JP2000053990A - ２サイクルガソリンエンジン用潤滑油基油およびそれを用いた２サイクルガソリンエンジン用潤滑油組成物 - Google Patents
２サイクルガソリンエンジン用潤滑油基油およびそれを用いた２サイクルガソリンエンジン用潤滑油組成物Info
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Abstract
(57)【要約】
【構成】 清浄性に優れているため、２サイクルガソリ
ンエンジンを長期にわたって高い性能レベルを維持する
ことのできる２サイクルガソリンエンジン油の提供。 【解決手段】 １００℃おける動粘度が４〜２０ｍｍ２
／ｓ、粘度指数が７５以上、縮合多環芳香族炭化水素
（ＤＭＳＯ抽出物）の含有量が１．０％以下、硫黄含有
量が１．０％以下の基油を主成分とする２サイクルガソ
リンエンジン用潤滑油基油および必要に応じてこれに
（Ｂ）フェノール系酸化防止剤を基油１００重量部に対
して０．１〜２．０重量部を含有することを特徴とする
２サイクルガソリンエンジン用潤滑油組成物。
ンエンジンを長期にわたって高い性能レベルを維持する
ことのできる２サイクルガソリンエンジン油の提供。 【解決手段】 １００℃おける動粘度が４〜２０ｍｍ２
／ｓ、粘度指数が７５以上、縮合多環芳香族炭化水素
（ＤＭＳＯ抽出物）の含有量が１．０％以下、硫黄含有
量が１．０％以下の基油を主成分とする２サイクルガソ
リンエンジン用潤滑油基油および必要に応じてこれに
（Ｂ）フェノール系酸化防止剤を基油１００重量部に対
して０．１〜２．０重量部を含有することを特徴とする
２サイクルガソリンエンジン用潤滑油組成物。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、２サイクルガソリ
ンエンジン油の清浄性を向上することを目的とした２サ
イクルガソリンエンジン用潤滑油基油ならびにそれを用
いた２サイクルガソリンエンジン用潤滑油組成物に関す
るものである。
ンエンジン油の清浄性を向上することを目的とした２サ
イクルガソリンエンジン用潤滑油基油ならびにそれを用
いた２サイクルガソリンエンジン用潤滑油組成物に関す
るものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に小型２輪車等の２サイクルガソリ
ンエンジンは、他の４ストロークエンジンと異なり、動
弁系機構を持たないために、小型で排気量あたりの出力
が大きく、生産コストが低いなどの有利な点がある。
ンエンジンは、他の４ストロークエンジンと異なり、動
弁系機構を持たないために、小型で排気量あたりの出力
が大きく、生産コストが低いなどの有利な点がある。
【０００３】その反面、２サイクルガソリンエンジンで
は、潤滑油が燃料と共に燃焼室へ吸引されて燃焼するた
め、未燃焼の燃料や燃焼室内で不完全燃焼した潤滑油の
燃焼残さ物がピストンリング溝やピストンスカートに堆
積しやすく、これら燃焼室デポジットの増加に伴ったエ
ンジンの出力低下や点火プラグの汚染が発生しやすいと
いった問題がある（参考文献：トライボロジスト， 第
３８巻，第２号，ｐ１０１，１９９３年）。このため、
２サイクルガソリンエンジンの性能を長期にわたって維
持するためには、２サイクルガソリンエンジン油のエン
ジンに対する清浄性が重要な要求性能となっている。
は、潤滑油が燃料と共に燃焼室へ吸引されて燃焼するた
め、未燃焼の燃料や燃焼室内で不完全燃焼した潤滑油の
燃焼残さ物がピストンリング溝やピストンスカートに堆
積しやすく、これら燃焼室デポジットの増加に伴ったエ
ンジンの出力低下や点火プラグの汚染が発生しやすいと
いった問題がある（参考文献：トライボロジスト， 第
３８巻，第２号，ｐ１０１，１９９３年）。このため、
２サイクルガソリンエンジンの性能を長期にわたって維
持するためには、２サイクルガソリンエンジン油のエン
ジンに対する清浄性が重要な要求性能となっている。
【０００４】２サイクルガソリンエンジン用に使用され
る基油組成としては、一般的に鉱油系基油が用いられ
る。通常、各種溶剤精製もしくは軽度の水素精製される
鉱油系基油にはパラフィン分、ナフテン分などの飽和炭
化水素と、芳香族化合物などが挙げられる。また、これ
ら基油に含まれる芳香族化合物の成分のなかには、縮合
多環芳香族炭化水素（ＤＭＳＯ抽出物）化合物が含まれ
ていることがわかっている。
る基油組成としては、一般的に鉱油系基油が用いられ
る。通常、各種溶剤精製もしくは軽度の水素精製される
鉱油系基油にはパラフィン分、ナフテン分などの飽和炭
化水素と、芳香族化合物などが挙げられる。また、これ
ら基油に含まれる芳香族化合物の成分のなかには、縮合
多環芳香族炭化水素（ＤＭＳＯ抽出物）化合物が含まれ
ていることがわかっている。
【０００５】鉱物系基油の中には、上記に示す各種炭化
水素化合物に硫黄元素が結合した硫黄化合物も含まれ、
例えばベンゾチオフェン類やカルバゾール類などが代表
的な例として挙げられる。
水素化合物に硫黄元素が結合した硫黄化合物も含まれ、
例えばベンゾチオフェン類やカルバゾール類などが代表
的な例として挙げられる。
【０００６】２サイクルガソリンエンジン油に使用され
る潤滑油基油に関する清浄性および耐焼き付き性を向上
させる特許として特許第２５２０９２３号（登録日平成
８年５月１７日）がある。この特許では、動粘度が２〜
２０ｃＳｔ、粘度指数が７５以上、芳香族含有量が５％
以下および硫黄含有量が０．１％以下である基油を主成
分としている２サイクルガソリンエンジン油としてい
る。２サイクルガソリンエンジンの清浄性を向上させる
ためには前述の特許第２５２０９２３号の技術とは異な
り、もっとも重要なことは基油の芳香族分ではなく、以
下に示すように縮合多環芳香族炭化水素（ＤＭＳＯ抽出
物）の含有量であることが判ってきた。とくに基油の芳
香族分の中でも単環芳香族成分は、スラッジを溶解した
り、エンジン内を洗浄する清浄作用があり、２サイクル
ガソリンエンジン油の清浄性を向上させる重要な基油の
組成分であるが、基油に含まれる縮合多環芳香族炭化水
素は、基油の中に含まれる他の成分と比べて分子量が大
きく、かつ沸点が高く、さらに分子内の不飽和度が高い
ため短時間で完全に燃焼するためには多量の酸素を必要
とするため縮合多環芳香族炭化水素は、部分酸化した未
燃焼化合物を形成しやすく、これら部分酸化した未燃の
縮合多環芳香族炭化水素はエンジン燃焼室内に付着し、
エンジンの清浄性を悪化すると同時に、エンジンのピス
トンリングの溝に堆積してエンジンの出力低下を引き起
こすことが判ってきた。
る潤滑油基油に関する清浄性および耐焼き付き性を向上
させる特許として特許第２５２０９２３号（登録日平成
８年５月１７日）がある。この特許では、動粘度が２〜
２０ｃＳｔ、粘度指数が７５以上、芳香族含有量が５％
以下および硫黄含有量が０．１％以下である基油を主成
分としている２サイクルガソリンエンジン油としてい
る。２サイクルガソリンエンジンの清浄性を向上させる
ためには前述の特許第２５２０９２３号の技術とは異な
り、もっとも重要なことは基油の芳香族分ではなく、以
下に示すように縮合多環芳香族炭化水素（ＤＭＳＯ抽出
物）の含有量であることが判ってきた。とくに基油の芳
香族分の中でも単環芳香族成分は、スラッジを溶解した
り、エンジン内を洗浄する清浄作用があり、２サイクル
ガソリンエンジン油の清浄性を向上させる重要な基油の
組成分であるが、基油に含まれる縮合多環芳香族炭化水
素は、基油の中に含まれる他の成分と比べて分子量が大
きく、かつ沸点が高く、さらに分子内の不飽和度が高い
ため短時間で完全に燃焼するためには多量の酸素を必要
とするため縮合多環芳香族炭化水素は、部分酸化した未
燃焼化合物を形成しやすく、これら部分酸化した未燃の
縮合多環芳香族炭化水素はエンジン燃焼室内に付着し、
エンジンの清浄性を悪化すると同時に、エンジンのピス
トンリングの溝に堆積してエンジンの出力低下を引き起
こすことが判ってきた。
【０００７】一般的な２サイクルガソリンエンジン用の
潤滑油の配合としては、先に示したように基油と希釈剤
および添加剤組成に分けられる。２サイクルガソリンエ
ンジン油が他の４サイクルガソリンエンジンなどの内燃
機関用潤滑油と異なっている点は、エンジン油が燃料と
共に混合されて各部を潤滑すると共に、その２サイクル
ガソリンエンジン油の１部を含んだ燃料と空気の混合気
が燃焼するため、燃焼されにくい物質や燃焼して灰分に
なるもの、例えば酸化防止剤であるジアルキルジチオリ
ン酸亜鉛（ＺｎＤＴＰ）などの有機金属系りん系化合物
や油溶性のモリブデン化合物類は含まない。例外的に金
属系清浄剤は一般的に使用されるが、この含金属系化合
物についても、混合気に電気火花をとばし燃焼させる点
火プラグの電極部を汚すため、その使用量は一般的に制
限される。
潤滑油の配合としては、先に示したように基油と希釈剤
および添加剤組成に分けられる。２サイクルガソリンエ
ンジン油が他の４サイクルガソリンエンジンなどの内燃
機関用潤滑油と異なっている点は、エンジン油が燃料と
共に混合されて各部を潤滑すると共に、その２サイクル
ガソリンエンジン油の１部を含んだ燃料と空気の混合気
が燃焼するため、燃焼されにくい物質や燃焼して灰分に
なるもの、例えば酸化防止剤であるジアルキルジチオリ
ン酸亜鉛（ＺｎＤＴＰ）などの有機金属系りん系化合物
や油溶性のモリブデン化合物類は含まない。例外的に金
属系清浄剤は一般的に使用されるが、この含金属系化合
物についても、混合気に電気火花をとばし燃焼させる点
火プラグの電極部を汚すため、その使用量は一般的に制
限される。
【０００８】また、２サイクルガソリンエンジン油は他
の４サイクルガソリンエンジン油等と異なって、通常は
常温で潤滑油タンクに保持されるため、高温でのエンジ
ン油の劣化を考える必要がない。このため無灰系酸化防
止剤などを添加する必要がないとされている（参考文
献：トライボロジスト， 第３８巻，第２号，ｐ１０
１，１９９３年）。
の４サイクルガソリンエンジン油等と異なって、通常は
常温で潤滑油タンクに保持されるため、高温でのエンジ
ン油の劣化を考える必要がない。このため無灰系酸化防
止剤などを添加する必要がないとされている（参考文
献：トライボロジスト， 第３８巻，第２号，ｐ１０
１，１９９３年）。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、清浄
性に優れているため、２サイクルガソリンエンジンを長
期にわたって高い性能レベルを維持することのできる２
サイクルガソリンエンジン油を提供する点にある。
性に優れているため、２サイクルガソリンエンジンを長
期にわたって高い性能レベルを維持することのできる２
サイクルガソリンエンジン油を提供する点にある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】そこで本発明者らは、高
い清浄性を有するエンジン油を開発すべく鋭意研究を重
ねた結果、２サイクルガソリンエンジンの清浄性を向上
させるためには前述の特許第２５２０９２３号の技術と
は異なり、もっとも重要なことは基油の芳香族分ではな
く、以下に示すように縮合多環芳香族炭化水素（ＤＭＳ
Ｏ抽出物）の含有量であることが判ってきた。とくに基
油の芳香族分の中でも単環芳香族成分は、スラッジを溶
解したり、エンジン内を洗浄する清浄作用があり、２サ
イクルガソリンエンジン油の清浄性を向上させる重要な
基油の組成分であるが、基油に含まれる縮合多環芳香族
炭化水素は、基油の中に含まれる他の成分と比べて分子
量が大きく、かつ沸点が高く、さらに分子内の不飽和度
が高いため短時間で完全に燃焼するためには多量の酸素
を必要とするため縮合多環芳香族炭化水素は、部分酸化
した未燃焼化合物を形成しやすく、これら部分酸化した
未燃の縮合多環芳香族炭化水素はエンジン燃焼室内に付
着し、エンジンの清浄性を悪化すると同時に、エンジン
のピストンリングの溝に堆積してエンジンの出力低下を
引き起こすことが判ってきた。
い清浄性を有するエンジン油を開発すべく鋭意研究を重
ねた結果、２サイクルガソリンエンジンの清浄性を向上
させるためには前述の特許第２５２０９２３号の技術と
は異なり、もっとも重要なことは基油の芳香族分ではな
く、以下に示すように縮合多環芳香族炭化水素（ＤＭＳ
Ｏ抽出物）の含有量であることが判ってきた。とくに基
油の芳香族分の中でも単環芳香族成分は、スラッジを溶
解したり、エンジン内を洗浄する清浄作用があり、２サ
イクルガソリンエンジン油の清浄性を向上させる重要な
基油の組成分であるが、基油に含まれる縮合多環芳香族
炭化水素は、基油の中に含まれる他の成分と比べて分子
量が大きく、かつ沸点が高く、さらに分子内の不飽和度
が高いため短時間で完全に燃焼するためには多量の酸素
を必要とするため縮合多環芳香族炭化水素は、部分酸化
した未燃焼化合物を形成しやすく、これら部分酸化した
未燃の縮合多環芳香族炭化水素はエンジン燃焼室内に付
着し、エンジンの清浄性を悪化すると同時に、エンジン
のピストンリングの溝に堆積してエンジンの出力低下を
引き起こすことが判ってきた。
【００１１】その結果、単環芳香族成分は除去しない
で、縮合多環芳香族成分をできるだけ除去した潤滑性基
油を使用すること、さらにこれらの基油にフェノール系
酸化防止剤を配合したものが、優れた清浄性を有する２
サイクルガソリンエンジン油となることを見いだし、本
発明を完成するに至った。
で、縮合多環芳香族成分をできるだけ除去した潤滑性基
油を使用すること、さらにこれらの基油にフェノール系
酸化防止剤を配合したものが、優れた清浄性を有する２
サイクルガソリンエンジン油となることを見いだし、本
発明を完成するに至った。
【００１２】すなわち、本発明の第一は、１００℃おけ
る動粘度が４〜２０ｍｍ２／ｓ、粘度指数が７５以上、
縮合多環芳香族炭化水素（ＤＭＳＯ抽出物）の含有量が
１．０％以下、硫黄含有量が１．０％以下の基油を主成
分とする２サイクルガソリンエンジン用潤滑油基油に関
する。
る動粘度が４〜２０ｍｍ２／ｓ、粘度指数が７５以上、
縮合多環芳香族炭化水素（ＤＭＳＯ抽出物）の含有量が
１．０％以下、硫黄含有量が１．０％以下の基油を主成
分とする２サイクルガソリンエンジン用潤滑油基油に関
する。
【００１３】本発明の第二は、（Ａ）１００℃おける動
粘度が４〜２０ｍｍ２／ｓ、粘度指数が７５以上、縮合
多環芳香族炭化水素（ＤＭＳＯ抽出物）の含有量が１．
０％以下、硫黄含有量が１．２％以下である基油および
（Ｂ）フェノール系酸化防止剤を基油１００重量部に対
して０．１〜２．０重量部を含有することを特徴とする
２サイクルガソリンエンジン用潤滑油組成物に関する。
粘度が４〜２０ｍｍ２／ｓ、粘度指数が７５以上、縮合
多環芳香族炭化水素（ＤＭＳＯ抽出物）の含有量が１．
０％以下、硫黄含有量が１．２％以下である基油および
（Ｂ）フェノール系酸化防止剤を基油１００重量部に対
して０．１〜２．０重量部を含有することを特徴とする
２サイクルガソリンエンジン用潤滑油組成物に関する。
【００１４】本発明に使用される基油は、原油を蒸留分
離した後、精製処理または深脱ロウ処理により得ること
ができる。
離した後、精製処理または深脱ロウ処理により得ること
ができる。
【００１５】本発明の基油は、１００℃おける動粘度が
４〜２０ｍｍ２／ｓ、好ましくは８〜１３ｍｍ２／ｓで
あることが必要である。１００℃における動粘度が４ｍ
ｍ２／ｓ未満では、潤滑性が低下して耐焼き付き性が劣
り、また２０ｍｍ２／ｓ以上では排気煙が多くなると共
にエンジンの排気管の閉塞が発生する。
４〜２０ｍｍ２／ｓ、好ましくは８〜１３ｍｍ２／ｓで
あることが必要である。１００℃における動粘度が４ｍ
ｍ２／ｓ未満では、潤滑性が低下して耐焼き付き性が劣
り、また２０ｍｍ２／ｓ以上では排気煙が多くなると共
にエンジンの排気管の閉塞が発生する。
【００１６】粘度指数は７５以上、好ましくは８０以上
である。粘度指数が７５未満では、低温における動粘度
が高いため始動性が悪くなり、本目的の２サイクルガソ
リンエンジン油の基油として適さない。
である。粘度指数が７５未満では、低温における動粘度
が高いため始動性が悪くなり、本目的の２サイクルガソ
リンエンジン油の基油として適さない。
【００１７】また、本発明に使用される基油の環状分析
（ｎ−ｄ−Ｍ法：特許第２５２０９２３号に記載）によ
る芳香族分の含有量は特に制限なく、芳香族含有量（％
ＣＡ）が５％以上の基油についてもなんら本目的の達成
に問題がない。むしろ清浄性や潤滑性、ピストンとシリ
ンダー間の耐焼き付き性（耐スカッフィング性）等を向
上させるには、芳香族含有量（％ＣＡ）が５〜３０％が
好ましい。これは、パラフィン系炭化水素より単環芳香
族成分がスラッジの溶解性や潤滑性に優れるためであ
る。
（ｎ−ｄ−Ｍ法：特許第２５２０９２３号に記載）によ
る芳香族分の含有量は特に制限なく、芳香族含有量（％
ＣＡ）が５％以上の基油についてもなんら本目的の達成
に問題がない。むしろ清浄性や潤滑性、ピストンとシリ
ンダー間の耐焼き付き性（耐スカッフィング性）等を向
上させるには、芳香族含有量（％ＣＡ）が５〜３０％が
好ましい。これは、パラフィン系炭化水素より単環芳香
族成分がスラッジの溶解性や潤滑性に優れるためであ
る。
【００１８】しかし、基油に含まれる芳香族炭化水素成
分のなかで、縮合多環芳香族炭化水素（ＤＭＳＯ抽出
物）の含有量については、基油重量部１００％に対して
１．０重量％以上では、エンジンの清浄性が著しく悪化
し、さらに排気煙が多くなって、本目的の２サイクルガ
ソリンエンジン油の基油として適さない。潤滑基油に含
まれる縮合芳香族炭化水素は、一般に分子量が大きくか
つ分子内の不飽和度が高いため、短時間で完全に燃焼す
るためには多量の酸素を必要とすることから、未燃焼化
合物を形成しやすく、これらがエンジン内に付着してエ
ンジンの清浄性を悪化すると同時に排気煙を多くするも
のと考えられる。上記の縮合多環芳香族炭化水素（ＤＭ
ＳＯ抽出物）の測定方法としては英国石油学会法ＩＰ３
４６規定のＤＭＳＯ（Ｄｉｍｅｔｙｌ ｓｕｌｐｈｏｘ
ｉｄｅ）抽出法が挙げられる。
分のなかで、縮合多環芳香族炭化水素（ＤＭＳＯ抽出
物）の含有量については、基油重量部１００％に対して
１．０重量％以上では、エンジンの清浄性が著しく悪化
し、さらに排気煙が多くなって、本目的の２サイクルガ
ソリンエンジン油の基油として適さない。潤滑基油に含
まれる縮合芳香族炭化水素は、一般に分子量が大きくか
つ分子内の不飽和度が高いため、短時間で完全に燃焼す
るためには多量の酸素を必要とすることから、未燃焼化
合物を形成しやすく、これらがエンジン内に付着してエ
ンジンの清浄性を悪化すると同時に排気煙を多くするも
のと考えられる。上記の縮合多環芳香族炭化水素（ＤＭ
ＳＯ抽出物）の測定方法としては英国石油学会法ＩＰ３
４６規定のＤＭＳＯ（Ｄｉｍｅｔｙｌ ｓｕｌｐｈｏｘ
ｉｄｅ）抽出法が挙げられる。
【００１９】本発明の基油は、硫黄分含有量が１．０重
量％以下であり、好ましくは０．７重量％以下である。
この硫黄含有量が１．０重量％を超えるとエンジンの清
浄性が低下しかつ排気煙も多くなり、本発明の目的に適
さない。この理由として、含硫黄元素炭化水素化合物が
燃焼すると、硫酸煤や亜硫酸化合物を形成し、これらが
エンジン内に付着してエンジンの清浄性を悪化すると同
時に排気煙を多くするものと考えられる。
量％以下であり、好ましくは０．７重量％以下である。
この硫黄含有量が１．０重量％を超えるとエンジンの清
浄性が低下しかつ排気煙も多くなり、本発明の目的に適
さない。この理由として、含硫黄元素炭化水素化合物が
燃焼すると、硫酸煤や亜硫酸化合物を形成し、これらが
エンジン内に付着してエンジンの清浄性を悪化すると同
時に排気煙を多くするものと考えられる。
【００２０】本第２発明では酸化防止剤の働きにより、
これら硫黄化合物の燃焼による劣化が抑制され、エンジ
ン内の清浄性に対しては硫黄分含有量が１．２重量％以
下までの基油の使用が可能となるが、好ましくは硫黄分
含有量が０．８重量％以下である。
これら硫黄化合物の燃焼による劣化が抑制され、エンジ
ン内の清浄性に対しては硫黄分含有量が１．２重量％以
下までの基油の使用が可能となるが、好ましくは硫黄分
含有量が０．８重量％以下である。
【００２１】本発明の基油としては、上述した性状を有
するものであれば、鉱油、炭化水素系合成基油、エチレ
ンプロピレン共重合体ポリマー、脂肪酸エステル系合成
油を問わず用いることができる。また、上記の鉱油と前
述した合成油を適宜の割合で混合したものを用いても良
い。
するものであれば、鉱油、炭化水素系合成基油、エチレ
ンプロピレン共重合体ポリマー、脂肪酸エステル系合成
油を問わず用いることができる。また、上記の鉱油と前
述した合成油を適宜の割合で混合したものを用いても良
い。
【００２２】本第２発明において使用するフェノール系
酸化防止剤としては、実用的には内燃機関用潤滑油に使
用されるものが好ましく、４，４′−メチレンビス
（２，６−ジターシャリーブチルフェノール）および
２，６−ジターチャリーブチル−４メチルフェノールが
代表例として挙げられる。
酸化防止剤としては、実用的には内燃機関用潤滑油に使
用されるものが好ましく、４，４′−メチレンビス
（２，６−ジターシャリーブチルフェノール）および
２，６−ジターチャリーブチル−４メチルフェノールが
代表例として挙げられる。
【００２３】なお、同じように内燃機関用潤滑油に一般
的に使用される硫化フェノール系酸化防止剤およびアミ
ン系酸化防止剤については、エンジン内の燃焼後、排出
される排気ガス中の窒素酸化ガスや亜硫酸ガスの含有量
を増加する可能性があり、好ましくない。
的に使用される硫化フェノール系酸化防止剤およびアミ
ン系酸化防止剤については、エンジン内の燃焼後、排出
される排気ガス中の窒素酸化ガスや亜硫酸ガスの含有量
を増加する可能性があり、好ましくない。
【００２４】本発明の基油は、上述の如き鉱油や合成油
を主成分とするものであるが、実際に２サイクルガソリ
ンエンジンの潤滑油として使用するには、この基油に必
要に応じてポリブテン、灯油もしくは合成飽和炭化水素
系希釈剤、清浄分散剤、その他各種添加剤を適量配合し
て使用することが好ましい。
を主成分とするものであるが、実際に２サイクルガソリ
ンエンジンの潤滑油として使用するには、この基油に必
要に応じてポリブテン、灯油もしくは合成飽和炭化水素
系希釈剤、清浄分散剤、その他各種添加剤を適量配合し
て使用することが好ましい。
【００２５】清浄分散剤としてはスルフォネート、フィ
ネート、サリシレートなどの金属系清浄分散剤やコハク
酸イミド、コハク酸エステル、エチレンプロピレンオキ
サイド共重合ポリマーなどの無灰分散剤を挙げることが
できるが、これらのうち特にスルフォネート清浄剤、コ
ハク酸イミドもしくはサリシレート清浄剤およびコハク
酸イミドの組み合わせが好適に使用される。
ネート、サリシレートなどの金属系清浄分散剤やコハク
酸イミド、コハク酸エステル、エチレンプロピレンオキ
サイド共重合ポリマーなどの無灰分散剤を挙げることが
できるが、これらのうち特にスルフォネート清浄剤、コ
ハク酸イミドもしくはサリシレート清浄剤およびコハク
酸イミドの組み合わせが好適に使用される。
【００２６】
【実施例】以下、本発明を実施例および比較例により更
に詳しく説明する。
に詳しく説明する。
【００２７】表１〜２に示した各種基油に、表３に示し
た灯油、清浄分散剤、ポリブテン、流動点降下剤を表４
〜５に示す重量部で配合して、試料油を調整し、このよ
うにして得られた各種２サイクルガソリンエンジン油組
成物についてＪＡＳＯ Ｍ３４１−９２に規定される２
サイクルガソリン機関潤滑油清浄性試験方法に基づき、
清浄性試験を実施した。その結果を表４〜７に示す。
た灯油、清浄分散剤、ポリブテン、流動点降下剤を表４
〜５に示す重量部で配合して、試料油を調整し、このよ
うにして得られた各種２サイクルガソリンエンジン油組
成物についてＪＡＳＯ Ｍ３４１−９２に規定される２
サイクルガソリン機関潤滑油清浄性試験方法に基づき、
清浄性試験を実施した。その結果を表４〜７に示す。
【００２８】
【表１】
【００２９】
【表２】
【００３０】
【表３】
【００３１】
【表４】
【００３２】
【表５】
【００３３】
【表６】
【００３４】
【表７】
【００３５】比較例１、２、３、４と実施例１、２、３
の比較により、基油１００重量％に対して縮合多環芳香
族炭化水素含有量（ＤＭＳＯ抽出物）が１．０重量％以
下かつ硫黄含有量が１．０重量％以下に調節してなる鉱
油系基油を使用した場合は、清浄性の向上に寄与し、本
目的を達成することを示す（第１発明相当）。
の比較により、基油１００重量％に対して縮合多環芳香
族炭化水素含有量（ＤＭＳＯ抽出物）が１．０重量％以
下かつ硫黄含有量が１．０重量％以下に調節してなる鉱
油系基油を使用した場合は、清浄性の向上に寄与し、本
目的を達成することを示す（第１発明相当）。
【００３６】実施例１は、基油１００重量％に対して縮
合多環芳香族炭化水素含有量（ＤＭＳＯ抽出物）が１．
０重量％以下かつ硫黄含有量が１．０重量％以下に調節
してなる鉱油系基油を使用した場合、使用する基油がｎ
−ｄ−Ｍ法による芳香族分の含有量％ＣＡが５％以上で
あってもなんら清浄性を悪化することなく、むしろ清浄
性を向上する性能を示し、かつ本目的に適した性能を有
することを示す（第１発明相当）。
合多環芳香族炭化水素含有量（ＤＭＳＯ抽出物）が１．
０重量％以下かつ硫黄含有量が１．０重量％以下に調節
してなる鉱油系基油を使用した場合、使用する基油がｎ
−ｄ−Ｍ法による芳香族分の含有量％ＣＡが５％以上で
あってもなんら清浄性を悪化することなく、むしろ清浄
性を向上する性能を示し、かつ本目的に適した性能を有
することを示す（第１発明相当）。
【００３７】比較例５および６と実施例４および５の比
較により、製品に含まれる基油の配合量を変えた場合で
も、基油１００重量％に対して縮合多環芳香族炭化水素
含有量（ＤＭＳＯ抽出物）が１．０重量％以下かつ硫黄
含有量が１．０重量％以下に調節してなる鉱油系基油を
使用した場合は、清浄性の向上に寄与し、本目的を達成
できることを示す（第１発明相当）。
較により、製品に含まれる基油の配合量を変えた場合で
も、基油１００重量％に対して縮合多環芳香族炭化水素
含有量（ＤＭＳＯ抽出物）が１．０重量％以下かつ硫黄
含有量が１．０重量％以下に調節してなる鉱油系基油を
使用した場合は、清浄性の向上に寄与し、本目的を達成
できることを示す（第１発明相当）。
【００３８】比較例２と実施例６および実施例７の比較
により、縮合多環芳香族炭化水素含有量（ＤＭＳＯ抽出
物）が１．０％以下かつ硫黄含有量が１．２％以下に調
節してなる鉱油系基油とフェノール系酸化防止剤を組み
合わせることにより、エンジンに対する清浄性を著しく
向上させ本目的を達成することができることを示す（第
２発明相当）。
により、縮合多環芳香族炭化水素含有量（ＤＭＳＯ抽出
物）が１．０％以下かつ硫黄含有量が１．２％以下に調
節してなる鉱油系基油とフェノール系酸化防止剤を組み
合わせることにより、エンジンに対する清浄性を著しく
向上させ本目的を達成することができることを示す（第
２発明相当）。
【００３９】実施例８により、基油１００重量％に対し
て縮合多環芳香族炭化水素含有量（ＤＭＳＯ抽出物）が
１．０重量％以下かつ硫黄含有量が１．０重量％以下に
調節してなる鉱油系基油と合成油を適宜割合で混合した
ものを用いても、本目的を達成することができることを
示す。
て縮合多環芳香族炭化水素含有量（ＤＭＳＯ抽出物）が
１．０重量％以下かつ硫黄含有量が１．０重量％以下に
調節してなる鉱油系基油と合成油を適宜割合で混合した
ものを用いても、本目的を達成することができることを
示す。
【００４０】
【効果】本発明の潤滑油基油は２サイクルガソリンエン
ジンの潤滑油として用いた場合に、優れた清浄性を示
し、高出力、高性能の各種２サイクルガソリンエンジン
の潤滑油として有効に利用することができる。
ジンの潤滑油として用いた場合に、優れた清浄性を示
し、高出力、高性能の各種２サイクルガソリンエンジン
の潤滑油として有効に利用することができる。
【図１】基油中における硫黄分含有量と縮合多環芳香族
炭化水素（ＰＣＡと略記）含有量との関係を示すグラフ
である。
炭化水素（ＰＣＡと略記）含有量との関係を示すグラフ
である。
【図２】エンジン油用組成物（製品）中における硫黄分
の含有量と縮合多環芳香族炭化水素の含有量との関係を
示すグラフである。
の含有量と縮合多環芳香族炭化水素の含有量との関係を
示すグラフである。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｃ１０Ｎ 30:02 30:04 40:26 (72)発明者 丸山 竜司 東京都港区台場二丁目３番２号 昭和シェ ル石油株式会社内 (72)発明者 森下 貴洋 東京都港区台場二丁目３番２号 昭和シェ ル石油株式会社内 Ｆターム(参考） 4H104 DA02A EA02A EA30A EB09 LA02 PA45
Claims (2)
- 【請求項１】 １００℃おける動粘度が４〜２０ｍｍ２
／ｓ、粘度指数が７５以上、縮合多環芳香族炭化水素
（ＤＭＳＯ抽出物）の含有量が１．０％以下、硫黄含有
量が１．０％以下の基油を主成分とする２サイクルガソ
リンエンジン用潤滑油基油。 - 【請求項２】 （Ａ）１００℃おける動粘度が４〜２０
ｍｍ２／ｓ、粘度指数が７５以上、縮合多環芳香族炭化
水素（ＤＭＳＯ抽出物）の含有量が１．０％以下、硫黄
含有量が１．２％以下である基油および（Ｂ）フェノー
ル系酸化防止剤を基油１００重量部に対して０．１〜
２．０重量部を含有することを特徴とする２サイクルガ
ソリンエンジン用潤滑油組成物。
Priority Applications (5)
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|---|---|---|---|
| JP22069798A JP2000053990A (ja) | 1998-08-04 | 1998-08-04 | ２サイクルガソリンエンジン用潤滑油基油およびそれを用いた２サイクルガソリンエンジン用潤滑油組成物 |
| IT1999TO000684A IT1310663B1 (it) | 1998-08-04 | 1999-08-02 | Olio base per composizione di olio lubrificante per motori a benzinaa due tempi e composizione di olio lubrificante. |
| IDP990729D ID23840A (id) | 1998-08-04 | 1999-08-02 | Minyak dasar untuk minyak pelumas bagi mesin bensin dua tak berikut komposisi minyak pelumas tersebut |
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| JP22069798A JP2000053990A (ja) | 1998-08-04 | 1998-08-04 | ２サイクルガソリンエンジン用潤滑油基油およびそれを用いた２サイクルガソリンエンジン用潤滑油組成物 |
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|---|---|
| JP2000053990A true JP2000053990A (ja) | 2000-02-22 |
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ID=16755085
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| CN (1) | CN1243864A (ja) |
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| IT (1) | IT1310663B1 (ja) |
| MY (1) | MY121077A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2013145759A1 (ja) * | 2012-03-30 | 2013-10-03 | Ｊｘ日鉱日石エネルギー株式会社 | 潤滑油組成物 |
| JP2016027181A (ja) * | 2015-11-13 | 2016-02-18 | Ｊｘ日鉱日石エネルギー株式会社 | 潤滑油組成物 |
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|---|---|---|---|---|
| US7384536B2 (en) * | 2004-05-19 | 2008-06-10 | Chevron U.S.A. Inc. | Processes for making lubricant blends with low brookfield viscosities |
| US8969273B2 (en) * | 2009-02-18 | 2015-03-03 | Chevron Oronite Company Llc | Lubricating oil compositions |
-
1998
- 1998-08-04 JP JP22069798A patent/JP2000053990A/ja active Pending
-
1999
- 1999-08-02 ID IDP990729D patent/ID23840A/id unknown
- 1999-08-02 MY MYPI9903292 patent/MY121077A/en unknown
- 1999-08-02 IT IT1999TO000684A patent/IT1310663B1/it active
- 1999-08-04 CN CN 99111897 patent/CN1243864A/zh active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2013145759A1 (ja) * | 2012-03-30 | 2013-10-03 | Ｊｘ日鉱日石エネルギー株式会社 | 潤滑油組成物 |
| JP2013209569A (ja) * | 2012-03-30 | 2013-10-10 | Jx Nippon Oil & Energy Corp | 潤滑油組成物 |
| JP2016027181A (ja) * | 2015-11-13 | 2016-02-18 | Ｊｘ日鉱日石エネルギー株式会社 | 潤滑油組成物 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
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| CN1243864A (zh) | 2000-02-09 |
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| ITTO990684A0 (it) | 1999-08-02 |
| IT1310663B1 (it) | 2002-02-19 |
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