CS223148B1 - Pružící Jednotka, zejména pro odpružení budky řidiče - Google Patents

Abstract

Pružící Jednotka pro odpružení budky řidiče, zejména neodpérováných terénních vozidel. Pružící Jednotka je vytvořena paralelně zapojenou vinutou pružinou a dvojčinným vzduchovým válcem na dvě tlakové komory, které mají v klidové poloze stejný tlak média. Pružící jednotku lze použít v nejrůznějších oblastech dopravy, kde jde o odstranění škodlivého chvění a podobně.

Description

Vynález se týká odpružení části vozidel, zejména budky řidiče neodpérovaných terénních vozidel·

V současné době se budkou řidiče spojuje s rámem buó přímoj nebo přes pryžová lůžka· Toto spojení má negativní vliv na pohodlí jízdy a nutí řidiče k snižování rychlosti· Vlivem sníženi rychlosti a vyšší únavy řidiče se snižuje jeho prsoovní výkon·

Po dlouhodobém řízeni stroje dochází k nemocem z povoláni· Eylo vyvinuto rovněž odpružení budky řidiče pro neodpérovaná terenní vozidla pomocí vinutých pružin· Budka je odpružena ve směru vertikálním a horizontálním a má možnost se kolébat· Toto řešení plně vyhovuje pohodlí jízdyjale za cenu značně komplikované konstrukce·

Nevýhody uvedených řešení odstraňuje pružící jednotka podle vynálezu, Jehož podstata spočívá v tom, že pružící jednotka je tvořena jžralelně zapojenou vinutou pružinou a dvojčinným vzdu- , chovým válcem, jehož píst rozděluje prostor válce na dvě oddělené tlakové komory, které mají v klidové poloze odpruženi stejný tlak plynného média·

Další výhodou vynálezu je, že činná plochá pístu je ve směru vypražení jednotky menší než ve směru propraženl, pístnice dvojčinného vzduchového válce je spolu s jedním koncem pružiny připojena k jednomu konci úhlového vahadla, jehož druhý konec je spojen s odpruženou budkou, přičemž druhý konec vinuté pružiny a těleso dvojčinného vzduchového válce je spojeno s neodpruženým rámem vozidla.

Řešení dle vynálezu dosahuje výrazného zlepšení pohodlí jízdy proti pérování s pryžovými lůžky, je jednodušší proti uvedenému odpružení vinutými pružinami a vzhledem k středícímu účinku vzduchového válce nevyžaduje velký zdvih pražení·

123 148

-2Příklsd provedení zařízení podle vynálezu je znázorněn na přiloženém výkresu, kde obr· 1 představuje pružící jednotku a ne obr· 2 je znázorněna funkce závislosti silového působení a zdvihu.

Odpružení budky řidiče sestává ze čtyř pružících jednotek. Pružící jednotka znázorněná na obr.l je složena ze vzduchového válce 2 připojeného čepem 2 k rámu 1 stroje, pístnice 8 připojené k pístu 14 a spojené β vahadlem £ čepem 10. Vně válce je uložena tlačná vinutá pružina £, která se opírá o misky spojené se vzduchovým válcem 2 a pístnicl 8. Dále se skládá z vahadla £, spojeného s rámem 1 čepem 11. čepem 12 je k vahadlu £ připevněn nosič 13 pryžových pružin 6. Budka řidiče 7 je připevněna pryžovými pružinami 6. Mezi vahadlo £ a rám 1 je připojen hydraulický tlumič pérování 2·

Předmět vynálezu se neomezuje pouze na odpružení budky řidiče neodpérovaných terénních vozidel, ale s ohledem na svoji jednoduchost a výhody, které přináěí, může být aplikován v nejrůznějěích oblastech dopravy, odstraňování škodlivého chvění a podobně.

Claims (3)

1. Pružící jednotka, zejména pro odpružení budky řidiče neodpérovených terénních vozidel, vyznačená tím, že je tvořena paralelně zapojenou vinutou pražinouQ) a dvojčinným vzduchovým válcem (2), jehož píst (14) rozděluje proator válce (2) na dvě tlakové komory, mající v klidová poloze odpruženi stejný tlak plynného m^dia.

2. Pružící jednotka podle bodu 1, vyznačená tím, že činná plocha pístu (14) je ve směru vypražení jednotky menži než ve směru propražení.

3. Pražící jednotka podle bodů 1, vyznačená tím, že piatniee(8) dvojčinného vzduchového váloe (2) je spolu a jedním koncem vinuté pružiny (3) připojena k jednomu konci úhlového vahadla (4);jehož druhý konec je spojen a odpruženou budkou (7), přičemž druhý konec vinuté pružiny (3) a těleso dvojčinného vzduchového válce (2) je spojeno a neodpruženým rámem (1) vozidla·

1 výkres