CS230488B1 - Prepravník motorových vozidiel - Google Patents

Abstract

Prepravník je určený na převoz motorových vozidel cez málo únosný alebo inak nezjazdný terén, pričom se na pohon, riadenie preprávníka a ochranu osob a přepravovaného materiálu využívá vlastné Í revážané vozidlo. Lavé hnacie válce (5) avého turasu (6) tvoriace ložko pre lavé hnacie koledo (1) motorového vozidla sú uložená v lávej části rámu (3) prepravníka spojeného s pravou časiou rámu (4) přepravníka v ktorom sú vložené pravé hnacie válce (7) pravého turasu (8) tvoriace ložko pre pravé hnacie,koleso (2) motorového vozidla, pričom lavé hnacie válce (5) a pravé hnacie válce (7) sú navzájom spojené plynule nastavitelným prevodom (9) ovládaným pákou (10) v závislosti na polohe riadiaceho kolesa (12) alebo volantu prevážaného motorového vozidla. Prepravník je možné využit v lesnom hospodárštve, polnohospodárstve, stavebníctve a dopravě v teréne vSeobeene.

Description

Vynález sa týká prepravníka motorových vozidiel, určeného na převoz motorových vozidiel cez málo únosný alebo inak nezjazdný terén, s využitím ich vlastného pohonu.

Doteraz známe spósoby převozu motorových vozidiel cez terén s nízkou únosnosťou si vyžadujú špeciálne vozidlo, s vlastným motorom a prevodmi, připadne přívěs prispósobený pre jazdu v teréne s nízkou únosnosťou, ťahaný spomínaným špeciálnym vozidlom. Takéto riešenie představuje zvýšené finančně náklady na nákup a údržbu špeciálneho vozidla a komplikácie v preprave ťažkého a rozměrného špeciálneho vozidla na miesto převozu.

Vyššie uvedené nedostatky odstraňuje prepravník motorových vozidiel podlá vynálezu, ktorého podstata spočívá v tom, že Xavé hnacie válce lavého turasu, tvoriace lóžko pre Xavé hnacie koleso,sú prostredníctvom lávej časti rámu prepravníka spojené v jeden celok s pravou časťou rámu prepravníka v ktorom sú vložené pravé hnacie válce pravého turasu, tvoriace lóžko pre pravé hnacie koleso.

Využitím převáženého vozidla na pohon a riadenie prepravníka, ako aj ochranu přepravovaných osob a materiálu počas přepravy sa zjednoduší stavba prepravníka, zníži jeho hmotnost a tým klesnú energetické a priestorové nároky na přepravu. Vlastný prepravník je rozoberatelný a prispósobiteXný typu přepravovaného vozidla ktoré je samostatné schopné prevážať prepravník na miesto použitia.

Na připojených výkresoch je znázorněný prepravník motorových vozidiel podlá vynálezu a jeho funkčné časti. Na obr. 1. je znázorněný prepravník s naloženým prevážaným vozidlom pri pohlade zboku, na obr. 2 je pohXad na prepravník zhora, bez prevážaného vozidla, na obr. 3. je znázorněný pohlad na prepravník s naloženým vozidlom zozadu, na obr. 4. je znázorněná časť pohonu pre2 pavníka s hnacím kolesom prevážaného vozidla. 230 488

Lává časť rámu 3 prepravníka, pravá časť rámu 4 prepravníka a plošina 13 prepravníka sa na mieste převozu spoja jednoduchým a rýchlym spósobom do jedneho celku. Po spustení nájazdových mostíkov 14 nabehne prevážané vozidlo na prepravník a zastaví sa v takej polohe, pri ktorej lavé hnacie koleso £ spočívá na Xavých hnacích valcoch 5 a pravé hnacie koleso 2 na pravých hnacích valcoch 7. Jedno z riadiacich kolies 12 spočinie v lóžku 11, ktorého páka 10 prenáša riadiaci pohyb kolesa na plynule nastavitelný převod £3 riadiaceho systému prepravníka zostrojeného například na principe AO č. 207273, čím je zaistené směrové ovládanie prepravníka. Vlastný pohon prepravníka je zaistený tak, že po ukotvení vozidla na prepravník a zaradení příslušného převodového stupňa obsluhou prevážaného vozidla, dochádza k otáčaniu jeho hnacích kolies. Tento pohyb sa prenáša z lavého hnacieho kolesa JL na lavé hnacie válce 5. spojené prevodom s Xavým turasom 6, a z pravého hnacieho kolesa 2 na pravé hnacie válce 7 spojené prevodom s pravým turasom Í3. Prepravník sa pohybuje dopředu.

Pri zaradení spiatočného chodu v převodovka prevážaného vozidla, sa popísanou cestou prenesie pohon aj na turasy prepravníka v opačnom zmysle a prepravník sa bude pohybovat dozadu.

Tento spósob převozu motorového vozidla je možné použiť v hlbokom sněhu, blate, bahně, připadne aj na vodě pri zaisteni dostatočnej těsnosti a výtlaku prepravníka. Spósob pohonu a riadenia prepravníka zostane zachovaný a uskutočňuje sa z kabiny prevážaného vozidla, kde je postarané o dostatočnú ochranu a pohodlie obsluhy.

Claims (2)

1. Prepravnik motorových vozidiel cez málo únosný, alebo inak nezjazd^pý terén, využívájúci ich vlaetný pohon, vyznačujúci rámu (3) prepravnika spojená v jeden celok s pravou časťou rámu (4) prepravnika v ktorom sú vložené pravé hnacie válce (7) pravého turasu (8) tvoriace lóžko pre pravá hnacie koleso (2).

2. Prepravnik motorových vozidiel podlá bodu 1, vyznačujúci sa tým, že lavé hnacie válce (5) a pravé hnacie válce (7) sú navzájom spojené plynule nastavitelným prevodom (9) ovládaným pákou (10) připojenou k lůžku (11) v ktorom spočívá riadiace koleso (12) motorového vozidla.