CS226641B1 - Zariadenie na vyrovnáváme vyražených stykov kolajníc železničných tratí - Google Patents

Zariadenie na vyrovnáváme vyražených stykov kolajníc železničných tratí Download PDF

Info

Publication number
CS226641B1
CS226641B1 CS185582A CS185582A CS226641B1 CS 226641 B1 CS226641 B1 CS 226641B1 CS 185582 A CS185582 A CS 185582A CS 185582 A CS185582 A CS 185582A CS 226641 B1 CS226641 B1 CS 226641B1
Authority
CS
Czechoslovakia
Prior art keywords
rails
supports
collar
rail
fixed
Prior art date
Application number
CS185582A
Other languages
Czech (cs)
English (en)
Inventor
Jaroslav Ing Brem
Original Assignee
Jaroslav Ing Brem
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Jaroslav Ing Brem filed Critical Jaroslav Ing Brem
Priority to CS185582A priority Critical patent/CS226641B1/sk
Publication of CS226641B1 publication Critical patent/CS226641B1/sk

Links

Landscapes

  • Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)

Abstract

Predmetom vynálezu je zariadenie na vyrovnávanie vyřazených stykov koTajníc železnič- ného zvršku umožňujúce zakrívenie priamych koncov stykovaných koTajníc uložených v oblúku.

Description

Predmetom vynálezu je zariadenie na vyrovnávanie vyřazených stykov koTajníc železničného zvršku umožňujúce zakrívenie priamych koncov stykovaných koTajníc uložených v oblúku.
Vyrazenie styku koTajníc uložených v oblúku vzniká v dCsledku dynamických rázov od přechodu kolesa cez styk a tiež v dCsledku nedostatočného ohnutia stykovaných koncov koTajníc před ich uložením.
Vyrovnávanie vyražených stykov koTajníc v oblúkoch sa v súčasnosti uskutočňuje miestnym ohrevom koTajníc a nasledovným ohýbáním koncov koTajníc pomocou zdvihákov rozličnej konštrukcie čo je veTmi prácne a namáhavé.
Vyššie uvedené nedostatky sú odstránené zariadením na vyrovnávanie vyražených stykov koTajníc podTa vynálezu, ktorého podstatou je súčasné ohýbanie oboch koTajnicových pásov v blízkosti styku při postupnom skracovaní podpernej dížky stykovaných koncov koTajníc.
Toto zariadenie umožňuje vyrovnávanie vyražených stykov na oboch kolejnicových pásoch i pri zachovaní rozchodu tratě bez nutnosti ohřevu a v krátkom čase, čím sa značné skracuje čas opravy.
Příklad usporiadania zariadenia na vyrovnávanie vyřazených stykov podTa vynálezu je schematicky znázorněný na přiložených obrázkoch. Na obr. 1 je znázorněné použitie vyrovnávacieho zariadenia J. vyřazených stykov ako závěsné zariadenie k zariadeniu 2 pře výměnu podvalov. Zariadenie J. je poháňané pracovným médiom zo zariadenia 2 a je ovládané z jeho kabiny.
Na obr. 2 je znázorněné samotné zariadeníe na vyrovnávanie vyřazených stykov. Pozostáva z rámu g s pevnými oporami «JJ., nosníka 2, šmýkadiel g, s pohyblivými oporami 16 a dvojíc 3 hydraulických valcov. VedTa každého šmýkadla 8 je na nosníku 2 nasadený obojok 10. ktorý po nosníku 2 buá šmýka, ak čap 12 obojku nie je prestrčený cez otvory v obojku IQ a v nosníku 2> alebo sa pohybuje spolu s nosnikom 2 ak sú navzájom spojené čapom 12 obojku.
V pevných oporách 11 sú upevněné vonkajšie čeTuste 13 a vnútorné čeTuste 14. ktoré sa pri ohýbaní opierajú z boku o kolejnice J. ČeTuste JJ a JJ) sa mSŽu v určitom rozsahu presúvať v pevných oporách 11 pozdížne voči koTajniciam J a sú upevněné v pevných oporách 11 pomocou čapov 15 čeTusti.
Pohyblivé opory 16 sú pevne spojené so šmýkadlami 8 a v nich sú upevněné čeTuste 17 pohyblivých op8r.·
V mieste vyřazených stykov koTajnic J položí sa zariadeníe z hora na koTajnice J tak, aby os nosníka 2 sa kryla so spojnicou stykov koTajnic J. Privádzaním pracovného média do dvojíc 3 hydraulických valcov sa začnú pohybovat pohyblivé opory 16. ktoré nesú čeTuste pohyblivých op8r, opierajúce sa v mieste styku do kolejnicových spojok J a tlačiac cez ne na stykované konce koTajnic. Dvojica J hydraulických valcov po opretí sa čeTusti J2 o kolejnicové spojky 4 presúvajú rám 6 tak dlho, až čeTuste 14 pevných op8r 11 sa oprú o bok koTajnic J. Při ňalšom pSsobení pohyblivých op8r 16 cez kolejnicové spojky J na styk koTajnic J nastává ohyb stykovaných koncov koTajnic najprv na vzdialenosť medzi stykom koTajnic a vonkajšími čeTusťami 13 a potom na vzdialenosti medzi stykom koTajnic a vnútornými čeTusťami 14.
Pokial' spojenie 1’avej a právej koTajnice J pomocou podvalu g je dokonalé, ohýbanie koncov koTajnic sa deje len pohybom šmýkadiel 8 při stojacom nosníku 2» vtedy čapy JJ obojkov sú z obojkov 10 uvolněné. Poloha nosníka 2 voči rámu 6 je fixovaná obojkom 10 a čapom 12 obojku v čiarkovanej polohe. Ak spojenie 1’avej a právej koTajnice J pomocou podvalu g je narušené, vtedy ohýbanie koncov koTajnic sa deje pohybom nosníka 2 so spriahnutými šmýkadlami g pomocou obojkov 10 a čapov 12 obojkov.

Claims (3)

  1. PREDMET VYNÁLEZU
    1. Zariadeníe na vyrovnávanie vyražených stykov koTajnic železničných tratí vyznačujúce sa tým, že pozostáva z rámu (6), ktorý je opatřený pevnými oporami (11) koTajnic, nosníka (7), po ktorom sa posúvajú šmýkadla (8) nesúoe pohyblivé opory (16) koTajnic a každé z nich sa pohybuje pomocou dvojice (9) hydraulických valcov, vyvodzujúcich silu potrebnú na ohnutie stykovaných koncov koTajnic (3), súčasne u oboch koTajnic (3).
  2. 2. Zariadeníe podTa bodu 1, vyznačujúce sa tým, že pevné opory (11) koTajnic a pohyblivé opory (16) koTajnic majú vyměnitelné čeTuste (13, 14, 17).
  3. 3. Zariadeníe podTa bodu 1 a 2, vyznačujúce sa tým, že čeTuste (13, 14) pevných op8r sú prestaviteTné pozdížne voči koTajniciam (3).
CS185582A 1982-03-18 1982-03-18 Zariadenie na vyrovnáváme vyražených stykov kolajníc železničných tratí CS226641B1 (sk)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CS185582A CS226641B1 (sk) 1982-03-18 1982-03-18 Zariadenie na vyrovnáváme vyražených stykov kolajníc železničných tratí

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CS185582A CS226641B1 (sk) 1982-03-18 1982-03-18 Zariadenie na vyrovnáváme vyražených stykov kolajníc železničných tratí

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CS226641B1 true CS226641B1 (sk) 1984-04-16

Family

ID=5353955

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CS185582A CS226641B1 (sk) 1982-03-18 1982-03-18 Zariadenie na vyrovnáváme vyražených stykov kolajníc železničných tratí

Country Status (1)

Country Link
CS (1) CS226641B1 (sk)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US3699894A (en) Movable apparatus for replacing an old track by a new track
US3494297A (en) Mobile track maintenance machine
US5619928A (en) Apparatus for transporting an assembled track section
RU1830098C (ru) Устройство дл продольного перемещени рельсов железнодорожного пути
US4313382A (en) Setting arrangement for alignment and gap between two rail ends
CS266555B2 (en) Tools arrrangement for rail's packing, nivelling and side straightening
CZ2594A3 (en) Track tamping machine
DE60003468D1 (de) Verfahren und vorrichtung zur sterilen verbindung zweier flexibler röhren
US4289016A (en) Automobile frame alignment apparatus
US5337675A (en) Train for replacing a railroad track having retractable drive mechanisms for traveling on the cross-ties without rails
HU207757B (en) Line-packing, levelling and directing machine with turnable packing aggregate
CA2206742C (en) A machine for laying a track
CS226641B1 (sk) Zariadenie na vyrovnáváme vyražených stykov kolajníc železničných tratí
GB1569844A (en) Railway track lifting frame
RU2105833C1 (ru) Способ определения координат мест присоединения средств крепления к несущей железнодорожной конструкции и устройство для подготовки к установке средств крепления рабочих элементов на несущую железнодорожную конструкцию
US3176625A (en) Mobile track aligning machine
CN210712588U (zh) 一种装配式t型梁顶升辅助钢构件
CN115351481B (zh) 一种智能收缩缝焊接生产线
CN211367629U (zh) 一种方便定位的挡渣车
CN217629451U (zh) 一种上行式移动模架移动轨道倒运装置
CN223018643U (zh) 一种具有逃生功能的隧道施工设备
CN222085670U (zh) 一种三型板数据采集的辅助装置
JP2022542689A (ja) 軌道のレール同士を溶接するための溶接ユニット
EP0119820A1 (en) Weld upset removal
US6463860B1 (en) Method and apparatus for re-railing a de-railed railroad car