CS223970B2 - Disconnecting coupling - Google Patents

Description

Vynález se týká odpojovači spojky pro ochranu převodových ' soustav, zejména kloubových hřídelů pro pohon zeměěělslých strojů pomocí čepového hřídele tahače, kterl sestává z hnací a hnané čéási, z nichž jedna tvořená například spojkovým nábojem je po obvodu opatřena otvory, ve kterých jsou uložena unášeči valivá tělesa, která při přenosu otočného mommntu zapaaají do vybrání v druhé čássi spojky, a dále ze spínacího prstence přidroovanlho pružinami působicími v tangenciálním směru v poloze přenosu otočného mommetu, přičemž unášeči tělesa při přenosu otočného mommetu prostřednictvím spínacího prstence tlačí proti axiální pružině uspořádané mezi dvěma dorazy.

< Z NSR užitného vzoru 1 91 1 309 je známa západková spojka k omezení přenášeného otočného motnmenu, například otočného mommntu hnacího m^ot^iru. V této spojce jsou uložena valivá unáěecí tělesa, které jsou přidržována v otvorech jedné čtássi spojky a jsou axiální pruj áincu vtaačována do vybrání druhé čéslti. spojky.

Nevýhodou známého provedení je, že při překročení předem nastaveného jmenovitého momentu se přenášená energie v důsledku neustálého zapadání kuliček tvořících unášeči tělesa do vybrání částečně přeměňuje na nárazovou eneerii, což má jednak za následek rušivý hluk, jednak silný ohřev západkové spojky. V důsledku stálých nárazů je kromě toho omezena i životnost této omoeGovcí spojky. V zájmu potlačení uvedených nedostatků se používá koncový spínač, který po překročení jmenoovtého otočného mommntu může oddpjjt. hnací, mooor. Popsaná odppoovací spojka se nemá použžt pro čistě meehhnncké pohony, například pro spojení zemměělského stroje p^^^^Jí kloubového hřídele a čepového hřídele na tahač, protože pohon zde koncovým spínačem odpojí nelze.

V NSR vyložené patentové . přihlášce 1 283 040 je popsána odpojovači spojka, ve které jsou unášeci tělesa tvořena kuličkami uložena ve zvláštní kleci. Jak hnací, tak i hnané Část spojky jsou zde pro přenos otočného mommetu opatřeny vybráními, do kterých kuličky při přenosu otočného mornmeitu zapadají. Při překročení nastaveného jmenovitého mommetu tyto kuličky z vybrání vyběhnou a jsou v důsledku tvarování otvorů v kleci zavedeny do dráhy, ze které již nemohou zapadnout zpět do vybrání. Tímto způsobem se odstraní větší část>

výše popsaného nedostatku.‘

Nevýhodou tohoto provedení je však skutečnost, že na unášeci tělesa působí ve volno-i běžné poloze neustále síla pružiny. K opětnému sepnntí odpooovací spojky se kromě toho musí pocoGoit klecí vůči některé části spojky. Daaší nedostatek spočívá v tom, že klec p^idržuuící unášeci tělesa je s jednou částí spojky spojena tak zvanou závorou. Celá odpoj ovací spojka se v důsledku toho skládá z mnooství navzájem pohyyiivých sojčeti, takže je velmi náchylná k poruchám.

Úkolem vynálezu je nalezení konstrukce odpooovací spojky pro ochranu převodových soustav, ve které by se při volném Chodu přeměňovalo minimální mmo0sSví energie. Odpojovači spojka se má automaaicky spínat při poklesu otáček pohonu a pro zvláštní případy pouužtí mé být možnost uvést tuto odpooovacč. spojku do volnoběžného stavu trvale.

Uvedený úkol je podle vynálezu vyřešen tím, že ve spínacím prstenci jsou vytvořena vybrání jdpρoiíajJcí vybráním ve spojkovém pouzdru, přičemž unášeci tělesa při ' přenosu · otočného morneetu au8edají na spínací prstenec s třením tak, že tento spínací prstenec se při překročení daného JmenovitéУj otočného mотmenu v důsledku odvalování unášecích těles z vybrání může proti síle obvodových pružin nato^t . tak, že vybrání spínacího prstence přijdou do úhlové polohy jdppoidající poloze otvoru a unášeci tělesa do těchto vybrání zapadnou.

Zvláštní výhoda konstrukce odpooovací spojky podle vynálezu spočívá v tom, že tato í spojka sestává jen z malého počtu navzájem pohybHých sou^ssí. Při pouužtí odpojovači spojky pro pohon zemědaiského stroje prostřednictvím kloubového hřídele navazujícího na čepový hřídel tahače se zvláště výrazně projevuje výhoda tpojivijící v tom, že opětné zapnuto spojky se po jejím přetížení dosáhne jednoduchým snížením otáček čepového hřídele. Obbluha, to jest řidič tahače, tedy o«^í nucen po každém rozepnuto spojky sestupovat z kabiny tahače a spojku opět ručně zapínat. Ve srovnání se známými západkovými spojkami má odpooovací, spojka podle vynálezu při volnoběžném Chodu podstatně zmerišenou hlučnost a spotřebu energie.

V dalším provedení vynálezu jsou uvntř jrάlojliýcУ otvorů uspořádány pružinové zá- - padky oůsobbcí v ·radiálním směru, přičemž vybrání ve spínacím prstenci jsou vytvořena tak, že unášeci tělesa jsou západkami přidržována ve vybráních spínacího prstence ve volnoběžné polose a spínací prstenec je pomocí další západky spolu s blokovací přírubou drrtjidtrloý · ve volnoběžné poloze.

Mj>ooovací spojka se v důsledku tohoto konstrukčního opatření zcela přepne do volného ehodu, takže se neprojevuje žádný zbytkový mommnt ani zaskakování unášecích těles.

Mapoovaač spojku lze krčmě toho v případě potřeby ručně zcela rozpojjt. Tato možnost je výhodná zvláště v případě, jestliže se zařízení k pohonu jednotných převodů používá více těchto odpojovačích spojek a jestliže některé z těchto převodů maaí být vyřazeny.

Vynález je déle popsán na oeumenztícícУ příkladech provedení, které jsou popsány pomocí připojených výkresů, které znásounutí: obr. 1 podélný řez jdpojuvací spojkou, obr. 2 příčný řez ^j^c^o^^i^c í spojkou z obr. 1 , obr. 3 podélný řez odpo o ovací spojkou ve iulnulěSném stavu, obr. 4 podélný řez odpooovací spojkou s o«dpo;jovacím ústrojím a západkou pro zadržování unášecích těles při volnoběhu, obr. 5 příčný řez odpooovací spojkou z obr. 4, obr. 6 podélný řez odpojovači spojkou, jejíž unášeeí tělesa mají tvar komolých kuželů a obr. 7, 8 a 9 činnost odpojovači spojky při přechodu ze sepnutého stavu do volnoběhu.

Odppoovaaí spojka znázorněné na obr. 1 · sestává ze spojkového náboje J, na kterém je prostřednictvím ložiska 2 otočně uloženo spojkové pouzdro · J, které je ve směru otáčení pevně spojeno s kloubovou vidlicí £. Spojkový náboj £ je opatřen radiálně rozšířenou přírubou, ve které jsou po obvodě vytvořeny otvory 14 pro uložení unášecích těles ·£. V pretencové ploše spojkového pouzdra J přivrácené k unášečím těeesům jsou vytvořena vybrání 13 odpρoíípjjcí otvoům 14.

Do těchto vybrání 13 a otvorů 14 unášecí tělesa 4 př přenosu otočného mornmetu zapadají. Na straně rozšířené příruby spojkového náboje £ odvrácené od spojkového pouzdra J je uspořádán spínací prstenec 1£, ve kterém jsou rovněž vytvořena vybrání 16 od^^vídaící otvorům 14 ve spojkovém nébooi·£·

Spínací prstenec 1£ je opatřen · dvěma obvodovými pružinami 2, které mohou být jak tažné, tak i tlačné, a které jsou na jedné straně zachyceny na koncích 6 na spínacím prstenci 1£ a na druhé straně ne kolících 6, které jsou spojeny se spojkovým nábojem £· Spínací prstenec 1£ je těmito obvodovými pružinami 2 přidržován v neutrální poloze, ve které jsou · vybrání 16 spínacího prstence 1£ vůči otvorům . 14 ve spojkovém nábcoi £ postrnuty. Spínací prstenec ££ se na straně odvrácené od unášecích těles £ prostřednictvím análního ložiska 9.. ·opírá proti opěrnému disku 10. Na straně odvrácené od axiálního ložiska 2 dosedá na tento opěrný disk 10 pružina 11, jejíž protilehlý konec dosedá v axiálním směru na koncový doraž 17. .Opěrný disk 10 dosedá v opačném směru na axiální doraz 16. Unášeeí tělesa £ tedy v klidovém stavu Jov^c^či spojky, to jest bez působení otočného momentu na tuto spojku, spočívaaí prakticky volně ve vybráních 13 ve spojkovém pouzdru Ji

Jessiiže na spojku působí otočný mommen, maaí unášecí tělesa 4 snahu vye^oup^t z vybrání 13 sm^:re^e ke spínacímu prstenci ££ a tlačí přioom prostřednictvím tohoto spínacího prstence 1£ . ., axiálního ložiska 2 a opěrného disku 10 na axiální pružinu 11.

Z obr. 2 je patrné připojení obvodových pružin 2, které působí v·tangenciálním směru’ ’ a opíraaí se na jedné straně o kolík 6 spojkového náboje £ a·na druhé straně o kolíky 6 uspořádané na spínacím prstenci ££.

Na obr. 3 je oddpvíddaící spojka znázorněna po přepnul do volnoběžného stavu. Unáěeci tělesa £, které jsou při namáhání odpojovači spojky otočným momentem v třecím styku se spínacím prseencem ££, vyběhnou při přetížení z vybrání 13 spojkového pouzdra J a pootočí při svém odvalování spínací prstenec 1Э proti působení obvodových pružin 2 tak, že vybrání 16 ..spínacího prstence ££. přijdou do poloh odp^vídaících polohám otvorů .14 ve spojkovém £· Unášeeí tělesa 4, která meeHím vystoupila z vybrání 13 ve spojkovém ^^t^o^oii J, mohou tedy zapacdnout do vybrání 16 ve spínacím prstenci ££.

Protože síla pružiny 11 je na obou stranách zachycena dorazy 16, 12, leží unášecí tělesa 4, ve vybrání 16 spínacího prstence 1£ volně a při dalším otáčení spojkového nábo^ je £. se odvaaí v drahách 26.

Protože spínací prstenec ££ byl při přepnul do volnoběžného stavu natočen ze své neu^ělní polohy dané obvodovými pružinami 2, pokouší se · v důsledku působení těchto obvodových pružin 2 opět zaujmout neu^ělní polohu. Pokud se však pohon a spolu s ním spojkový náboj £ dále otáččeií vysokou rychlostí, nemohou však unášecí tělesa 4 zcela zapadnout do vybrání 33 ve spojkovém pouzdru 4, která zajišlutí přenos otočného mornmentu. Odppoovací spojka se přitom volnoběžně protáčí a zaskakování unášecích těles je silně. potlačeno. Prostým snížením otáček pohonu se spojka opět automaHcky sepne. Jakmile se vzájemný pohyb unášecích těles £ kolem vybrání 13 zpo^aí naooik, že síla obvodových pružin 2 může unášecí tělesa £ zcela zaaiaččt do těchto vybrání 13. přepne se odpojovači spojka op'ět do stavu, ve kterém přenáší · otočný eommnt.

Na obr. 4 a 5 je znázorněna odpojovači spojka, které se po přetížení otočným momentem může zcela přepnout do volnoběhu, to jest otáčet se bez jakéhooooiv zaskakování. Teto vlastnost je zvláště výhodná v případě,. JesSUže je o^j^p^oo те ač spojka zabudována v hnací soustavě, která není pod stálým dohledem.

V odpojovači spojce znázorněné na obr. 4 a 5 je uimltř spojkového náboje X u každého otvoru uspořádána západka, která sestává z kuličky . 19 a pružiny 20 tlačící na- kuličku 12 v radiálním směni. Na vnějším obvodu spínacího prstence 15 je kromě toho uspořádána další západka sessááající z kuličky 22 přitl^aaoc^^E^n^é pružinou 24. Ve stavu přenosu otočného momentu dosedá kulička 22 v radiálním směru na blokovací přínibu-21. Jakmile se spínací prstenec IX při přetížení odpooovací spojky ze své neuurální polohy, zaujme kulička 22 čerchovaně vyznačenou blokovací polohu 22'. Spínací prstenec 15 je přioom v důsledku přesunuti kuličky 22 do blokovací polohy 22' za blokovací přírubou 21 přidržován ve volnoběžné poloze. Aby bylo možno uvést odpojovači spojku opět do pracovního stavu, je na krycím pouzdru 12 obklopujícím odpooovací spojku vytvořeno osazení 23, které po posunUí krycího pouzdra 12 proti síle pružiny 25 smířen ke spojkovému pouzdru J zasune kuličku 22 pod blokovací přírubu 21, takže spínací prstenec 15 může opět zaskooit zpět do neuUrální polohy.

Na obr. 6 je znázorněna odpooovací spojka, jejíž unášecí tělesa 4 mají tvar komolých kuželů. Toto provedení má výhodu s^c^očí^vaJícrí v tom, že mezi unášecími tělesy a ostatními součástmi spojky je přímkový styk, takže odpooovací spojka může při stejných konstrukčních rozměrech a hm činnost přenášet větší otočné momenty.

Na obr. 7, 8 a 9 je znázorněn přechod odpojovači spojky z pracovní polohy, kdy tato spojka přenáší otočný moment, do volnoběžné polohy. Na obr. 7 je odpooovací spojka znázorněna v okammiku počátku přepínání při přetížení. Unášecí- tělesa 4 jsou v důsledku proHsměrně působících mommetů spojkového pouzdra 2 a spojkového náboje X vytlačena z vybrání 13 ve spojkovém pouzdru 3» přičemž se svými zadními stranami ^dva^í po spínacím prstenci 15 a posoudí ho z jeho neuUrální polohy do volnoběžné polohy, což je znázorněno na obr. 8. Na obr?. 9 je znázorněno ukončené přepraní, to jest unášecí tělesa 4 zcela . vyběhla z vybrání 13 ve spojkovém náh^i X a zapadla do vybrání 18 ve spínacím prstenci 15. Odppoovací spojka se tedy přepnula do volnoběžného stavu.

Claims (2)

1. PŘEDMĚT VINÁLŠZ.U

   1. Oddpoovací spojka pro ochrahu převodových soustav, - zejména kloubových hřídelů. pro pohon zem^ddlských strojů pomocí čepového hřídele tahače, která sestává z hnací a hnané čássi, z nichž jedna, tvořená například spojkovým nábojem, je na obvodu opatřena otvory, ve kterých jsou uložena unášecí tělesa, která při přenosu otočného eomentu zapaddaí do vybrání v druhé čássi spojky, a. dále ze spínacího prstence podkovaného pružinami, působicími v tangenciálním směru v poloze přenosu otočného eЪmmutu, přičemž unášecí tělesa při přenosu otočného- mотmetu prostřednictvím spínacího prstence tlačí proti axiální -pružině uspořádané mezi dvěma dorazy, vyzn^čUjcí se tím·, -že ve . spínacím prstenci (15) jsou vytvořena vybrání. (18) ^ppovádajcí vybráním (13) ve - spojkovém pouzdru· (3) a unášecí tělesa (4), výhodně tvaru kom^^ch kuželů nebo kuliček, dose^aí na spínací prstenec (15) při překročení otočného eomeutu a zapaddaí do vybrání (18) natočeného spínacího prstence (15).
2. 2. Odd^oi^vači spojka podle bodu 1, ayznadčUící se tím, - že na unášecí tělesa (4) dosedají radiální pružinové západky (19, 20) - a spínací prstenec (15) je ostřen arelta^SpÍBL západkami (22, 24).