CS219218B1 - Zařízení k proteplování stavebních dílců při jejich výrobě - Google Patents

Abstract

Úkolem vynálezu je sestavení zařízení k proteplování stavebních dílců při jejich výrobě, zejména při horizontální technologii výroby stavebních betonových dílců, kterým je řešena úspora energie a dodržování optimálních režimů proteplování. Zařízení sestává z podložek, na kterých jsou uloženy formy (6), kde podložky jsou uloženy na válečkových tratích nebo opatřeny pojezdovými koly, jimiž jsou uloženy na kolejnicích (5) tunelu (20), věže, výrobní haly nebo pracovní části výrobní linky a kolejnicích přísunové a odsunové části výrobní linky. Horní vrstvy podložek jsou tvořeny topnými tělesy (3) uloženými na tepelně izolačních vrstvách (2) spodních částí (i) podložek. Podložky jsou opatřeny polovinami spojek (10) pro napojení na přívodní potrubí (7) topného média, kde druhé poloviny těchto spojek (10) jsou spojeny s nosnými přestavitelnými elementy, umístěnými podél kolejnic (5)', které umožňují rozpojování spojek (10), a tím i přerušování přívodu topného média a pohyb podložek v taktu výrobní linky. Rozpojování spojek (10) je řízeno otevíráním vstupních vrat (18) tunelu (20).

Description

Vynález se týká kontinuálního zařízení k proteplování stavebních dílců při jejich výrobě, které řeší úsporu energie a dodržování optimálních režimů proteplování, zejména pro horizontální technologii výroby stavebních betonových dílců.

Dosud známá kontinuální zařízení k proteplování stavebních dílců, používaná při horizontální technologii výroby stavebních betonových dílců, jsou energeticky značně náročná a vyznačují se značně rozdílným teplotním režimem proteplování vzhledem k režimu optimálnímu. K přenosu tepla na proteplovaný stavební betonový dílec se využívá volného nebo nuceného proudění vlhkého vzduchu, který je ohříván topnými tělesy, zavěšenými na stěnách, stropu, případně umístěnými i na podlaze, jimiž proudí topné médium jako horká voda, vodní pára nebo olej.

V případě proudění páry nebo oleje o vysoké teplotě se rovněž značnou mírou podílí na přenosu tepla sálání. Vlastní zařízení je konstruováno jako tunel, případně věž, ve kterém jsou na kolejnicích uloženy podložky, opatřené pojezdovými koly, kde na podložkách jsou uloženy formy. Toto zařízení se vyznačuje vysokou teplotou atmosféry, která je vždy minimálně o 10 °C vyšší, než je teplota izotermického ohřevu stavebního betonového dílce. Vzhledem k tomu, že teplonosným prostředníkem mezi pr oteplovaným stavebním betonovým dílcem a topným médiem je vlhký vzduch, který se vyznačuje malým měrným obsahem tepla, je náběhová část teplotní křivky časově zdlouhavá a prodlužuje celkovou dobu tvrdnutí betonu. Vzhledem k vysokým vnitřním teplotám a značným rozměrům zařízení, častému otvírání a zavírání tunelu jsou energetické ztráty značné.

Uvedené nevýhody stávajících zařízení k proteplování stavebních dílců při jejich výrobě se odstraní zařízením podle vynálezu, zejména pro proteplování betonových stavebních dílců, tvarovaných ve formách uložených na podložkách, kde podložky se pohybují po válečkových tratích nebo jsou opatřeny pojezdovými koly, jimiž jsou uloženy za sebou na kolejnicích výrobní linky a kolejnicích přísunové a odsunové části výrobní linky, jehož podstata spočívá v tom, že horní vrstvy podložek jsou tvořeny topnými tělesy uloženými na tepelně izolačních vrstvách spodních částí podložek, kde topná tělesa jsou opatřena regulátory teploty a polovinami spojek přívodu topného média, kde druhé poloviny spojek jsou spojeny s nosnými přestavitelnými elementy, umístěnými podél kolejnic a dále napojeny hadicemi na podél kolejnic uložené přívodní potrubí topného média, přičemž topná tělesa jsou opatřena regulátory výtoku topného média do sběrného uzavřeného potrubí nebo žlabu topného média, upraveného podél kolejnic.

Výhodou zařízení podle vynálezu je, že snižuje spotřebu energie při proteplování stavebních dílců při jejich výrobě za současného přiblížení se k optimálnímu režimu proteplování. Hlavní jeho předností je vyloučení vlhkého vzduchu jako hlavního nositele energie, a tím i podstatné snížení teploty atmosféry, zdivá, výstupní teploty spodních částí podložek, vlastních proteplovaných stavebních dílců, a tím i značné snížení měrné spotřeby energie.

Ohřev stavebního dílce přes ocelovou stěnu podložky, například nízkotlakou párou, umožňuje podstatně zkrátit celkovou dobu jeho ohřevu, zejména časový interval od zahájení ohřevu po dosažení teploty izotermického ohřevu. V případě umístění zařízení podle vynálezu v tunelu nebo věži, je stavební dílec v počáteční fázi ohříván i ze strany horní volné plochy stavebního dílce, neboť teplota vnitřní atmosféry je vyšší než počáteční teplota stavebního dílce o několik desítek °C, ohřevem ztrátovým teplem.

Pozitivní vliv teploty vnitřní atmosféry tunelu na ohřev dílce postupně klesá, neboť její teplota je nižší o 10 až 30 °C, než je teplota izotermického ohřevu dílce. Výhodou je v tomto případě vyšší rovnoměrnost teploty dílce ve svislém směru ve srovnání s klasickým proteplováním na stacionárních přímo vytápěných podložkách umístěných volně ve výrobní hale. V poslední fázi proteplování stavebního dílce je možno využít akumulovaného tepla k pozvolnému chladnutí stavebního dílce a k dalšímu růstu jeho pevnosti. Výstupní teplota stavebních dílců je nižší než teplota izotermického ohřevu.

Zařízení podle vynálezu je jako příklad znázorněno na přiložených výkresech, kde obr. 1 znázorňuje příčný řez zařízením a obr. 2 podélný řez zařízením v místě spodních částí podložek.

Podle příkladného provedení, sestává zařízení podle vynálezu z podložek, jejichž horní vrstvy jsou tvořeny topnými tělesy 3, které jsou uloženy na tepelně izolačních vrstvách 2 spodních částí 1 podložek. Topná tělesa 3 podložek jsou opatřena regulátory 4 teploty využívající principu vlnovce plněného kapalinou s nízkou teplotou varu a seřízenými tak, že po dosažení teploty izotermického ohřevu se kapalina uvede do varu a svým přetlakem způsobí prodloužení vlnovce a naopak po ochlazení jeho zkrácení.

Této délkové změny vlnovce v závislosti na teplotě je využito k běžnému způsobu regulace teploty zavíráním a otevíráním přívodu páry. Spodní části 1 podložek jsou opatřeny pojezdovými koly, jimiž jsou uloženy za sebou na kolejnicích 5 tunelu 20. Na topných tělesech 3 podložek jsou uloženy formy 6, do nichž je přiváděna betonová směs. Topná tělesa 3 podložek jsou dále opatřena polovinami spojek 10, pro přívod topného média, v daném případě nízkotlaké páry.

Tyto poloviny spojek 10 jsou vyrobeny jako rovinné plochy obložené pryží se středovým vstupním otvorem páry a jsou překryté horní funkční plochou 21 podložky a tím chráněné před zenčištěním při plnění formy 6 betonovou směsí. Do druhé poloviny spojek 10, vyrobené jako z čela otevřené plechové komory, jsou hadicemi 9 napojeny na přívodní potrubí 7 topného média a jsou spojeny klouby s kyvnými pákami ve svislé rovině, tvořícími jejich nosné přestavitelné elementy, se společným hřídelem 16 upraveným podél jedné strany kolejnic 5. Rozměry druhé poloviny spojek 10 jsou voleny tak, že kompenzují značné nepřesnosti v najetí podložek po jejich posunutí, a to jak ve svislém, tak i ve vodorovném směru. Přívodní potrubí 7 topného média je ovinuto tepelnou izolací 8 a je rovněž upraveno podél jedné strany kolejnic 5.

Topná tělesa 3 podložek jsou opatřena regulátory 11 výtoku kondenzátu, jež zajišťují odvzdušnění topných těles 3, zabraňují přímému průchodu páry a odvádí kondenzát do sběrného žlabu 12, ze kterého je kondenzát odveden odváděcím potrubím 13 mimo tunel 20. Sběrný žlab 12 je umístěn v tunelu podél kolejnic 5. Přívodní potrubí 7 topného média je napojeno na hlavní řád 14 topného média, ve kterém je umístěn ovládaný uzavírací ventil 15 topného· média. Obě poloviny spojek 10 vzájemně těsní těsnicím břitem po obvodě plechové komory dotlačované na rovinnou plochu obloženou pryží pružinami 17. Tunel 20 je opatřen vstupními vraty 18 a výstupními vraty 19.

Podložky s formami 6 pojíždí tunelem 20 vždy o délku podložky, a to po předchozím uzavření elektricky ovládaného uzavíracího ventilu 15 a rozpojení polovin spojek 10, jejichž jedny poloviny vykonají kývavý pohyb ve svislé rovině, vlivem jejich pevného spojení s kyvnými pákami, jimiž je tento pohyb udělen společným hřídelem 16. Společný hřídel 16 je ovládán servopohonem umístěným mimo tunel 20.

Eelektrickými koncovými spínači je snímána poloha otevřeno a zavřeno vstupních vrat 18. Otevřením vstupních vrat 18 dá koncový spínač polohy otevřeno elektrický impuls k uzavření elektricky ovládaného ventilu 15 topného média a s časovým zpožděním potřebným k uzavření elektricky ovládaného ventilu 15 je dán elektrický impuls servopohonu ovládajícímu společný hřídel 16, který pootočením hřídele 16 ve směru šipky o určitý úhel pootáčí rovněž objímky 23 a na nich umístěné pevné páky 24 a přes kloub upevněné páky 22, na nichž jsou kloubově upevněny poloviny spojek 10 tvaru plechové komory. Pootáčením hřídele 16 a součansným pootáčením pevné páky 24 ztrácí pružina 17 předpětí. Po ztrátě předpětí pružiny 17 pootáčí se i přes kloub upevněná páka 22 a oddělí ve směru šipky polovinu spojky 10 tvaru plechové komory od druhé poloviny spojky 10 rovinné plochy obložené pryží umístěné na topném tělese 3 podložek.

Po posunutí podložek v tunelu 20 o délku jedné podložky, současně se vsunutím nové podložky a po vysunutí jedné podložky výstupními vraty 19 z tunelu 20, dojde k uzavření jak vstupních vrat 18, tak i výstupních vrat 19 tunelu 20. Vstupní vrata 18 koncovým spínačem zavřeno dají elektrický impuls k návratu do výchozí polohy obráceným postupem. Dojde k opětovnému spojení polovin spojek 10 a k otevření elektricky ovládaného uzavíracího ventilu 15 topného média, které proudí do topných těles 3 podložek. Vyjímání podložek z tunelu 20 výstupními vraty 19 je nezávislé, neboť poslední podložka v tunelu 20 není připojena.

Tento cyklus se neustále opakuje.

Claims (1)

1. PŘEDMĚT

   Zařízení k proteplování stavebních dílců při jejich výrobě, zejména betonových stavebních dílců, sestávající z podložek, na kterých jsou uloženy formy, kde podložky jsou uloženy na válečkových tratích nebo opatřeny pojezdovými koly, jimiž jsou uloženy za sebou na kolejnicích tunelu, věže, výrobní haly nebo pracovní části výrobní linky a kolejnicích přísunové a odsunové části výrobní linky, vyznačené tím, že horní vrstvy podložek jsou tvořeny topnými tělesy (3) uloženými na tepelně izolačních vrstvách (2) spodních částí (1] podložek, kde topná tělesa (3) jsou opatřena regulátory (4) teploty a polovinami spojek (10} přívodu topného média, kde druhé poloviny těchto spojek (10) jsou spojeny s nosnými přestavitelnými elementy, umístěnými podél kolejnic (5) a dále napojeny hadicemi (9) na podél kolejnic (5) uložené přívodní potrubí (7) topného média, přičemž topná tělesa (3) jsou opatřena regulátory (11) výtoku topného média do^ sběrného potrubí nebo žlabu (12) topného média, upraveného podél kolejnic (5J.