CS223393B1 - Syntetický olej pro mazání dvoudobých zážehových motorů - Google Patents
Syntetický olej pro mazání dvoudobých zážehových motorů Download PDFInfo
- Publication number
- CS223393B1 CS223393B1 CS54282A CS54282A CS223393B1 CS 223393 B1 CS223393 B1 CS 223393B1 CS 54282 A CS54282 A CS 54282A CS 54282 A CS54282 A CS 54282A CS 223393 B1 CS223393 B1 CS 223393B1
- Authority
- CS
- Czechoslovakia
- Prior art keywords
- oil
- lubricating
- synthetic oil
- synthetic
- oils
- Prior art date
Links
Landscapes
- Lubricants (AREA)
Abstract
Složení částečně i plně syntetických olejů pro mazání dvoudobých zážehových motorů s klasickým způsobem mazání, připravených na bázi tzv. polypropylenového oleje, buď samotného (plně syntetický olej], nebo jeho směsi s vhodným ropným rafinátem nebo s extraktem ze selekční rafinace olejů (částečně syntetický olej). Takové oleje tvoří suchý, lehký a snadno vynesitelný karbonizační zbytek, mají lepší mazivost a mohou být proto použity v menším obsahu v palivu, což má příznivý vliv na čistotu motoru, funkci zapalovací svíčky i na ekologii v důsledku tvorby výfukových plynů s menší kouřivostí.
Description
Vynález se týká syntetického oleje pro mazání dvoudobých zážehových motorů s klasickým způsobem mazání na bázi polypropylenového oleje nebo jeho směsi s ropnými raflnáty.
Jak plně syntetický, tak částečně syntetický olej musí být vybaven detergentně-disperzními přísadami, jejichž složení a obsah musí být zvolen v souladu s pracovními podmínkami motoru, pro který je olej určen.
Pro mazání dvoudobých zážehových motorů s klasickým způsobem mazání (tj. směsí benzinu s olejem) se používá olejů připravených ze základních olejů, jimiž mohou být ropné rafináty nebo vhodné oleje syntetické, příp. jejich směsi, tvořící malý, lehký a snadno vynesitelný karbonizační zbytek, a obsahující detergentně-disperzní přísady s množstvím a složením odpovídajícím tepelnému namáhání motoru. Předností polyolefinových syntetických olejů je, že tvoří velmi malý karbonizační zbytek a v důsledku přítomné dvojné vazby jsou polárnější než ropné rafináty, a mají proto lepší mazivost a mohou být tudíž použity v menším obsahu v palivu a s menší viskozitou, aniž by došlo k většímu opotřebení částí motoru, což má příznivý vliv na čistotu motoru, funkci zapalovacích svíček i. na ekologii v důsledku tvorby výfukových plynů s menší kouřivostí. Dobrá mazivost oleje je významná zejména při mazání tepelně velmi zatížených motorů, tedy především motorů vzduchem chlazených. Dobré reologické vlastnosti oleje za nízkých teplot usnadňují jeho manipulaci a urychlují jeho rozpustnost v benzinu.
Podstatou vynálezu je použití tzv. polypropylenového oleje, tj. oleje připraveného kationtovou polymerací propylenu, který je směsí silně rozvětvených uhlovodíků C6 až C90, hlavně C6 až Cie, obsahujícího 1 až 1,5 Olej
Složení (°/o hmot.):
Polypropylenový olej
Regenerát motorových olejů
Odasfaltovaný extrakt
Směsná detergentnědisperzní přísada Modifikátor viskozity (Vij a depresant Jakostní parametry:
Kinem, viskozita, mm2/s při 100 °C Viskozitní index Bod tuhnutí, °C pod Bod vzplanutí, °C Karbonizační zbytek, % hmot.
Popel, % hmot.
Oleje byly podrobeny motorové zkoušce MZ 2N v modelovém dvoudobém zážehovém motoru, která hodnotí vliv oleje na čistotu částí motoru, na zanášení výfukových kanálů a na funkci zapalovací svíčky za zvlášf dvojnou vazbu, která není zpravidla na konci řetězu, s viskozitou kolem 15 mm2/s při 100 °C, s viskozitním indexem min. 55 a s bodem tuhnutí pod —20 °C, buď samotného nebo ve směsi s ropným rafinátem nebo s odasfaltovaným extraktem.
Přikladl
Byl připraven plně syntetický olej pro mazání dvoudobých zážehových motorů, jehož základní olej tvořil polypropylenový olej s viskozitou 15,09 mm2/s při 100 °C, s VI 58 a s bodem tuhnutí — 20 °C, který obsahoval 4,0 % hmot. směsné detergentně-disperzní přísady složené z bazického alkylfenolátu vápenatého a z nízkobazického ropného sulfonátu vápenatého.
Příklad 2
Byl připraven částečně syntetický olej pro mazání dvoudobých zážehových motorů, jehož základní olej tvořila směs 80 % hmot. polypropylenového Oleje, popsaného v příkladu 1, a 20 % hmot. regenerátu motorového oleje s viskozitou 12,5 mm2/s při 100 °C, s VI 86 a s bodem tuhnutí —12 °C, který obsahoval stejné množství směsné detergentně-disperzní přísady jako v příkladu 1.
Užitné vlastnosti plně syntetického i částečně syntetického oleje se porovnaly s vlastnostmi osvědčeného komerčního oleje (čs. automobilový motorový olej M2T), který je vyráběn výlučně na bázi směsi ropných olejů a obsahuje stejné množství detergentně-disperzních přísad.
Složení a jakostní parametry olejů byly následující:
Plně Částečně Motorový syntetický syntetický olej M2T
| 95,7 | 76,3 | — |
| — | 19,1 | 79,8 |
| — | — | 14,1 |
| 4,0 | 4,0 | 4,0 |
| 0,3 | 0,6 | 2,1 |
| 15,9 | 16,2 | 16,7 |
| 60 | 68 | 95 |
| -25 | —25 | —25 |
| 174 | 193 | 235 |
| 0,56 | 0,69 | (0,89 |
| 0,40 | 0,46 | 0,49 |
| tvrdého tepelného režimu | ve vzduchem | |
| chlazeném | motoru systémem | „demerit“, tj. |
| čím menší | počet bodů, tím | lepší výsledek |
zkoušky.
Výsledky zkoušky MZ 2N: Hodnocené části
Plně Částečně Motorový syntetický syntetický olej M2T
Koruna pístu
Oblast pístních drážek
Plášť pístu
Poškrabání koruny pístu
Zapečení pístních kroužků
Dno pístu
Válcová vložka
Zapalovací svíčky
Zanesení výfukových kanálů
Celkem bodů
Počet výměn svíček
Oleje na bázi polypropylenového oleje tedy prokázaly větší tepelnou stálost, menší vliv na tvorbu vodivých můstků na elektrodách svíčky a menší tvorbu karbonu.
Protioděrová schopnost olejů byla hodnocena zkouškami v přístroji Falex podle
| 9,1 | 9,0 | 8,6 |
| 8,5 | 8,1 | 7,2 |
| 4,0 | 2,8 | 1,3 |
| 0,9 | 0,9 | 1,0 |
| 0,8 | 0,9 | 1,3 |
| 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| 1,9 | 1,9 | 1,9 |
| 1,0 | 1,5 | 3,5 |
| 0,7 | 1,0 | 2,5 |
| 32,0 | 32,4 | 35,8 |
| IX | IX | 3X |
| ASTM | D 3233, kterou se | měří únosnost |
žacího filmu. Podle této metody byla únosnost plně i částečně syntetického oleje 950 lb, zatímco oleje M2T pouze 800 lb. Lze tedy předpokládat lepší mazací schopnost olejů na bázi polypropylenového oleje.
Claims (2)
1, Syntetický olej pro mazání dvoudobých zážehových motorů s klasickým způsobem mazání, vyznačený tím, že je složen z 89 až 98 °/o hmot. základního polypropylenového oleje, tj. směsi silně rozvětvených uhlovodíků Ce až C90, hlavně C6 až Ci6, s relativní molekulovou hmotností Mn 450 až 470, s viskozitou 14 až 16 mm2/s při 100 °C, s viskozitním indexem min. 55 a s bodem tuhnutí max. — 20 °C, z 1,9 až 10 % hmot. detergentvynalezu ně-disperzních přísad a z 0,1 až 1,0 % hmot. snižovače bodu tuhnutí, který může působit i jako modifikátor viskozity.
2. Syntetický olej pro mazání dvoudobých zážehových motorů podle bodu 1 vyznačený tím, že základní olej obsahuje až 40 % hmot. ropného rafinátu, s výhodou regenerátu motorových olejů nebo odasfaltovaného extraktu ze selekční rafinace olejů.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS54282A CS223393B1 (cs) | 1982-01-26 | 1982-01-26 | Syntetický olej pro mazání dvoudobých zážehových motorů |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS54282A CS223393B1 (cs) | 1982-01-26 | 1982-01-26 | Syntetický olej pro mazání dvoudobých zážehových motorů |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CS223393B1 true CS223393B1 (cs) | 1983-10-28 |
Family
ID=5337670
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CS54282A CS223393B1 (cs) | 1982-01-26 | 1982-01-26 | Syntetický olej pro mazání dvoudobých zážehových motorů |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CS (1) | CS223393B1 (cs) |
-
1982
- 1982-01-26 CS CS54282A patent/CS223393B1/cs unknown
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3502451A (en) | Motor fuel composition | |
| US2614985A (en) | Lubricating composition containing boric acid | |
| KR20140109853A (ko) | 선박 엔진용 윤활유 조성물 | |
| US3953179A (en) | Lubricating compositions | |
| US3085866A (en) | Fuel oil compositions of improved combustion characteristics | |
| Ebert | Chemistry of Engine Combustion Deposits: Literature Review | |
| US3235494A (en) | Two-cycle engine lubricating composition | |
| CS223393B1 (cs) | Syntetický olej pro mazání dvoudobých zážehových motorů | |
| US3085978A (en) | Internal combustion engine lubricant | |
| US3230057A (en) | Addition agent and two-cycle engine oil | |
| US3015320A (en) | Multi-graded lubricant for 2-cycle engines | |
| US3092586A (en) | Lubricants | |
| CA1169046A (en) | Aviation motor oil | |
| Imparato et al. | Use of synthetic lubricants in multigrade motor oils | |
| JP2000053990A (ja) | ２サイクルガソリンエンジン用潤滑油基油およびそれを用いた２サイクルガソリンエンジン用潤滑油組成物 | |
| Javadova et al. | Developing lubricating compositions for lokomotive and industrial diesel engines on the basis of regenerated products | |
| SU654669A1 (ru) | Смазочное масло дл роторно-поршневых двигателей | |
| Shoemaker et al. | Effect of Fuel Properties on Diesel-Engine Performance | |
| US4447246A (en) | Diesel fuel | |
| Karina et al. | The impact of critical characteristic of methanol contaminant on the lubricant properties in Si-engine vehicles | |
| JPS60149698A (ja) | 内燃機関用すり合せ油組成物及びすり合せ方法 | |
| SU379606A1 (ru) | Моторное масло для лубрикаторной смазки | |
| Wilson et al. | Lubricant Ash Content and Surface Ignition in Gasoline Engines | |
| RO114623B1 (ro) | Ulei pentru ungerea motoarelor cu aprindere prin scânteie, în doi timpi | |
| RO114625B1 (ro) | Ulei pentru ungerea motoarelor cu aprindere prin scânteie, în doi timpi |