CS226641B1 - Zariadenie na vyrovnáváme vyražených stykov kolajníc železničných tratí - Google Patents

Description

POPIS VYNÁLEZU

K AUTORSKÉMU OSVEDČENIU ČESKOSLOVENSKASOCIALISTICKÁREPUBLIKA( 19 )

(22) Přihlášené 18 03 82(21) (PV 1855-82)' 226641 (Π) (Bl) (51) Int. Cl? E 01 B 31/08 (40) Zverejnené 25 02 83

ÚŘAD PRO VYNÁLEZY (45) Vydané 15 02 86

A OBJEVY (75)

Autor vviiálezu

BRÉM JAROSLAV ing., MARTIN-VRÚTKY (54) Zariadenie na vyrovnáváme vyražených stykov kolajníc železničných tratí 1

Predmetom vynálezu je zariadenie na vyrovnávanie vyřazených stykov kolajníc železnič-ného zvrčku umožňujúce zakrívenie priamych koncov stykovaných kolajníc uložených v oblúku.

Vyrazenie styku koTajníc uložených v oblúku vzniká v dCsledku dynamických rázov odpřechodu kolesa cez styk a tiež v dCsledku nedostatočného ohnutia stykovaných koncov ko-Tajníc před ich uložením.

Vyrovnávanie vyražených stykov kolajníc v oblúkoch sa v súčasnosti uskutočňuje miest-nym ohrevom kolejnic a nasledovným ohýbáním koncov kolajníc pomocou zdvihákov rozličnéjkončtrukcie čo je velmi pracné a namáhavé.

VySšie uvedené nedostatky sú odstránené zariadením na vyrovnávanie vyražených stykovkolajníc podlá vynálezu, ktorého podstatou je súčasné ohýbanie oboch kolejnicových pásovv blízkosti styku při postupnom skracovaní podpernej dížky stykovaných koncov kolajníc.

Toto zariadenie umožňuje vyrovnávanie vyražených stykov na oboch kolejnicových pásochi pri zachovaní rozchodu tratě bez nutnosti ohřevu a v krátkom čase, čím sa značné skracu-je čas opravy. Příklad usporiadania zariadenie na vyrovnávanie vyřazených stykov podlá vynálezu jeschematicky znázorněný na přiložených obrázkoch. Na obr. 1 je znázorněné použitie vyrovná-vacieho zariadenia J. vyražených stykov ako závěsné zariadenie k zariadeniu 2 pře výměnupodvalov. Zariadenie J. je poháňané pracovným médiom zo zariadenia 2 a je ovládané z jehokabiny. 226641

Claims (3)

1. 226641 2 Ha obr. 2 je znázorněné samotné zariadenie na vyrovnávanie vyřazených stykov. Pozo-stáva z rámu g s pevnými oporami «.11. nosníka 2, Smýkadiel g, s pohyblivými oporami 16 advojíc 2 hydraulických valcov. VedPa každého šmýkadla 8 je na nosníku 2 nasadený obojok10. ktorý po nosníku 2 buá Smýká, ak čap 12 obojku nie je prestrčený cez otvory v obojku 10 a v nosníku 2> alebo sa pohybuje spolu s nosníkem 2 ak sú navzájem spojené čapom 12obojku. V pevných oporách 11 sú upevněné vonkajSie ČePuste 13 a vnútorné ČePuste 24, ktorésa pri ohýbaní opierajú z boku o koPajnice g. ČePuste 13 a 14 sa mSžu v určitom rozsahupresúvať v pevných oporách 11 pozdížne voči koPajniciam 2 a sú upevněné v pevných oporách 11 pomocou Sapov 15 SePustí. Pohyblivé opory 16 sú pevne spojené so Smýkadlami 8 a v nich sú upevněné ČePuste 17pohyblivých op8r.· V mieste vyřazených stykov koPajníc g položí sa zariadenie z hora na koPajnice g tak,aby os nosníka 2 sa kryla so spojnicou stykov koPajníc g. Privádzaním pracovného média dodvojíc g hydraulických valcov sa začnú pohybovat pohyblivé opory 16. ktoré nesú ČePuste 17 pohyblivých ορβτ, opierajúce sa v mieste styku do koPajnicových spojok g a tlačiac cezne na stykované konce koPajníc. Dvojica 2 hydraulických valcov po opretí sa čePustí 22o koPajnicové spojky 2 presúvajú rám 6 tak dlho, až ČePuste 14 pevných opSr 11 sa oprúo bok koPajníc g. Při ňalšom pSsobení pohyblivých op8r 16 cez koPajnicové spojky 2 na stykkoPajníc g nastává ohyb stykovaných koncov koPajníc najprv na vzdialenosť medzi stykomkoPajníc a vonkajSími čePusťami 13 a potom na vzdialenosti medzi stykom koPajníc a vnútor-nými SePusťami 14. Pokial' spojenie 1’avej a právej koPajnice 2 pomocou podvalu g je dokonalé, ohýbaniekoncov koPajníc sa deje len pohybom Smýkadiel 8 při stojacom nosníku 2» vtedy čapy 12obojkov sú z obojkov 10 uvoPnené. Poloha nosníka 2 voči rámu 6 je fixovaná obojkom 10 ačapom 12 obojku v čiarkovanej polohe. Ak spojenie 1’avej a právej koPajnice g pomocou pod-valu g je narušené, vtedy ohýbanie koncov koPajníc sa deje pohybom nosníka 2 so spriahnu-tými Smýkadlami 8 pomocou obojkov 10 a Sapov 12 obojkov. PŘED MET VYNÁLEZU

   1. Zariadenie na vyrovnávanie vyražených stykov koPajníc železničných tratí vyznačujú-ce sa tým, že pozostáva z rámu (6), ktorý je opatřený pevnými oporami (11) koPajníc, nos-níka (7), po ktorom sa posúvajú šmýkadla (8) nesúce pohyblivé opory (16) koPajníc a každé z nich sa pohybuje pomocou dvojice (9) hydraulických valcov, vyvodzujúcich silu potrebnúna ohnutie stykovaných koncov koPajníc (3), súčasne u oboch koPajníc (3).
2. 2. Zariadenie podPa bodu 1, vyznačujúce sa tým, že pevné opory (11) koPajníc a pohyb-livé opory (16) koPajníc majú vymenitePné ČePuste (13, 14, 17).
3. 3. Zariadenie podPa bodu 1 a 2, vyznačujúce sa tým, že ČePuste (13, 14) pevných opdrsú prestavitePné pozdížne voči koPajniciam (3). 2 výkresy