is effected by a hollow shaft with a built-in nozzle which is part of the transmission. wherein a rotor of the centrifugal pump is formed at the end of the hollow shaft within the transmission space. The solution according to the invention interconnects the transfer space with the external atmosphere by means of a small nozzle opening, the diameter of which can be tested and appropriately selected. The connection through this opening is satisfactory both in static condition and in operation. The only condition is that under static conditions the oil level is below the nozzle opening.

Jakmile začne motor pracovat, začne odstředivé čerpadlo odsávat olej z otvoru dutého hřídele na svůj vnější obvod, takže otvorem dutého hřídele může procházet pouze lehčí vzduch. Odstředivé čerpadlo k tomuto účelu může být velice jednoduché a v praxi stačí několik radiálních drážek na čele hřídele nebo na čele součásti umístěné na konci hřídele.Once the engine has started, the centrifugal pump will suck oil out of the hollow shaft bore to its outer circumference so that only lighter air can pass through the hollow shaft bore. A centrifugal pump for this purpose can be very simple and in practice several radial grooves on the shaft end or on the end of the component located at the end of the shaft are sufficient.

Tento způsob odvzdušnění je zvlášt výhodný pro primární převod motocyklů, ale může být uplatněn i k odvzdušnění spojeného prostoru primárního převodu klikového hřídele i převodovky stejně tak, jako převodného ústrojí pohonu vrtule leteckého motoru. Výhodou zařízení podle vynálezu je jednoduchost a dokonalá funkce odvzdušnění bez jakékoliv ztráty oleje a znečištění povrchu motoru.This method of venting is particularly advantageous for the primary transmission of motorcycles, but can also be used to vent the combined space of the primary crankshaft and transmission as well as the aircraft engine propeller transmission. The advantage of the device according to the invention is the simplicity and perfect function of the venting without any loss of oil and contamination of the engine surface.

Příklad provedení zařízení podle vynálezu je znázorněn na obrázku, který představuje schematický vodorovný podélný řez motocyklovým motórem s převodným ústrojím. V motorové skříni £ je uložen klikový hřídel 2., na jehož levém konci je spojka 3 a hnací kolo £ primárního převodu. Hnané kolo 5. primárního převodu je uloženo na dutém hřídeli £, který zároveň tvoří hnací hřídel převodovky.An example of an embodiment of the device according to the invention is shown in the figure, which is a schematic horizontal longitudinal section of a motorcycle engine with a transmission. A crankshaft 2 is mounted in the engine housing 6, at the left end of which the clutch 3 and the primary gear drive wheel 6 are mounted. The driven gear 5 of the primary transmission is mounted on a hollow shaft 6 which also forms the drive shaft of the transmission.

V motorové skříni £ je dále uložen hnaný hřídel 7. převodovky s řetězovým kolem 8. Převodný prostor £,,v kterém se otáčí spojka £ i hnací kolo 4 a hnané kolo £ primárního převodu, je uzavřen motorovou skříní £ a víkem £0. Na konci dutého hřídele 6_ uvnitř převodného prostoru £ je vytvořeno odstředivé čerpadlo ££. V dutém hřídeli 6. je dále závit 12, do kterého je našroubována tryska £3. Za statického stavu je převodný prostor £ propojen otvorem v dutém hřídeli 6 a otvorem v trysce 13 s vnější atmosférou. Jakmile se otáčí klikový hřídel £, otáčí se při sepnuté spojce £ i hnací kolo £ a hnané kolo £ primárního. převodu, čímž se otáčí dutý hřídel £ a odstředivé čerpadlo 11 odsává z otvoru dutého hřídele £ olej i olejové mlhy a vytlačuje je na svůj obvod. Otvorem v dutém hřídeli £ a trysce 13 může ucházet z převodného prostoru pouze lehčí vzduch.The transmission housing 7, in which the clutch 4 and the drive wheel 4 and the primary transmission drive wheel 6 rotate, is closed by the engine housing 6 and the cover 60. A centrifugal pump 6 is formed at the end of the hollow shaft 6 within the transmission space 6. Further, in the hollow shaft 6 there is a thread 12 into which the nozzle 63 is screwed. In a static state, the transfer space 6 is connected through an opening in the hollow shaft 6 and through an opening in the nozzle 13 to the external atmosphere. As soon as the crankshaft 6 is rotated, with the clutch 8 engaged, the drive wheel 6 and the drive wheel 6 rotate. Thus, the hollow shaft 6 is rotated, and the centrifugal pump 11 sucks oil and oil mist from the hollow shaft bore 6 and forces it to its periphery. Only lighter air can escape through the bore in the hollow shaft 6 and the nozzle 13.

Claims

SUBJECT OF THE INVENTION

Bleeding device, gear train, of motorcycle or other internal combustion engines consisting of gears or chain gear operating in an enclosed transmission space filled with oil and air and connected to an external atmosphere hole, characterized by a hollow shaft (6) with built-in nozzle (13), which is part of the transmission, one end of which flows into the transmission compartment (9) of the transmission and the other into the outside atmosphere, wherein a rotor of the centrifugal pump (11) is formed at the end of the hollow shaft (6). /.

1 drawing i