CS221933B2 - Facility for guiding the belt - Google Patents

Description

Vynález se týká zařízení k vedwní pásu, vhodného k ukládání pásů mteriálu, zejména papírových pásů, kolem nejméné jedné dopravní kladky.

Třebaže v následujícím popisu budou odkazy na poožití zařízení podle vynálezu v cigaretových strojích, je samozřejmé, že zařízení podle vynálezu lze ' užít ve všech strojích, kde pás maatelálu, zejména pappru, se nucenš pohybuje po nepřímkové dráze, na kterou může obsluha obtížné dosáhnout.

Cigaretové stroje obvykle obstaví přívodní ússrooí, ve kterém pás maaeriálu odvíjený z cívky prochází postupné soustavou pracovních ússrooí, až dojde k vyctylovací kladce, kolem které se ovíjí a ' pak se pohybuje vodorovné po lavici, na které se postupné svinuje v podélném směru ve sppZieý válec. V blízkosti vychylovací kladky se na pás papíru pohybující se po lavici ukládá sppoitá vrstva nařezaného tabáku, která se pak uzavře wvniSř ' spojitého papírového válce a vytvoří spolu s ním spooitou cigaretovou tyčku.

Když se při provozu cigaretového stroje papírový pás přetrhne ve směru pohybu před vychylovací kladkou, zastaví snímač, umístěný obvykle v dráze pohybu papírového pásu, automaticky cigaretový stroj, aby obalulihujcí_osoba mohla zasáhnout. Mezi různými pracovními operacemi, které musí obsluha provádět, · aby uvedla znovu stroj do provozu, je jednou z nejsložitéjších'opětné navíjení papírového pásu kolem vychylovací kladky a jeho zavedení do prostoru, obvykle velmi úzkého, mezi lavicí a koncem dopravníku přivádějícího vrstvu nařezaného tabáku.

Tato operace, která se dá obtížné provádět i v cigareocvém strooi vytvářejícím jedinou cigaretovou tyčku, je prakticky nemožná, když se má provádět v tabákovém strooi pracujícím s dvojitými cigaretovými tyčkami, to znamená se strooi vyrábějícími současné dvé cigaretové tyčky ze dvou papírových pásů a dvou přivádéných vrstev tabáku. Ve stroji tohoto typu běží dva papírové pásy a muusejí se ov^et kolem příslušných vychylovacích kladek, které jsou souosé, než se dostanou na lavici vytvářeeící cigaretové tyčky. Jedna z vychylovacích kladek je úplné zakryta druhou kladkou vzhledem k místu, kde sSooí obsluha, takže je prakticky nepřístupná.

Účelem vynálezu je vySYpon zařízení k vedení pásu tak, aby umooňovalo auSomaaicky navést pás na vodicí kladku, aniž by bylo nutné provádět ruční zásah. Účelem vynálezu je zejména · vySvoořS voddcí zařízení pro pás vhodné pro cigaretové · · stroje, obzvláŠSé · pro · ·stroje ' íyгábající současné dvé cigaretové tyčky, které by umooňovalo tutzmaticky navést·alespoň jeden pás papíru na vychylovací ·kladku umsténou bezprostředné před lavicí, na které se vytváří alespoň jedna cigaretová tyčka.

Předmétem vynálezu je zařízení k vedení pánu, zejména pro autzmatický dopředný pohyb alespoň jednoho pásu papíru po dráze v poddSaSé tvaru U, která má první a druhou vétev spojené vzájemné střední zakřivenou sel^c^í, přičemž alespoň druhá vétev, ležící ve směru pohybu za zakřivenou sekcí, probíhá alespoň částečné podél dopravního ússrooí zbalarávatícíhz dopředný pohyb pásu. PoddSaSa vynálezu spočívá v tom, že zařízení obsahuje alespoň jednu dérovanou kladku, uloženou otočné kolem osy procciházeící středem křivosti zakřivené sekce dráhy, alespoň jednu komoru s dérovanou sténou, umísténou alespoň podél druhé vétve dráhy pohybu ve styku s dopravním ústrojím, a odsávací ústrooí spojené s vnitřkem kladky a komooy, přičemž část obvodu dérované kladky definuje zakřivenou sekci dráhy pohybu a zb^^^^vající část obvodu dérované kladky spolupracuje vzduchotésné s pevnou válcovou plochou, a dopravní . ústrooí obsahuje vzduch przppoUtějící prstencový pásový dopravník.

Výhodou zařízení k vedení pásu podle vynálezu je, že umožnije auezmatické navede ní pásu na vodicí kladku aniž by bylo nutné provádět ruční zásah.

Další význaky a výhody vynálezu vyplynou z nás lednicí ho popisu v ми^аХоеИ s výkresy, které znázooňuuí nékooik ^^ηβ^^οί^ příkladů vynálezu. Přioom značí obr. 1 lchrmatický osový řez prvním provedením vodícího zařízení podle vynálezu, obr. 2 půdorys druhého pro vedení zařízení, obr. 3 řez vedený rovinou III-III z obr. 2, obr. 4 půdorys třetího provedení zařízení k vedení pásu podle vynálezu, obr. 5 řez vedený rovinou V-V z obr. 4, a obr. 6 osový řez čtvrtým provedením vodícího zařízení · podle vynálezu.

Na obr. 1 je znázorněn vstupní konec lavice £, sloužící k formování cigaretové tyčky v cigareoovám stroji. Lavice £ je připevněna v podstatě ve vodorovné poloze k neznázorněnému rámu cigaretového stroje a kluzně vede horní větve £ dvou pásových dopravníků 2, které jsou umístěny vedle sebe a jsou propustné pro vzduch. Na obr. 1 je vidět jediný pásový dopravník

Na opačném konci lavice £ jsou na rámu cigaretového stroje uloženy kyvné a otočně dva bubny £, z nichž je na obr.

patrný pouze jediný buben £. Po bubnech £ běží pásové dopravníCy 2» z nichž každý tvoří spooitý prstenec, jehož dolní větev £ prochází pod lavicí £.

Horní větve 2 pásových dopravníků £ vedou po horní ploše lavice £ oba papírové pásy 6., 1, na které se shora přivádí neznázorněná vrstva nařezaného tabáku pomooí známého ppívodního zařízení, z něhož je na výkresech znázorněn pouze výstupní konec 8.

Papírové pásy 6,· 1 (obr. 1) jsou vedeny nad vstupními konci horních větví 2, příslušných pásových dopravníků £ pomocí vodícího ússrojí £, které bude podrobně popsáno a má takovou konstrukci, že umooňuje při spouštění cigaretového stroje nebo při přetrhu jednoho nebo obou papírových pásů £, X autommaické zavedení konce papírových pásů £, X·nad horní větve 2 pásového dopravníku £, aniž by obsluha muuela provádět ruční zásah.

Vooicí ússrooí £ sestává z děrované kladky 10 tvořené trubkou £1, která má soustavu stennoměrně rozložených radiálních otvorů 12 a je uložena vodorovně vedle bubnu £ na Jeho opačné straně než vstupní konec lavice £.

Děrovaná kladka 10 je otočně uložena v neznázorněném rámu cigaretového stroje a otáčí se působením neznázorněného pohonu kolem vodorovné osy, rovnoběžné s osou otáčení bubnu £. Trubka 11 ommzuje válcovou komoru £3. která je spojena jednak s vnější atmosférou přes radiální otvory 12 a Jednak s ^znázorněným odsávacím ústrojím, Jehož vstupní potrubí prochází axiálně do vnitřku komory 13. Uvvntř komory 13 je v pevné poloze vzhledem k rámu cigaretového stroje upevněn štít £5. omezený zvnějšku válcovou plochou £6, jejíž středový · úhel·je alespoň 180°. Válcová plocha 16 je souosá s děrovanou kladkou 10 a uzavírá vzduchotěsně alespoň tu polovinu válcové vnntřní stěny trubky 11. která je přivrácena k bubnu £.

Voodcí ússroJí 13 dále obsahuje skříň 17 ve tvaru pravoúhlého rovnoběžnostěnu., . . upevněnou v neměnné poloze mezi vstupním koncem lavice £ a bubnem £. Uvvntř skříně 17 je · vnntřní komora 18, · omezená shora děrovanou rovinnou stěnou £9. opatřenou soustavou stennoměrně rozmístěných průchozích děr 20 a vní^jš^ plochou 21. která leží v podstatě v Jedné rovině s horní plochou lavice £ a dotýká se dolní plochy horních vjtví 2. pásových dopravníků · £.

Vvntřní komora 18 je spojena průchozími dírami 20 s vnějškem a mimoto s odsávacím neznázorněným ústrojím, jehož kanál 22 probíhá axiálně postranní stěnou skříně 17.

V pevné poloze mezi bubnem £ a děrovanou kladkou 10 je umístěna spojovací deska 22, jejíž vodorovná horní plocha leží v Jedné rovině s horní plochou horních větví 2 pásových dopravníků J a tvoří tečnu k vnější ploše děrované kladky 10. Na vnějším plášti děrované kladky 10 je vytvořena soustava kruhových drážek 24 a do každé z nich kluzně zapadá · výstupek 22, který vyčnívá ve vodorovném směru ze spojovací desky 23 smírem k děrované kladce 10.

Jak ukazuje obr. 1 , každý z obou papírových pásů £, X se vede od dolního konce stroje, například od · neznázorněné zásobní cívky, k oříslunééol vychylovacímu válci 26, a tedy nad horní vjtví 2 příslušného pásového dopravníku £ po dráze, jež má v podstatě tvar písmene U. Tato dráha má zakřivenou sekci, která probíhá ve styku s částí vnějšího povrchu děrované kladky 10 a spojuje první přímkovou větev, ležící mezi děrovanou kladkou 10 a vychylovacími válci 2*. s druhou přímkovou větví ležící nad spojovací deskou 23 a nad horní plochou horní větve £ příslufiněho pásového dopravníku J a dotýká se jí. Koincrétně prochází zakřivená sekce dráhy tvaru U po té části obvodu děrované kladky JO, kde radiální otvory 12 nejsou zvnitřku uzavřeny Štítem JJ'a jsou tedy přímo propojeny s potrubím 14 vedoucím k odsávacímu ússrojí.

Když se při provozu stroje papírové pásy 6, X meaí položit na obvod děrované kladky 10 a postupovat nad lavicí J. na začátku pracovních operací nebo po přetržení jednoho z obou papírových pásů £, X během provozu, neche^í se papírové pásy £, X polybovat dopředu při snížené rychlosti tak dlouho, až jejich volné konce přijdou nad vychylovací válce £ do blízkosti děrované kladky 10. která rotuje rovněž sníženou rychlostí spolu s bubnem £ pásových dopravníků J. Uvveeeli se v tomto okamžiku v činnost neznázorněné odsávací Ú8troží, vytvoří se uvnnitř’ válcové kom^ory 13 a vnitřní komory 18 skříně 17 poddlak. V důsledku toho je vzduch nasáván průchozími dírami 20 a radiálními otvory £2. neuzavřeným ětíeem 1 5. do vnitřku komor JJ, 18. ¹

Konce papírových pásů £, X se.přitisknou k vnějšímu povrchu děrované kladky JJ, která svým otáčením vede konce papírových pásů £, X nad výstupky 25 spojovací desky 23 a vyvolává pohyb papírových pásů £, X nad spojovací deskou 23 a nad začátkem horních větví 2, pásových dopravníků J. Spojení mezi pásovými dopravníky J a papírovými pásy £, X je tedy zajištěno neznázorněným odsávacím ústrojím, které · nasává vzduch přes pásové · dopravníky J průchozími dírami 20 a vyvolává přilnutí papírových pásů £, χ k pásovým dopravníkům J nad skříní 17 a tedy i dopředný pohyb obou pásů £, X po lavici £. Jakmile oba papírové pásy £, X jsou ovinuty kolem děrované kladky 10 a pohybnu! se po lavici J, odsáváni se přeruší. V této touuVitosti je třeba poznamennt, že spouStění a zastavování odsávacího ústrooí může být ovládáno ručně · obsluhou nebo automaticky pomocí neznázorněného regulačního obvodu, který je schopný zjišťovat po spuštění cigaretového stroje přítomnost nebo iepřížomno8t papírových pásů 6., X před vstupním koncem lavice J.

Provedení podle obr. 2 a 3 se týká vodícího úst^o! 28, které je podobné vodícímu ústrooí 2 8 tim rozdílem, že skříň,29 ždppoVdetící skříni 17·má kromě děrované rovinné stěny 19 dolní stěnu JO, kterou pro^l^h^á^z^ejí průchozí díry · 31 a která je zvnějšku omezena šikmou rovinnou plochou 32. která je skloněna smírem k rovinné děrované stěně 19 a k bubnu £ · a tvoří v poddtatě tečnou rovinu bubnu £ a děrované kladky £0.

Ve vodicím ústrooí 28 je dolní větev pásových dopravníků J vychylována evožicí vychylovacích kladek 33a naváděna do styku s šikmou rovinnou plochou J2» přičemž vychylovací válce 26 jsou umístěny v podstatě pod vychy^v^ími kladkami 33·a rovina pržchháetící rovinnou šikmou plochou 32 tvoří její tečnu. Mimoto je ve vodicím ústrooí 28· spojovací deska 23 naražena evožitžu deskou 34. která je umístěna mezi bubny £ a děrovanou kladkou 10 a Je shora omezena horní rovnou plochou JJ, která leží v jedné rovině s šikmou rovinnou plochou 32 dolní stěny 30. Voddcí ústěno! 28 pracuje analogicky jako vodicí J pouze s tím rozdílem, že papírové pásy £, X jsou přiváděny k děrované kladce £0 působením pásových dopravníků J, k nimž papírové pásy 6., X přiléhají po · délce dolní stěny 30 skříně 29.

Na obr. 4 a 5 je znázorněno voddcí JX, které je velmi podobné vodícímu ústrooí a liší se od něj tím, Že nemá ani dvc^itou desku 34 ani buben £, který je nahražen přímo děrovanou kladkou JO, kolem níž běží oba pásové dopravníky J. A to znamená, že ve vo^^cí^m úst^o! 37 má děrovaná kladka 10 dvc^jí funkci, že totiž pohání pásové dopravníky J a vychyluje papírové pásy £, X nad lavici £.

Na obr. 6 je znázorněno vodic! ústrooí 3B. kde konstrukce a tvar 'lavice £, buben £, pásové dopravníky J, sp^jj^^^i^^í deska 23 a skříň JX jsou v poddtatě stejné jako ve vodicím

J, od něhož se voddcí 38 liší tím, že kladka £0 je upravena odUSxým způsobem a má odlišnou funkci.

Ve vodicím ústrojí 38 je děrovaná kladka 10 umístěna v jisté vzdálenosti od spojovací desky 23 a tvoří hnací kladku druhého pásového dopravníku 39«

Druhý pásový dopravník 39 je tvořen nekonečným pásem Д0., který běží přes tři válce ležící ve vrcholech trojúhelníka, jehož první strana je v podstatě komplanární s vnější plochou 21 stěny 19 skříně 17 a leží mezi děrovanou kladkou 10 a horním bubnem 41 umístěným vedle spojovací desky 23« Druhá strana trojúhelníka je skloněna směrem dolů a leží mezi horním bubnem 41 a dolním bubnem 42. zatímco třetí strana trojúhelníka je skloněna směrem nahoru a leží mezi dolním bubnem 42 a děrovanou kladkou 10 v tečné rovině vychylovacích válců 26,.

Pás 40 je vytvořen tak, aby propouštěl vzduch, a obklopuje skříň 43. jejíž dvě stěny 44. 45 probíhají po první a třetí straně uvedeného trojúhelníku.

Pás 40 je s výhodou vyroben z děrované pásové oceli, a stěny 44. 45 jsou opatřeny průchozími dírami 46. 47. kterými je vnitřek komory 48 skříně 43 spojen s vnějškem. Komora 48 má kanál 49. kterým je spojena s neznázorněným odsávacím ústrojím.

Funkce vodicího ústrojí 38 se dá odvodit z předchozího popisu vodicích ústrojí podle obr. 1 až 5 a není tedy třeba ji podrobně vysvětlovat.

Třebaže vodicí ústrojí pásu, popsané v předchozím textu, bylo popisováno v souvislosti s cigaretovým strojem, v němž dva papírové pásy se nucené pohybují po lavici 1 к současnému vytvoření dvou cigaretových tyček, lze toto zařízení přizpůsobit к vedení jediného pásu papíru tím, že se zmenší axiální rozměry bubnu 4. β děrované kladky 10 i všech ostatních dopravních prvků.

Claims (5)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   1. Zařízení к vedení pásu, zejména pro automatický dopředný pohyb alespoň jednoho papírového pásu po dráze ve tvaru písmene U, která sestává z první a druhé větve spojených střední zakřivenou sekcí, přičemž alespoň druhá větev, ležící ve směru pohybu pásu za zakřivenou sekcí, probíhá alespoň částečně podél dopravního ústrojí obstarávajícího dopředný pohyb papírového pásu, vyznačené tím, že obsahuje alespoň jednu děrovanou kladku (10), uloženou výkyvné a otočně kolem osy procházející středem křivosti zakřivené sekce dráhy, alespoň jednu komoru (18), jejíž děrovaná stěna (19) probíhá alespoň podél druhé větve dráhy ve styku s dopravním ústrojím a odsávací ústrojí spojené s vnitřkem kladky (10) a komory (18), přičemž část obvodu děrované kladky (10) tvoří zakřivenou sekci dráhy a zbývající část obvodu děrované kladky (10) spolupracuje vzduchotěsně s pevnou válcovou plochou (16), a dopravní ústrojí sestává ze spojitého pásového dopravníku (3) propustného pro vzduch.
2. 2. Zařízení podle bodu 1, vyznačené tím, že komora (18) má druhou děrovanou stěnu (32), která probíhá podél první větve dráhy pohybu.
3. 3. Zařízení podle bodu 1 nebo 2 vyznačené tím, že děrovaná kladka (10) tvoří hnací kladku pro pásový dopravník (3) propustný pro vzduch.
4. 4. Zařízení podle bodu 1 nebo 2, vyznačené tím, Že mezi komorou (18) a děrovanou kladkou (10) je umístěn buben (4), který tvoří hnací válec pro pásový dopravník (3), přičemž děrovaná kladka (10) je uložena vně prstence tvořeného pásovým dopravníkem (3).

   221933 6
5. 5. Zařízení podle bodu 3, vyznačené tím, že obsahuje druhé dopravní ústrojí, tvořené druhým prstencovým pásovým dopravníkem (39) propustným pro vzduch, a druhou komoru (48), která je propojena s odsávacím ústrojím a opatřena děrovanou stěnou (44) procházející podél druhého pásového dopravníku (39), přičemž druhý pásový dopravník (39) a první pásový dopravník (3) leží v jedné rovině.