CS226121B1 - Auxuliary shifting fork controlling mechanism - Google Patents

Auxuliary shifting fork controlling mechanism Download PDF

Info

Publication number
CS226121B1
CS226121B1 CS97182A CS97182A CS226121B1 CS 226121 B1 CS226121 B1 CS 226121B1 CS 97182 A CS97182 A CS 97182A CS 97182 A CS97182 A CS 97182A CS 226121 B1 CS226121 B1 CS 226121B1
Authority
CS
Czechoslovakia
Prior art keywords
fork
grooves
gear
hub
countershaft
Prior art date
Application number
CS97182A
Other languages
English (en)
Slovak (sk)
Inventor
Bohuslav Rapant
Original Assignee
Bohuslav Rapant
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bohuslav Rapant filed Critical Bohuslav Rapant
Priority to CS97182A priority Critical patent/CS226121B1/cs
Publication of CS226121B1 publication Critical patent/CS226121B1/cs

Links

Landscapes

  • Mechanical Operated Clutches (AREA)

Description

ČESKOSLOVENSKASOCIALISTICKÁ It » II B 1 1 ř Λ POPIS VYNÁLEZU K AUTORSKÉMU OSVĚDČENU! 226121 (11) (Bl) (51) Int. Cl.5 B 66 F 9/20 (lfl) (22) Přihlášené 12 02 82(21) (PV 971-82) (40) Zverejnené 29 07 83 OAAD PRO VYNÁLEZY A OIJEVY (45) Vydané 15 04 86 (75)
Autor vynálezu RAPANT BOHUSLAV, PIEŠŤANY (54) Ovládací mechanizmus pomocnéj presúvacej vidlice 1
Vynález se týká ovládacieho mechanizmupomocnej presúvacej vidlice, najma pre re-gálové zakladače, pozQstávajúceho z rámu,v ktorom je uložený předlohový hriadel spo-jený pomocou aspoň jedného ložiska s ná-bojom ozubeného kolesa.
Podlá súčasného stavu techniky bývá hlav-ná vidlica s pomocnou vidlicou obvykle pev-ne mechanicky viazaná, t. j. vysúvajú a, za-súvajú sa naraz. Pri požiadavke, aby sa hlav-ná vidlica mohla vysévat aj samostatné, jenutné zařadit do ovládacieho mechanizmupomocnej presúvacej vidlice spojku. Tátobývá podlá súčasného stavu techniky v da-nej aplikácii vyhotovená ako trecia· elektro-magnetická spojka, alebo ako zubová s jem-ným ozubením a takisto s elektromagnetic-kým uvolňováním. Takéto usporiadanie sivšak vyžaduje přídavné aretačné zariadenie,ktoré drží pomonú vidlicu v základnej polo-he. Okrem toho, trecia spojka pri prudkomzábere može mať za následok vzájomné po-sunutie vidlic voči sebe a tým aj skríženiepalety uloženej na obidvoch vidliciach.
Podstata ovládacieho mechanizum pomoc-nej presúvacej vidlice podlá vynálezu spo-čívá v tom, že náboj ozubeného kolesa, u-miestneného na jednej straně dížky předlo-hového hriadela, je osovo predlžený sme-rom ku spojkovému kotúču umiestnenému a 2 pevne spojenému s předlohovým hriadelomna druhej straně dížky tóhto předlohovéhohriadela, pričom predlžená část náboja, akoaj spojkový koťúč sú na svojom Obvode opa-třené radiálnymi kolíkmi, ktorých volnékonce sú orientované do drážok vytvoře-ných z obidvoch stráň dížky rúrkovitéhospojkového telesa smerom k jeho strednejčasti, kde je obvodová drážka, do ktorej jezapuštěná vidlička unášača spojeného s piest-nicou ovládacieho ústrojenstva, a do dlh-ších drážok, prilahlých k ozubenému ko-lesu, je rientovaný aj aspoň jeden aretač-ný kolík, zakotvený do rámu mechanizmu.
Hlavnou výhodou ovládacieho mechaniz-mu pomocnej presúvacej vidlice podlá vy-nálezu je, že si nevyžaduje nijaké ďalšietechnické prostriedky pre aretáciu pomoc-nej presúvacej vidlice, v jej základnej polo-ho, pretože aretačný člen je priamo súčas-ťou tohto mechanizmu. Ďalšou dóleižitou vý-hodou je, že pri vysúvaní obidvoch vidlicvylučuje sa možnosť rozdielneho vysúvaniahlavnej a pomocnej vidlice. Okrem toho jeaj výhodné, keď drážky v rúrkovitom spoj-kovom telese sú z jeho čelných stráň opatře-né náběhovými hranami. V tomto případe sadosahuje íahšie navedeme spojky do zábě-ru, resp. na aretačný kolík a tieiž sa vylú-či vplyv výrobných nepřesností ozubeného 226121 226121 převodu. Konečne je aj výhodné, keď uná-šač je opatřený náběhovými ploškami premikrospínače, ktoré signalizujú, či je po-mocná presúviaCia vidlica připojená k poho-nu hlavnej presúvacej vidlice aleho nie. Přiklad vyhotovemla mechanizmu pomoc-né] presúvacej vidlice podlá vynálezu je zná-zorněný na výkresoch, na ktorých obr. 1představuje nárysný pohlad na ovládacímechanizmus, obr. 2 půdorysný pohlad v sta-ve, keď je pomocná presúvacia vidlica od-pojená od pohonu hlavnej presúvacej vidli-ce, obr. 3 rozvinutý bokorysný rez ovláda-cieho mechanizmu v rovině A—A z obr. 1v polohe, keď je pomocná presúvacia vidli-ca připojená k pohonu hlavnej presúvacejvidlice a obr. 4 celkový půdorysný pohladna presúvacie vidlice.
Ovládací mechanizmus pomocnej presúva-cej vidlice pozostáva z rámu 1, v ktoromje pomocou dvoch ložísk 2 uložený předlo-hový hriadel 3. Ten je pomocou dvoch dal-ších ložísk 4 spojený s náboj om 3 ozubené-ho kolesa 6, usporiadamého na právej stra-ně dlžky předlohového hriadela 3 a pohá-ňajúceho coz převodové súkolesie 7 ozube-nů tyč. Náboj 5 ozubeného kolesa 6 je oso-vo predlžený smerom k spojkovému kotúču8, ktorý je umiestnený na lávej straně dlž-ky předlohového hriadela 3, s ktorým jespojený pomocou pera a drážky. Predlženáčást náboja 5 ako aj spojkový kotúč 8 súna svojom obvode opatřené radiálnymi ko-líkmi 9, ktorých volné konce sú orientova-né a zasahujú do drážok 10, 11, vytvořenýchz obidvoch stráň smerom ku strednej čas-ti dlžky rúrkovitého spojkového telesa: 12: V tejto strednej časti je vytvořená obvo-dová drážka 13, do ktorej zasahuje vidlič-ka 14 unášača 15. Unášač 13 je pomocoukolíka 16 spojený s piestnicou 17 ovláda-či© ústrojenstva, tvořeného dvorní proti se-be orientovanými hydraulickými valčekmi18, zakotvenými do zvislých stien rámu 1.
Drážky 10 v rúrkovitom spojkovom tele-se 12 na straně prilahlej k ozubenému ko-lesu 6 rú rozmerovo dlhšie ako drážky 11na odlahlej straně a do týchto dlhších drá- žok 10 je orientovaný aj aretačný kolík 19,zakotvený svojím závitom do hornej časirámu 1 mechanizmu. Všetky drážky 10, 11sú z čelných stráni rúrkovitého spojkovéhotelesa 12 opatřené náběhovými hranami 20skosenými do tvaru písmena „V“. Unášač 13je z obidvoch čelných stráň opatřený kú-želovitými náběhovými ploškami 21 pre dvasignalizačně mikrospínače 22, zachytané dospodnej časti rámu 1. Z celkového usporiadania (obr. 4) j© vi-dieť, že pri manipulácii s malou paletou 23sa vysúva iba hlavná presúvacia vidlica 24a pri manipulácii s velkou paletou 25 savysúva okrem hlavnej presúvacej vidlice24 aj pomocná preúsvacia vidlica 26 spo-jená s hlavnou presúvacou vidlicou 24 spo-jovacím hriadelom 27. Pri manipulácii s ma-lou paletou 23 je pomocná presúvacia vidli-ca 24 aretovaná v základnej polohe tak, žerúrkovité spojkové teleso 12 je unášačom15 přesunuté do takej polohy, v ktorej are-tačný kolík 19 zasahuje do jeho dlhšej dráž-ky 10. Tým je zároveň pomocná presúvaciavidlica 26 odpojená od hlavnej presúvacejvidlice 24. V opačnom případe, pri mani-pulácii s velkou paletou 25 sa přesunutímrúrkovitého spojkového telesa 12 dostávátoto do záběru cez spojkový kotúč 8, před-lohový hriadel1 3 a spojovací hriadel1 27 spohonom hlavnej vidlice 24. Presúvanie rúr-kovitého spojkového telesa 12 sa deje vovýchodiskové]' polohe obidvoch presúvacíchvidlic 24, 26 a bez palety 23, 25. Táto čin-nost sa riadi buď z kabiny zakladača, z dis-pečerského stanoviska, alebo z riadiacehopočítača a pod. Náběhové hrany 20 drážok10, 11 umožňujú připojeni© vidlic 24, 26vždy v tej istej polohe tým, že korigujú ne-přesnosti při' zastavení hlavnej presúvacejvidlice 24 vo východiskovej polohe. Kom-penzujú teda nepřesnosti zastavovacích mi-krospínačov a vůl'u ozubeného převodu 7.Signalizačně mikrospínače 22 podávajú in-formáciu o tom, či je pomocná presúvaciavidlica 26 připojená alebo odpojená od po-honu hlavnej presúvacej vidlice 24.

Claims (3)

  1. *5 ,2 2 6121 P R E D Μ Ε Τ .1. .Ovládací mechanizmus pomocnej presú-vacej vidlice pozostávajúci z rámu, v kto-rom je uložený předlohový hrladeí spojenýpomocou aspoň jedného ložiska s nábojomozubeného kolesa, vyznačujúci sa tým, ženáboj (5) ozubeného kolesa (6), umiestne-ného na jednej stráně 'dížky předlohovéhohriádela (3}, je psovo předížený smeróm kuspojkovému kotúču (8), umiestnenému apevne spojenému s předlohovým hriadelom(3) na druhéj straně jeho dížky, pričom pre-dížená časť náboja (5 j, ako aj spojkový ko-túč (8) sú na svojom obvode opatřené ra-diálnymi kolíkmi (9), ktorých volné koncesú orientované do drážok (10, lij, vytvoře-ných z obidvoch stráň dížky rúrkovitéhospojkového telesa (12j smerom k jeho stred- ynAlezu nej časti, kdo je obvodová drážka (13), doktorej je zapuštěná vidlička (14) unášača(15), spojeného s piestnicou (17) ovláda-cieho ústrojenstva, a do dlhších drážok (10),prííahlých k ozubenému kolesu (6 j, je orien-tovaný áj aspoň jeden aretačný kolík (19),Zakotvený do rámu (lj mechanizmu.
  2. 2. Ovládací mechanizmus pomocnej pre-súvacej vidlice pódia bodu 1, vyznačujúcisa tým, že drážky (10, 11) sú z čelnýchstráň rúrkovitého spojkového, telesa (12)opatřené náběhovými hranami (20).
  3. 3. Mechanizmus pomocnej presúvacej vid-lice pódia bodu 1, vyznačujúci sa tým, žeunášač (15) je opatřený náběhovými ploš-kami (21) pre> signalizačně mikrospínače(22). - 1 2 listy výkresóv
CS97182A 1982-02-12 1982-02-12 Auxuliary shifting fork controlling mechanism CS226121B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CS97182A CS226121B1 (en) 1982-02-12 1982-02-12 Auxuliary shifting fork controlling mechanism

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CS97182A CS226121B1 (en) 1982-02-12 1982-02-12 Auxuliary shifting fork controlling mechanism

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CS226121B1 true CS226121B1 (en) 1984-03-19

Family

ID=5342931

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CS97182A CS226121B1 (en) 1982-02-12 1982-02-12 Auxuliary shifting fork controlling mechanism

Country Status (1)

Country Link
CS (1) CS226121B1 (cs)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CA2050790A1 (en) Telescopic rail with locking mechanism
CN111609130B (zh) 用于车辆的紧急驻车装置和具有其的车辆
JPH06171710A (ja) 特に棚倉庫でローラパレットを取扱操作するための装置
DE3624165A1 (de) Klauenschaltkupplung mit sperrsynchronisiereinrichtung
EP3578500B1 (en) Telescoping boom with rotary extension and locking system
CN108368894A (zh) 与可控连接组件一起使用的机电装置以及连接和机电控制组件
EP0177516B1 (de) Linearkupplung
DE10008278A1 (de) Vorrichtung zur Leistungsübertragung/-unterbrechung
DE2322247A1 (de) Reibscheibenkupplung, insbesondere fuer kraftfahrzeuge
CS226121B1 (en) Auxuliary shifting fork controlling mechanism
US20060081079A1 (en) Linear drive with emergency adjustment possibility
JPH02179549A (ja) 変速機の操作装置
EP0950827A1 (de) Nehmerzylinder für eine druckmittelbetätigte Kupplung
DE3147782A1 (de) Schalteinrichtung fuer den rueckwaertsgang mit abbremsung der eingangswelle eines kraftfahrzeugwechselgetriebes
US4796737A (en) Clutch and lock mechanism
EP3938861B1 (en) Vehicle shifter having a toggle cam with neutral lock
EP1420504B1 (de) Endschaltereinheit für einen Linearantrieb
DE69000305T2 (de) Elastische selbstzentrierende kupplungsausrueckvorrichtung.
DE112020001716T5 (de) Rotierende e-kupplungsanordnung zur bereitstellung von vier betriebsmodi
DE1426486B2 (de) Parallelredundantes betaetigungssystem
US4421215A (en) Park lock interlock control system
CS312991A3 (en) Coupling device between an undercarriage and a road unit or a container
DE3110257C2 (de) Schaltbare Sicherheitskupplung
EP1207130B1 (de) Hubeinrichtung mit Auffahrschutz
DE3875470D1 (de) Schloss mit kupplungs- und entkupplungsvorrichtung.