CS230488B1

CS230488B1 - Vehicle transporter

Info

Publication number: CS230488B1
Application number: CS10783A
Authority: CS
Inventors: Cyril Urban
Original assignee: Cyril Urban
Priority date: 1983-01-07
Filing date: 1983-01-07
Publication date: 1984-08-13

Abstract

Prepravník je určený na převoz motorových vozidel cez málo únosný alebo inak nezjazdný terén, pričom se na pohon, riadenie preprávníka a ochranu osob a přepravovaného materiálu využívá vlastné Í revážané vozidlo. Lavé hnacie válce (5) avého turasu (6) tvoriace ložko pre lavé hnacie koledo (1) motorového vozidla sú uložená v lávej části rámu (3) prepravníka spojeného s pravou časiou rámu (4) přepravníka v ktorom sú vložené pravé hnacie válce (7) pravého turasu (8) tvoriace ložko pre pravé hnacie,koleso (2) motorového vozidla, pričom lavé hnacie válce (5) a pravé hnacie válce (7) sú navzájom spojené plynule nastavitelným prevodom (9) ovládaným pákou (10) v závislosti na polohe riadiaceho kolesa (12) alebo volantu prevážaného motorového vozidla. Prepravník je možné využit v lesnom hospodárštve, polnohospodárstve, stavebníctve a dopravě v teréne vSeobeene.The transporter is intended for transporting motor vehicles over difficult or otherwise impassable terrain, while the transported vehicle itself is used for propulsion, control of the transporter and protection of persons and transported material. The left drive cylinders (5) of the left wheel (6) forming the bed for the left drive wheel (1) of the motor vehicle are placed in the left part of the frame (3) of the transporter connected to the right part of the frame (4) of the transporter in which the right drive cylinders (7) of the right wheel (8) forming the bed for the right drive wheel (2) of the motor vehicle are inserted, while the left drive cylinders (5) and the right drive cylinders (7) are interconnected by a continuously adjustable gear (9) controlled by a lever (10) depending on the position of the steering wheel (12) or the steering wheel of the transported motor vehicle. The transporter can be used in forestry, agriculture, construction and off-road transport in Seobeene.

Description

- ή. 230 488- or. 230 488

Vynález sa týká prepravníka motorových vozidiel, určenéhona převoz motorových vozidiel cez málo únosný alebo inak nezjazd-ný terén, s využitím ich vlastného pohonu.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a motor vehicle transporter intended for the transport of motor vehicles through low-load or otherwise non-sloping terrain, utilizing their own drive.

Doteraz známe spósoby převozu motorových vozidiel cez teréns nízkou únosnosťou si vyžadujú špeciálne vozidlo, s vlastnýmmotorom a prevodmi, připadne přívěs prispósobený pre jazdu v te-réne s nízkou únosnosťou, ťahaný spomínaným špeciálnym vozidlom.Takóto riešenie představuje zvýšené finančně náklady na nákupa údržbu špeciálneho vozidla a komplikácie v preprave ťažkéhoa rozměrného špeciálneho vozidla na miesto převozu.So far known methods of transporting motor vehicles through terrain with low load capacity require a special vehicle, with its own engine and gears, a trailer adapted for driving in a low-load terrain, towed by the aforementioned special vehicle. complications in the transport of a heavy and bulky special vehicle to the place of transport.

Vyššie uvedené nedostatky odstraňuje prepravník motorovýchvozidiel podlá vynálezu, ktorého podstata spočívá v tom, že Xavéhnacie válce lavého turasu, tvoriace lóžko pre Xavé hnacie kole-so,sú prostredníctvom lávej časti rámu prepravníka spojené v je-den celok s pravou časťou rámu prepravníka v ktorom sú vloženépravé hnacie válce pravého turasu, tvoriace lóžko pre pravé hna-cie koleso.The aforementioned drawbacks are eliminated by the motor vehicle transporter according to the invention, the principle of which is that the left-hand turbine rollers forming the bed for the Xavian drive wheel are connected to the right side of the conveyor frame in which they are the right-hand drive right-hand drive rollers, forming a bed for the right drive wheel.

Využitím převáženého vozidla na pohon a riadenie prepravní-ka, ako aj ochranu přepravovaných osob a materiálu počas přepravysa zjednoduší stavba prepravníka, zníži jeho hmotnost a tým kles-nú energetické a priestorové nároky na přepravu. Vlastný preprav-ník je rozoberatelný a prispósobiteXný typu přepravovaného vo-zidla ktoré je samostatné schopné prevážať prepravník na miestopoužitia.By using the transported vehicle to drive and control the truck, as well as protect the transported people and material during transport, it will simplify the construction of the transporter, reduce its weight and thus reduce the energy and space requirements for transport. The actual conveyor is detachable and conformable to the type of vehicle being transported, which is capable of being transported separately to the place of use.

Na připojených výkresoch je znázorněný prepravník motorovýchvozidiel podlá vynálezu a jeho funkčně časti. Na obr. 1. je zná-zorněný prepravník s naloženým prevážaným vozidlom pri pohladezboku, na obr. 2 je pohXad na prepravník zhora, bez převáženéhovozidla, na obr. 3. je znázorněný pohlad na prepravník s nalože-ným vozidlom zozadu, na obr. 4. je znázorněná časť pohonu pre- 2 pavníka s hnacím kolesom prevážaného vozidla. 230 488 Lává časť rámu 3 prepravníka, pravá časť rámu 4 prepravníkaa plosina 13 prepravníka sa na mieste převozu spoja jednoduchýma rýchlym spósobom do jedneho celku. Po spustení nájazdovýchmostíkov 14 nabehne prevážané vozidlo na prepravník a zastavísa v takej polohe, pri ktorej lavé hnacie koleso .1 spočívá na Xa-vých hnacích valcoch 5 a pravé hnacie koleso 2 na pravých hna-cích valcoch 7. Oedno z riadiacich kolies 12 spočini© v lóžku11, ktorého páka 10 prenáša riadiaci pohyb kolesa na plynulenastavitelný převod £3 riadiaceho systému prepravníka zostrojené-ho například na principe AO č. 207273, čím je zaistené směrovéovládanie prepravníka. Vlastný pohon prepravníka je zaistený tak,že po ukotvení vozidla na prepravník a zaradení příslušného převo-dového stupňa obsluhou prevážaného vozidla, dochádza k otáčaniujeho hnacích kolies. Tento pohyb sa prenáša z lavého hnaciehokolesa jL na lavé hnacie válce 5. spojené prevodom s Xavým turasom6, a z pravého hnacieho kolesa 2 na pravé hnacie válce 7 spoje-né prevodom s pravým turasom Í3. Prepravník sa pohybuje dopředu.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The accompanying drawings illustrate a motor vehicle conveyor according to the invention and its functional parts. Fig. 1 shows a conveyor with a loaded transported vehicle at a side view, Fig. 2 is a top view of a conveyor, without a transport vehicle, Fig. 3 is a rear view of the transported truck, Fig. 4 shows a portion of the drive of the passenger with the drive wheel of the vehicle being transported. 230 488 Lava part of the frame 3 of the conveyor, the right part of the frame 4 of the conveyor and the platform 13 of the conveyor are connected in a simple, fast manner to one unit at the point of transport. After the ramps 14 have been lowered, the vehicle to be driven moves to the conveyor and stops at a position where the left drive wheel 1 rests on the Xa drive rollers 5 and the right drive wheel 2 on the right drive rollers 7. in the box 11, whose lever 10 transfers the steering motion of the wheel to the continuously adjustable transmission 38 of the conveyor control system constructed, for example, by the principle of AO No. 207273, thereby providing directional control of the conveyor. The actual drive of the conveyor is ensured in such a way that after the vehicle is anchored to the conveyor and the respective gear stage is engaged by the operator of the transported vehicle, the driving wheels rotate. This movement is transmitted from the left drive wheel 11 to the left drive rollers 5 connected by a gear with Xavas 6, and from the right drive wheel 2 to the right drive roll 7 coupled by a right-turn gear 13. The transporter is moving forward.

Pri zaradení spiatočného chodu v převodovka prevážaného vozidla,sa popísanou cestou prenesie pohon aj na turasy prepravníkav opačnom zmysle a prepravník sa bude pohybovat dozadu.When reverse gear is engaged in the transmission of the vehicle being transported, the drive is also transferred to the conveyor belt in the opposite way and the conveyor moves backwards.

Tento spósob převozu motorového vozidla je možné použitv hlbokom sněhu, blate, bahně, připadne aj na vodě pri zaistenidostatočnej těsnosti a výtlaku prepravníka. Spósob pohonu a ria-denia prepravníka zostane zachovaný a uskutočňuje sa z kabinyprevážaného vozidla, kde je postarané o dostatočnú ochranua pohodlie obsluhy.This way of transporting a motor vehicle can be used in deep snow, mud, mud, and water, while ensuring a sufficient tightness and displacement of the conveyor. The drive mode and conveyor control will be maintained and carried out from the cab of the transported vehicle, where sufficient protection and operator comfort is ensured.

Claims

SUBJECT OF THE INVENTION 230 408

1. A motor vehicle transporter through a low-load or non-slippery terrain using their modest drive, characterized by

the conveyor frame (3) coupled in one piece to the right portion of the conveyor frame (4) in which the right drive rollers (7) of the right turn (8) are inserted forming a bed for the right drive wheel (2).

Motor vehicle transporter according to claim 1, characterized in that the left drive rollers (5) and right drive rollers (7) are connected to each other by a continuously adjustable transmission (9) operated by a lever (10) connected to the bed (11) in which the steering wheel (12) of the motor vehicle rests. 2 drawings