CN206708331U - 一种大功率限矩型液力偶合器 - Google Patents

Abstract

一种大功率限矩型液力偶合器，其包括泵轮、涡轮、外壳、后辅座、主轴、主动轴节和从动轴节，主动轴节通过从动轴节与后辅座固定连接，泵轮固定在后辅座上，后辅座与泵轮之间形成后辅腔，外壳与泵轮的边缘固定对接形成安装腔，主轴一端通过轴承支承在泵轮上，主轴另一端通过轴承支承在外壳上，涡轮置于安装腔内并固定套在主轴上，泵轮和涡轮相对向地对称布置从而组成工作腔，泵轮上设有注油通道和注油塞，外壳上设有泄油通道和易熔塞，后辅腔与安装腔相连通，所述涡轮的叶片采用长短叶片的设置方式，具体地，涡轮任意相邻两个叶片的其中一个叶片为长叶片，而另一个叶片为比长叶片短的短叶片。本实用新型有效提升液力偶合器的工作功率。

Description

一种大功率限矩型液力偶合器

技术领域

本实用新型涉及到液力耦合器领域，具体涉及到一种大功率限矩型液力偶合器。

背景技术

限矩型液力偶合器是一种以液体为工作介质，将原动机与工作机联接的液力元件。限矩型液力偶合器的基本结构由泵轮、涡轮、外壳、后辅腔、主轴、主动轴节、从动轴节等组成。泵轮和涡轮对称布置，两者组成工作腔，限矩型液力偶合器内充填一定量的工作液体以传递动力。

当动力机通过主动轴节、从动轴节带动限矩型液力偶合器泵轮旋转时，限矩型液力偶合器工作腔内的工作液体受离心力和泵轮叶片推动的双重作用，由泵轮内侧(进口)被加速加压流向外缘(出口)，液体的动量矩获得增量，即泵轮将动力机输入的机械能转化成了液体动能，当具有液体动能的工作液体由泵轮出口冲向对面的涡轮时，液流便冲击涡轮叶片，使之与泵轮同方向转动，也就是说液体动能又转化成了机械能，驱动涡轮旋转并带动工作机做功。释放完液体动能的工作液体由涡轮入口流向涡轮出口并再次进入泵轮入口，开始下一次循环流动。就这样，工作液体在泵轮与涡轮间周而复始不停地作螺旋环流运动，涡轮带动主轴并将动力输送到工作机。于是输出与输入在没有任何机械连接的情况下，靠液体动能便柔性地连接在一起了。

随着工作机向大惯量、高转速、大功率方向发展，对具有改善设备起动能力和传动品质要求的限矩型液力偶合器也要求与之相适应。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种大功率限矩型液力偶合器，以提高液力偶合器的起动能力、传递功率能力和承受大载荷的过载冲击，从而满足大惯量、高转速、大功率工作机的工作需要。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是：

一种大功率限矩型液力偶合器，其包括泵轮、涡轮、外壳、后辅座、主轴、主动轴节和从动轴节，主动轴节通过从动轴节与后辅座固定连接，泵轮固定在后辅座上，后辅座与泵轮之间形成后辅腔，外壳与泵轮的边缘固定对接形成安装腔，主轴一端通过轴承支承在泵轮上，主轴另一端通过轴承支承在外壳上，涡轮置于安装腔内并固定套在主轴上，泵轮和涡轮相对向地对称布置从而组成工作腔，泵轮上设有注油通道和注油塞，外壳上设有泄油通道和易熔塞，后辅腔与安装腔相连通，所述涡轮的叶片采用长短叶片的设置方式，具体地，涡轮任意相邻两个叶片的其中一个叶片为长叶片，而另一个叶片为比长叶片短的短叶片。

本实用新型通过后辅腔与安装腔相连通，且涡轮的叶片采用长短叶片的设置方式，可以提高了液力偶合器工作液的容量，从而有效提升液力偶合器的工作功率，而且可以使得工作液体在涡轮内流动得更快，工作腔内与后辅腔内之间的工作液交换更快，直接有效地提高液力偶合器散热效果；长短叶片的涡轮能更好地承受大载荷的过载冲击，满足大惯量、高转速、大功率工作机的工作需要。

作为本实用新型的一种改进，所述泵轮壳体上开有与后辅腔相连通的通道，从而实现后辅腔与安装腔相连通。

作为本实用新型的一种改进，所述主动轴节外圆设有凸起的环形限位块，从动轴节的轴孔为二级台阶孔，从动轴节固定套在主动轴节上，从动轴节的大台阶孔端与环形限位块接触而被限位，从动轴节的小台阶孔端与后辅座固定连接，从动轴节的大台阶孔内设有梅花型弹性块。通过梅花型弹性块，使得主动轴节与从动轴节之间实现间隙安装，间隙值达到液力偶合器安装允许偏差的范围内。

进一步地，所述易熔塞由熔化温度为140℃的合金材料制成。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

本实用新型通过后辅腔与安装腔相连通，且涡轮的叶片采用长短叶片的设置方式，可以提高了液力偶合器工作液的容量，从而有效提升液力偶合器的工作功率，而且可以使得工作液体在涡轮内流动得更快，工作腔内与后辅腔内之间的工作液交换更快，直接有效地提高液力偶合器散热效果；长短叶片的涡轮能更好地承受大载荷的过载冲击，满足大惯量、高转速、大功率工作机的工作需要。

附图说明

图1为本实用新型大功率限矩型液力偶合器的结构图；

图2为本实用新型的安装示意图；

图3为图2的局部视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型的内容做进一步详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部内容。

实施例

请参照图1，一种大功率限矩型液力偶合器，其包括泵轮5、涡轮7、外壳8、后辅座4、主轴10、主动轴节1和从动轴节3。

主动轴节1通过从动轴节3与后辅座4固定连接，泵轮5固定在后辅座4上，后辅座4与泵轮5之间形成后辅腔，外壳8与泵轮5的边缘固定对接形成安装腔，主轴10一端通过轴承支承在泵轮5上，主轴10另一端通过轴承支承在外壳8上，涡轮7置于安装腔内并固定套在主轴10上，泵轮5和涡轮7相对向地对称布置从而组成工作腔。

泵轮5上设有注油通道和注油塞6，外壳8上设有泄油通道和易熔塞9，后辅腔与安装腔相连通；具体地，所述泵轮5壳体上开有与后辅腔相连通的通道51，从而实现后辅腔与安装腔相连通。

所述涡轮7的叶片采用长短叶片的设置方式，具体地，涡轮7任意相邻两个叶片的其中一个叶片为长叶片72，而另一个叶片为比长叶片72短的短叶片71。

本实用新型通过后辅腔与安装腔相连通，且涡轮的叶片采用长短叶片的设置方式，可以提高了液力偶合器工作液的容量，从而有效提升液力偶合器的工作功率，而且可以使得工作液体在涡轮内流动得更快，工作腔内与后辅腔内之间的工作液交换更快，直接有效地提高液力偶合器散热效果；长短叶片的涡轮能更好地承受大载荷的过载冲击，满足大惯量、高转速、大功率工作机的工作需要。

工作液能保证主动轴节和主轴之间的柔性结合，是液力偶合器传递扭矩的介质。对同一液力偶合器，充液量的多少直接影响着液力偶合器传递扭矩的大小，其基本规律是：在规定的充液量范围内，充液量越多，液力偶合器传递扭矩越大。在传递的扭矩恒定时，充液量多，效率越高，但此时起动力矩增大，过载系数也相应增大。因此本实用新型在提高液力偶合器工作液容量的同时，也提高了工作液的流动速度，从而达到更大的工作功率。

下表为本实用新型与现有限矩形液力偶合器的工作转速与传递功率对比表：

如图2和3所示，为本实用新型的安装示意图，将本实用新型液力偶合器100连接在电动机300和减速机200之间，主动轴节1与电动机300的输出轴301固定连接，通过螺栓201和垫片202将液力偶合器主轴10与减速机200的输入轴固定连接，即可完成安装。

在本实施例中，所述主动轴节1外圆设有凸起的环形限位块11，从动轴节3的轴孔为二级台阶孔31，从动轴节3固定套在主动轴节上，从动轴节3的大台阶孔端与环形限位块11接触而被限位，从动轴节3的小台阶孔端与后辅座4固定连接，从动轴节3的大台阶孔内设有梅花型弹性块2。通过梅花型弹性块，使得主动轴节与从动轴节之间实现间隙安装，间隙值达到液力偶合器安装允许偏差的范围内。

其中，所述易熔塞由熔化温度为140℃的合金材料制成。限矩型液力偶合器在工作过程中，由于滑差的存在，滑差引起的功率损耗使工作液温度升高。限矩型液力偶合器通过外表面的散热，当外表面散热量与滑差损耗产生的热量平衡时，工作液温度就保持不变，一般情况下，工作液温度为80℃～90℃。而本实用新型由于在大功率的运行状态下，能够使工作液的温度达到80℃～110℃，与大功率负荷传递相适应，因此易熔塞也需要保证能够在较高的温度下运行。

上列详细说明是针对本实用新型可行实施例的具体说明，该实施例并非用以限制本实用新型的专利范围，凡未脱离本实用新型所为的等效实施或变更，均应包含于本案的专利范围中。

Claims (4)

1.一种大功率限矩型液力偶合器，包括泵轮、涡轮、外壳、后辅座、主轴、主动轴节和从动轴节，主动轴节通过从动轴节与后辅座固定连接，泵轮固定在后辅座上，后辅座与泵轮之间形成后辅腔，外壳与泵轮的边缘固定对接形成安装腔，主轴一端通过轴承支承在泵轮上，主轴另一端通过轴承支承在外壳上，涡轮置于安装腔内并固定套在主轴上，泵轮和涡轮相对向地对称布置从而组成工作腔，泵轮上设有注油通道和注油塞，外壳上设有泄油通道和易熔塞，其特征在于：后辅腔与安装腔相连通，所述涡轮的叶片采用长短叶片的设置方式，具体地，涡轮任意相邻两个叶片的其中一个叶片为长叶片，而另一个叶片为比长叶片短的短叶片。

2.根据权利要求1所述的大功率限矩型液力偶合器，其特征在于：所述泵轮壳体上开有与后辅腔相连通的通道，从而实现后辅腔与安装腔相连通。

3.根据权利要求1所述的大功率限矩型液力偶合器，其特征在于：所述主动轴节外圆设有凸起的环形限位块，从动轴节的轴孔为二级台阶孔，从动轴节固定套在主动轴节上，从动轴节的大台阶孔端与环形限位块接触而被限位，从动轴节的小台阶孔端与后辅座固定连接，从动轴节的大台阶孔内设有梅花型弹性块。

4.根据权利要求1所述的大功率限矩型液力偶合器，其特征在于：所述易熔塞由熔化温度为140℃的合金材料制成。