CS226121B1 - Auxuliary shifting fork controlling mechanism - Google Patents
Auxuliary shifting fork controlling mechanism Download PDFInfo
- Publication number
- CS226121B1 CS226121B1 CS97182A CS97182A CS226121B1 CS 226121 B1 CS226121 B1 CS 226121B1 CS 97182 A CS97182 A CS 97182A CS 97182 A CS97182 A CS 97182A CS 226121 B1 CS226121 B1 CS 226121B1
- Authority
- CS
- Czechoslovakia
- Prior art keywords
- fork
- grooves
- gear
- hub
- countershaft
- Prior art date
Links
- 230000011664 signaling Effects 0.000 claims description 2
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 7
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 7
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 7
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Description
ČESKOSLOVENSKASOCIALISTICKÁ It » II B 1 1 ř Λ POPIS VYNÁLEZU K AUTORSKÉMU OSVĚDČENU! 226121 (11) (Bl) (51) Int. Cl.5 B 66 F 9/20 (lfl) (22) Přihlášené 12 02 82(21) (PV 971-82) (40) Zverejnené 29 07 83 OAAD PRO VYNÁLEZY A OIJEVY (45) Vydané 15 04 86 (75)
Autor vynálezu RAPANT BOHUSLAV, PIEŠŤANY (54) Ovládací mechanizmus pomocnéj presúvacej vidlice 1
Vynález se týká ovládacieho mechanizmupomocnej presúvacej vidlice, najma pre re-gálové zakladače, pozQstávajúceho z rámu,v ktorom je uložený předlohový hriadel spo-jený pomocou aspoň jedného ložiska s ná-bojom ozubeného kolesa.
Podlá súčasného stavu techniky bývá hlav-ná vidlica s pomocnou vidlicou obvykle pev-ne mechanicky viazaná, t. j. vysúvajú a, za-súvajú sa naraz. Pri požiadavke, aby sa hlav-ná vidlica mohla vysévat aj samostatné, jenutné zařadit do ovládacieho mechanizmupomocnej presúvacej vidlice spojku. Tátobývá podlá súčasného stavu techniky v da-nej aplikácii vyhotovená ako trecia· elektro-magnetická spojka, alebo ako zubová s jem-ným ozubením a takisto s elektromagnetic-kým uvolňováním. Takéto usporiadanie sivšak vyžaduje přídavné aretačné zariadenie,ktoré drží pomonú vidlicu v základnej polo-he. Okrem toho, trecia spojka pri prudkomzábere može mať za následok vzájomné po-sunutie vidlic voči sebe a tým aj skríženiepalety uloženej na obidvoch vidliciach.
Podstata ovládacieho mechanizum pomoc-nej presúvacej vidlice podlá vynálezu spo-čívá v tom, že náboj ozubeného kolesa, u-miestneného na jednej straně dížky předlo-hového hriadela, je osovo predlžený sme-rom ku spojkovému kotúču umiestnenému a 2 pevne spojenému s předlohovým hriadelomna druhej straně dížky tóhto předlohovéhohriadela, pričom predlžená část náboja, akoaj spojkový koťúč sú na svojom Obvode opa-třené radiálnymi kolíkmi, ktorých volnékonce sú orientované do drážok vytvoře-ných z obidvoch stráň dížky rúrkovitéhospojkového telesa smerom k jeho strednejčasti, kde je obvodová drážka, do ktorej jezapuštěná vidlička unášača spojeného s piest-nicou ovládacieho ústrojenstva, a do dlh-ších drážok, prilahlých k ozubenému ko-lesu, je rientovaný aj aspoň jeden aretač-ný kolík, zakotvený do rámu mechanizmu.
Hlavnou výhodou ovládacieho mechaniz-mu pomocnej presúvacej vidlice podlá vy-nálezu je, že si nevyžaduje nijaké ďalšietechnické prostriedky pre aretáciu pomoc-nej presúvacej vidlice, v jej základnej polo-ho, pretože aretačný člen je priamo súčas-ťou tohto mechanizmu. Ďalšou dóleižitou vý-hodou je, že pri vysúvaní obidvoch vidlicvylučuje sa možnosť rozdielneho vysúvaniahlavnej a pomocnej vidlice. Okrem toho jeaj výhodné, keď drážky v rúrkovitom spoj-kovom telese sú z jeho čelných stráň opatře-né náběhovými hranami. V tomto případe sadosahuje íahšie navedeme spojky do zábě-ru, resp. na aretačný kolík a tieiž sa vylú-či vplyv výrobných nepřesností ozubeného 226121 226121 převodu. Konečne je aj výhodné, keď uná-šač je opatřený náběhovými ploškami premikrospínače, ktoré signalizujú, či je po-mocná presúviaCia vidlica připojená k poho-nu hlavnej presúvacej vidlice aleho nie. Přiklad vyhotovemla mechanizmu pomoc-né] presúvacej vidlice podlá vynálezu je zná-zorněný na výkresoch, na ktorých obr. 1představuje nárysný pohlad na ovládacímechanizmus, obr. 2 půdorysný pohlad v sta-ve, keď je pomocná presúvacia vidlica od-pojená od pohonu hlavnej presúvacej vidli-ce, obr. 3 rozvinutý bokorysný rez ovláda-cieho mechanizmu v rovině A—A z obr. 1v polohe, keď je pomocná presúvacia vidli-ca připojená k pohonu hlavnej presúvacejvidlice a obr. 4 celkový půdorysný pohladna presúvacie vidlice.
Ovládací mechanizmus pomocnej presúva-cej vidlice pozostáva z rámu 1, v ktoromje pomocou dvoch ložísk 2 uložený předlo-hový hriadel 3. Ten je pomocou dvoch dal-ších ložísk 4 spojený s náboj om 3 ozubené-ho kolesa 6, usporiadamého na právej stra-ně dlžky předlohového hriadela 3 a pohá-ňajúceho coz převodové súkolesie 7 ozube-nů tyč. Náboj 5 ozubeného kolesa 6 je oso-vo predlžený smerom k spojkovému kotúču8, ktorý je umiestnený na lávej straně dlž-ky předlohového hriadela 3, s ktorým jespojený pomocou pera a drážky. Predlženáčást náboja 5 ako aj spojkový kotúč 8 súna svojom obvode opatřené radiálnymi ko-líkmi 9, ktorých volné konce sú orientova-né a zasahujú do drážok 10, 11, vytvořenýchz obidvoch stráň smerom ku strednej čas-ti dlžky rúrkovitého spojkového telesa: 12: V tejto strednej časti je vytvořená obvo-dová drážka 13, do ktorej zasahuje vidlič-ka 14 unášača 15. Unášač 13 je pomocoukolíka 16 spojený s piestnicou 17 ovláda-či© ústrojenstva, tvořeného dvorní proti se-be orientovanými hydraulickými valčekmi18, zakotvenými do zvislých stien rámu 1.
Drážky 10 v rúrkovitom spojkovom tele-se 12 na straně prilahlej k ozubenému ko-lesu 6 rú rozmerovo dlhšie ako drážky 11na odlahlej straně a do týchto dlhších drá- žok 10 je orientovaný aj aretačný kolík 19,zakotvený svojím závitom do hornej časirámu 1 mechanizmu. Všetky drážky 10, 11sú z čelných stráni rúrkovitého spojkovéhotelesa 12 opatřené náběhovými hranami 20skosenými do tvaru písmena „V“. Unášač 13je z obidvoch čelných stráň opatřený kú-želovitými náběhovými ploškami 21 pre dvasignalizačně mikrospínače 22, zachytané dospodnej časti rámu 1. Z celkového usporiadania (obr. 4) j© vi-dieť, že pri manipulácii s malou paletou 23sa vysúva iba hlavná presúvacia vidlica 24a pri manipulácii s velkou paletou 25 savysúva okrem hlavnej presúvacej vidlice24 aj pomocná preúsvacia vidlica 26 spo-jená s hlavnou presúvacou vidlicou 24 spo-jovacím hriadelom 27. Pri manipulácii s ma-lou paletou 23 je pomocná presúvacia vidli-ca 24 aretovaná v základnej polohe tak, žerúrkovité spojkové teleso 12 je unášačom15 přesunuté do takej polohy, v ktorej are-tačný kolík 19 zasahuje do jeho dlhšej dráž-ky 10. Tým je zároveň pomocná presúvaciavidlica 26 odpojená od hlavnej presúvacejvidlice 24. V opačnom případe, pri mani-pulácii s velkou paletou 25 sa přesunutímrúrkovitého spojkového telesa 12 dostávátoto do záběru cez spojkový kotúč 8, před-lohový hriadel1 3 a spojovací hriadel1 27 spohonom hlavnej vidlice 24. Presúvanie rúr-kovitého spojkového telesa 12 sa deje vovýchodiskové]' polohe obidvoch presúvacíchvidlic 24, 26 a bez palety 23, 25. Táto čin-nost sa riadi buď z kabiny zakladača, z dis-pečerského stanoviska, alebo z riadiacehopočítača a pod. Náběhové hrany 20 drážok10, 11 umožňujú připojeni© vidlic 24, 26vždy v tej istej polohe tým, že korigujú ne-přesnosti při' zastavení hlavnej presúvacejvidlice 24 vo východiskovej polohe. Kom-penzujú teda nepřesnosti zastavovacích mi-krospínačov a vůl'u ozubeného převodu 7.Signalizačně mikrospínače 22 podávajú in-formáciu o tom, či je pomocná presúvaciavidlica 26 připojená alebo odpojená od po-honu hlavnej presúvacej vidlice 24.
Claims (3)
- *5 ,2 2 6121 P R E D Μ Ε Τ .1. .Ovládací mechanizmus pomocnej presú-vacej vidlice pozostávajúci z rámu, v kto-rom je uložený předlohový hrladeí spojenýpomocou aspoň jedného ložiska s nábojomozubeného kolesa, vyznačujúci sa tým, ženáboj (5) ozubeného kolesa (6), umiestne-ného na jednej stráně 'dížky předlohovéhohriádela (3}, je psovo předížený smeróm kuspojkovému kotúču (8), umiestnenému apevne spojenému s předlohovým hriadelom(3) na druhéj straně jeho dížky, pričom pre-dížená časť náboja (5 j, ako aj spojkový ko-túč (8) sú na svojom obvode opatřené ra-diálnymi kolíkmi (9), ktorých volné koncesú orientované do drážok (10, lij, vytvoře-ných z obidvoch stráň dížky rúrkovitéhospojkového telesa (12j smerom k jeho stred- ynAlezu nej časti, kdo je obvodová drážka (13), doktorej je zapuštěná vidlička (14) unášača(15), spojeného s piestnicou (17) ovláda-cieho ústrojenstva, a do dlhších drážok (10),prííahlých k ozubenému kolesu (6 j, je orien-tovaný áj aspoň jeden aretačný kolík (19),Zakotvený do rámu (lj mechanizmu.
- 2. Ovládací mechanizmus pomocnej pre-súvacej vidlice pódia bodu 1, vyznačujúcisa tým, že drážky (10, 11) sú z čelnýchstráň rúrkovitého spojkového, telesa (12)opatřené náběhovými hranami (20).
- 3. Mechanizmus pomocnej presúvacej vid-lice pódia bodu 1, vyznačujúci sa tým, žeunášač (15) je opatřený náběhovými ploš-kami (21) pre> signalizačně mikrospínače(22). - 1 2 listy výkresóv
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS97182A CS226121B1 (en) | 1982-02-12 | 1982-02-12 | Auxuliary shifting fork controlling mechanism |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS97182A CS226121B1 (en) | 1982-02-12 | 1982-02-12 | Auxuliary shifting fork controlling mechanism |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CS226121B1 true CS226121B1 (en) | 1984-03-19 |
Family
ID=5342931
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CS97182A CS226121B1 (en) | 1982-02-12 | 1982-02-12 | Auxuliary shifting fork controlling mechanism |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CS (1) | CS226121B1 (cs) |
-
1982
- 1982-02-12 CS CS97182A patent/CS226121B1/cs unknown
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA2050790A1 (en) | Telescopic rail with locking mechanism | |
| CN111609130B (zh) | 用于车辆的紧急驻车装置和具有其的车辆 | |
| JPH06171710A (ja) | 特に棚倉庫でローラパレットを取扱操作するための装置 | |
| DE3624165A1 (de) | Klauenschaltkupplung mit sperrsynchronisiereinrichtung | |
| EP3578500B1 (en) | Telescoping boom with rotary extension and locking system | |
| CN108368894A (zh) | 与可控连接组件一起使用的机电装置以及连接和机电控制组件 | |
| EP0177516B1 (de) | Linearkupplung | |
| DE10008278A1 (de) | Vorrichtung zur Leistungsübertragung/-unterbrechung | |
| DE2322247A1 (de) | Reibscheibenkupplung, insbesondere fuer kraftfahrzeuge | |
| CS226121B1 (en) | Auxuliary shifting fork controlling mechanism | |
| US20060081079A1 (en) | Linear drive with emergency adjustment possibility | |
| JPH02179549A (ja) | 変速機の操作装置 | |
| EP0950827A1 (de) | Nehmerzylinder für eine druckmittelbetätigte Kupplung | |
| DE3147782A1 (de) | Schalteinrichtung fuer den rueckwaertsgang mit abbremsung der eingangswelle eines kraftfahrzeugwechselgetriebes | |
| US4796737A (en) | Clutch and lock mechanism | |
| EP3938861B1 (en) | Vehicle shifter having a toggle cam with neutral lock | |
| EP1420504B1 (de) | Endschaltereinheit für einen Linearantrieb | |
| DE69000305T2 (de) | Elastische selbstzentrierende kupplungsausrueckvorrichtung. | |
| DE112020001716T5 (de) | Rotierende e-kupplungsanordnung zur bereitstellung von vier betriebsmodi | |
| DE1426486B2 (de) | Parallelredundantes betaetigungssystem | |
| US4421215A (en) | Park lock interlock control system | |
| CS312991A3 (en) | Coupling device between an undercarriage and a road unit or a container | |
| DE3110257C2 (de) | Schaltbare Sicherheitskupplung | |
| EP1207130B1 (de) | Hubeinrichtung mit Auffahrschutz | |
| DE3875470D1 (de) | Schloss mit kupplungs- und entkupplungsvorrichtung. |