CS225475B1 - Connection for hydraulic system of automatic parking and crash brake - Google Patents

Description

1

Vynález sa týká zapojenia hydraulického systému umožňu-júceho v případe poruchy hydrostatického převodu alebo spaío-vacieho motore automatické zahrzdenie mobilného stroja, u kto-rého je přenos výkonu riesený hydraulickým pohonom pojezdu. Súčasné mobilně stroje, u ktorých je přenos výkonu rie-šený hydraulickým pohaaom pojezdu, nie sú opatřené zariadením,ktoré by umožňovalo v případe poruchy hydraulického vedenia ichautomatické zabrzdenie. Vzhladom k tomu, že pri takej to porucheje mobilný stroj prakticky neovladatelný, představuje v dbsledkuvelkých zotrvačných sil velké nebezpečenstyo, najmS pre osoby,ktoré pracujú v jeho blízkosti.

Uvedené nevýhody odstraňuje zapojenie hydraulického sys-tému automatickéj parkovacej a havarijnej brzdy vytvořené mi-nimálně z jedného hydrogenerátora přepojeného vysokotlakovýmivedeniami minimálně s jedným hydromotorom, s ktorým je paralel-né spojený ventilový blok pozostávajúci z rosfvádzaca přepojené-ho prvým nízkotlakovým vedením s poistným ventilom podlá vyná-lezu, ktorého podstata spočívá v tom, že na prvé nízkotlakovévedenie je cez škrtiaci člen a druhé nízkotlakové vedenie napo-jený priamočiary hydromotor, ktorého piestnica je mechanickyspojená s brzdiacim členom. ( Výhodou zapojenia podlá vynálezu je, že umožňuje v pří-pade poruchy hydrostatického převodu alebo spalovacieho moto-ra realizoval? automatické zabrzdenie mobilného stroja a týmprakticky vylúčiť možnosť jeho samovolného pohybu. Automatickézabrzdenie mobilného stroja je naviac zaistené aj v takom pří-pade, ak spalovací motor pracuje a stroj stojí, pričom jehoodbrzdenie sa deje automaticky. ií

Na pripojenom výkrese je znázorněný příklad prevedeniazapojenia hydraulického systému automatickej parkovacej a ha-varijně j brzdy podlá vynálezu, a to funkčná schéma zapojenia.

Zapojenie hydraulického systému automatickej parkovaceja havarijnej brzdy je vytvořené z hydrostatického pohonu po-zostávajúceho z hydrogenerátora 2 spojeného cez prvé vysoko-tlakové vedenie 1 a cez druhé vysokotlakové vedenie 2 s hydro-motorom 4, ktorý je za účelom preplachovania a istenia opatře-ný ventilovým blokom, v ktorom je zabudovaný rozvádzač 5 pre- prvym — pojený^hízkotlakovým vedením 7 s poistným ventilom 6.

Na prvé nízkotlakové vedenie 7 je cez škrtiaci člen 2 a druhénízkotlakové vedenie 8 napojený priamočiary hydromotor 10,ktorého piestnica je mechanicky spojená s brzdiacim členom 11.Vlastný hydrostatický pohon móže pri praktickej realizáciiuvedeného zapojenia pozostávať z jedného alebo viacerých hydro-generátorov 2 spojených s jedným alebo viacerými hydromotormi4., ktoré podobné ako aj hydrogenerátory 2 možu byť regulačněalebo neregulačné. Podmienkou však je, aby minimálně na. jedenhydromotor 4 bol popísáným spósobom napojený priamočiary hydro-motor 10. V případe poruchy hydrostatického převodu, ktorá može bytvyvolaná počas prevádzky mobilného stroja, napr. roztrhnutímhadice vysokotlakového vedenia, poklesne tlak před poistnýmventilom 6.» v dosledku čoho sa poruší rovnováha na priamocia-rom hydromotore 10 a pružina přestaví jeho piestnicu do lávejkrajnej polohy. Vzhladom k togiu, že piestnica priamočiarehohydromotora 10 je mechanicky spojená s brzdiacim členom 11,mobilný stroj sa zabrzdí. Obdobným sposobom je zabezpečenéautomatické zabrzdenie mobilného stroja v takom případe, keďspalovací motor pracuje a mobilný stroj stojí. Je to dané tým,že v dosledku vyváženia rozvádzača 5 je Pri naštartovanoma stojacom mobilnom stroji tlak před poistným ventilom 6 ndlo-vý, čo znamená, že rovnováha na hydromotore 10 je porušenaa mobilný stroj zabrzděný. Odbrzdenie mobilného stroja sa prevadza automaticky tým, že pri zvolenom smere jazdy vpřed alebovzad začne stúpať tlak v prvom alebo druhom vysokotlakovom 3 vedení 1, 2., Čím sa přestaví rozvádzač j?, pomocou ktorého jecez poistný ventil 6 odpúšťaná pracovna kvapalina do skrineprevodníka. Vzhladom k tomu , že poistný ventil 6 je nastavenýna určitú stabilnú hodnotu, ktorá sa pohybuje v rozsahu 0,7až 1,2 MPa, vzrastá tiež tlak v prvom a druhom nízkotlakovomvedení 8, £ dovtedy, kým sila vyvodzovaná pósobením tlaku kva-paliny nepřekoná silové posobenie pružiny priamočiareho hydro-motora 10 a neprestaví jeho piestnicu do právej krajnej polohy,čím sa mobilný stroj automaticky odbrzdí.

Claims (1)

1. P R Ε Β Μ Ε Ϊ VYNÁLEZ U Zapojenie hydraulického systému automatickéj havarijněja parkovacej brzdy vytvořené minimálně z jedného hydrogenerá-tora přepojeného vysokotlakovými vedeniami minimálně s jednýmhydromotórom, s ktorým je paralelné spojený ventilový blok po-zostávajúci á rozvádzaca přepojeného prvým nízkotlakovým vede-ním s poistným ventilom, vyznačujúce, sa tým, že na prvé nízko-tlakové vedeni© /7/ je cez škrtiaci člen /9/ a druhé nízkotla-kové vedenie /8/ napojený priamoěiary hydromotox/10^ ktoréhopiestnica je mechanicky spojená s brzdiacim členom /11/.