CS220382B1 - Multispeed epicyclic gearbox - Google Patents

Description

Předmětem vynálezu je . vícestupňová planetová převodovka pro motorová vozidla a stavebrn stroje., ^tvo^řen^á č^tyřmi je^dno^duchými planetovými soukolími, dvěma spojkami a čtyřmi brzdami.

Stávají planetové převodovky s pěti dopřednými stupni jsou vytvořeny na základě kinematického schéma Simpson nebo Wilson s přidanými soukolími pro nejpomalejší -stupně. Utěchto zapojení jsou nevýhodou vysoké otáčky relativní -satelitů - a velké točivé momenty na některých stupních, což klade vysoké nároky na ložiska -satelitů a omezuje zatížitelnost a životnost převodovky. Také možnost vhodnější volby odstupňování převodových poměrů je ztížena.

Výše uvedené nedostatky jsou -odstraněny vícestupňovou planetovou převodovkou po^dle v^yn^álezu, tvořenou čtyřmi jednoduc^hými planetovými soukolími, dvěma spojkami - a ^čty^řmi brztómg jepž podstatou je, že výstupní hřídel je pevně spojen s unášečem čtvrtého soukoh. Centrální toto ^čtvrtého soutoh je pevně spojeno s tótoelem dopře^dných stupňů. Korunové kolo -čtvrtého soukolí je pevně -spojeno s korunovým Mem druheto so-ukolí a skříň převodovky je čtvrtou brzdou spojena ^-s torunovým kolem čtvrtého soukolí.

Provedením převodovky podle vynálezu se docíh n^ižší retotívní otá^čky s-atelit^ů a menrn zatížení jednotlivých planetových soukolí, ^čím^ž se zvý^ší žtootnost to&s-ek a ozubení.

Na -o^br. 1 je sctomaticto zapojení převodovky po^dle v^átoz^ na obr. 2 je schrnna řazení.

^Výstupní hridel 4 je pevně spojen s uná^šečem čtvrtého soukoh D. Korunov^é koto druhého soukoh В je pevně spojeno s uná^šečem třetího soukolí C a s korunovým kolem čtvrtého· soukoh D. Korunové toto prvního soukoh A je pevně' spojeno s uná^šečem druh^ého soukolí B. Spojka dopředných stupňů SI spoj^uje vstuprn hudel ¹ s hudetom do^předných stu^{pňů 2}, který je pevn^ě spojen s korunovým totom téetího soukoh ^C a s centrálním totom č^rtého soukoh D. ^Spoj^ka z^páteč^ky S2 spojuje vstupní hřídel' 1 s hřídelem zpátečPři volbě zubů planetových souk-olí: soukolí A ky 3, který je pevně spojen s centrálním kolem prvního soukolí A, s centrálním kolem druhého soukolí Bas centrálním kolem tře^tího soukoh ^{- C}. Skřrn ^převodovk^y 5 ^je spojena první ^brzidou ^B1 s hridetom zpáte^čky 3, druhou brzdou B2 s- unášečem prvního soukolí A, třetí brzdou B3 -s korunovým kolem prvního soukolí A a čtvrtou brzdou B4 s korunovým kolem druhého soukolí B.

Při 1° je -sepnuta spojka dopředných stup^{ňů S}1 a čtvrtá brz^da ^B4. Čtvrté soukoh D pracuje jako jednoduchý planetový převod. První -so-ukolí A, druhé soukolí B a třetí soukolí C se volně protáčejí bez zatížení.

Při 11° je sepnuta -spojka dopředných st-up^{ňů S}1 a čtvrtá brz^da ^B4. Čtvrté soukolí· D třetí soukolí C a čtvrté soukolí D pracují jako diferencím převod. Prvrn soukoh A se volně protáčí bez zatížení.

Při III⁰ je sepnuta spojka dopředných stupňů SI a - druhá brzda B2. První soukolí A, ^dru^hé soukoh B třetí soukolí ^C a -čtvrté soukolí D pracují jako složený diferenciální převod.

Při IV° je sepnuta spojka dopředných -stupňů SI a první brzda Bl, třetí soukolí C a čtvrté soukolí D pracují jako složený diferencím ^převo^d. ^Prvrn soukoh A a druřté soukolí B se volně protáčejí bez zatížení.

Při V° je sepnuta spojka dopředných ' stupňů ^SI a s^pojka z^péteč^{ky S2}. ^Celá planetová část se točí jako jeden celek.

^Při zpátečce RF je sepnuta s^poj^ka z^pátečky S2 a čtvrtá brzda B4. Třetí -soukolí C pracuje -jako prostý převod a čtvrté soukolí D jako jednoduchý planetový převod. První soukolí A a. druhé soukolí B se volně protáčejí -bez zatížení.

Při zpátečce RIT je sepnuta spojka zpátečky S2 a třetí brzda B3. Druhé soukolí B, téetí soukolí ^C a čtvrté soukoh D pracují jako složený diferenciální převod. P'rvní soukolí A se , volně protáčí bez zatížení.

Při zpátečce RIII° je sepnuta spojka zpátečky S2 a druhá brzda B2. První soukolí A, druh^é soukoh B, třetí soukoh ^C a -čtvrté soukolí D pracují jako složený diferenciální převod.

B C D počet zubů korunového kola 77 počet ^-zub^ů centratotoo- koto 25

77

37 se docíh téchto ^převodů u jednotlivých provotovýcli st:u^pň^ů:

RIII RII RI

II III IV v —1,18 —2,52 —9,49

3,08

1,70 1,4i3 1,20 1,00

Poitot pracovmch režimů ^převotov^ky podle vynálezu, jak je uvedeno na -obr. 2, -je maximální a ne všechny dosažitelné převo dové stu^pn^ě se mus^í využívat. ^Tak je morno vypustit například zpátečku RII° a zpátečku RIII°.

Claims (1)

1. PŘEDMĚT VYNALEZU

   Vícestupňová planetová převodovka pro motorová vozidla a stavební stroje, tvořená čtyřmi jednoduchými planetovými soukolími, dvěma spojkami a čtyřmi brzdami, kde korunové kolo druhého soukolí je pevně spojeno s unášečem třetího soukolí, korunové kolo prvního soukolí je pevně spojeno s unášečem druhého soukolí, spojka dopředných stupňů spojuje vstupní hřídel s hřídelem dopředných stupňů, který je pevně spojen s korunovým kolem třetího soukolí, spojka zpátečky spojuje vstupní hřídel s hřídelem zpátečky, který je pevně spojen s centrálním kolem prvního soukolí, s centrálním kolem druhého soukolí a s centrálním kolem třetího soukolí, přičemž skříň převodovky je spojena první brzdou s hřídelem zpátečky, druhou brzdou s unášečem prvního soukolí, třetí brzdou s korunovým kolem prvního soukolí, vyznačená tím, že výstupní hřídel (4) je pevně spojen s unášečem čtvrtého soukolí (D), centrální kolo čtvrtého soukolí (D) je pevně spojeno s hřídelem dopředných stupňů (2), korunové kolo čtvrtého soukolí (D) je pevně spojeno s korunovým kolem druhého soukolí (B) a skříň převodovky (5) je čtvrtou brzdou (B4) spojena s korunovým kolem čtvrtého soukolí (D).