CS223251B1 - Hydrodynamic coupling - Google Patents

Description

Vynález se týká hydrodynamické spojky pro omezov^ání ^krouticí^ho mom^riu a zpožďování rozběhu strojů s velkým momentem setrvačnosti, například separátorů poháněných elektromotorem, zejména motorem s rotorem nakrátko, s čerpadlovým kolem uloženým v pracovní komoře skříně, s turbínovým kolem a s olejovou komorou k přechodn^ému zac^hycov^ám ^pracovm ^kapalrny, o^pat^řenou ates^poň jedrnm vy^aztoiovamm otvorem^{, k}terý ve^de o^d jejtoo vn^štoo o^bvodu do pracovní komory.

Jsou známé elektromotorické pohony pro těžký rozběh strojů, u nichž je užíváno pře^dimenzovanýc^h h^ydrod^ynamic^kých s^poje^k s malou náplní oleje. Malé množství oleje sice umo^žňuje pomalý roz^běh stroji avšak nedochází k vytížení hydraulické spojky.

Dále jsou známé hydrodynamické spojky s olejovou komorou, jejíž vyprazdňovací otvory jsou vytvořeny jako neřízené škrticí otvory; pro plnění olejové komory slouží atespo^ň je^den ventil, otvmaný odstoedivou silou . a . zavíraný pružinou. Z toho také vyplývá podstatný ' nedostatek této' hydrodynamické spojky, který spočívá v tom, že nelze realizovat dlouhé rozběhové doby nezbytné ^pro' roz^běh stroj^ů s vel^kými setrvačnými momenty, zejména separátorů, protože působení ventilů uspořádaných v čerpadlovém kole skončí při dosažení otáček motoru, celý regulační rozsah ventilů je tedy dán jen krátkou dobou rozběhu elektromotoru. Další nevýhoda spočívá v poruchovosti ventilů, která se ještě zvýší při užití většího počtu ventilů, vezme-li se v úvahu, že rovnoměrná činnost více ventilů je prakticky nerealizovatelná.

Dále jsou známé spojky, v nichž je pomocí přídavného lopatkového kola ve střední části spojky vytvořen hydraulický práh, který sice umožňuje určité zpoždění rozběhu, vede však ke zkreslení proudění, které v důsledku stupně plnění vyvolává zhoršení účinnosti, a tím i zvýšené ohřívání oleje. Při existenci. hydraulického prahu a současném zpětném vedení kapaliny z pracovního prostoru do stejné komory proudí vedle sebe protisměrná proudění, která mají negativní vliv na regulační charakteristiku * spojky.

Vynález odstraňuje uvedené nedostatky a jeho podstata spočívá v tom, že v hydrodynamické spojce je mezi turbínovým kolem a olejovou komorou upraven kruhový jez pro zachycování a vedení . skluzového proudění kapaliny do olejové komory. Tím se dosáhne úměrnosti ' . mezi zachycovaným množstvím oleje .' a „skluzem . čerpadlového a turbínového·' kola, neboť ' pří ' začátku roz běhu je skluz největší a do olejové komory se p^řivá^dí v^ě’t^ší množsM oleje^, ne^ž mů^že proudit vyprazdňovacím otvorem do pracovní komory. Velikost vyprazdňovacího otvoru určuje o^kam^ž.k ^během roz^běhové fáze, v němž je množství oleje, které je přiváděné do olejové komory, menší než množství, jež je vedené zpět do pracovní komory. Na základě tohoto kruhového oběhu nastává samo^činn^ě se re^lujto pomalý spojily roz běh té strany spojky, která je spojena s pracovmm strojem. ^{V dů}sle^dku uspoř^ádám kru hového jezu je tedy prostor turbínového kola prostý lopatek využit jako olejová komora.

Hydrodynamická spojka podle vynálezu je oproti doposud známým spojkám s olejovou komorou jednoduchá a výrobně levná. Má vysokou životnost při maximální účinnosti, ^pri^čemž zaručuje pomalý spoji^tý rozběh strojů s velkými momenty setrvačnosti, který přesahuje dobu rozběhu pohonu, a zamezuje přetížení motoru v rozběhové fázi strojů s velkým momentem setrvačnosti.

Vynález je v , následujícím textu vysvětlen na 'příkladu provedení. Na výkresu je znázorněn osový řez hydrodynamickou spojkou.

^Hy^drod^ynamⁱc^ká s^poj^ka se. . s^kl^ádá z čer^pa^dlov^ého ^ko^la 1, torbínového ^kota 2 a slkřl·· ně 9, která je spojena s čerpadlovým kolem 1. S čerpadlovým kolem 1 . obíhá olejová komora ' 3, na . jejímž vnějším poloměru je vy^praz^dňovac^í otvor 7^, toorirn s^pojen^í olejové komory 3 a pracovní komory 8. Mezi turbínovým kolem 2 a olejovou komorou 3 je upraven kruhový jez 4, který je tvořen prodlouženou stěnou olejové komory 3 a sahá do střední částí pracovní komory 8, kde nejsou . lopatky. .'. Při ' rozběhu spojky nastává mezi turbínovým kolem 2 a čerpadlovým' kolem ' 1 ' skluz, který se zmenšuje se vzrůstajícím počtem otáček. Tento skluz vytváří skluzové ^prou^děrn označené ^čárou ' ⁵ ' ^kter^é je kruhovým jezem 4 ' vedeno ' do olejové ' ' komory 3. Tím se ' z pracovního prostoru 8 ode^bír^{á k}a^palⁱna^, což ^půso^bí omezern rozběhíového momentu.

^Se zv^ujtom se po^čtem ' otoček torbmového kola 2 se množství oleje přiváděné do olejové komory 3 zmenšuje oproti množství vedenému z^pět do ^pracovrn ^komor^{y 8}. _ ^při dosažení maximálního počtu otáček a tedy žádaného kruticího momentu je skluzové proudění přibližně nulové a existuje pouze kruhové proudění 6, které ke kruhovému jezu 4 nedosahuje. Na základě tohoto kruhového oběhu se hydrodynamická spojka samočinně reguluje, takže zaručuje pomalý rozběh stroje, přesahující dobu rozběhu motoru, a tím vylučuje přetížení motoru.

Claims (1)

1. Hydrodynamická spojka pro omezování kroutícího momentu a zpožďování rozběhů strojů s velkým momentem setrvačnosti, na^př^íkla^d separ^átor^{ů p}o^háněnýc^h elelttromotorem, zejména motorem s rotorem nakrátko, s čerpadlovým kolem, uloženým v pracovn komoře skř^íně^, s turtúnovým ^koiem a s olejovou komorou k přechodnému za chycování pracovní kapaliny, opatřenou alespoň jedním vyprazdňovacím otvorem, který vede od jejího vnějšího obvodu do pracovrn komory v^yzna^čená tm že mezi turbínovým kolem (2) a olejovou komorou [3] je upraven kruhový jez (4) pro zachycování a vedení skluzového proudění kapaliny do olejové komory (3).